XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.17 [無断転載禁止]©2ch.net
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XJ6系スレ Part.15です。バイク車メ板に移行しましたが、
今後も和やかにいきましょう!
過去スレ
XJ6N/XJ6Diversion/XJ6DiversionF/FZ6R Part.16
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456626284/ >>576
ホンダが好きならCBR
ヤマハが好きならXJ6S/F
逆車が欲しいならXJ6S/F
国内仕様で良いならCBR
フルカウルだと雨の日に足元が濡れにくい。
自分はヤマハが好きで逆車のフルカウルが欲しかったからXJ6Fを買った。 >>583
まだ頼めるな…ノーマルでも苦労はしてないが街乗りが楽になりそうなら買ってみるか。使ってる人いたらケツ痛はどんなものか教えてもらいたい >>585
ゲルが仕込まれてる分ノーマルよりはケツ痛になる時間がおそくなるかなあと。足付きは角が丸くなってる分良くなります。168cmでかかとちょい浮きからほぼ全部付くに変わります。 シフトペダルの戻りが悪くて預けてきた!多分スプリングと思われ
4万km越えてきたから色々交換する部品が出てきそう >>586
俺も一つ質問させてくれ。
ノーマルシートだと、座面の角度が前下がりになってて、乗ってると股間が…
そのへんローシートは後ろ下がりになってたりするのかな?
公式の写真では後方がえぐれてるようなってたけど… 中古で買って足付きが良すぎるんだけどローシートって見た目だけで判断できる? >>588
ローシートの方が前にずれやすい。股間が痛くなる。
ので自分はローシートからノーマルに戻した。 >>590
ローシートは裏のぷらの部分に「ローシート」(だったかな)のシールが貼ってある >>592
ありがとう、見てみたけどシールっぽいのはなかった >>591
ありがとう!
ノーマルシートでいくという決心がついたわ 前に乗ってたけどローシートが前にズレる感覚はなかったけどなあ。お尻にも相当優しいし。ノーマルは、随分硬くかんじたけどなぁ。 >>595
お尻の筋肉が薄くなってくると...(;_;) >>595
惑わさないでくれぇぇ…
誰か九州、できれば長崎でローシート乗ってる人いませんか?あるいはFZ6Rのセパレートシートか。
一度見てみたい… そう言えば、ゲル入りシートって
夏に太陽光を蓄えて熱くならない?
以前別の車種でアンコ抜きゲル加工した時に
気になったんだよね。 前乗ってたバイクに比べたらxj6のノーマルシートは最高
150キロまでケツが全く痛くならん このシートはいい出来だよね
ツーリング中に尻を休めるために止まることがなくなったわw
(ちなみに以前はWR) ノーマルシートの話だけどこのシートはよく出来てると思う
ケツが痛いから立ち乗りしたり休憩する事はなくなった
惜しむらくは着座位置が前にズレやすく感じること 前にズレやすいのはリアを下げる(リアスプリングのイニシャルを下げる)ことで少しは解消するのでは? 今までずっとハイオクを入れてたんだけど最近ガソリンが高いからレギュラーにしようと思うんだけどノッキングとかするんかな? 購入した時にレギュラーを入れてくださいと言われたぞ 俺もディーラーからはレギュラー入れてって言われた。けど指定オクタン価は微妙なとこだし、安心のためにハイオク入れとけって人もこのスレにはいたし、レギュラーで不具合あったって人もいないし、どうしたらよいのかw
俺は交互に入れてる(笑) 基本レギュラーで気が向いたらハイオクだけど最近ガソリン高いからレギュラー >>606です
まだ保障期間中なのでとりあえずレギュラーを入れて様子を見てみます。不具合があったらまた報告します。 せいぜい10数リットル入れるのにハイオクでも缶コーヒーくらいしか変わらんしなー
俺はなんとなくハイオク入れてる派 2013年に大きなマイナーチェンジがあったみたいだけど(エンジン出力など)その前後を乗り比べたことがある人っていますか?
違いはわかりましたか? 外装だけじゃなかった?
タンデムグリップが左右独立になったのと、ネイキッドの顔とシュラウドがちょっと変わったような……
誰か補完お願いします そろそろ冬眠、インジェクションは始めてなんだけど、ガソリン満タン、バッテリーは外して室内保管で良いかな? 最大トルクの回転数が下がったんじゃなかったかな?細かいとこではタコメーターの照明の色と表示が違う。タンデムグリップの形状もかわってたかな >>617
ガソリンにワコーズのフューエルワンを1/3本(一本丸ごとだと濃すぎる)を入れておくとガソリンが腐らないですよ。キャブ車の時は重宝しました。 >>615です
タンデムグリップとシートの生地とメーターとウインカーが変わったのは知っていたのですがエンジンやミッションにも手が入ったのかな?って思いまして。
自分のは2013年なんですがアイドリングストールもないですしミッションの入りも良いのでマイナーチェンジで改良されたんですかね? てかこのバイクが好き過ぎて前期型を買い増ししたいww >>620
エンジンではないけど、タンクキャップの周りの丸いの?の色が銀色から黒に変わったんじゃなかったっけ?(2013年式ホワイトディバ) 前期型と後期型では乗り味に違いは無いと考えても良いのでしょうか? ついモトコのラジエターガードをポチってしまった………誰か装着してる人いませんか? >>623
乗り味ってのは聞くもんじゃなくて感じるものだ。YSPとか回って試乗しれ。あるかわからんが 個体差もあるだろうし、装着してるタイヤでも印象は変わるよね。 >>623
憶測でしかないんだけど、エンジンのマイナーチェンジがあったとして、新車で乗り比べる機会があっても素人で乗り味の違いがわかるもんでもないと思う。
どうしても気になるならメーカーに問い合わせてエンジン諸元の変更を聞いて、レンタルバイクを10台くらい乗ってみれば何かわかるかもね。クッソ金かかりそうだけど。 このバイクのTwitterアカウントを作ろうと思うんだがどんなIDがいいと思う?
自分では
@XJ6F_amaring
にしようと思ってるんだがw そもそも個人でやるTwitter作るのに許可が要るのか? >>632
このバイクと言うより自分のバイクやその活動報告とかのつもりだけどTwitterよりブログの方がいいんかもしれないと思いだした 愛知県民だけどどんぐりの里あたりでオフ会しましょうよ >640
福岡、黒N載りですよ
いつかどこかで会えるといいですね すいません、質問です。
オイルフィラーキャップのところってOリング入ってますか?
最近オイル滲みがあって、Oリング紛失したせいなのかなと。 >>648
ありがとう!
店任せにしてたらあかんね。
どこかのタイミングで紛失されたなorz >>649
やっぱし整備士も人間でミスをするし作業を監視するか手を入れてもらったところは自分でも確認することが大切。 横浜赤ディバ乗りだけど、もう一人居てちょっとうれしい 千葉でF乗ってます。
質問にあいのりさせていただいます。
どういった経緯でXJ6、FZ6にたどり着きましたか?
最初から?、リッターから鞍替え?、SSから鞍替え?
ちょっと興味があったもので、すみません。 店で見かける。
ナニこのバイク。知らねー
試乗。楽じゃん
契約 ツーリングの範囲を広げたくて250オフからの乗り換えです。
初大型だからなるべく乗りやすいものを、ってYSPで探していたらプレストのカタログで発見しました。 CB400SBでタンデムしてるとイマイチパワーが足りない、でもリッターは必要ない
丁度いい排気量で動きやすくてかっこいいやつ探してたらXJ6にたどり着いた YZFR1から乗り換え
峠からツーリング主体に
ポジションが楽でフルカウルかつヤマハエンジン
スロットルを回して楽しみたいためミドルサイズへ
もう選択肢は無かった 元々9年モデルの金ホイールS乗ってた。
その後色々乗り換えたんだけど去年買った
新車の250が半年でエンジン不良で返品。
困っていた所にバロンのフェスタでFを安くしてもらい元に戻った。 >>655
アネーロ、SV400s、ER-6Nとツインばかりなのでマルチに乗ってみたくなった。
最初はフロントが重い感じで違和感あったけど、今ではお気楽ツアラーとしてお気に入りです。 xj6s乗りですが、フルカウルのが売れてるのかな?
いまだとハーフカウルのミドルクラスは存在しないのでハーフカウルは不人気だろなとは思ってましたが。 中古市場見てもハーフカウルのほうが売れてるでしょう 初めまして、質問です。
純正キャリアとSW-MOTECH サイドケースステー の組み合わせで取り付けている人いますか?
すでに出ていたらすみません。 >>665
多分つかないと思いますよ。
昔純正キャリアつけてたときにサイドステー買ったけどつかなくてアリュラック買ったので 取り付けることができるかと思ったのですが、うまくはいかないんですね。
ありがとうございました。 ※過去スレからの引用です
- FZ6RとXJ6 Diversion Fに関する補足 -
スクリーンはハーフカウルのDiversion(XJ6S)とは互換性無し。
左スイッチボックスをDiversionのものに交換するとハザード・パッシング使用可に。
コネクタは共通になっており、ポン付けするだけでOKとのこと。
部品番号は36C-83969-00。
コネクタがヘッドパイプ後方エアクリの下にあり、付け替えるには...
ダミーダクトのタンク側を左右共に外してタンクを上げる
その下のエアクリーナーをインジェクタから外す
...という作業をしないとコネクタに辿り着けない模様。 ※同じく過去スレからの引用です
■ブレーキパッド
XJ6は年式によってリヤパッドの型番が異なる。
2011年モデルからパッドにシムを付けるタイプがあり、
シムなしのパッドと型番が異なっているので注意が必要。 それテンプレに足して次スレに載せときたいな
それまで覚えておける自信はないけど 久しぶりに乗ったけど、乗りやすいバイクだなホントにw >>673
ホントに乗りやすいバイクだよね
後継車がないから次に乗るバイクが存在するのか心配
距離少ない程度の良い中古のXJ6を探すしかないのかも 十年乗ろうと思って買った。来月車検なので、あと七年以内に似たようなバイクが出てたら良いなー、と思うこの頃
俺も久々に乗ってきた。面白さとかは感じないんだけど、飽きないなこのバイクは リターンするのにいろいろ物色してた時、試乗した時のあまりの乗りやすさに感動して、迷わずこれに決めた。
あれから早くも6年。相変わらず乗りやすい。個人的には隠れた名車だと思っている。ちなみにディバです。 試しにハンドルバーの角度をグリップエンドで2センチほど下げてみたらかなり身体にしっくりくるようになってますますこのバイクが好きになった。
真冬の寒さだけどオフツーリングとかないかな?(笑) >>677
やるなら温かい場所がいいなw
伊豆とか >>678
道の駅 くるら戸田とか?
温泉もあるし この時期、路面凍結とかの可能性が低いツーリングスポットって何処なんですかね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています