【YAMAHA】NMAX Part14【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>754
え…身長184で体重65キロの
ガリガリ体型なんだけど >>755
夜に街灯のな40，30限の道を飛ばして帰宅するには暗いんだろうね ライトの明るさは通り慣れた道か、そうでないかで大きく違う。
道路照明の有無も大きな違いだが、慣れた道なら目に頼る比率が低い。
毎日通る経路なら「記憶」してる。
昔の走り屋峠小僧が50ccのクソみたいに暗いライトで、
曲がりくねった峠道を全開で走り回ってたのは道を記憶してたから。
故に知らない土地に行った時にライトの明るさ（照射範囲）が問題になる。 >>751
えー？
この>>749ってそもそもカメラのアングルがメーターに被りすぎ
その所為で前が全く見えてないだけやん NMAX155の平地高速ﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞってどれくらい？
120km/hくらい出る？ >>763
さんくす。PCX150と同じような動力性能か。
やっぱ150ｃｃ程度だと、高速の不満は解消されないか。
ブルーコアエンジンってのも、ハッタリエンジンだったか。 マジェスティSのエンジン焼き付き事例をみるに
エンジンの限界近い最高速アタックするのはやめた方が良さそう >>749
ゴールデンウィーク同じ道走ったよ夜に・・・自転車のほうが走りやすかったな視界的に
山道並みに曲がりくねってる上に左右はコンクリだったり山肌だったりするし
撮影のアングルが原因じゃないよ ライトは明るさも照射角度も必要充分。
自分の環境でライトの明るさが足りへんならその足りへんアタマでどうしたらええか考えろや。
なんでもかんでもメーカーが対応すると思っとんのか
お前らみたいなもん何買っても文句垂れるんわわかってるけどな 150ｃｃクラスのスクーターは125ｃｃより低中速トルクを増強して
街乗りでキビキビ走れるというものであって最高速は125とあまり変わらず
高速道路は法規上走ることが可能ってだけ
150ｃｃ単気筒でストレスなく高速走れるわけがない そこらの軽や荷物満載トラックは
80キロくらいでのん気に走ってるぞ。
後ろに走ってりゃ余裕
なんでそんなにスピードにこだわるの？
余裕の90キロ巡航で
ノンビリ走ろうや。 >>770
PCXはIRCタイヤ、NMAXはライト
いずれも定説といえるほど批判が多いが
ここ２ちゃんでは、なぜか不思議に必死な擁護が現れる
まあPCXはタイヤなので交換してしまえば済むけど
NMAXのライトの方が少々面倒だな
現実的な対処としては、余計なものをつけるしかない >>770みたいに照射角度が充分って言う人は、運転する時マジで前以外を一切見てないんだろうね…
そりゃ真正面しか見ないなら明るいよ。横から人が飛び出したらそのまま気づかずどうぞ轢いてね。カーブで先が見えなくても構わず進んで変なもの踏んでコケてね。 海外で出てるようなカウル内臓のフォグランプ日本でも出して欲しいわ。 >>735
＾＾＾
脳内じゃないってソースが自然と出来上がっちゃってたわ＾＾すまんの＾＾ 保土谷バイパス通ったら全部の車が１１０キロ出してるから間違えて高速乗ったかと思って焦ったわ
このスレの安全低速厨をこの中に放り込みたい >>768
ﾔﾏﾊのｴﾝｼﾞﾝは水冷でも焼き付くのかｗｗｗｗｗ ￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ と思うハゲであった
彡⌒ ミ
ヽ(´･ω･｀)ノ
(＿＿＿) >>767
雑誌の動力性能テストで125は107km/h(GPS計測)出てたけどな。
PCX150が104km/h、マジェSが116km/h、バーグマンは125km/h。
マジェSスレで「NMAX155に加速・最高速共に負けた」という書き込み情報あり。 125ccの最高速は実質100か100ちょっとだねぇ
ド平地で無限に走るなら110くらい行くだろうな 田舎の下り坂フルアクセルで走ると125km/hくらい出るが、車体の振動などが迫真の演技はじめて面白い。 >>779
全くだね、流れに乗れないのが危ないというのを理解してないんだろう
トラックかバスの速度に合わせられないと死ねるよ 整備状態や組立精度でどんなバイクも個体差があるし
ライダーの体重や乗車姿勢の差も大きい
実感しないようなゆるい勾配や風にも影響受ける
最高速が10ｋｍ/ｈぐらい変わってもおかしくない 高速なんざ
左側90キロで余裕。
前に
レーキン150で
東京から青森まで高速余裕で
走りきった俺が言うんだから
間違いない。 >>790
レーキン150？
乗ってた奴が間違う筈はない
ウソ確定 レーキンは
125
150
180
3タイプ存在するんだよ。 あっすまん
レーシング！
だった
もう手放したから…
スマソ >>787
左車線なんか東名に入ってく車線だから安全低速厨は確実に行き場を無くす
走らせてあげたい いやあくまでも本線優先だろ。
80〜90で左側名がしてる車多いぞ。
どんだけビビリなんだよ。
色んな障害やトラップの多い一般道より、高速左流しのが楽だよ。 >>770
きもい
仕事できない馬鹿の言い訳。糞わろた 125に155の黒ホイール付けたいんだけど新車契約の時にオプションで取り寄せて取り付けて貰えるのかな 可能だろうが、高くつくだろうな
塗装すれば済むし、その方が安上がりじゃないの？ >>802
フロントホイール2DP-F5168-01-33
￥35.532
リアホイール2DP-F5338-01-33
￥40716
だよ 高速乗るんだったら、素直にTMAX５３０にすれば良い。
120km/hでも、平和だよ。
ちょっとアクセルひねれば、基地外な軽ぐらい引き離すぐらい朝飯前 >>802
新車基本保証２年が入れ替えしたホイルだけ初期保証だけになる。
それにタイヤを一度外して組み換えするのでタイヤの性能が若干低下する。 皆さんありがとう
塗って貰った方が安上がりっぽいですね >>805
でもTMAX燃費悪いじゃん
ハイオク仕様だし
リッター15ぐらいしか走らないし NMAX155の高速巡航での燃費ってどんなもんなん？ >>809
オレが走ったときは80〜90km/hで38くらいだった
トラックの後ろについて向かい風を防ぐとスピード同じでも46くらいまでは上がったよ >>810
スリップストリームの効果ってすごいんだな >>808
俺のTMAX4型前期530は、街中20・長距離で23〜25だけど。
リッター15なんて、相当古いタイプか
普段からアクセル開けすぎか、駆動系弄くり過ぎたやつ。 TMAXなんか買うぐらいならNC700インテグラ買う インテグラのベースはネイキッドバイクのNC750そのまんまだから
走行性能はネイキッドバイク並で、しかも燃費はリッター30という
積載スペースが無いこと以外はTMAXに全部勝って・・・
って何のスレだっけここ リヤＢＯＸを付けるのに安いキャリアを探してるんだが
お勧めある？純正は高すぎて１万円以下で探してる RZONのキャリアだったら1万切るね。
俺もコレにGIVIボックスつけようと思ってたけど、今のところボックス無くてもなんとかなってる。 >>816
タンデムバーに傷付きませんか？
重荷にも耐えられますかね？ >818
タンデムバーを鉄板で挟み込むので、スポンジ付いてても傷はつくかも このスクーターは実用車だからね
もう、取り外せない箱付きで販売すればいいのにな やはりフロントタイヤが
ネックですかね？？
新発売されるかと期待してましたが
これほど発売されないとは… 純正キャリア買ったんだがめちゃ重だった
値段も重量も重すぎだよ >>823
アクシストリート『キャリアとボックスは俺に任せろ』 >>761
>>770
始めの方の映像だけでも十分わかる
嘘ついてる奴がライトが十分だと言ってるのがはっきりわかった 純正タイヤのスクートスマート、ドライ路面なら全く不満はないな ウェットはほとんど乗らないから分からんが 少し乗らない期間が長くなるとタイヤが固くなって駄目だね酢クートスマートは 保土ヶ谷バイパスは、町田立体が出きてe車線の一番右の追い越し車線が高速の降り口となる変則仕様になったから、降り口なのに深夜はみんな最低120でぶっとばしてくるから、155じゃ怖いんぞ >>835
もうバイパス走るのをやめとけ
お前と巻き込まれる周囲のために 250ｃｃクラスでもセロー250、ＳＴ250、ＣＢ223とかの２０馬力未満のバイクじゃ
最高速度120ｋｍ/ｈ程度だから流れの速いバイパスや高速じゃ余裕が無い
155ｃｃならなおのこと
原付2.5種に高速性能を求めるのはさすがに酷 90キロ巡航で問題ないよ。
150CCで市街地も快適
高速はマターリ
余裕余裕とうるさいなら、もっとデカイの買えば いいだけの話。 ロングスクリーンってスモークやらクリアとか色々あるな
お勧めってある？ロングスクリーン付ける予定 夏にロングスクリーンは風こなくて暑いぞ
ミドルスクリーンおすすめ 低いミドルは純正バイザーとあまり変わらない
見た目は仰々しくなくて一体感があるけど防風効果はあまりない
ミラーよりちょい高いくらいの中間サイズが無難でもある
胸までカバーできれば風圧はかなりラクになり、風を切る爽快感もある
顔面までカバーする超ロングは寒い時期とくに効果ある
シールド無しのオープンヘルメットでも風や虫を避けられる
シールド付きだと２重に遮られて視界の違和感がある
座高によっては目線にシールド上端がかかって不快になることも
下町住まいだと見通しの悪い小路の右左折で頭を出すとスクリーンにぶつかる
防風・雨除け効果は高いけどいかにも守りに入ってる雰囲気が好みにあうか
クリアのほうが見やすくて実用性高い
スモークはドレスアップ効果が高いけどスクリーンサイズや車体色によっては頭でっかちな感じになる
製品によって風切り音や巻き込み風が違うんだろうが比較したことないからわからん フロントブレーキがちょっと弱い感じがするからキャリパー交換しようか検討中。 危なかったわーーーーーーーーーーーーーーーーー
俺「155なら高速乗れるから、どこでも行けるっすねｗ」
店員「タンク小さいんで早め早めに給油しないとガス欠するかもです」
ねぇ
どうして誰もNMAX155のタンク容量が6.6Lしか無いって教えてくれないんだよ
タンク6.6Lしか無いって知らないまま危うく契約するところだった
実燃費で40km/lしか走らんのにタンク6.6Lじゃどこにも遠出できないじゃん
危っぶねーーーーーーーーーーーーーーーーーー
マジで知らずに契約するところだった >>847
320km強もの間、GSがない地域に住んでるの？ PCXの対抗馬らしいが、燃費も勝てず最高速ですらPCXと同等…
ブルーコアエンジンとは、一体何だったんだろうか？ ヤマハの船舶エンジン担当やトヨタ車のエンジン担当等
社内中のエンジニアをかき集めて作ったのがブルーコアらしいな 満タン給油でリザーブまで300キロ以上走れるなら
（高速メインのツーリングに出かける時は）給油タイミングは思い出した頃で良いが
リザーブまで200キロ走れないんじゃあ、常にビクビクしながら走らなきゃいけない 150スクーターでの高速道路は短区間のワープ限定だろう
オマケとして高速乗ることは出来るけど高速主体で選ぶバイクではない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
