【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part2【17-】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年より発売のCBR1000RR/SP1/SP2(型式SC77)の専用スレです
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公式
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
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【SC77】CBR1000RR/SP1/SP2 part1【17-】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1487846775/ 俺、s1000rr 2015から乗り換えたけど
バンク角が5〜10°増えて一気にGPレーサーになった気分だ笑
あと、Gが計算されるのは凄いな これにはビックリ SC59と77で共有して使えるパーツはエンジンカバーとバックステップとホイール?
セッティングを無視すればサスも付くのかな? >>79
フレームの歪んだ中古を買ってファビよっているおっさん。 sc59のスレで頼んできてやったからそっちに行けばいいよ。
もっさり狂人が相手してくれるらしいよ。 >>79
雑談で盛り上がってると定期的に湧いてくるキチガイのおっさんw
きっと羨ましいんだろうね、まるでストーカーだよな気持ちわりいw 優しく見守ってあげましょう。
くれぐれもエサは与えないようにねw >>73
ホンダの事だから間違いない安物使ってるなw >>77
既に前スレから粘着してるよ、このキチガイはw マットブラック中古で知人から買う予定なんだけどクイックシフターて新車で買う時にしか付けれないのかな?
ドリーム店持ってけばええのん? ホンダ、2〜3年前までMotoGpでも自前で電制開発してたのに結構いい加減だな。
下手なハード屋が入っていてDSP採用したは良いが修正できずに欠陥持ち越しのまま製品化したかね?
アルゴリズムの修正効かないから余程実績ないと死ぬしかないんだが。 >>69 からの伝言ゲームで凄く話が膨らんでるねw
噂ってこうやって膨らんでいくのねw >>91
噂?というよりこれは俺も確認してるしマジだと思う…川崎(H2 搭載)やbmws(1000rr搭載)のに比べて作りが甘いというよりは数値多めに計測されるのかな?
なんかほんとに63°倒したのかなぁ
なんて思ったが63°ってこれだからなぁ…
別にこんな数値は宛にしないしどうでもいいけど…あと、少な目に計測されるよりは多めに計測された方が個人的には嬉しいしなw
http://i.imgur.com/OMX5ZcZ.jpg
http://i.imgur.com/Yyssuny.jpg 本当の噂もあれば、誇張した噂もある。 嘘の噂だってある >>93
市販SSで60度以上倒すとステップだけじゃなくカウル他いろんなところが削れるしな
ウイリーコントロールが他社に比べて甘いってのはIMUの精度から来るんかな? ホンダのバイクは万人に乗りやすい
が、それは一定の速度域までの話で
昔から路面インフォメーションがライダーに伝わり難いハンドリングで仕上げてくるので有名だった
限界を超えると一気に破綻する
88NSRが代表的 >>93 TCと関係してくるからセンサーからのフィード解析は少ないではなく『正しい』値が得られるのが好ましい。
WSBKでも63度なんてほぼ出ない数値だぞ。
MotoGPのマルケス、ビニャ、ヤマハ時のロレンソクラスの角度。
市販バイクでスリック無しで50度越えるって余程だと思う。
センサー値検出→RAW値解析→実値算出までRT処理するから妥協も必要なんだがチョット作りが甘い。
センサーをけちって安物使っているか馬鹿が実装したかテストが不十分かもしくはこれのコンボ。
ぶっちゃけ格安中華ドローンでもここまで酷いのは無いレベル。
煽りなしでね。ドローンで検出しくるとすぐ墜落するから。 気になったので色々と調べたけどマルケスやヤマハ時のロレンソががヒジ(ヒザじゃないよ)すり出すのが63〜64度位だとさ。
>>93参考までに。 センサーが安物ってことはないだろう
プログラムが欠陥だらけなだけだと思う
そのうちアップデートで対応されるといいけど バンク角自体検出しても何も意味無いしね。
>>92が述べた通りハッピーメーター効果しかない。 >>100
コーナリングABSは算出されたバンク角からもフィードバックされてるんじゃなかったっけ? ナンバー付バイク・プロダクションタイヤ・公道で63度のリーンアングルなんて100%有り得ないよ。 >>102 だって頑張っているんだから優しい目で見てあげようよ 最新SSは61°が限界でそれ以上はスリップダウンって国際ライダーの講師の人が言ってた。この話を聞いたのが新型R1を購入した2015年末の話だから
63°〜67°ってのはニュータイプなんだと思う。俺たちは "次のステージ" に今居るんだよ あれじゃね?
キーオンしたまま誰かが知らない間に跨ってて立ちごけしかけて、必死で支えた時の数字が残ってたんじゃね? >>99 RT優先してDSP化しているはずだから簡単にアップデートできないと思うよ。
馬鹿なハード屋が入るとなんでもカスタムIC化して後の祭りになる
DSP化なんて今時アホでもやらんのだが機械屋にいる二流実装者はすぐしたがる。
ぶっちゃけりコール-ユニット交換以外修復法が無いよ。 >>109
>63°〜67°ってのはニュータイプなんだと思う。俺たちは "次のステージ" に今居るんだよ
「ゆとり」ってやつか?w 車体バンク角なんてフィードバックする理由が無いだろ。
リーンアウトとハングオフでは、実バンクは全く違うし横Gも全く違う。 >>115
バンク角が正確に出せないと横Gが正確に出せないだろ バンク角がわからないと車体左右方向と上下方向の分力を横Gに変換できない
つまりバンク角誤差=横G誤差でこのバイクはその程度でしか制御できてないという事 デデンデンデデン!
デデンデンデデン! てかそもそも5軸IMUは車体上下方向を見てないからバンク中の横G測れなくね? >>119
3軸加速度は見てるよ。
あとヨー(バンク寝かしこみ方向)の角速度とロール(バイクが立った状態の旋回方向)の角速度。
足りないのはピッチ(縦回転方向)の角速度。
ウイリー状態になるのはこのピッチ方向のセンサーが無くて他の値を代用しての演算が遅いから? 外装慣らし終わったぜー!
もうこれで怖い物無いぜー!
ハハハハ(ノД`) >>120 関係ない。
6軸のZX-10Rもウィーリーコントロールがお粗末。
根本的に数値検出かDSPかアルゴリズムのどれかがまたはコンボでおかしいからそうなる。 >>121
乙
ウインカーやレバーの慣らしも済んだかな? 糞高いSPで転けられない!って思っちゃってビビりミッターがかかりまくってしまう… 10R 14JK乗ってたけど他社製に比べてトラコンがお粗末だった。まだ改善されてないの?
まーそれに比べたらバンク角センサーがお粗末な事ぐらい目を瞑れるけどな >>120
なるほどありがとう
でもロールとヨーの説明が逆な気がする
>>122
ZX-10Rも5軸じゃなかったっけ? >>126
そうだな。
ロールとヨーが逆になってた。 R1のトラコン系は64ビットの6軸ジャイS1000RRは32ビットの6軸でエンジン出力制御含めた制御、俺が乗ってた時の10Rは16ビットの何軸かわからん。今は知らない。パニ勢は...4軸制御だという風の噂を聞いた事がある。 >>130
おめ、良い色(ry
ケガないようにな! >>121
フレームの慣らしが終わってからが本当の一人前 >>129
ブライトのHP見たら6軸って書いてあるねすまん
国内のレース用10Rは5軸の表記なんだよ今年から6軸になったのか >>123 >>132
立ちゴケなんだけど折れる/割れるとかは無く「擦れた」で済んだ;
ウィンカーも折りたたまれる形で力が抜けたのか割れず。
フルカウル初めてだったからカウルとか割れるのかと思ったけど ⊂(^ω^)⊃ セフセフ!!
でもエンジンも擦り傷ができたから・゚・つД`)・゚・ フューエルキャップに不具合があるみたいで、納車が遅れるとの連絡が…
ちなみに夢店で購入。 >>131サンクス
それにしても、足つき性悪いのね、この子・・・
シート高825だっけ?俺の股下の長さとドンピシャだからしゃーないか・・・ ヤンマシ見た?
https://www.youtube.com/watch?v=SJFszDt8ouo
の結果と同じく10RRは最下位なんだがなんでだろうな
ヤンマシ結果
1位 R1M
2位 2017 rsv4 rf
3位 2017 s1000rr
4位 CBR1000RR SP
5位 パニガーレ
6位 GSX R1000
7位 ZX-10RR
海外サイト結果
1位 パニガーレ
2位 2017 s1000rr
3位 cbr1000rr SP
4位 gsx1000r
5位 2017 rsv4 rf
6位 R1M
7位 ZX-10RR 来週スタンダード納車予定、初SSだから今から緊張してるぜ
実燃費どんなもんなの? 燃料代というよりは航続距離の関係で燃費がいい方が嬉しい 今日納車してお店の人が「10リッター入れてありますよん」と言ってたので割と流せるかなと思ったら80キロで
給油マーク出て焦ったw >>147
自分の場合はエンジンかけた瞬間から点滅しててこれじゃ帰れないから入れてくれとお願いしたくらい
車じゃないんだから満タン納車でもそんなにコスト変わらんだろ?
なんで「近くのスタンドで給油してから帰ってください」とか平気で言えるのか >>150
普通そんなもんじゃね?
お前の方がセコイ SP2購入予定の人いる?
オーダーいれる予定だけど倍率どのくらいになるのかなぁ 環八通ったけど桜井の二階がSPだらけで壮観だったわ >>150
納車前に店員が乗ってGSに給油しに行っても良いの?
消防法でバイク屋はガソリンを大量に保管出来ないんだから仕方ない >>155
なんでももんく言いたいお年頃なのでしょ
満タンだったら満タンで。たぶんGSまで乗って給油してきたっぽい、なに勝手に乗ってんの?ってねw >>154 MT-10並に売れずに在庫過多なんかね?
MT-10もメーカーが「絶対に爆発的な売れ行になる!」とかで強気な販売計画立てたみたいだが蓋開けたら在庫過多で憤死中みたいだが。
SC77はECUリミカ待ちが多いので事情が違うとは思いたい。 >>157
逆輸入仕様の船便が到着したから一気に納入されたのでは?
俺も昔バイクの配送の仕事をしてたから似た様な経験があるよ
同じバイク屋にハヤブサを1日で20台納めた事もあるし >>158 アレ?
ホンダドリームってパッセージ扱いの新品の逆車買えたっけ? >>159
その辺の事は知らない
それなら国内生産分が纏めて納入されたのかもしれんし ガソリン満タンじゃ無いからウチまで帰れない!
なんて言う奴がいるんだな。ビックリw >>155
地元のYSPは満タン納車だったな
オド計も1のままだったよ
その辺は店のサービスでどこまでやってくれるかだよね
レッドバロンも納車時に自宅まで届けてくれたりするし ガソリン単体で買うのって大変だよ
携行缶は最大20リットルだし、フルサービスの店で入れてもらわないといけない。
保管には数量によって許可がいるしリスクも大きい。
だから多くの店は数リッター(最寄りのスタンドに行けるくらい)の量しか入れない。 昨日納車で今日で500走ったわ
首は痛いし右手首、手のひら、そしてなぜか右股関節まで痛くてたまらん。
峠で2013モデルのCBR1000RRのオナと知り合って跨らせてもらったけど、全然ポジションが楽やった・・・
明らかにハンドル位置が低くてシート位置が高い・・・改善したい >>164
確かにケツ上がりだよね
プリ抜いてみれば? >>165過去にプリ抜きして足回りのバランスが激変した嫌な思い出があってですね
できればポジションのためにそういうことはしたくない。
前後バランスは素晴らしいのでね・・・ >>167
オナに跨がった!、、は良いとして
ステップ位置変えたら良くならないかな。
高めな気がするし。 納車1週間は両手首が激痛だったけど
タンクの上に胸を置くスタイルを確立させてからは
すこぶる快適に走行できるようになった >>164
よう俺 ノ
もう少しで1000kmだけど両手首が痛くなるし、
ニーグリップで腹筋背筋で支えろって言うけど200km以上でそれを維持なんて(ヾノ・∀・`)ムリムリ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています