【YAMAHA】NMAX Part14【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>701
駐輪場の関係で、付けると駐車スペースから はみ出るから付けてない。 155白を今日納車されたオレは箱なんて気にしない
慣らしめんどくさいよぉ 銀の155を購入してETCをつけた
不満点（買う前から分かってたが）
収納が小さいので雨具を入れるBOXが必須
高速走るときハザードスイッチがないので不便
やっぱヘッドライトは暗い
ナビ付けるのにハンドルのところのカバーは邪魔なだけ
ま、でも、取り回し楽だし、すり抜け簡単だし、トルクもあるので一気に流れに乗れるし
高速でもそこそこ飛ばせるし、気に入ってる
シートが激暑くなる今の時期は、ちょいと昼飯買出しに行くときお尻が熱くてたまらない
ここはどこのメーカーも進歩しないもんだな >>708
アマゾンで安い汎用メッシュシート買ったけどクッション性も増して効果抜群だったよ >>709
もし、よかったら製品名を教えてください >>710
Surf station 「快適ドライブバイク用シートカバー 3D メッシュ 速乾 断熱 通気 汎用品 全5サイズ」 ってのも商品レビュー見るとNMAXに装着した人がいるよ
おれはこれだったけどね→X-speed(エックススピード) 「メッシュシートカバー XXLサイズ 580mm×1060mm 参考適合:PCX125/150[ピーシーエックス] 400X NET-XS-04-BL 」
メッシュが余って邪魔な部分は結束バンドで締めたらよくなる 純正キャリアにユーロ39L付けてる
というより、必要なときに付けてる
ダサくなりすぎるから普段ははずしてるわ
電動ドリルで5分くらい その手間を考えても、つけっぱの選択肢はないかな・・・ ライト暗い の回答が毎回「フォグつけろ」だが
基本的な装備にもかかわらず性能の低いヘッドライト採用するメーカーに問題があるわけで
逆に、メーターパネルは昼間でも夜でも見やすいちゃんとしたのを採用してるのにな
安全装備のABSをいち早く採用してるのはヤマハGJだが、ハザードもパッシングスイッチもないのは片手落ち
リモコンキーをつけろとか、155にETCを標準にしろというような金のかかる豪華装備をつけろという話でもないんだがな お客様相談室に電話入れてクレーム言って
店にたまたま居たヤマハの営業にもクレーム言ったわ
・・・代車で借りたレッツ４のライトぼんやり明るいけど見やすかったな >>701
125購入して3ヶ月間はバッグ
その後キャリア＋箱47Lで超快適
しかし見た目は酷くダサイ ヘッドライトもそうだけど、エンストがどうのって話のがこわいわ
それで買うの見送ってる ヘットライト暗い ＝フォグ付けろ＝少しは改善
メットＩＮスペースが小さい＝リヤＢＯＸ付けろ＝少しは改善
加速が不満＝１２５ｃｃから１５５ｃｃに乗り換え＝金が掛かるが改善
自己欲求をすべて満たすバイクなんて無いんだよ
不満があるなら改良するのは当たり前 １５５に純正キャリア＋４７L箱で、見た目は不満なし。
かなり大きく見えるが、すり抜けも問題なし。
走行距離１３００Kｍだけど、今の所エンストなし。
ライトはカーブが確かに不安あるけど、取付位置の問題だからなー・・・
個人的に一番の問題は、トップスピードが１００ちょい。
これは高回転にまわしてるのが慣らし終わってからだからか
ヤマハ仕様だからか？
前のヤマハバイクもベルトとウエイトローラーを
純正の全く同じもので交換しただけで一変したことがあるから
今の所は様子見だね。 >>723
違うよ。
155は艶消しレッド
125は艶ありレッド
個人的には125のが断然綺麗に
見えるしメンテナンスが楽。 個人的には155の艶消しレッドは薄汚れてて、やっちまった感あるわｗ あの155艶消しレッドはあかん！
あんなのより青を出してくれた方がよかった
125でも青が欲しい人、かなりいるんとちゃう？ ヘットライト暗い のは、自己欲求だけではない
ここでも指摘されてる通り、ユーザーの多くが感じてる不満点だと思う
実際、暗いしな。ライバルと比較してもNMAXのヘッドライトの明るさは2割、3割落ちる
かといってLEDなのでバルブも交換できない
そもそもバイクのヘッドライトの明るさに苦情が出るようなものを売り出す前に気がつけよって話
日本の道路事情が他のアジアなどに比べくらいわけではない ユーザーの多くとか言ってるけど、騒いでる人の声が大きいだけでそんなに思ってる人いないぞ 155は艶消しで、渋さで迫力みたいのを出したかったんだろうか？
そうだとしたら車格からして無理があるし、完全に裏目に出てると思うなｗ
なんか色褪せてるみたいで新車に見えないｗ
やっぱ新色だとか、色の鮮やかさでそろえるべきだったと思うよ >>721
純正スクリーンをミドルかロングに変えると 少しは最高速ＵＰはするぞ ヤマハは、俺みたいにリーズナブルで取り回しの良い安全な移動手段を探してる
人間にN-MAXのＡＢＳをもっとアピールしたらいいのに。
ユーチューブに 「Kymco Test ABS vs No ABS」って題名で上がってる
ABSの効果をN-MAXでも動画にすればいいのにもったいない。
ただ航続距離が短い、1回の２５０ｋｍは短いタンクを10ｌにして400ｋｍ
の航続距離がほしい。 >>729
思ってる人いないという調査結果のソースは脳内か？ｗ
事実、暗いぜ、ヘッドライト ヘッドライトは純正のままで必要十分だろ
ってか夜間にそんなにスピード出すなよ 外装のカラーチェンジするのに純正パーツより寄せたら全部でいくら？ ヤマハホームページでパーツ検索すると２万円ぐらいか >>737
走り慣れた道を制限速度でなら必要十分な明るさという表現が正解かな
走りなれない道なら・・・車に先導してもらわないとまともに走れないよ 2万ちょいだね
外したやつヤフオクで売ったら1万くらいで交換できるかな ヘッドライト十分明るいと思うんだけど俺って眼がいいのかな？
リアサスが糞なのは認めるけど 昨日夜初めて乗ったけど暗いと言うか範囲が狭いって感じがしたハイビームにすれば十分だと思うけど前方車や対向車には迷惑掛かりそうな感じだから常には出来ない
都内だからまあ許容範囲かな、ただ真っ暗な山道とかだとちょっと不安になりそう 何度も言われてるけどライトは暗いんじゃなくて狭いんだよね
ピンポイントに照らしすぎ 125も155も無難な
ホワイトを買っておけば
安心かな？？ >>749
これはわかりやすい動画かも
暗い山道でコーナーの先が見えないのが怖い
ぼんやりでいいから、もう少し周りを照らしてくれると問題ないんだが
照明のある街中オンリーの人は気にならないだろうけど
リフレクタの変更でなんとかならんもんかね 自転車からNMAXに乗り換えて一週間
楽なのは勿論だけど
自転車の時に較べて移動して帰ってくる間の金が全然違う…
自転車だと
片道10キロでも移動中に缶ジュースなどいらんモノ買ってしまう
帰りに腹が本当に減るので店屋物食べやすい…
あとパンクしやすい
NMAXだと
上記が本当にいらん
飲み物は家で作ってフロントボックスに入れりゃすむし
ガソリン入れる時は大抵500円で済みそうだし
往復20キロなんてスクーターにしてみたら散歩だから腹もへらん
うーむ嬉しい誤算 致命的なレベルで照射範囲狭いよな。
道路脇に街灯があって明るいなら問題ないんだけど、周りが暗いとヤバい。
体感的には、本当に自分が今走ってる車線内しか照らしてない。対向車線や道路脇に何があるかなんて一切見えない。
トータルの光量はそのままでいいから、正面だけでなくもっとサイドに光を散らせよ！と思う。 >>752
デブ乙
> 自転車だと
> 片道10キロでも移動中に缶ジュースなどいらんモノ買ってしまう
> 帰りに腹が本当に減るので店屋物食べやすい… そんなにNMAXのライトって暗い？
自転車からの乗り換えだから
比較対象が分からん >>754
え…身長184で体重65キロの
ガリガリ体型なんだけど >>755
夜に街灯のな40，30限の道を飛ばして帰宅するには暗いんだろうね ライトの明るさは通り慣れた道か、そうでないかで大きく違う。
道路照明の有無も大きな違いだが、慣れた道なら目に頼る比率が低い。
毎日通る経路なら「記憶」してる。
昔の走り屋峠小僧が50ccのクソみたいに暗いライトで、
曲がりくねった峠道を全開で走り回ってたのは道を記憶してたから。
故に知らない土地に行った時にライトの明るさ（照射範囲）が問題になる。 >>751
えー？
この>>749ってそもそもカメラのアングルがメーターに被りすぎ
その所為で前が全く見えてないだけやん NMAX155の平地高速ﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞってどれくらい？
120km/hくらい出る？ >>763
さんくす。PCX150と同じような動力性能か。
やっぱ150ｃｃ程度だと、高速の不満は解消されないか。
ブルーコアエンジンってのも、ハッタリエンジンだったか。 マジェスティSのエンジン焼き付き事例をみるに
エンジンの限界近い最高速アタックするのはやめた方が良さそう >>749
ゴールデンウィーク同じ道走ったよ夜に・・・自転車のほうが走りやすかったな視界的に
山道並みに曲がりくねってる上に左右はコンクリだったり山肌だったりするし
撮影のアングルが原因じゃないよ ライトは明るさも照射角度も必要充分。
自分の環境でライトの明るさが足りへんならその足りへんアタマでどうしたらええか考えろや。
なんでもかんでもメーカーが対応すると思っとんのか
お前らみたいなもん何買っても文句垂れるんわわかってるけどな 150ｃｃクラスのスクーターは125ｃｃより低中速トルクを増強して
街乗りでキビキビ走れるというものであって最高速は125とあまり変わらず
高速道路は法規上走ることが可能ってだけ
150ｃｃ単気筒でストレスなく高速走れるわけがない そこらの軽や荷物満載トラックは
80キロくらいでのん気に走ってるぞ。
後ろに走ってりゃ余裕
なんでそんなにスピードにこだわるの？
余裕の90キロ巡航で
ノンビリ走ろうや。 >>770
PCXはIRCタイヤ、NMAXはライト
いずれも定説といえるほど批判が多いが
ここ２ちゃんでは、なぜか不思議に必死な擁護が現れる
まあPCXはタイヤなので交換してしまえば済むけど
NMAXのライトの方が少々面倒だな
現実的な対処としては、余計なものをつけるしかない >>770みたいに照射角度が充分って言う人は、運転する時マジで前以外を一切見てないんだろうね…
そりゃ真正面しか見ないなら明るいよ。横から人が飛び出したらそのまま気づかずどうぞ轢いてね。カーブで先が見えなくても構わず進んで変なもの踏んでコケてね。 海外で出てるようなカウル内臓のフォグランプ日本でも出して欲しいわ。 >>735
＾＾＾
脳内じゃないってソースが自然と出来上がっちゃってたわ＾＾すまんの＾＾ 保土谷バイパス通ったら全部の車が１１０キロ出してるから間違えて高速乗ったかと思って焦ったわ
このスレの安全低速厨をこの中に放り込みたい >>768
ﾔﾏﾊのｴﾝｼﾞﾝは水冷でも焼き付くのかｗｗｗｗｗ ￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ と思うハゲであった
彡⌒ ミ
ヽ(´･ω･｀)ノ
(＿＿＿) >>767
雑誌の動力性能テストで125は107km/h(GPS計測)出てたけどな。
PCX150が104km/h、マジェSが116km/h、バーグマンは125km/h。
マジェSスレで「NMAX155に加速・最高速共に負けた」という書き込み情報あり。 125ccの最高速は実質100か100ちょっとだねぇ
ド平地で無限に走るなら110くらい行くだろうな 田舎の下り坂フルアクセルで走ると125km/hくらい出るが、車体の振動などが迫真の演技はじめて面白い。 >>779
全くだね、流れに乗れないのが危ないというのを理解してないんだろう
トラックかバスの速度に合わせられないと死ねるよ 整備状態や組立精度でどんなバイクも個体差があるし
ライダーの体重や乗車姿勢の差も大きい
実感しないようなゆるい勾配や風にも影響受ける
最高速が10ｋｍ/ｈぐらい変わってもおかしくない 高速なんざ
左側90キロで余裕。
前に
レーキン150で
東京から青森まで高速余裕で
走りきった俺が言うんだから
間違いない。 >>790
レーキン150？
乗ってた奴が間違う筈はない
ウソ確定 レーキンは
125
150
180
3タイプ存在するんだよ。 あっすまん
レーシング！
だった
もう手放したから…
スマソ >>787
左車線なんか東名に入ってく車線だから安全低速厨は確実に行き場を無くす
走らせてあげたい いやあくまでも本線優先だろ。
80〜90で左側名がしてる車多いぞ。
どんだけビビリなんだよ。
色んな障害やトラップの多い一般道より、高速左流しのが楽だよ。 >>770
きもい
仕事できない馬鹿の言い訳。糞わろた 125に155の黒ホイール付けたいんだけど新車契約の時にオプションで取り寄せて取り付けて貰えるのかな 可能だろうが、高くつくだろうな
塗装すれば済むし、その方が安上がりじゃないの？ >>802
フロントホイール2DP-F5168-01-33
￥35.532
リアホイール2DP-F5338-01-33
￥40716
だよ 高速乗るんだったら、素直にTMAX５３０にすれば良い。
120km/hでも、平和だよ。
ちょっとアクセルひねれば、基地外な軽ぐらい引き離すぐらい朝飯前 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
