【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part2【17-】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2017年より発売のCBR1000RR/SP1/SP2(型式SC77)の専用スレです
その他の年式(SC57,SC59)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
公式
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
前スレ
【SC77】CBR1000RR/SP1/SP2 part1【17-】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1487846775/ >>263
まだ買えないけどR&Gの奴狙ってる。£200以上で高いけど
穴あけ不要っぽい >>261
BOSCHのIMUが安物のポンコツなんだなー
カワサキもBMWもBOSCHのセンサーだから危なくて乗れないなw カワサキはトラコンがゴミって言われてたけどBMWは聞かなかったな。ただ、フロントフォークが社外のセンサー使わないと日本人体系には固すぎるって欠点は聞く。
まーどこも欠点あるさ >>267
そう考えるとヤマハは優秀だな。かっこ悪いことに目をつぶればR1は買いなのか? >>268
まあ君の足の長さじゃ買ったところで苦労すると思うけど>R1 >>268
R1は今は知らないけど リコール多かったのとカーボン溜まりやすい フルパ化に金かかるってのがある。
この写真のR1は2015モデルだったかな
カーボン溜まる様な走り方してないにも関わらず走行1万でこうなるらしい
そして、カーボン蓄積対策でR1のEXUPを全開固定にすると低回転域トルクが減る
http://i.imgur.com/34SKDr8.jpg
http://i.imgur.com/Zx0YwIN.jpg >>268
ヤマハはミッションが弱いらしい。
リコールで部品交換したけど、所詮は表面処理しただけの対策品へ交換だけらしい。 公道とサーキットチョロっと走る君ら程度の走りじゃ
R1のミッションは 全 く 問題ないよw
カーボン堆積も素人がECU弄ったせいだし (・∀・)ニヤニヤ
新型シビックに販売現場は「売れと言われても…」 往年の人気車が成功する鍵とは
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6243526 >>272
素人がECU弄ったせいではないよw何も知らねーのに好き勝手言うなよwww
2017では知らないけど2016 2015モデルでこの症状はある一定数の車両に出てるからw
素人がECU弄って出た症状ならヤマハがわざわざ対応してくれるわけねーだろ 普通に考えたらわかるけどな ちなみに"吊るしのECUの燃調がカーボン溜まりやすくなる傾向にある"だからなw
素人がwww勝手にww弄ったwwww >>274
なにか知ってる業界通さんのようですw
>一定数(爆笑) >ECU弄って出た症状ならヤマハがわざわざ対応してくれるわけねーだろ
またソースも無しに。。。w >>277
ソースとかそこらへんにあるけどwww
上の画像に関してはTwitterで検索すれば?これもbangyouって成人漫画家?のR1みたいだけど保証して貰ったみたいだよ^^自分で探してみなよ^^わざわざID二個使って必死になってないでさ^^ だいたいソースも無しに「素人が勝手にECU弄ってカーボン溜まった」なんて勝手に憶測でモノ言ったのはお前じゃねーか! >>274
ねーねー
一定数ってどれくらい出てるのー?w
キモオタアホンダ信者さんwww >>271
CBR1000RRもカーボン堆積凄いから。
逆車国内関わらずフルノーマルでも。
http://wingshuttle.blog.so-net.ne.jp/2016-07-04
ちなみに2万km走ったCBR600RR(PC40逆車フルノーマル)開けたことあるが
ほぼ似た感じでカーボン堆積してた。
特にインテークバルブの傘への堆積が凄かったな。
公道仕様ドノーマルは、ブローバイを還流させてるからカーボン溜まるのかな? >>271
らしいとか適当な事言ってるなや
リコール対策品は見た目から肉抜きが無くなって重くなってそうだなってくらい違うわ R1の話なんかどーでもいいよ。
CBRのある特定の走り方ってどんなのよ? 一定数としか聞いてないから数なんて知らねーよ初期ロットの200台は同症状の可能性ありと言われてただがな
まー俺はお前みたいにホラは吹かん
わからねーなら分からないと言える。無知な癖に適当なこと言うお前こそロクでもねーよ >>272
このR1の人はノーマルのままでECUも書き換えてないはずだよ >>290
隣の芝生が青く見えてしかたないんだねw
CBR糊は >>293
かまって欲しくてワザと悪態つくジジイがいるよね?
それと同じ素直になれない輩だからw 元自動車整備士だけど、どんなエンジンでもスラッジやデポジットはある程度は溜まるよ
問題なのはそれがエンジン不調になるレベルなのかどうか
バルブ廻りに堆積すると、それが噛み込んだりしてたちまち調子が悪くなる
俺が働いてたメーカーでも、酷いエンジンには対策用として、バルブ廻りの設計を変えたシリンダーヘッドを設定したりしてたわ サーキット行かないんだけど、買うならSP1がいいのかな? >>300
お金に余裕があるなら色々ついてるSP1でいいんでない。
あと1名乗車なんでタンデムはできないよ。 >>301
朝からありがとう
お小遣い制の既婚者なので貯金頑張る >>302
>お小遣い制の既婚者・・
大変ですね、頑張って下さい
自分は人生折り返しとっくに過ぎてるし、
体が思うように動く今の内に、やりたい事をしよう!って生きています。
リッターSSなんてオッサン臭い生活していると直ぐに乗れなくなりそうですからね
その為に、日々運動や筋トレを欠かさず行なっています。 つか、小遣いすごいですね。
月10万くらいあるのかな? >>303さん
ありがとうございます
鍛えてらっしゃるんですね!自分も長くバイクに乗りたいので一考しないとです
筋トレ頑張って下さい
>>304さん
小遣いは13万で、タバコを2年前に止めて酒とギャンブルはやらないのでバイクに使ってます。 >>305
小遣い13万は良いですね〜
それだけ有れば、購入後の弄くり代も捻出出来ますね >>306
ありがとうございます
皆さんの有益なレスを楽しく拝見させて頂き、これ以上はスレ違いになるのでROMに戻ります
ある程度の貯金が出来るまで今の600RRを可愛がります そしてSC77の購入資金が貯まり、バイク屋で契約を済ませた帰り道に、突然600RRが謎の暴走事故を起こし、
そのままオーナーは病院送りに、比較的軽傷だった600RRは修理されて次のオーナーへ… その600RRは狂おしく身をよじる様に走るという… >>312
B/Oから何も変わってません。
夢店曰くチタンタンク作り直しだから時間かかるだと。 注文した後にヘイデンが亡くなったのがとても残念
そして納車未定 >>314
Gセンサーやコントロールユニットの問題なんじゃないの? >>316
違うみたいよ。
タンクに問題あるらしい。
ECUの問題は聞いてない。 今すぐにでも買う金あるんだけど、、
じっと我慢の子でレプソルカラーを待ってるんだが。。
先ほど250のレプソルカラー見たが。。
おそろしくだせーーー。
この配色がそのまま1000にも
受け継がれるのなら、やばいわ 慣らし終えて全開にしてみたけど、国内仕様でリミッターがメーター読みでぬよよで効いてしまい、
2速レブ手前って感じだった・・・
やぱ、解除しないと楽しめないね・・・ EU逆車RRが乗り出し209万で国内版より安くて判子押しそうになったわ。
ECUの件さっさと解決しろや糞ホンダ >>317
国内仕様でしょ?
国内仕様のECUは今のところ問題出てないからね
USとED仕様がECUに問題がある
国内仕様にタンクの不具合あるなら全モデルだめなんだね やっぱ今のホンダにチタン素材は扱い切れなかったんだね
蓋の成形精度が雑なんだろw >>324
そう、国内仕様。
タンクは全モデルだめでしょうね。
利益吹き飛ぶってさ。 タンク何かあったの?リコールとかは聞いてないけど…
長らく市販電制SSとは無縁なHONDAだったからそっち方面で心配してたが、そっちなのか…なんかSC77考えてたから渋るなぁ… STDはチタンじゃなくて鉄タンクじゃなかったっけ?
リコール来る可能性があるならSP1だけ? STDを注文して一カ月たったけど、まだ配車予定ないとのこと。
やっぱり出荷止められてるっぽい 今日改めて聞いてきたけど、ECUは多分全モデルだめで国内もリコール出る
タンクは本体というよりキャップ部分がだめとのこと
熊本は国内も海外も出荷停止中
なのになんでSP2を予定通り抽選してんのか意味分からんとさ STDもSPも出荷停止になってるね、チタンタンク云々は関係ないみたい
しかし、ホンダの糞対応で納期遅延の保証もなさそう >>331
他のメーカーだと納期遅延の保証されるのか? >>329
俺は発売第1便と思われる店頭在庫を二週間前に契約して明日納車予定。
5月末あたりにはB/O行きしてたと思うから、そっちのは熊本工場から出られなかったんだと思う。 >>334
お前みたいな不良品を産んだかーちゃんも後悔してるだろうな >>336
みんなスルーしてたのに
エサ与えちゃダメだってw
かまってくれた!って今頃喜んでるんじゃない
>>334ここでしかかまってもらえないのは分るけど、ちゃんと生きろよ! >>336
子が不良品なら親も不良品なんだろう
先祖代々不良品の家系なんじゃない? >>334
結局、具体的な意見は無いんだよね?
定期的に目障りだから直接ホンダと話してきなよ 今日はバイク屋行ってきたけど、未だに進展なし
なんだかHMJが情報統制してるらしい
このままだとツーリングの予定がパーになるから、とりあえず代車だして欲しいと頼んできた ホンダのHPでは一切情報が出てないしな
出したくない気持ちも分かるが、今の時代は変に隠すとバレた時に袋叩きにされるんだから、正直に公表すべき アクラポのスリップオンマフラー (GPタイプサイレンサー)商品番号:S-H10SO18-CBT
このマフラーの装着した写真って調べても出てこないんだけど。
腕に自信がある人検索してみて!欲しいけど購入前に写真が見たいので ブレーキホースはよ変えたいわ。どっか早く出してくれ もうローンはじまっちゃったよ、納車の時には払い終わってるかもね >>344
僕なら絶対にクーリングオフして他のバイクに乗り換えますね >>343
長さの合うホースやバンジョー組み合わせるだけだけど?
まさか、専用品しかはまらないなんて思ってるの?情弱なの???バカなの??? >>343
そうだね
ABSのメッシュホース早く出て欲しいよね
とりあえず、フロントのマスターだけ換えようかと思ってるけど >>347
うんうん、そうだね。おまえは長さの合うホースやバンジョーでやんなね。
>>348
マスターは変えたけど、やっぱりホース変えないとタッチは良くならないね。 >>344
そして
納車された翌年にモデルチェンジとかね >>349
そうなのか
まあ、ノーマルよりましになると信じて、手持ちのブレンボに換えてみるわ >>349
ほんとに知らなかったんだね。
良かったな勉強できてw 1000RRだと08以降の純正ユタカ技研ディスク、
縦方向のガタが大きいからか多少ノックバック起きて
レバーストロークが変わりまくるからね。
キャリパーとかマスターとかABSの問題じゃないんじゃないの?
600RRも07以降のユタカ技研製純正ディスクは、ガタあって使い物になんない。
600RRだと06以前の純正か04−05の1000RRかCB1300のディスクが
ガタなくてΦ310でオフセット600RRには流用できるけど。
中古で安く上げたい場合。資金豊富ならブレンボディスクとかだろうけど。
08以降の1000RRはΦ320だから06−07の1000RRのが流用できるのかな?
06−07のディスク試したこと無いから、これもガタあるのかもしれないけど。 まだcbrが納車されないんですが?皆は何か納車の連絡とかきてない?もう待ちくたびれた >>353
77のブレーキ性能に大きな問題があるわけじゃない
タッチコントロールの好みの問題
マスター、ホースだけでも別物になるから ちなみに、レース用のガタガタのディスクつけると、タッチ感最高になるよ >>358
HRCレースベース用のディスクなんて使ってる奴居るの?
ほとんど社外のに交換で、HRCのってヤフオク出まくってんだけど。 >>358
あとヤフオクに06−07用のインナーディスク(金色・MIN3.5刻印・コピー?)使い回して
HRC製フローティングディスクと偽って支那人が怪しいガタガタの売ってたけど、あれ、多分偽物だよ。
一度落札じてみて届いた現物怪しかったんで、「偽物だったら法的手段を取ります」って送ったら
その後、出品止めたみたいだしね。ホント、意味も無くガタガタだったしw
あれ、HRC製だと信じて使ってる人居たけど、壊れる≒事故する前に止めたほうがいいよ。
本物のHRCのは刻印じゃなくてマーキングだし、MIN3.5(下限3.5)なんて公道用の下限値であって
HRCディスクは元が5.5mmか6.0mmで下限4.5か5.0であって3.5なんて有り得ないし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています