【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part2【17-】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年より発売のCBR1000RR/SP1/SP2(型式SC77)の専用スレです
その他の年式(SC57,SC59)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
公式
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
前スレ
【SC77】CBR1000RR/SP1/SP2 part1【17-】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1487846775/ 今週末に入ってくる夢店があるらしい。
割り当てで、優先が決まってるのかな? 左ウィンカー 弾くようにして入れると一回だけ点滅して消えない?右側は弾いても点くけど 左ウインカーの症状ありますね
スイッチBOX丸々交換で対応しました。交換したスイッチは明らかにタッチが変わり症状は出なくなりました。 >>199
うっわ
1000RRのスレにこんなニワカがおるとは思わなんだ >>237
そこに食らいつくwww
オイシソウダッタ??w >>237
うっわ
図星も何もwそんな前のコメに反応するなんてどんな人なのか想像しただけ(ワラ
そもそもsexなんてバイク屋知らんし(ワラワラ >>240
ニワカに反応したニワカだな
ちょっと何言ってるかわかんないし >>240
これ面白いと思って言ってんのか?
草まで生やしてまぁ… お前がバカでニワカってことを晒しただけなんだがまぁ… sp2の限定って国内だけ?アメリカとかは普通に買える感じ? そう言えば出荷停止とかなっているらしいんだけど
原因が不具合ならリコールかなんかで対応してくれるのかな?
なんで出荷が遅れているのか聞いても詳細分らんし、分る人いたら教えて >>236
ボックス交換か...
リコールになればいいな >>248
メーカー保証対応でした
明らかに左側の感触が変わってますので内部での改善があったと思われます
オートシフターとアクセル開度の関連で不具合が報告されているそうです オートシフターとアクセル開度の関連ってことはECUなのかな?
ってことはリミッターはまだ外さない方が良かったのか >>249
メーカー保証対応で交換って本当??
自分もウインカー同じ症状で、左右両方とも弾くようにして入れると消える。
メーカーお客様相談センターに相談しても仕様です
購入店経由でホンダのサービス担当者に問い合わせても他の車のスイッチも同じだから仕様
と回答されて諦めてたんだけど。
同じ症状で交換されるケースとされないケース有るとかおかしい。 >>249
不良品扱いの交換って事でしょ?それなら無償交換可能だよ 昨日ドリームで聞いてきたけど海外仕様でECUの不具合が出てるらしいね
上にもあったアクセル開度とバンク角が実際とずれる症状
サーキットとかでアクセル全開にするような状況でアクセルが閉じなくなったりするらしい
バンク角は前スレにあった60°超えてた人が同じ症状か分からんけど
海外はおそらくリコール出るって
国内だけ不具合の報告なしだけど、ECUの書き換えしようとしてる人は待ってたほうがいいよ
書き換えるとリコール対象から外れるから ECU買い換えた椰子は南無阿彌陀仏だねw
販売店に聞いても、分からんの一点ばりだし、お客様サービスセンターに電凸しようかな
3月にオーダーしたのに、もう3ヶ月やぞ まぁいいんじゃない?
不良品が来てもまた手間かかることだし
気長に待とうよ。 あと熊本は出荷停止だか制限だかしてるのは確か
国内仕様だけじゃなく海外仕様も ecu書き換えショップが
開発停止したのは、
この情報入ってたからなのか 本当にアクセルが戻らない恐れがあるなら対策できるまで乗らないでって通知しろよ、8耐のストーナー見たくなってももみ消す気? >>259
あれは電スロじゃないって監督が言ってた。
スロボのプーリーに何かひっかかったのか、戻し側のワイヤーを省いてたのかは分らんが。 >>253 やっちまったな。
ジャイロセンサーに安物つかったんだろ。
安物はマジごみだから。
ジャイロセンサー差し替えてプログラム書き直し→検証→製品化コース。
ECU書き換えで暫定対策、後にジャイロセンサーupdate品交換とECU書き換えで本対処だね。
基板とアルゴリズムから再設計だから結構時間かかるぞ。
ジャイロは簡単そうに見えるけど結構キモイ小技と経験がいるからなぁ。
製品化までちゃんと時間掛けて開発しろよ フレームスライダー付けてますか?
メーカーとカウル穴あけの要否を教えてください >>263
まだ買えないけどR&Gの奴狙ってる。£200以上で高いけど
穴あけ不要っぽい >>261
BOSCHのIMUが安物のポンコツなんだなー
カワサキもBMWもBOSCHのセンサーだから危なくて乗れないなw カワサキはトラコンがゴミって言われてたけどBMWは聞かなかったな。ただ、フロントフォークが社外のセンサー使わないと日本人体系には固すぎるって欠点は聞く。
まーどこも欠点あるさ >>267
そう考えるとヤマハは優秀だな。かっこ悪いことに目をつぶればR1は買いなのか? >>268
まあ君の足の長さじゃ買ったところで苦労すると思うけど>R1 >>268
R1は今は知らないけど リコール多かったのとカーボン溜まりやすい フルパ化に金かかるってのがある。
この写真のR1は2015モデルだったかな
カーボン溜まる様な走り方してないにも関わらず走行1万でこうなるらしい
そして、カーボン蓄積対策でR1のEXUPを全開固定にすると低回転域トルクが減る
http://i.imgur.com/34SKDr8.jpg
http://i.imgur.com/Zx0YwIN.jpg >>268
ヤマハはミッションが弱いらしい。
リコールで部品交換したけど、所詮は表面処理しただけの対策品へ交換だけらしい。 公道とサーキットチョロっと走る君ら程度の走りじゃ
R1のミッションは 全 く 問題ないよw
カーボン堆積も素人がECU弄ったせいだし (・∀・)ニヤニヤ
新型シビックに販売現場は「売れと言われても…」 往年の人気車が成功する鍵とは
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6243526 >>272
素人がECU弄ったせいではないよw何も知らねーのに好き勝手言うなよwww
2017では知らないけど2016 2015モデルでこの症状はある一定数の車両に出てるからw
素人がECU弄って出た症状ならヤマハがわざわざ対応してくれるわけねーだろ 普通に考えたらわかるけどな ちなみに"吊るしのECUの燃調がカーボン溜まりやすくなる傾向にある"だからなw
素人がwww勝手にww弄ったwwww >>274
なにか知ってる業界通さんのようですw
>一定数(爆笑) >ECU弄って出た症状ならヤマハがわざわざ対応してくれるわけねーだろ
またソースも無しに。。。w >>277
ソースとかそこらへんにあるけどwww
上の画像に関してはTwitterで検索すれば?これもbangyouって成人漫画家?のR1みたいだけど保証して貰ったみたいだよ^^自分で探してみなよ^^わざわざID二個使って必死になってないでさ^^ だいたいソースも無しに「素人が勝手にECU弄ってカーボン溜まった」なんて勝手に憶測でモノ言ったのはお前じゃねーか! >>274
ねーねー
一定数ってどれくらい出てるのー?w
キモオタアホンダ信者さんwww >>271
CBR1000RRもカーボン堆積凄いから。
逆車国内関わらずフルノーマルでも。
http://wingshuttle.blog.so-net.ne.jp/2016-07-04
ちなみに2万km走ったCBR600RR(PC40逆車フルノーマル)開けたことあるが
ほぼ似た感じでカーボン堆積してた。
特にインテークバルブの傘への堆積が凄かったな。
公道仕様ドノーマルは、ブローバイを還流させてるからカーボン溜まるのかな? >>271
らしいとか適当な事言ってるなや
リコール対策品は見た目から肉抜きが無くなって重くなってそうだなってくらい違うわ R1の話なんかどーでもいいよ。
CBRのある特定の走り方ってどんなのよ? 一定数としか聞いてないから数なんて知らねーよ初期ロットの200台は同症状の可能性ありと言われてただがな
まー俺はお前みたいにホラは吹かん
わからねーなら分からないと言える。無知な癖に適当なこと言うお前こそロクでもねーよ >>272
このR1の人はノーマルのままでECUも書き換えてないはずだよ >>290
隣の芝生が青く見えてしかたないんだねw
CBR糊は >>293
かまって欲しくてワザと悪態つくジジイがいるよね?
それと同じ素直になれない輩だからw 元自動車整備士だけど、どんなエンジンでもスラッジやデポジットはある程度は溜まるよ
問題なのはそれがエンジン不調になるレベルなのかどうか
バルブ廻りに堆積すると、それが噛み込んだりしてたちまち調子が悪くなる
俺が働いてたメーカーでも、酷いエンジンには対策用として、バルブ廻りの設計を変えたシリンダーヘッドを設定したりしてたわ サーキット行かないんだけど、買うならSP1がいいのかな? >>300
お金に余裕があるなら色々ついてるSP1でいいんでない。
あと1名乗車なんでタンデムはできないよ。 >>301
朝からありがとう
お小遣い制の既婚者なので貯金頑張る >>302
>お小遣い制の既婚者・・
大変ですね、頑張って下さい
自分は人生折り返しとっくに過ぎてるし、
体が思うように動く今の内に、やりたい事をしよう!って生きています。
リッターSSなんてオッサン臭い生活していると直ぐに乗れなくなりそうですからね
その為に、日々運動や筋トレを欠かさず行なっています。 つか、小遣いすごいですね。
月10万くらいあるのかな? >>303さん
ありがとうございます
鍛えてらっしゃるんですね!自分も長くバイクに乗りたいので一考しないとです
筋トレ頑張って下さい
>>304さん
小遣いは13万で、タバコを2年前に止めて酒とギャンブルはやらないのでバイクに使ってます。 >>305
小遣い13万は良いですね〜
それだけ有れば、購入後の弄くり代も捻出出来ますね >>306
ありがとうございます
皆さんの有益なレスを楽しく拝見させて頂き、これ以上はスレ違いになるのでROMに戻ります
ある程度の貯金が出来るまで今の600RRを可愛がります そしてSC77の購入資金が貯まり、バイク屋で契約を済ませた帰り道に、突然600RRが謎の暴走事故を起こし、
そのままオーナーは病院送りに、比較的軽傷だった600RRは修理されて次のオーナーへ… その600RRは狂おしく身をよじる様に走るという… >>312
B/Oから何も変わってません。
夢店曰くチタンタンク作り直しだから時間かかるだと。 注文した後にヘイデンが亡くなったのがとても残念
そして納車未定 >>314
Gセンサーやコントロールユニットの問題なんじゃないの? >>316
違うみたいよ。
タンクに問題あるらしい。
ECUの問題は聞いてない。 今すぐにでも買う金あるんだけど、、
じっと我慢の子でレプソルカラーを待ってるんだが。。
先ほど250のレプソルカラー見たが。。
おそろしくだせーーー。
この配色がそのまま1000にも
受け継がれるのなら、やばいわ 慣らし終えて全開にしてみたけど、国内仕様でリミッターがメーター読みでぬよよで効いてしまい、
2速レブ手前って感じだった・・・
やぱ、解除しないと楽しめないね・・・ EU逆車RRが乗り出し209万で国内版より安くて判子押しそうになったわ。
ECUの件さっさと解決しろや糞ホンダ >>317
国内仕様でしょ?
国内仕様のECUは今のところ問題出てないからね
USとED仕様がECUに問題がある
国内仕様にタンクの不具合あるなら全モデルだめなんだね やっぱ今のホンダにチタン素材は扱い切れなかったんだね
蓋の成形精度が雑なんだろw >>324
そう、国内仕様。
タンクは全モデルだめでしょうね。
利益吹き飛ぶってさ。 タンク何かあったの?リコールとかは聞いてないけど…
長らく市販電制SSとは無縁なHONDAだったからそっち方面で心配してたが、そっちなのか…なんかSC77考えてたから渋るなぁ… STDはチタンじゃなくて鉄タンクじゃなかったっけ?
リコール来る可能性があるならSP1だけ? STDを注文して一カ月たったけど、まだ配車予定ないとのこと。
やっぱり出荷止められてるっぽい 今日改めて聞いてきたけど、ECUは多分全モデルだめで国内もリコール出る
タンクは本体というよりキャップ部分がだめとのこと
熊本は国内も海外も出荷停止中
なのになんでSP2を予定通り抽選してんのか意味分からんとさ STDもSPも出荷停止になってるね、チタンタンク云々は関係ないみたい
しかし、ホンダの糞対応で納期遅延の保証もなさそう >>331
他のメーカーだと納期遅延の保証されるのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています