【ﾜｯﾁｮｲ】YAMAHA BOLT その20【ボルト】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
テンプレここまで。
以下、チンプレによる偽テンプレが貼られることがありますが
嘘・デタラメだらけの偽情報なので信用しないでください
また今回よりMT-07スレでチンプレ避けとしておなじみのﾜｯﾁｮｲ導入です。
1行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512
と書き込む事でこのスレ限りの強制コテがつきます。日付や時間では変わりません。 埋まってので立ててみた
テンプレに最近のスレ追加すれば良かったね
ごめんね 20くらいまで保守しとけばいいのかな
最近の仕様はよくわかんねーですけど SCR出たらここ使うのが別スレにするのか
個人としては流用可能なパーツも出ると思うからここでいいんじゃないかと思っております、Rスペ乗りですけど 新車購入から1年で走行5500、思ったより距離乗らなかった
今年はもう少し距離乗りたいなと考えている
山に向いてるとは思えないので、基本は空いてる時間帯の高速をおりゃーって走れればいいかなー Cスペック乗りのブログとかTwitterでお勧めってあります？
Cスペックの情報がいっぱいほしいです Cスペック乗りのブログってないよな
Rスペックのは割と見るんだが
自分は横浜戸塚のレビューで興味持って
結局は他県まで試乗しに行ってそれで決めた
乗らない事には決めようがないと思うんだ >>22
俺も最初峠行ったらステップ擦ってばかりだったがリーンインで曲がるとかなり擦るのが減ってきた
このバイクはクルーザーのカテゴリーだけど峠もかなりよく曲がるし面白い 続き
峠でベテランライダーのニンジャ250に余裕で付いて行けたからなw
それはパワーの恩恵が多いが >>21
cスペック自体同じボルトだから
ハンドルとシートとリアサスとステップとフロントのライト周り以外
ボルトと全く一緒だからあんま恩恵ないんじゃないかな。 >>27
3年、13000km走行、2か月に一回コイン洗車している環境だけど、さびてないよ。
あたりまえだけど、傷が入って地肌までいけば錆は出るとおもう。
新車時より多少黒が薄くなった気はしている。 >>28
サンクス
前乗ってたセロー250の黒塗りエキパイが
あっという間にサビサビになったから心配だった。 >>29
エキパイのボルトは結構錆びやすいから
こまめに油さしたり、気をつけてメンテしたほうが吉。 ヘッドライトをLEDにしてる人！
明るくなりましたか？
変えるなら、どんなの買ったらいいですか？ >>31
RAYD？だかの試しにつけてるけど
車検通すのは諦めたほうがいいかな
安いので試してみるよろし >>34
そんなうるさいん？
マフラーって直接音聞く機会がないからわからんね
youtubeにはあるけどさ
てかつけてないなら安く譲ってくれw >>35
直管だからね。近所迷惑になるから暖気できないレベル
あと当たり前だけど燃調いじらないとアフターでまくりだからその分金かかるよ
コブラ管ならオクでたまに安く売ってるよ バンス管・コブラ管は爆音
プラナスは純正と同じ
じゃあ何に変えたらええんかと Vツインのエンジン音を楽しむ
排気音でもなく振動でもなく 色々マフラーかえたけど結局ノーマルマフラーの排気音が飽きないとおもう。 北米マフラーが一番いいんでは
燃調しないでいいし
でもなかなか出回ってないんだな >>43
出回ってないけど本気で欲しいなら入手する方法はあるよー。
最近は中古で3万ぐらいかな。
みんな安いのヤフオクで転売されてるし… みんなが乗ってるBOLTのオイルフィラーキャップ（エンジンオイルのレベルゲージ）って、簡単に回る？
俺のBOLT、手じゃ回らないくらい固い。
モンキーレンチで挟んで回している。
もちろん、ねじが舐めてるとかはないんだけど、ゲージ側ってプラスチックだから、もしかして熱で劣化する物？
そして定期的に交換する物？？ >>45
最初硬かったけど
ネジの切り掛け？にオイルぬったらましになった。
あまり締めすぎないほうがいいかも。
長くて重さもあるから、外れて飛んでくことはないと思うし。。 >>44
ヤフオクでは見た事あるけど、その時はそんなに興味なかったんでスルーした
ヤフオク以外でもあるの？ >>46
うちの場合、だんだんと固くなっていって、今日オイル交換したんだけど、ムチャ固かった・・。
前回、エンジンがガンガンにあったまってる時固かった。
冷えたらマシになったんだけど、その時に無理に回したのが原因かな？
ゲージ交換で元に戻ると思う？？ 自分でオイル交換やろうと思ってネットでオイル発注したんだけど
下見たけどドレンボルトって銀色の大きいネジで合ってる？ >>47
海外のオークションとかね。
>>48
だんだん摩耗とかで緩くなるならわかるけど…
ねじ山にオイルで様子みては？
>>49
バイク前から見て若干右寄りのボルトならあってると思う。
てかそれ以外エンジン底に、ボルトない気がする。 >>50
他のネジも見えてるのはあるんだけど
それなら多分自分の思ってるネジで間違いないと思う
ありがとう ボルトそこそこ見かけるけどマフラーが純正ばっかやな
こないだマフラー変えてるやつ走ってるの見たがそこそこ良い音してるんやな Macのマフラー、車検対応だけどなかなかいい音するし、バワーも上がるので付けて良かったです。 >>50
オイルダメでした。
もう、最初から最後まで渋いんだよなあ。
感覚的にはピッチが違うねじを使ったときみたいな感じ。
見た目まったく普通なのに。
熱変形かなあ・・。
部品交換して報告します。 >>24
タイヤをバトラックスBT39に換えると更に面白くなるよ！
アメリカン専用ハイグリップバイアスタイヤだから >>52
バンズ管はよくみるね
でもちょっとうるさすぎる気がする タイヤの減り方が真ん中だけガッツリ減って逆台形になっててかっこ悪くて困ってます(´・ω・`) >>55
調べたらリアはBT45の方しかないね
スポーツ性も耐久性もあるみたいだし
バトラックス参考にします >>58
あ、本当130だけでしたね、すみません。スポスタだとフロントにBT39でリアに45っていう履き方が定番だったりします。ビックリするくらい曲がるのでよかったら一度試してみてください。 今日、檜原街道でボルト置いて反対車線から写真撮ろうとしていたにーちゃん元気かな。
途中休憩で抜かれて、武蔵五日市駅の手前で再度追い付いたときは、道確認か何かで携帯に夢中だっけど。 >>45
昨日自分でオイル交換したけど普通に手の力で回ったけどね
ネジ自体は金属だから誰かが一瞬間違って回してしまってネジが歪んだのかもね
仕事でもネジ使うからよくあるわ USB電源取ろうと思うんだけど、やっぱりヒューズボックスから取るのが簡単かな？ >>返信ありがとう
とりあえず、部品交換してみます。 >>63
俺もあまり詳しくないけどUSBはヒューズから取ったよ
あまり使わないホーンの線から分岐させるのがいいみたいだけど面倒くさそうなのでやめた Cスペ乗りだけどタコメーター欲しくて
注文したんだけど
自作でステーを着けた人いたら
参考にさせて欲しいです Cスペ乗りだけどタコメーター欲しくて
注文したんだけど
自作でステーを着けた人いたら
参考にさせて欲しいです >>69
http://www.g-t.co.jp/american_single/php/item.php?file=A036d_21&;index=A036d&url_2=1011&syasyu=BOLT+C-Spec&items=90-946488
これは嫌なの？それかスピードタコ一体式のに交換するとか >>68
自作ステー参考って
何を参考にするの？
素材？つける穴？
曲げる角度？
どうやって加工したか？ >>70
ワイズギヤが出してたそれは生産終了らしいの
で、まだそれがあったらそれにしてたんですが...
>>71
ステーを取り付けた場所とかどういう形の物を使ったのかを知りたいです >>73
ミラーの間に挟むタイプのハンドルバー追加してメーターつけれないこともないけど。。
基本自作ステーは自作であるゆえに、余った穴や、挟まれるところに挟まれるように切って自作するしかないかなぁ。。
大きい板買ってトライエラー繰り返すのがベストかも。
…やはりメーター周りの手軽な穴はミラーぐらいしか思いつかんなぁ。 >>72
タナックスからハンドルマウントとステーが一体になったやつが出てるよ >>74
ミラーぐらいですよね
試行錯誤しながらホームセンターに通ってみます。ありがとうございます
>>76
探してくれてありがとうございます このマフラーはどうかね
ttps://www.youtube.com/watch?v=dR-MNbcVgZY そのMACのマフラーが一番低音が効いてる感じする
動画でしか比べてないけど 新車で買って6000キロのったけど手放しするとハンドルが徐々にめちゃくちゃぶれるんだけどバランサーの問題かな？
最初はそんな事なかったんだけど
ぶつけた事もないし タイヤの偏摩耗じゃない？空気圧はマメにチェックしてる？ >>81
おれのも同様な感じですごい勢いでブレはじめるw
同じくぶつけたりこけたり無しで
最初は何とも無かったのに走行距離が延びてきてからだな >>81
同じだわ
俺の場合横から突っ込まれて転けたけど特に異常無かった1万1千越えて久々に話したらガクガクなってびっくりした タイヤ新品交換したら直る話。
入れ換えたら、普通バランスチェックもするしね。 タイヤなんて、きっちりバランスよく摩耗させるなんて無理だし、仕方ない。
まぁ…キャスター角のせいなのか、変摩耗したら、極端にブレ感じるのは確かだけど。
きちんとハンドル持ったら問題ない。 >>81
あ、俺もなるわｗ
ハンドル持ってれば大丈夫だから気にしてないけど
そろそろタイヤ交換するし交換前後で比較してみよう なんかこの流れ参考になったわ
ハンドルがブレ出したらタイヤの交換時期を考えたらいいって事か ハンドルガクガクはいつも気になってた…
みんな一緒なんだね！
良かった！ レンタルで乗ったときもハンドルぶれてビビった。その時はレンタルだから転倒した車両なのかなと思ったけどね 予想だけど クルーザーの割にフロントブレーキ効きやすく、ハンドリングよくするために
フロント荷重がかかりやすくて、その結果、ブレが出やすくなってるのかなぁ。と。 フロント荷重がかかるんならブレ難くなるんじゃないか？ アクセルオフで出るのか、ブレーキで発生するのか。加速中は出ないでしょ？ そもそも手放し運転ってどういうときするの？
舘ひろしがショットガン撃つ場面しか思い浮かばん 100m先が赤信号で道が空いてたら何となく手放したい時はある
人に勧めるもんじゃないけど 自分は軽い立ちごけした時にハンドルがずれてたのを電柱にフロントタイヤぶつけて直した。
その後、ハンドルがぶれるようになった・・。
これってどこを見ればいいの？ >>97
いや自転車じゃないんやからw
ちゃんとYSPなど行って診てもらった方がいい >>95
手が疲れて、握力無くなって、ハンドルを軽く握ってる時におこりますよ～ >>95
舘ひろし乗ってるやつ手放しで乗っても大丈夫な様に改造してるらしいぞ しばらく手を離してもバイクは大丈夫なんだからそこは補助輪なしでやってもらいたいわな
正面から撮影するのにスピード出てたら不具合があるからゆっくりのスピードでも撮影しやすいようにか ハンドルぶるぶるするからダブルピースでヤエーできなくて悲しい >>45です
オイルレベルゲージが固く回らない件について結果報告。
新品に交換したらとてもスムーズに回るようになりました。
Oリングも一緒に交換しましたが、Oリングは新品番になって製品の色も変わってました。
（なんか不具合あったのかな？赤から黒に変わりました。）
原因は、推測ですが、エンジンがあったまってゲージが回りにくくなっている時に、無理やりスパナで回して外した事かな、と・・。
ねじ部がプラスチックでできてるんで変形したんでしょうね。 ツマミはプラスチックでネジ部は金属だと思ってたけど
何はともあれ解決したようで良かったね 昨日一日中走った結果
帰り道の家まで1kmくらいのとこでやっと1台だけボルトに会えた
Cスペはあったことないし60thも見たことない
XSR900の60thは昨日だけで2台も見たのに >>99
オフ車だと当たり前な修理方法だけど、ボルトだとちょっと怖いわなw ETC付けたいと思ってたけど高いな
一万円の補助出るみたいだけど 買ってから1年が経ったが走行距離は14000キロ
平日は乗らないけど思ったより走ったなあ
夏は北海道を一周するぞ！ >>111
荷物はどんな感じに載せるの？
差し支えなければ教えてください まあ基本セイコマでパンツ買って
使い捨てすれば荷物もいらんけどな >>112
タナックスの一番でかいアレを買った
1回キャンプしてみたがいい感じ >>95
手放し運転は、下り坂でやる方が楽。
ギアをニュートラルに入れ、背中を後ろにそらすようにして、惰性で走る。慣れると、余程急な曲率でない限り、ほとんどのコーナーリングも手放しでクリア出来るようになる。
平地でも同様だけど、すぐ失速するので、メリットはほとんど無い。 >>116
グランドシートバッグってやつ？
それともキャンピングシートバッグ2かな？
載せているのはキャリアの上じゃなくてタンデムシートの上だよね？ >>118
キャンピングシートバッグ2だね
載せる位置はあまり深く考えてないけどタンデムシート小さいしバッグでかいから
シートとキャリア両方に載ってると思う >>121
ここでよかったはず
気になってたけどyoutubeでスクランブラー風クルーザー(アメリカン？)とか言っててガッカリ
前にボルト試乗したところで、今度はCスペの試乗してるから行ってみたいと思ってる
でも停止して左足を地面に付けるときにスタンドに足がぶつかるらしいから不安
試乗車って転ばしたら弁償だっけ？ YSPのレビュー動画でSCR散々だったな
しかしそれ含めてかっちょいいと、欠点我慢して乗れとｗ >>122
公式ヤマハのページではクルーザーじゃなくてスポーツヘリテイジの枠に入ってるよ
XSRと同じ枠
エンジンこそボルトと同じだけどポジションがクルーザーじゃない
コーナリングも楽しみたい俺はこちらが早く出てれば欲しかったw
Cスペは前傾姿勢が嫌だった SCRのPVカッコいいと思うけどな
若き日のケニーロバーツが出たりダートをカウンターで走る所とか SCRの純正リアサス、ボルトにつけたら乗り味さらにマイルドになるのかなぁ。 >>124
メーカーとしてはそうなんだろうけどね
>>123さんが言ってるようにYouTubeのYSPのレビューではそう言ってたよ
あの人は他のバイクで誉めるのかどうかわからないけどSCRは辛口だった
でもそれを知った上で試乗してはみたい >>123
つべのコメントにもあったけど、あれそのまんまスポーツスターのインプレッションだよ。切れ角無い、ステップ変、重い、膝当たる。 トライアンフストリートスクランブラーで
いいんじゃないすか >>129
操作性を求めるバイクじゃないからね
雰囲気バイクだから
乗りやすくて速いバイクなんてヤマハにしたらお手の物だろう scr950買って2週間
ようやく慣らしが終わった～ >>134
おおむねyspの動画のとおりかと
今までどんなバイク乗ってきたかで
評価が分かれるかもしれませんね >>134
ここ10年ほどはシングルやツインばかり乗ってたのでハンドルやステップの振動は気にならないですが、
それよりもハンドルの遠さやリアブレーキのストロークの長さのが気になりますね
カーブでも簡単にステップ擦るし、
確かに乗った感じはクルーザー的なものを感じます
あとやはり乗り心地は硬い方かと >>136
レスありがとう
実はかなり迷っておりまして
今がマジェスティなので
果たして乗りこなせるのか >>128
だいたいインプレする人は操作性やエンジン特性、快適性がどうかと言う目線で語るからね
感性的な部分はあまり言わない
その目線で言ったらSRも褒められたもんじゃないけどロングセラーのバイクになってる
結局乗る人がどう思うかだよね >>137
おいそれとお勧めしやすいバイクではないですが、惚れ込んだら最初は戸惑うかもしれないけど大丈夫かと
ただシート高があるのと車体下半分の幅があるので、足つきは正直よろしくないです
重さでたまにグラッともきますし^^;
まぁ慣れかなと… >>139
身長175で足は長いほうwwwなので
足つき性はそんなに心配してないですわ >>140
それだけあれば余裕ですな❕
動き出してしまえばフィーリングはええ感じですよ^o^
あと見た目はどうかなと思うけど、
CスペのVバンクカバーを取り付けるのをお勧めします❕ キャンプ行くやつおる？
荷物はシートバッグ？それとも防水バッグ？ ワイズギアのラゲッジラック使ってる人、大きさどんなもん？調べてもサイズ寸法出てこない… >>144
写真と自分のボルト見比べたらだいたいの寸法は出そうだけどな >>142
ボルトにはシートバッグより防水ザックタイプが似合いそう
ゴムロープで縛って 今日初めて県内で他のボルト乗り見かけたちょっとテンション上がった… >>151
おめ！いい色買ったな！
自分もRスペックだけど世の中ではノーマルとどっちが多いんだろうか C-spec乗りです。
今日、バーエンドミラーに換装。視界が広くなって爽快。
次、フェンダーレスにしたいけど、何かオススメある？ ワイスギアのサドルバックって革のメンテナンスしたほうがいいんでしょうか？
３年間ノーメンテです。 >>155
私もバーエンドミラー検討してるけど、ハンドルウエイト取っ払ってつけて、振動とかどうなんですか？
ちなみにどちらのミラーですか？
フェンダーレスはつけてないので、すみませんがわかりません。デイトナやハリケーンから出てましたよね。 >>157
http://www.g-zac.com/handlebars-mirrors-montana-round-barendmirror.html
モンタナってやつ。専用のバーエンドも合わせて購入。
アイドリングで、ハンドルから手を離してる時は、揺れてるね。
でも走行中は手で抑えてるから問題なかった。
元々のミラーの方が高速走行中はブレて見えなかったし。 >>156
ワイズギアじゃないサドルバッグ付けてるけど、たまにクリーム付けて磨いてやる方が長持ちするみたい >>158
ありがとうございます。かっこいいですね。
値段も結構高級な部類だと思いますが、私は予算的にナポレオンあたりを検討してて、フィッテイングとかどうなのか気になります。 電柱にタイヤぶつけて前輪のブレを直すのは、バイク雑誌で見たことあるが
エマージェンシー時の対応でしょう >>159
サンクス
これからはお手入れしてやろうとおもいます scr950契約しました。
ありがとう、いい色買いました！ BOLT買ったー！
883とどっち買うか迷いまくったけどやっぱBOLTの方がカッコ良かった
見た目だけじゃなくて乗った感じも良かった
みんなよろしくな >>165
おめでとうございます～
すばらしいBOLT生活が始まりますよ！ (^_^)v >>169
ええの？というか、そのトップバナー自体、BOLTだし
今や、Star系ではBOLTがメインじゃないかな >>169
ボルトは海外だとスターの名前ついてる。
スターミーティングだから参加おけ。 海外でなくとも、エアクリにだってStarと入ってる scr950の車幅895ってミラーですか？
ハンドル幅いくつかわかりますか？
マンションの駐輪場進入口に
幅80センチの柱が立ってるんです... >>174
今測ってみたけどハンドルで840、
ミラーで910ってとこですな。
しかしマフラーの出具合もなかなかなもんやから、そっちも心配やねぇ… >>175
おお神！
わざわざありがとうございます
ハンドルで840ならなんとかなるかもです！ >>176
念のため出来るのなら実車で確認した方がええよ！
見た感じマフラーもハンドル並みに出っ張ってますんで… >>176
何度も失礼！
ブレーキとクラッチのレバーで測ってみたら900位ありますわ。
なんにせよ後悔のないように… たびたびありがとうございます
今のバイクがハンドルで77なので84なら
なんとかなりそうです
レバーやミラーなら小さいのにする手がありますし
マフラーは画像を見る限り大丈夫そうです
883入れてる人もいるし
駐輪場の狭い門とそこを写す防犯カメラが気に入って
入居したマンションですが
まさかこんなにハンドルが広いバイクに一目惚れするとかwww >>168
値引きしてくれましたよ！７万円！
プラス絶対値段がつかないと思ってたボロボロのバイクを８万で引き取ってくれて
チェーンやらカバーやら色々おまけしてくれました！２万円分くらいかな？ >>179
ハンドル変えるとよりスリムな感じになるよ
おれはロボットハンドルにしてる
もし購入後あたるようならご参考までに ほぼ初心者でRスペック買って2ヶ月くらいだけどまともに手入れしてない……
定期的にした方が良いこと教えてください >>182
去年の梅雨時期カバーかけっぱなしにしてたらライトの縁の内側が錆びてた。
ワックスを定期的にかけたほうがいいかも >>183
俺のもカーポート&カバーで一年ぐらいでヘッドライトの縁だけ錆びた >>183
ありがと
拭いたりワックスやったりしてみる >>184
バイク屋のおっちゃんから面倒ならフクピカでいいと教えてもらった
俺はエンジンには耐熱ワックス使ってる ドンキでプレクサス買ってきて適当に塗っておけばいいよ そういえばみんな何色なの？
自分が乗ってるのはマッドブラックだからワックスとかいらないって言われたんだけどかけたほうがいいのかな マッドは置いといて、マットブラックはBOLTでは売られてないけど、全塗いれた奴かいな マットなのか…
調べてみたらマットグレーっぽい
ブラックでもなかったのか… >>189
マットグレーだけどワックスやってるよ
フクピカだけどね
マットと言ってもザラついたやつじゃないから綺麗になるよ
マフラーだけはダメだよ
一度やって白っぽくなったから落とすの苦労したw >>197
自分は身長170ちょいでも全く問題ないよ。160以上あればなんとかなるっしょ！
日曜に丹後半島らへんで2台ほどボルトとすれ違ったけど、警報でるほどの土砂降りやったけど大丈夫やったんか心配だわ。 >>189
YSP限定の緑が刺さって近隣店舗巡って展示車手に入れた
都内だけど同色に出会ったことがない Cスペック乗りだけど
Vツインの上に前傾姿勢でまたがる
この快楽を知らない人は人生損してると思う >>189
俺のはノーマルな黒。
３年半立ったけどタンクだけはまだ綺麗だよ(笑)
その他は。。😢 16年型の中古買いました～
赤のブレットカウル…なんでないんだ(笑)
お店で頼んだら高そうだけど、やっぱ着けたいなぁ。 俺のボルトｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
早く乗りたい…
ttp://i.imgur.com/f6tdyFm.jpg >>202
おめいい色！
ボディカラーと合わせての赤に塗ると高いということ？
でも、オリジナルになっていいと思うよ。 ゲージカウルかっこええな ハーレーの流用できんかな 外装ならしでミラー折った
ミラーカスタムしてる人でおすすめのミラーとかあったら教えてほしい >>204
ありがとう！
カウルを純正に塗装してもらうと高そうだから、着けるかどうかでかなり悩んでます。
自分で塗装するのもありだけど、出来たら綺麗に乗りたいから、そうなるとショップに頼むしかないもんね(汗) レスくれた人達ありがとう
でも、まだ車両が来ただけで納車はまだ先なんだ…( ；∀；) もう毎日見に行くしかないだろ常識で考えて(´・ω・`) >>207
クラフトマンのモーフィングミラー格好いいよ シート外したときに見えるギボシメスの二股はどこの電源なの？ 明日車検の見積もりだわ
１回目の車検終わった人どれくらいかかった？ 12万だったわ
４万キロ走ってタイヤも交換だしこんなもんか？ 来年車検だけどまだ1万ちょいだわ…
12万って高いなタイヤも含めて？ いや、こういうお客さまがいるからバイク屋もやっていけるんだよ まぁ世の中の人間全員がユーザー車検やりだしたら、バイク屋も四輪ディーラーもキツくなるだろうしな 226だけど、税金等コミコミで八万ね。
ユーザ車検なんてめんどくさくてやってられん(笑) あ、わっちょいありだから226と書かなくてもわかるか。。 バイク便じゃないけど普通に３年で４４０００キロ走ったよ。内訳ちょっと書くと
・ヤマルーブプレミアム
・カーボンクリーナー
・ミシュランタイヤ
・ベアリング
・ブレーキフルード
・リアブレーキパッド
・エアクリーナーエレメント
ほかにもちょいちょいあって自賠責税金工賃代行費含めて１２万だった
距離も凄いしこんなもんかなとは思ってるけどどう？
実際boltが初バイクだからよくわかってない ボルトのエンジンってカスタムしたら多少は面白くなる？
Ｃスペック好きなんだけど乗ってみたら退屈過ぎて買う気が失せた
エアクリ、マフラー、ECU書き換えぐらいではあんまり印象変わらない？ >>236
ミシュランタイヤ分が高いんやろな
YSPなら工賃も高いよ
俺はこの前オイルをネットで買って自分でオイル交換して2千円w
車検受ける時はユーザー車検でやろうと思ってる W800から乗り換えようと思って、SCR買った。
強烈に乗りずらいwスタンド掛けるにもコツがいる。
しかし乗り味はたまらんなこれ。 身長165cmのおっさんだから、
もっと体格に恵まれてる人は印象違うと思う。 >>245
確かに乗り辛いよね～w
身長173やけど、2000キロほど走ってようやく振りまわせるようになってきた。
下半身のポジションがやはり変なのか、いっとき右足の付け根と膝がおかしくなったし。
それも最近ようやく解消してきたわ。 大型取ったからボルト欲しいんだけど
SR400との二台持ちは無駄？ 馬鹿？
SR下取りでボルト一台で十分ですかねー >>246
分かる！
足の付け根がタマにつったりするよねw
俺だけじゃなかったな
ハンドル位置とステップ位置の関係だと思うけどね
手前になるハンドルに替えたら解消されそうな気がする >>247
無駄でも馬鹿でもない
維持できるなら何代持っても良い SR400やW800はボルト見る前に悩んでた車体だわ
趣向が似てるものなのね >>240
スムーズに回るエンジンになっちゃったりして。ツインらしいパンチを求めても無理だろうね。 >>248
ハンドルもそうやけど、ステップが広がりすぎてるのが問題だと思う…
だけど膝グリップのために内股にならざるをえないという^^; 膝は無視して踝グリップ意識したらだいぶ変わると思う ニーグリップ用の後付パーツは無いのかな
現状は右のエアクリと左のエンジンカバーに膝を当てて乗ってるわけで
そういう乗り方するバイクじゃないんだろうけど >>254
左はCスペ用のやつ付けれるんじゃないかな
右はエアクリしかないな
俺は特に不満ないけどね >>247
アリだと思うけどboltを購入してから考えてみては
boltは加速と巡航は気持ちいいけどコーナーでステップ擦るストレスに悩まされるかもしれない 252だけど、自分のscrにはCスペのVバンクカバーつけてるよ。15000円くらいやったかな？だいぶグリップの感覚が違うと思う。
さっき踵グリップを意識してみたけど、なかなか難しいね。俺が下手くそなせいやろうが、ブレーキやシフトチェンジが同時に出来なくなるwww
まだまだどんなポジションで乗ればいいのかよく分からんわ。ハンドルを手前に引いたら何か変わるかもね。
試行錯誤して乗るしかないわなぁ… エアクリーナー挟んでると俺の身長だとピンポイントで膝間接の痛いとこに当たるんだよなあ >>251
中低速はまぁまぁだけどちょっと回すとブルブルいうだけでときめかないんだよね
回るには回るけどつまらない
Ｃスペックの形はツボだけにあのエンジンのつまらなさが惜しい ブルブルときめくバイクに乗り換えればいいよ
ここでそんな共感求めても、何も得られない >>259
ボルトスレでなんですが、そんなあなたにはモトグッチがおすすめです。
ビックブロックエンジンはなかなか刺激的かつフレキシブルで楽しいよ！
つまらんトラブル多いけど！ 海外製の壊れそうなエンジンフィーリングを精度の高い国産に求めても無理な話やで もろ初心者な質問で申し訳ないんだけも付属の工具でプレートって外せますか？ で、あのエンジンをもう少し面白くする方法は無いの？
あるなら方法を聞きたいだけなのにアンチだなんだとボルト乗りって卑屈なヤツしかいないのかよ >>269
あなたにとって「面白いエンジン」の条件は何ですか？ 2017 ライトグレー買いました！
PCX125から乗り換えます。
大型教習がまだ５時間残ってますが、我慢できませんでした。 >>269
あなたの好みは知らないのでわかりません。
今ので十分楽しいよ🙋 >>269同意。
もっとツインらしくドコドコ蹴ってる感じ。太いトルク感が欲しい。ノーマルはブラララーって音だけでフラットに回ってしまってらしさが希薄。
吸排気コンピューター換えてどう変わるのか知りたい。 確かにこのエンジンは、エンジンそのものの鼓動感や、回した時の蹴り出し感は乏しいね。マフラーからのパルス感はあるけど。
けど、自分はその方が乗ってて疲れないから好みやね。そもそも低中回転でドロドロ楽しむエンジンやと思ってるし。
燃調等いじった時のインプレには興味があるけどね。 買う時ハーレーとの比較になって、最初試乗した時は確かに鼓動感は足りないとは思ったけど、ボルトはその分走りがいいと思って買った
低中速で走ってる時はいいが少し回した時にガサツな金属の摩擦感だけが手に残り気持ちのいいもんじゃないね
883とかそこまで回したこと無いから分からないけど1200ハーレーならもっと印象違うのかな 中低速のトルク太ればドロドロ流すのも気持ちよくなる。ツインらしく加減速楽しくなると思うんだけどなー。
最近のハーレーも規制が厳しいからどうなんだろう。 以前モトグッチV7カフェクラシックに乗ってたけど、マフラーを社外製に替えて燃調弄ったら別モンみたいになったわ。
まぁ、もともと蹴り出し感やドコドコ感の豊富なバイクやったんで同じ様になるかはわからんけどね。
最近の新車は規制で骨抜きなとこもあるし、結構ボルトも変わったりして。
あとはベルト→チェーン(出来るんかな？)と、もう少しのダイエットで別物になると思う。難易度高いし、必要か否かは個人の考えによるけど。 >>278
それよ
別に言うほど中低速のトルクは太くないし回したところでパンチの効いた感じも希薄
もっと地面を蹴って走ってる感じが出したい
なんか年寄り向けのバイクって印象しかないんだよな
吸排気とECU書き換えで劇的に変わるなら今からハンコ持ってバイク屋駆け込むわ 先の教習生ライトグレーですが、やっぱり中古の883アイアンと最後まで迷いました。ブランドを取るかライフをとるか悩んだ末のボルト新車です。
でも、同校教習生がXL1200購入、上司がFLHショベル所持、知りあいのお父ちゃんがアイアンに乗ってることが次々と判明…。
でも、俺はボルトの可能性を信じてます☆ ハーレーと言うか、外車に憧れが無くてボルト一直線でした
メットも革ジャンもグローブもジーパンも日本製だけど、ブーツだけはアメリカ製という半端野郎の戯れ言です(´・ω・) ディーラー近くにあればハーレーも検討するんだけど…田舎は限られるな
SCRがとても気になる >>280
これだけ待ってもレス付かないんだから君が人柱になりなさいな ボルトはマフラー付ける人がいるくらいでエアクリとかECU書き換えまでする人は少ないな
いじりたい人は最初からハーレーに行くイメージ 仕事終わりに山へ夜走りに行ったら、虫の流星群に遭遇したわ！
ヘルメットもバイクも虫まみれ。
ほっといたらサビの原因になるらしいねぇ^^; 取り回し考えるとscrは成熟待ちしたくなるわ
せめてステップとバーエンドのハンドル、エアクリボックスあたりは見直してほしい。見た目はすっごい好きだからなんか惜しいわ >>287
成熟っていわれると、なんだかやらしく感じるねw >>287
派生は売れないとすぐ消えちゃうからなー >>284
100万から出して買って吸排気とECU書き換えもあのままだったら金の無駄じゃん(笑) >>292
仮に換えても劇的な変化はなさそう。って、薄々わかってるでしよ？ てか、ボルトって燃調を自由に弄れるサブコンみたいなパーツってあるの？
教えてエライ人！！ >>292
効果あるかないかではなく
趣味なんだから色々変えるのが面白いんでない？
それで変化あればラッキーくらいに思った方が
少なくとも外見は変わるわけだから 自分好みのエンジンのバイク買って外装はカスタムした方が確実じゃね？
ボルトにこだわる理由が理解出来ない
特別ずば抜けたデザインってわけでもないのに >>292
エンジンマウントのボルトをゆるゆるにすればドコドコっていう鼓動をダイレクトに楽しめるよ！ >>298
頭のネジが緩んでるヤツのアドバイスなどいらんわ(・д・)
Cスペックの見た目とかあのバランスの悪いポジション(誉めてる)が好きだからどうにか出来ないかと思うわけだよ
増車にＶツインをと考えてるからＶツインらしいＶツインが欲しい まだ言ってる^^;
ターボ車でないんだから、吸排気と燃調だけで劇的なトルクアップは難しいと思うで。
燃調したことある人は分かると思うけど、単純にトルク型に濃くすると振動がマイルドになる。要するに分かりやすい鼓動感は減るということになる。
スペックとしての加速力は上がるかもしれないけど、よりスムースになるかもしれない。
確かに360°クランクパラレルツインみたいな加速フィーリングやけど、おかげでギクシャクもしにくいし、巡行も得意なエンジンだと思う。
ボルトの外観が好きという情熱は分かるけど、ライトチューニングで希望のものにするのは難しいと思うで。 cスペ乗りだけど、いずれ吸排、燃調やるつもりだから、一通り終わったらインプレするよ。ただ、いつになるかわからんけど。 今やりたいのは山々なんだけどね～
ちなみにマフラーは交換済、エアクリも入手済、燃調をサブコンかブースタープラグにしようか思案中 バイク屋行ったらリコール(正確にはサービスキャンペーン)があると言われてなにかと思ったら取説の誤植だった
取説見るときはネットにある最新版を見てたから特に影響はなかったが >>305
ほぼノーマル（エアクリ穴あけのみ）のブースタープラグ利用者だけど
劇的に変化はないよ。かゆいところ治った程度。
下の方のガクガク低下と中間気持ち太くなったかなー？程度。
でもノーマルテイストのまま乗れるし
逆に何も調整しなくていいから楽なんだけどね。 >>307
その状態でガス検は通りそうですか？
アイドリング辺りが薄く感じるんでブースタープラグ装着を検討してるのですが。 >>308
公式には通らないとなってるけど
まだ車検来年だからわかんない。
ガス臭くはなってないけどねー。 >>308
あと、あんまりアイドリングは濃くなってない気はするけど…
過度な期待はしないほうがいいかも。 >>310
丁寧なレスありがとう！
そもそもscrなんで、適合するか確認の必要がありますわ。
また付けたらインプレしてみます。 2014年のRに乗ってるんだけどホイールの削り出し部分の白錆？が酷すぎる…
どうすりゃ落ちるのコレ クリアが厚く塗ってあるはずなので
錆びないはずですが... >>313
錆なのか何なのか分からないけどクリアの下に錆っぽいのが無数にある…
外からどんだけ磨いても落ちないからクリアの下と思います >>314
クリアとの間から水が入るとなる。
YSPでもその話聞いて、cスペックのホイールが黒一色なのはそれに気づいたからだろうか。って話は上がってた。
シリコンスプレーとかで進行を遅らせるしかないと思います。 >>315
情報ありがとう
やっぱ取りようがないんだね…
yspの人にも話したら黒く塗るしかないって言われた
しかし数カ所だけならまだ分かるけど全体にかなりの白くなってる部分があって凄く見苦しい
何とも言えない糞仕様だ ≫307
305だけど、ありがとう参考になります。
エアクリノーマルで、そのような感触なら、社外に交換が前提だと、サブコンの方がよさそうですね。 さて、ようやく連休になりますが、皆さんどこか行かれますか？
俺は紀伊半島の山の中にツーリング！
きっと涼しいに違いない！ 白錆はもうどうしようもないですよ。
メッキの腐食と同じような現象ですね。
自分はそれがいやだったからわざわざ下のグレードのBOLTを買いました。
（初期型の話、初期型はRじゃない下のグレードが真っ黒ホイールだった）
車のアルミホイールは純正アルミ派だけど、純正がポリッシュのアルミホイールだった時にはがっかりします。 >>317
うん。多分アフターファイア変えないと思う。
ブースタープラグはノーマル乗る人が乗りやすくすること前提で、カスタム向けではないね。 バイクはちょっとくらい汚い方がかっこいいかなって思うことにしてるｗｗｗｗ キャンツー行ってくるわ
boltは荷物が積みやすくて助かる >>322
俺13年式ボルトRスペのマットグレーだから汚れ目立たないからあまり洗車しなくなったわ
少しくらい汚れとか傷とかついても気にならないw
タンクのボルトマーク自体に傷のあるデザインだしね 人のバイクに勝手に跨って写真撮ってる奴って何なん？ >>326
タンデムシートからフラットキャリアに付け替えてでかいホムセン箱積んでるよ 朝早くから走り続けてるのに、君たちときたらどこにいるのだ？ ちょっと聞いてくれ
ふらっと寄った店にCスペが展示してあって店員に「跨ってみます？」って聞かれて「でも買わないですよ」って答えて跨ったらいつの間にか契約書にサインしていた
今乗ってるやつまだ3ヶ月しか乗ってないのに…… 頼んでいたサドルバッグがまだ届いていなかったんだけど、我慢できなくてバイク屋に取りに行きました！
これから宜しくお願いします兄貴達！
これから海まで走りに行ってきます！！
ttp://i.imgur.com/FFISVmH.jpg 無印ボルトは気になっていたけどCスペは個人的にないなと思ってた
（足つきが不安なのと、クルーザーなのに前傾って辛そう）
でも実物見たらめちゃくちゃカッコよくて即決してしまった
今月末にはオーナーになれそうです
これからよろしく！ >>334
おめでとう！
俺もCスペのデザインに惚れたけど乗ってみて前傾なのが長距離辛そうで諦めてボルトRスペにした
でも連れと峠走りに行った時は少しペース上げるとステップがすぐ擦るw
一長一短だね >>333
カラーリングカッコいい
クイックリリースシールドとフォグランプつき？
フォグ付けるとフロントの迫力増してそうでいいね >>335
ありがとう！
実は試乗はできなかったんだけど（東京まで行かないと試乗車がない）
足もほとんどべったりつくから何とか乗れるかな？って感じです
でもスタンド立てて停車した状態から垂直に起こすのだけは重かった
（気のせいかもしれないけど教習で乗ったナナハンより重いような……）
たぶん押し引きとかは毎日やってればそのうち慣れると思う
一度起こしてしまえば立ちごけする方が難しそうなくらい安定感あるし >>337
cスペックの謎のスタンドの短さな。
すごい傾くから、起こすの大変なのよね >>336
ありがとうヽ(*´∀｀)ノ
クイックリリースシールドによく気が付きましたな！
フォグランプは夜の山道対策で付けました！ >>337
教習車がNCだったなら確実にボルトの方が重いけどね
色んな灯火類付いてるのを足しても
CB750だったならトントンかな
でも垂直に立てて押し引きするには慣れたら重くないと思う
最初は反対側に倒すのが嫌で傾けて押し引きしてしまうからね ボルトCスペックとSCR乗りの人に質問なんですが、フォークブーツのメンテってどうしてる？
今はシリコンスプレー吹いて拭うだけなんだけど、他にやったほうがいいことあるのかな？ >>338
無印とスタンドの長さ違うの？
とは言ってもドラッグスターよりは起きてるのは確かだよね
あそこまで寝てるとさすがに置き場所に困る
>>341
なるほど
セパハン仕様は押し引きしにくいみたいだから余計に気をつけないとかな
それかいっそのこと跨がって押し引きしたらいいのかね
傍から見たら猛烈にカッコ悪いけど >>343
俺はボルトRスペだけど跨って押し引きは良くやるよ
特にバックさせる時は跨った方が楽だし
シート高の低いボルトの特権だと思ってるw
普通の押し引きもやるけど状況に応じて
Cスペでやる方が恥ずかしいのは分かるけど周りはそんなに自分の事見てないもんだからね >>343
cスペックのほうがサス長いのに、同じスタンドの長さだからさ。
スタンドは短くされてないな。うん。 ＞＞345
そうなんだよね。だから、妙に傾いているから、起こすのが余計重く感じる。
何か下駄見たいの履かせて、もう少し起こしたいが、こうした不便さも、カスタムしているぜ！ と言うメーカーの演出なのかもしれないw >>345
なるほど納得です
スタンドは346さんの言うようにカスタム次第でどうにでもなりそう
どうしても慣れないようなら考えてみます この前、高野龍神スカイラインにツーリングしてきたんやが、皆さん尋常じゃなく飛ばすのな。
ゆっくり走ってストレス感じないのも立派な性能だと改めて感じたわ。 >>348
俺もこの前の日曜、BOLTで龍神往復してきたよ
ステップ擦らない程度の速度とリーンインで流す程度
降りたら、暑くてコンビニで休憩 >>349
その日も当然のように事故があったみたいね。
六甲みたいに二輪規制が敷かれなければええんやけどねぇ… >>348
> ゆっくり走ってストレス感じないのも立派な性能だと改めて感じたわ。
それが欲しくてボルト買いました SS乗ってた時期もあったけど免許と命が惜しくてすぐ降りてしまった
ああいうのは公道で乗るもんやない 今の大型SSの方がABSとかトラコンとか付いてるからボルトより安全かもしれない
ボルトの方が飛ばす気にならないのはそうだけど
SS乗っても心のブレーキがあれば大丈夫
事故る人は何乗っても事故る おいヤマハ
250の燃費いいボルト出せや
そしたら買ってやる 燃料いいってどんくらいさ30とか？
ってか250のボルト非力そう… レブル250にすればいいやん？
BOLTのスタイル好きだから、レブルのスタイルもいいと思う。
俺は250とか非力過ぎて買う気はしないけど。 レブル250はシングルやね。
ドラスタの中古あたり買ってボバーカスタムしましょ！ >>356
ボルトは大型にしては十分燃費いいよ
ツーリングペースでいつも25㎞前後は走る
あまり回さなくてもトルクで走るからな
それ以外の維持費になったら250と違ってくるけど
俺はこれ以上非力になるのは嫌だから250はないわ レブル250は渋滞なしの下道で40km/Lくらいだったよ
排気量が約4分の1だからやっぱり燃費はいいよねぇ ここで250のレブルが話に上がってるけど950と250じゃ比較対象にならない
全く別のバイクだよ
水冷と空冷の違いもあるし
500のレブルで比較対象になるんじゃ？ 別に比較してないよ
250の話が出たから名前上がっただけ
流れ読めばわかるだろうに SCR950、ボルトベースだからこのサイズになるのは仕方ないけど
もうちょっと軽くSCR600くらいしてほしかった
今乗ってるRスペが10月車検なんで買い換え検討中ですけどね この時代にスクランブラー専用に600の生産ラインやるなんてコストとリスクある事出来ないだろ
やるとしたらMT07のエンジンを活かすスクランブラーだよ 海外では07ベースのトラッカーとかカスタムベースとして出てますよね。
SCRはあくまで雰囲気重視ってことで 現代スクランブラー作るならXSR900(もしくは700)をスクランブラー仕立てにするだけで充分
SCR950の真価は昔ながらのダートトラッカーな雰囲気だよ
ただカラーリングがイマイチ、イエローがあったらなんちゃってケニーロバーツごっこができるのにね SCRで軽くダートを走ってみたけど、止まらない止まらない…
やっぱオフでは軽さが正義だわ。 SCRはやっぱり雰囲気を味わうバイクなんだね
買う人もまさかあれでオフをメインとは考えないだろうし >>372
あれの倍違い重さあるし、そんな技術もありまへ～ん！
125や250のシングルスポーツの方がよっぽどオフに強いと思われ。 ハーレーがダートレースに出てた事思えばSCRのコンセプトはダートトラッカーなんだよな
だからオフってよりツーリングしてて不意に未舗装に入っても少しそれらしく楽しめますよって事だろ >>375
ピークパワーは大した事ないけど山道の上り坂で4速や5速で登れるトルクの力強さを感じるよ
この手のバイクはなるべくシフトダウンせずに我慢すればトルクの粘りとピストンの鼓動を感じて面白い 友達に誘いを無下に断れなくて出掛ける事になってしまった…
バイク乗りたい…(ﾉД｀) トルクがほんとにあれば我慢しなくても鼓動感は普通に感じられる。やっぱり非力すぎるってことだと思う。 最大トルク8.2kgが3000回転で出るんだから低速はかなり強い
元々スポーツバイク乗ってたから最初乗り方分からなくてすぐシフトダウンしてたが、やっとそのトルクを活かした走り方が分かってきた こいつでトルクが足りないとか…
中型全盛時代とは隔世の感ありやなぁ。 >>379
我慢ってのはシフトダウンしたくなるのを我慢するって事だよ？ 夏休みになれば発生するバイクに乗ってることすら怪しい構ってちゃんだから、相手しても無駄だよ 高いけどETC買うか
助成あっても3.5万くらいみておかないとかな…… 一回ETCカード挿し忘れて一般で乗ったけどあれは苦痛だわ >>387
料金所で手袋外して券だして財布出してそれらしまってまた手袋して…ってやったんだけど辛かったわ 俺高速乗ることが年1・2度だから毎回それやってる
ウエストポーチ便利 まだETCない頃
タンクバッグの前開けたらコインホルダーとお札入れ付いてたからグローブ付けたまま割とスムーズに行けたけどね
釣りがある場合は適当にジャラジャラ入れてた
ボルトはタンクバッグ似合わないもんな >>391
都市高速はクレカ使えないのでは？
阪神高速では使えないって言われたけど… 俺の知り合いはETC手渡しだけど
それだと割引がないんだよね
明石大橋の橋代が俺750円
そいつは1900円 俺だったら年に一度でも高速乗るならETC付けるけどな
>>394の言う通り割引もあるし、何より一度でも使ってしまったらもう手払いには戻れないわ 最近緑レーンが結構閉まってて
近づいてから気が付いて結構危険だったりすら 街乗りだと普通に20キロ切るよね
夏だとエンジンダレるし 街乗りだと18～19km/L
良くて27km/L位かな
もちろん素人の適当計算だが なんか俺の個体だけかもしれんけど、実際のスピードよりも高いスピードをメーターが表示してる気がする…体感的には10%くらい。
オドメーターの進行も微妙に早い様な。
こんな違和感は私だけ？ スピードメーターってそんなに正確じゃないよ
誤差はある メーターは実測より速い表示になるのが普通だよ
あとタイヤがすり減ってきたらスピードメーターとオドメーターは新車より進むのが当たり前
タイヤの回転数で決まってくるから 新車で買ってまだ2000キロしか走行してないのですが、今までのバイクでまわりの車に合わせて走ってるとだいたい時速60キロを指していたのが、このバイクでは時速70キロと表示されるもので。
大型で安定感があるからそう感じるのかもしれませんし…
1度GPS等使用して確認してみます。 ホンダはきっかり10%増しだったけどヤマハはどうなんだろ ヤマハのメーターは、大体実際の速度+10kmで表示されるな。 先ほど速度を測れるポータブルナビを使ってみましたが、だいたい8～10キロプラスで表示される様ですね。速度域によっても誤差に違いがでるのかも。
ヤマハ車は初めてなんですが、メーカーによっても違いがあるもんなんですね。 そんなのナビで測れるんだね
俺はスピードの正確性はそんな気にした事ないわ
普段はだいたい周りのスピードに合わせれたらいいなと言う感じ >>388
料金所でワチャワチャしたくないなら少し離れた場所にバイク停めてブースまで歩いて行って精算してからまたバイクに乗って通過すればええんやで。
ETCが出来る前はみんなそうやってた。 >>408
今それやると、ETCレーンの車にはねられる危険があると思う。 年二往復高速乗るか乗らないかだけどETC付けようかな 通行券とETCカード渡したらETC料金で決済されるよね。
「車載器ついてますよね？」とか聞かれるけど、車載器付けてなくても頷けばいいだけだしアレなんなんだろ お盆休みまでに慣らし終わらせるの無理だわ('A`)
完全に購入のタイミングミスった
俺のお盆ｵﾜﾀ／(^o^)＼ >>411
それだとETC割引効かないはずだけどね
あくまで車載器で通過してこその割引だから
俺の知り合いがそうやって割引されてない >>413
ドンマイ！
そんな暑い時期に長旅しなくて済んで良かったと思うようにしな。 ETC付ける人って納車のときに付けてもらった人が多いのかな？
後からわざわざ付けに行くの面倒だよね 買うときに見積もってもらったら
用品店より全然安かった
電源だしは迷ったけど何か心配だからやめといた 俺は去年の助成金出た時に別のバイクにつけてもらって、今のバイク買った時にに移設してもらった。
確か1万5000円くらいで済んだと思う。 にりんかんで聞いてきたら助成加味して3万くらいらしい 街乗りだとほとんど5速入らないんだけど
そんなもんだよね？ 街乗りという定義が曖昧だよ。
60km巡航出来るなら、5速まであげてるよ。 街乗りって市街地で
車のあとを走ること
60キロとかとても無理 60キロ出せない街乗りって東京都心部か？
俺大阪市内やけど６０～70は普通に出せるから5速使うよ
このバイクは低中速型バイクだからどんどんシフトアップ出来るバイクやん 60キロやったら、4速が1番気持ちいいかな？
自分は5速に入れるのはいつも70キロ位からです。 割と引っ張るね
スポーツバイクに慣れた人はその傾向強いけど
俺も最初そうやったけどこのバイクは低速トルクの強さが売りだから今は高いギアでトルクに粘らせる走り方をしてる
峠の上り坂で4速でも登るしね >>426
やっぱそうなんかな？
あんまし低回転だと不安定な気がして^^;
確かにスポーツツイン乗り継いでたわ。 そんな早く5速入れてたら高速乗ったら6速欲しくならん？ 5速入れるのは60kmhぐらいだな。
体感そこそこ加速気味の時、70kmhぐらいまで引っ張るけど、あまりない。
60kg半ば以下ぐらいの体重、一人乗りオンリー。
燃費記録はほぼキッチリ記録して、3年半オールシーズン、トータルの平均25km/l 程度。
街乗りは好まず20%、比較的流せる山間スカイライン、広域農道、海沿い道路が好きで80%。
幻6速は数えきれない、欲しい。
60kmh、5速はそこそこ登りでないとブルブル来ない。 俺もまぼろしの6速入れようとしたのは数知れずだけどw
確かに高速走ってる時は6速欲しくなる
でもこのバイクでそれしちゃうとギア比が変わってきて低速の強さが無くなる
最大トルクが3000回転で出るのがもう少し上の回転で最大トルクになるから必然的に最大出力も上がるわけだが
それだとこのバイクの特徴が薄れる よく考えたら俺のはSCRで、リヤタイヤが17インチなんだったわ。ボルトのつもりで書き込んでた^^;
こういった場合はやっぱり高速寄りになるんかな？
調べたところボルトとギヤ比と1次2次減速比は同じっぽいけど。 SCRは名乗ってくれないとわかんないなー
その辺り、違い出てもおかしくないし >>434
どんまいー、SCR所有者のリアルなインプレ落としていってなー >>432
17インチだから高速よりじゃなくてスクランブラーという性格上17インチにしたんじゃないかな >>436
最終減速比がハイレシオになるのかな、という意味で高速寄りという言葉を使いました。わかりにくかったですね。
ボルトならトップ60キロ余裕のところ、SCRでは若干苦しくなるのかもしれません。少しノッキング気味な気もしますし…
こういう話になるとタコメーターが欲しくなりますね！ CB1100みたいにいつの間にか6速化されないことを祈るよ >>416
そういう考え方もありだね
ドコドコっとショートツーリングしながら慣らしすることにした
サンキューアニキ！(・∀・) SCRはシートがキーで外せないのが痛い。
せっかくシート下にカッパが入りそうなスペースがあるのに…
振り分けバッグもどうしたもんかと悩み中 >>440
コインでサイドカバーが簡単に外れるから、シート外さなくてもアクセス出来るよ。
自分はそこにETC設置してある。 8耐に向けて今から家出るわ
鈴鹿でボルトには会えるかな？ 8耐ってSS乗りの人が観に行くイメージだわ。俺の勝手なイメージやけど。
道中気を付けて～ バイクうるさい消えろバイクうるさい消えろバイクうるさい消えろバイクうるさい消えろバイクうるさい消えろバイクうるさい消えろ リアシートのボルト抜いた後の穴を塞ぐパーツってありますか？
2人乗りする事無いのでリアシート取り外そうと思ってるんだけど穴が気になって外してない。
あとタンクのロゴシールは簡単に剥がせるんですね。
もっと大変かと思ってた。 取説にサービツールは2つあるって書いてあるんだけど
買ったときもらってないんだけど 大型のくせに排気音静かなのがいいね
静かだけど音自体はしっかりしてるし低音もきいてる
Vツインにありがちなドロドロした音が好きじゃないから嬉しいわ
さすが楽器メーカーだね 集合管だからよくいるハーレーの音とは違うね。
でも音は大きくね？ 俺はちょうど良いかなって
最近北米マフラーに興味ある >>457
ウチもアパートだけど音より場所取ることの方が気になる
ドラッグスターと比べればまだコンパクトだとは思うけど自転車2台分は必要だから スタンド出し忘れ停車ってあるある？
これからは停車したら1速入れてスタンド出して（ここで自動的にエンジン停止）、それからキーオフに回すことにするわ
あーあ…… >>459
無いな
バイク歴38年で一度もない
見たこともない >>459
俺はあるよ。でもその時は軽い250やったからなんとかこらえれたわ。 >>459
スタンド出したとこが斜面で奈落の底に落ちたことならある >>459
昔乗ってた250でならやりかけた踏ん張った 教習所ではスタンド出さずに降車してそれからスタンドじゃなかったっけ？ SCRのサイドスタンド傾き過ぎ。
夜中だとかけ忘れたと思ってビビるし、
壁際に停めると壁にミラー当たってクキッてなる。 でも、傾かなすぎるのも問題。。
昔ファイアーストーム乗ってたときは全く傾斜なくて、
よく反対側に倒れた。。🙇 ボルトは心地いい振動とかでふれ込みだったけど最近振動が不快だわw
８８３と比べたらかなり走るけども長距離ツーの時は振動が不快になる
100キロ出してたらエンジン壊れてるのか？ってなるw
実際はそれ以上も楽々出るんだけど振動がそう思わせない
やっぱり適度なスピードで流すバイクなんだろうね ハーレー乗りとか、この手のアメリカンクルーザー乗りの人間って、鼓童感とか振動を求めるんだけど、実際問題やっぱスムーズに走るに越したことないんだよね。
長く乗っているとそうなってくる。
ハーレーも新型は「振動が少なくなってスムーズなエンジンになりました」っていうと「え！」って皆言うんだけど、やっぱりそれが正常進化。
昔エボのヘリテイジに乗ってた時は80キロ以上はすでに不快だった。 100km/h付近って、そんな苦痛な振動あるかね
俺はあまり感じないけど
100km↑巡航とか余裕だなぁ
壊れてるのかって感じる？ホントに壊れてんじゃない？
80km/h台は多少振動感じるけど ↑タイヤ摩耗によるホイールバランスの狂いもあるかもね。
タイヤバランス問題でのハンドルの振動ってスピードに比例してどんどんって訳ではなく、ある速度の時、ひどく出たりしますね。 こいつ買うまで250シングルだった身としては全然楽勝な振動だわ。
要は乗り手の経験や感じ方でない？ 469だけども、それまではSS乗っててリターン後にボルトに乗ったから振動多く感じるのかもね
元々エンジンの味を求めて買ったわけだけど
まだ5千キロしか乗ってないんでもっと乗り込めばまた違う感想になるかもね >>474
SSからだと辛いかもしれんね。
まぁ気長に慣れていきましょうよ。 >>470
丁度100キロで走っている時が一番振動少ない気がする
むしろそこに感心した 確かに80キロ付近で振動が出るけど100キロ付近ではまた安定するイメージ
快適に走るなら100～120位かね >>470
俺のも80ぐらいだと振動が不快だけど、100ぐらいからスムーズになるなー。 同じバイク言えど長所短所あるからね。
合う合わないあるし、慣れもあるので
まずは気長に乗って、合わなかったら違うバイクに乗ればいい。
ボルトは適度な田舎と高速道路が似合う気がする。
街中とか峠はちょっと苦手かもね。 SSから乗り換えだけどトルクと足つきのおかげで街乗りはむしろ楽かな
でもかなり重いから雨の日とか荒れた路面は怖いね
二台持てる人が羨ましいよ ずっと55km/hくらいで走っていたい
現実は渋滞ばかり…… オフロードから乗り換えた俺にはこんな楽で快適なバイクでいいのかと思うぐらい
悪くなったのは信号待ちのエンジンの熱ぐらいだわｗ
あー、あとオイル交換のオイル量が4倍になったのが地味に痛いｗ 田舎道を4速50キロ～60キロで流してる時が適度にピストンの鼓動が感じれて心地いい
このバイクはこれがツボなんだろうね
SSや小排気量から乗り換えた人は最初は引っ張る癖があるからボルトは走らないって感じるかもしれないけど早めにシフトアップして行けばこのバイクの低中速トルクの強さを感じる
4速や5速でも山道を登って行くからねw たまには回してあげないと、エンジンの中がカーボンで真っ黒になっちゃいますぜ。
友人のxvs950Aはエンジンかける度にマフラーから黒い煙みたいなのが出てるわ。 >>483
俺は量より交換サイクルが痛いかなw
前のバイクは1万キロ交換だったから 年に一度変えるので
3000でも10000でも変わらんし そういやもう次回オイル交換から1000kmオーバーだけどそろそろ行ったほうが良いよな オイルはネットで購入して自分でやれば安いよ
4リットル2千円で済んだぞw
オイルを吸ってくれるオイル受けは300円くらいであるし
エレメント交換はまだ自分でした事ないから専用工具を買うか検討中 金額よりも手間がね
昔は自分で整備したりカスタムするのが楽しかったんだけど、今じゃすっかりバイク屋任せになってしまってね( ´Д｀) どこのなんてオイル入れてるのか知らんけど、
一般小売価格、4L、2千円のエンジンオイルをBOLTに入れるのはやだな。
俺もカスタム、メンテは基本自分でやるけど、オイル交換は廃油処理含め手間面倒なので、
安い工賃でやってくれるバイク屋に任せてる。
エレメント初めてなら工具買った方いいよ、あと出来ればトルクレンチ。
手に覚えがあるならいいけど。 >>492
安さと品質で有名なAZオイルだよ
元々機械油で有名なメーカーだけど
amazonや楽天で評価良かったから買った
ボルトはリターンで買ったバイクだけど昔乗ってた時はオイル交換は自分でやってエレメント交換が必要な時はバイク屋に任せてた
トルクレンチもそんなに高くないから自分でやろうかな >>492
オイルの品質も結構いいよ
交換前よりギアが凄く入りやすくなった
たぶんヤマハのスタンダードオイルくらいの性能はあるんじゃないかと 入れるのは自分のバイクだし、否定はあえてしないけど、
高回転でないにしろ、空冷リッタークラスの大型バイクなので、もっといいオイル入れるべきかな。
BOLTはヤマルーブプレミアム推奨なぐらいだから。 まぁ、本人が満足してて不具合なければそれでいいじゃない。
俺はめんどいんでディーラーでプレミアム入れてもらうけど。 ディーラーでオイル交換すると1万くらい取られるけどあれってプレミアム入ってんのかな >>498
俺んとこのyspはヤマルーブプレミアムって印記されたドラム缶からオイル出してるな。
オイル交換だけなら工賃入れて7000円ちょいの良心的な価格だから、店にお任せしてます。 プレミアムはネット通販で買えば5千円台でかえる。
推奨の純正オイルが、メーカーテストしてるから確実に走るし、オイル自体によるトラブル抱えるリスク無いから一番。 >>500
5000円切るで
しかもポイント20%付き >>498はフィルター込みだったすまん
いくら何でもオイルのみで1万は高すぎだわ 俺の行ってるバイク屋だとカウルの無いバイクは工賃無料のオイル代だけでやってくれるから5,000円切る >>493
屋根付駐車場のある実家にいた頃は、雨の日はメンテの日だったからへっちゃらだったんだけどね
実家出てアパート暮らしになってからは晴れていないと洗車も出来ないから、晴れの日の休日が貴重になっていった
弄るよりも乗る事を重要視し始めてからはもう簡単なメンテもバイク屋任せになっていったよ 気持ちはわかるよ。
自営業で週6で働いてるけど、貴重な休みは走らせてあげたいね。
機械弄りが好きな人もそれはそれで楽しいだろうけどね。 この時期、高速で長距離走るとき何着てる？
やっぱりメッシュなジャケット？ 俺はメッシュジャケット
その下は適当に半袖シャツ
肌を出して乗ると案外暑いし疲れるよね 中古だけどボルト買うわ
というか中古が明らかにお買い得な気もする 中古だと5000キロ以下のCスペがコミコミ80万くらいで買えたりするもんな Rも似たような感じだったよ
大型自体買って満足な人が多いからねとバイク屋は言っていたが
まあ恩恵には与るわな 純粋にクルーザーを欲しがる人ってそんなに多くないんだろうね
ハーレーに乗りたい人にはパチモノにしか映らないだろうし
アメリカンに乗りたい人はもっとクラシックなデザインを好むと思う
楽に長距離走りたいなら車買うわって人も多そう
とくにCスペはなぁ
クルーザーなのに前傾でそんなに楽じゃないし
初見だと間違いなくステップが邪魔で乗りにくい
スタイルに惚れて買ったから多少の我慢は平気だけど、もしセカンドバイク持ってたらとっくに乗らなくなってるかも Rスペに乗ってまだ一年経たないけどもう飽きて来たw
この暑さのせいもあるかと思うんだけど
信号待ちでエンジンの熱もかなわんし
山に行けば涼しいんだけど、そこに行くまでがね SCR買ってもうすぐ2ヶ月だけど、ちょっとエンジンが退屈に思えてきたかな？
でも見た目が気に入ってるんで替えがきかないから、まだまだ乗りますよ！ バイクって車に比べたら趣味性強いから合えばとことん乗る人多いけど、合わないと思ったら乗り換える人は車より多いとは思う
車は気に食わない所出てきても役に立つからな 中古安いよね
確かに欲しくなる、Cスペの方が
乗りやすかったのには驚いた >>518
> 信号待ちでエンジンの熱もかなわんし
> 山に行けば涼しいんだけど、そこに行くまでがね
ソレ言ったらほとんどのバイクに乗れないと思うけど… >>525
リッターSSの信号待ちを体験してみるといいよ～ R1に乗ってたことあるけど、比較にならんよ。
フレーム熱すぎてジーパンなんかではニーグリップも出来んし、カウルを伝ってラジエターからの熱風来るしで…
同じ排気量なら空冷の方がはるかにマシやで。 boltもニーグリップして同条件で乗り比べてみたらいいんじゃね 水冷がキツいって言ってる連中はみんな比べてると思うよ。
夏でもSS乗りに革パン多いのは熱対策の一面も。 >>524
若い時は楽しいから暑くても寒くても乗ってたんだけどもう新鮮さがないというか
無理してまで乗りたいと思わなくなってきた
本当のバイク好きじゃないのかもね >>534
俺も数年前からそんな感じだよ。
暑い時と寒い時は乗らないけど、用品買い替えとかして良い時期のための準備はしてる。 月に1000km乗るぞ！とか一人で目標立ててた頃が懐かしい カスタムパーツ少なすぎるのとエンジンキャラが凡過ぎてつまらないから飽きられるのかな >>534
分かる、俺も最近はそんな感じかなぁ
天気と気温に恵まれた中で走るのは楽しいんだけどね
今では自分の車もあるしな…
>>537
尖った特性のエンジンは、それはそれで疲れて嫌になる事もあるから難しいところよな… バイクカバーをゴムロープでぐるぐる巻きに固定して台風対策は完璧！
こういう時は普段イヤになる重さとサイドスタンドの傾きが心強いな！
あとは周りの自転車を車体から離しておこう。 中古のアニバーサリーにしちゃったけどグリーンも通常展開してもいい色だよね >>523
差し支えありませんでしたら身長を教えてください。東戸塚の人はスタイル以外かなり酷評でしたが。 燃料警告灯が点灯してから50キロくらい走って
ガソリン入れても9.5㍑とかしか入りません
そんなもんでしょうか？ >>543
インジェクション車はインジェクターの空打ちや燃ポンの空気噛み防ぐために警告灯のマージンかなりとってるって聞いたことあるわ。
どんな走り方か知らないけど、俺もだいたいそんな感じだわ。気にしないでいいんでない？ 北海道みたいな道だったら警告灯点いてから100キロくらい走れるかな 取説では残り2.8Lで点灯だったかな？でも実際は4Lくらいだよね
だから流れの良いとこなら100キロくらい走れる メーカーは余裕持って点灯させてるんだろうね
ガス欠になって押す事になったらクソ重いしなw
高校生の時、警告灯のない原チャデビューした時はよくガス欠になって押したのはいい思い出 原チャリにはオドはあってもトリップないから燃料計だよりになっちゃうよね。 バルカンSとボルトで迷ってる
安楽そうなバルカンか、見た目でボルトか >>551
色んな用途に使うならバルカンSかな？
てか俺が欲しい…
しかしあの形のヘッドライトは抵抗あるわぁ。 Vツインの味とトルクの強さを感じるならボルト
バルカンSは乗った事ないけど、パラツインだし最大出力出るのがボルトより高回転だからスムーズに走るのはバルカンかな
スポーツ系のエンジンに近いと思う
趣味的要素強いのはボルトと思う
排気音はノーマルでも太い音だしね >>551
それぞれおすすめするとしたら
ゆったり走りたい
空冷Vツインが好き
行く先々で「ハーレー？」って聞かれても平気
とにかくボルトに乗りたい
→ボルト
たまにはスポーティに走りたい
カーブでステップ擦るのが嫌
ついつい回しちゃう
個性的なバイクが乗りたい
→バルカンS
な感じ
あくまで個人的な考えだけどね フロントのドロヨケがあまりに機能しなくて鬱
革の小高いキーホルダーが泥まみれ 北海道に旅立つわ
ボルトに会えるかな
ttp://i.imgur.com/4nm2e5a.jpg >>556
羨ましい！ 気をつけて
俺の同僚もお盆に函館付近に行くらしい >>556
うらやま(*´Д`)
ついでに荷物をどう載せているのかも見せてくだされ >>556
北海道は涼しいんだろなぁ。
居眠りには気をつけてな！ >>559
キジマのキャリーつけてキャンピングシートバッグ2を載せただけだよ
マチを目一杯広げたからバランス悪い…
ttp://i.imgur.com/4e1lT32.jpg さっきスーパーの駐車場から年寄りの車が飛び出してきて少し強めにブレーキかけたらABS作動してびっくりした
スピードは出てなかったし（20～30km/hくらい）自分としてはそんなに急ブレーキしたつもりはなかったんだけど
やっぱりキャスター寝てると荷重がかかりにくいのかね
SSからの乗り換えだからか余計にそう感じたわ
全然ぶつかる距離じゃなかったんだけどABSついてなくて雨だったらコケてたかもしれない
みんなも気をつけてね >>561
ｻﾝｸｽ
キジマのキャリアは既に取付けてあるし、押し入れで眠っているキャンピングシートバッグ2を呼び覚ます時が来た！
>>562
プロのライダーだってパニックブレーキには対処できないからなぁ
公道ではABSあった方が良いと思うわ >>555
ほんと、前輪の雨水・泥の跳ね上げが酷すぎる… 黒エンジンに黒エキパイだから、汚れの目立ち方が悲惨よな。 俺のABS付いてないから急ブレーキかけたら車体が横向いて止まった
見た目はプレーキターンみたいにカッコよく決まったわw
前後一緒くらいにらかけたら後プレーキの方が強く感じる >>563
こないだの日曜日のMotoGP決勝で、スズキのイアンノーネがピットイン時に激突を避けようと急ブレーキかけたら
ちょうどそこに排水溝の鉄板があってｽﾃｰﾝ&ｽﾞｻｰ、止めてたバイクやチームスタッフとかにぶつかってちょっと大事になってたな
イアンノーネが悪いんじゃなく進入してくるバイクをちゃんと確認せずに発進したアプリリアのアレイシとチームスタッフが悪いわけだけど
ABSはあったほうがいい >>551
拙者もバルカンＳが気になるでござる
アフターパーツがないに等しいんだよね 今乗ったら新鮮やろなぁ。
ただやっぱし飽きそうな気はするわ。
アフターパーツに関してはボルトもたいしたことないし、ノーマル派やから気にならんわ。 >>567
チームスタッフはカウル押さえて止めようとしてる バックレストとサイドバッグサポートを同時に付ける場合って長いボルトを自分で調達する必要ある？ フェンダーエクステンダー（泥除け延長）
試した人いますか？ 東北、北海道は雨で結構大変そうやね。
俺は明日、能登半島まで行くけど天気はどうなることやら。 雨の中走る
↓
エラーメッセージが出てスピードメーターが0から動かなくなる
↓
とりあえず停めてみる
↓
よく分からんけど動いてるしええやろと再出発しようとする
↓
エンジン掛からない
↓
／(^o^)＼ >>579
まさか雨で壊れたとかないよね？
関係ないけどこのメーターって雨が溜まるからその点だけ嫌
よく拭いたつもりでも走ると水が飛んでくる 状況的には雨しか考えられんがなぁ…
キーをオンにした時にウィーンで音が鳴らないのとセルは動くがエンジンが掛からん >>582
それって燃料ポンプがいかれてるだけじゃ？ 雨中走行すると止まっちゃうとかハーレー以下かよ・・・ｗ ネタならどんなにいいことか…
予定が大幅に狂ったわ そう言えばメーターにはEr.1て出てたな
他の車種だとECUのトラブルらしいが 軽くググってみたら、ECUがちゃんと接続されててその配線も焼き切れてないか見ろってアメリカ語の人たちが言ってた
メーターがECUの情報を拾えてないとかなんとか (´･ω･`)社員のヌードを公式サイトに掲載しているリコーの子会社が
鳥取にあるがな
http://goo.gl/C2B5oY
http://goo.gl/jpI5zK
http://goo.gl/nAacpr
リコーの弱みを握っとるからこんな偽サイトばらまけるがなｗｗｗｗｗｗｗ
慰謝料出さんかい！ ゴルァ
http://goo.gl/T8ksNY
１０年以上前から「社員ヌード」掲載の公式サイトばらまいとるがなｗｗｗｗ
全国各地のリコーグループ２００社以上に
「これではリコーの評判が落ちる。鳥取市のリコーの件の調査頼む」と電話をかけまくった
すると東京のリコー本社が「この件は対応してはいけない」
と通達が全グループに通達したそうだ
よって偽サイトも対応してはいけないｗｗｗｗ
下手に対応したらスキャンダル表沙汰 >>591
ありがとう
車載工具はあったけど雨を凌げる場所がなかったし焦ってたしでなかなか頭が回らなかったな
携帯通じるところだったのが不幸中の幸いってやつかな 無印かRスペからCスペのバックステップつけた人います？
もしくはその逆でもいいんだけど、だいたいいくら位かかるのか知りたいです >>595
それやってるブログは見た事あるよ
値段書いてたかどうかは覚えてないけど >>596
ググっても費用が分からないんですよね
やりたい人あんまりいないんでしょうか
構造上は可能だと思うので今度店行ったら聞いてきます 値段なんか簡単に調べられるだろ部品検索知らんのか？ >>600
昨日回収業者に鍵預けて家に帰ってきたよ
18日に回収だとさ このバイクに興味あるんだけどスポスタと比べて排気音や振動はどう？
スポスタのたどたどしくて機械を動かしてる感じのエンジン好きなんだけど スポスタとボルトは悩むよなぁ
実際性能とデザイン競って来たヤマハが恨めしいよ エンジン自体の性能を磨き上げてバランサーレス、リジットマウントにしたヤマハ。その分鼓動感というか振動はマイルドになってると思うが、マフラーからのパルス感で補ってる感じ。
方や、旧態的なエンジンをラバー介して快適性に振ったハーレー。似てるようでアプローチが大分異なってると思う。
見た目やブランド、カスタム等を除けば試乗してみて自分に合った方を選ぶのがいいのでは？ 現行のアイアン883ならこの前ちょっとだけ乗ったよ
ボルトより乗りやすくて笑ってしまった
ポジションもまるで日本専用仕様みたいにコンパクトで400かと思うくらい
当然足つきは最高だしハンドルもノーマルで十分快適
シートはハーレーらしくフカフカで個人的にはこのシートだけでも欲しい
欠点といえば一昔前のハーレーらしさがまるでないことと（個人的には大歓迎）、いずれ大きいのが欲しくなりそうなことくらいかな
次に買うときはハーレーも検討してみるつもり
あと全然関係ないけど店頭の一番目立つところに置いてあったストリートロッド（750cc）がめちゃくちゃカッコよかった
かなり不評みたいでたぶんモデルチェンジなしで廃盤になりそうだけど欲しい！
でも帰りに自分のボルトに乗ったときはやっぱりボルトで正解だったと思ったよ
飽きずに長く乗れるのってこういうバイクだよなと ハーレーが気になるならハーレー買った方が良いと思う
俺は国産信者だから、最初はバルカン900とボルトで悩んでた BOLTエアプが大体の個体がリッター20行かないとかほざいてて笑うわ >>607
バランサーレスなんだ！旧型のスポもリジットマウントだけど削岩機みたいな振動だよ。ヤマハ凄いなー >>611
逆にそういうのを期待してしまうとガッカリしてしまうよ。
国産なりの個性と受け止めているけどね。 >>608
ストリートロッドと同じエンジンのストリート750は試乗した事あるけど、いい意味でも悪い意味でもハーレーらしさは全くない
スムーズに吹け上がる水冷エンジンで国産Vツインのような感じ
レスポンス鋭いから十分スポーツな感じでアイアンよりももちろん速い
でもアイアンはハーレーらしさあると思ったけどね
あれは確かリジッドマウントだったはず
上のビッグツインの方がラバーマウントでマイルドになってハーレーらしさが無くなったような気がする スポスタもいいバイクだと思うけど出先で腹いっぱい食べてしまったら、信号待ちのアイドリングで吐いてしまいそうだわ。 >>608
現行のスポスタはマイルドになってるの？
自分が乗ったのは10年前の1200スポスタだから何だこの振動は！って感じだったけど
まぁ通勤にも使うからBolt安定なんですが FI化、排ガス、騒音規制で、もう似たようなもんでしょ 俺はゴムスポの変なアイドリングの揺れはあんま好きでないな～
見た目は結構好みだけど、ローダウンモデルばっかなのもつまんないな。 >>617
たまにハーレーの試乗会行くけど、まだスポスタのアイドリングの振動は結構あるよ
あえてそう言う味を残してるんだろうけど
ボルトから乗り換えたら全然違うのが分かる
走ってる時もロングストロークだから60キロくらいまでは面白い
でもそれ以上になるとボルトの方が分があるね
ゆっくり走るならアイアンがいいなと思ってたけど飛ばしたい場合とか国産の安心感とか天秤かけてたらボルトになった ボルトってそんな速いの？883でメーター読み16～70、1200だと200くらい出るよ >>621
883と比較だけど、パワーバンドが上まであるから回せる。
最高速はやったことないから知らんけど、
加速はボルトの方が軍配あがる。 なんとなくSCR950はMTやXSRより割高感あるなぁ、、でも俺は乗るぜ SCR950、販売開始から3ヶ月近く経つけど自分の以外見たことがない…
あんま売れてないんかなぁ？ そんなもんだよ、売れてるバイクでも市場に台数流れない限り、なかなか見かけない 出てから年数経ってるBOLTでさえ、そんなに見ないからな
SCRはまだこれからだろ >>624
正直、足付きが良ければSCRが欲しかったんだけど、前のバイクは足付き悪さも不満の一つだったのでボルトにした
俺は横浜戸塚店の人と身長同じだから動画を見て諦めたのと、キャストホイールの方が自宅で使っているチェーンロックとの都合が良かったってのもある >>627
SCRはただでさえシート薄くて、リヤサスも短いからローダウンするにも無理があるもんなぁ。 ユーチューブでハーレーのトラブル見てると怖いです。デザインはハーレー、中身はオール国産とかあればなあ。boltは派生モデル多く名車だと思うけど。 W650～800はそこそこ見るしSCR950もそのうち見ることになりそうだけど
boltかSCRならboltを選ぶかな 高速4時間くらい走ってきた
スピード出すと疲れる
やっぱりゆっくり走るのが好きだわ 高速はトラックとか高速バスの後ろに付いてたら若干風除けになって楽に走れる
もちろんベタ付けはしないけどね 中途半端に大型車の後ろにつくと、乱流にまきこまれそう。
どっちにしろ前方の視界が開けた方が気持ちいいから背の低い車の後ろに俺はつくなぁ。 俺が鈍感なのかなぁw
そんなに風が巻き込む感じはないけどね
でもずっと後ろに付くのは視界も気分も良くないからいつもやる訳じゃないけどね ゆっくり走るのが好きと良いながらわりと追い越し走ってたなｗｗｗｗ
トラックの後ろ臭いし…… ゆっくり走りたいけど80～110キロくらいの振動がなんか不快なんだよな
周期が大きいというかなんというか やっぱりボルトは高速よりも田舎道を5速で60～70キロで走るのがピストンの鼓動も心地良くて快適な感じ 関西は晴ればっかり
雨よりマシとはいえ暑くて乗る気しないわ SCRはスターミーティングに参加しても良いものなのだろうか？
行くとしたら九州だけど。 オーセンティックカラーの白赤？のCspec見たけど格好良かった。マフラーはプラナスなのかな？メガホンのアップtypeが着いてて似合ってたなー >>642
いいと思うよ
ボルトだって名前にスター付いてないし
ボルトもSCRも乗ってる人多くないしスターミーティングに来る人となればさらに少ない
珍しいから雑誌の取材が来るかも >>644
隅っこでコソコソしてたいのに、取材とかされたら照れるわ。 バイク関連のメディアが行くのは長野
九州に取材なんか来ないから >>644
俺のボルトには思い切りstarって書いてあるけど たしかスターモーターサイクルって海外でもなくなって、ヤマハモータースに統一されたような。 北海道参戦予定だったけど、出張の移動日と被っていけなくなった。カナシス。。 >>649
おめ！俺も関西住みのSCR乗りやでぇ～
よろしくぅ！ >>652
あざす！
早速お聞きしたいんですか、荷物積むのにネットとか使ってますか？
引っ掛けるところがあまりなくて、、、
ステップの位置など前評判通りで戸惑ってます。
スネが痛い、、、 >>653
今はリュックで対応してるよ。
なんとかテールランプ移設出来ないか考えてるとこ。
移設出来たらXベルト固定のカバンも積めると思うんやけどねぇ…純正のサイドバック使ってる人もいるみたい。
下半身のポジションもある程度時間乗れば馴染んでくると思うよ～ >>654
ありがとうございます。
やはりリュックですか、、、！
俺も色々試行錯誤してみます～。 いい色こうたな！
わしはscr欲しくてバイク屋行ったが
またがって2秒で断念してボルトこうたヘタレや 2ちゃんだと色が分からなくても、いい色買ったな！と言うのがルールなのか >>656
実車に跨がる事無く、カタログの数字と動画観てSCR諦めてボルト買いました(´・ω・｀) 足付きよりもステップが、、、
足付き自体はそんな悪くないと思いますよ。scr 右足は着きにくいけど、左足は着きやすいよね。両足は身長ないとシンドイかも。 ネット引っ掛けるところなんかパラコードで作れるだろ フックは工夫次第でいくらでもかけれるけど、大きな荷物を積めれるスペースがないんだわ。個人的にサイドバックは好きでないし。 夏は信号待ちで右からの熱気が辛いな
両足ベッタリより右足はステップに足かけた方がいいな 先週からボルト乗り始めた初心者ライダーなんだけど、給油ランプ点灯したので給油したら、7.6リッターしか入らんかった。
点灯ちょっと早すぎない？ あ、2017年モデルね。 >>667
うちのは2013製だけどそんなもんかな。
最初は付くけど信号で止まると消えるし。
つきっぱなしになったら大体8リッター入る。 >>667
2015もそんな感じよー
個人的に余裕があって良いと思います あと燃料、上まで入れにくくない？
コポコポ上の方の空気がいつまでも抜ける。
一回やりすぎて給油が少し走って止まったら下のホースからガソリン垂れて来てたことも。。 ないものねだりだと分かっていても大容量タンクが羨ましくなる
とくに複数で走ってると必要以上に給油のタイミングに気を遣うよ
せめて燃料計があればもう少し楽なんだけどな >>670
あんまり上まで入れたらダメって言われたけどな
何か事故った時に支障があるみたいで スタンドがけして
ノズルの先を垂直にして差し込んで
ポンプが止まるところまで入れてるけど
満タンで10.5くらいしか入ってなさそう 燃料タンクもだけど、前輪の泥除け何とかならんかな…
小雨でも、膝から下だけビチョビチョになる… 俺なんかビクスクから乗り換えで
こういうの初めてなんで
泥はねはもう衝撃的過ぎて ほーか、うちの末っ子(2017)もみんなと同じタイミングで腹が鳴るのか。餅一個多く食べてるくせに？
なんだこいつ、カワイイやつだな。 >>677
タコメーターはデイトナのVELONA 92253 です。
取り付けは
デイトナ メーターステー61197
タナックス M10ボルト NP-002
タナックス ステーホルダー SA-18
温度計は走行中の気温が知りたかったので、
ライトの下にテンプセンサーを付けてます。 燃料系？そんなのなくても満タン方で計算したら概ね航続距離わかるでしょ。 俺はどんな状況でも200キロ走ったら入れるようにしてる。不安になりながら走るよりは気持ちいい。 わしも昔手漕ぎポンプで入れちまった経験から早め早めだわ やっぱり昔みたいに一度ﾌﾟｽってなって、リザーブに切り替えた方が精神衛生上いいわ。
たまにリザーブのままだったのを忘れててボーゼンとするんだけどｗ キャブ車ではリザーブのランプなんてなかったから、コック切り替えたの忘れてガス欠したらアウトやったのよね。 同じボルト乗りなんだから仲良くいこうぜ！
tripクリアーするの忘れたまま乗り回すズボラな俺が趣味で付けているだけのことだからな。 昔初めてのバイクの原付乗り始めた時によくガス欠してスタンドまで押したな
あれは軽いからいいけどボルト押すのは勘弁w >>685
> たまにリザーブのままだったのを忘れててボーゼンとするんだけどｗ
昔ならあるあるだったなぁw
それを考えると警告灯のある今のバイクの方がいいかなぁ 興味ある車種の一つなんですけど
100km/hだとエンジンの回転数はドのくらいかわかりますか？
100～120km/hだとエンジンはうるさいですか？ >>691
個人的には回せば回すほどスムーズになる印象だけど
不快に感じる人も少なからずいるみたい
むしろミラーのブレが酷すぎて何も見えない ドラスタから乗り換える自分も100巡航気になってた
試乗記やらオーナーレビューであんまし触れられてる記事が少ないからそこまで良く無いのかと思ってた >>692
>>693
なるほど
ありがとうございます
個人的にはエンジンうるさいと乗ってて疲れます
あとハンドルからの振動が酷いと不快かな >>698
ハーレー883と比べると100キロくらいでの振動は全然マシでまだ余裕ある感じ
1200はそこまで出した事ないから知らないけど
でもこの手のバイクはわざと振動を楽しむとこあるからね
そのためのリジッドマウントだし 高速だけはハッキリと4発のが楽なのは間違いないな。眠くなるけど。 振動なんかよりもずっとｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁ鳴ってる音があんまり好きじゃない みんな防犯対策ってどうしてんのかな？
ハーレーみたく車種で狙われないと思うけど
バロンロック二種だけじゃ危ないか…。 わざわざボルトを盗みにくる奴もあまりいないだろうけど、チェーンロックしてる >>702
ですよね～
あのカチカチ音て何の音だろう
ショップで見てもらったけどわからずじまい 過去レスで距離走ったら小さくなるってあったけど、5000キロ走行した今もカチカチゆうてますわ。
耳障りな音よな。 >>707
タペットクリアランスが開いてるってこと？
それならアイドリングから高回転までカチカチ鳴ってるはずなんだが。
4速60キロで走行中とか特定の条件だけで鳴るから詰めていいものやら悩んでますわ。 5速50km/h、4速で35km/hくらいを下回ると出てくるアレのことじゃないのか カチカチ山のタヌキはカチカチに疑問を持ったがウサギに騙されて最後は死んだ
死にたくなかったら人の言葉を信じるな！
すべてを賭けて自分でカチカチの原因を探れ！
そして俺達に教えろ！ カチカチって音俺はキーホルダー付けてるからそれが当たってるんだと思ってたわ
なんか別の音なんか インジェクターじゃね？
気にならないからわからんが 走行1万超えたところぐらいだが
カチカチ音まだしてないな。。俺の耳が悪いだけか？ 高い周波数の音は加齢でどんどん聞こえなくなります... 盗難対策は
1にカバー
2に複数の建物へのロック
3に防犯カメラ
ハンドルロックは必ずしましょう 俺40過ぎたけどまだモスキート音聞こえるんだよな
この無意味な若さを頭皮に移植してぇ 気になるか気にならないかの差であって、どんなバイクでもタペット音くらいしないか >>542
172cmのありきたりな体型
押し歩きとかもCスペの方が楽 最近ハンドルロックしなくなったな
した方がいいのはわかってるんだがつい忘れちゃう ハンドルロックしてると台車使わんとあかんで
不自然度が増す ttps://www.youtube.com/watch?v=NlHNqJSFnY4
これはボルトのハンドルロックにも通用するんかな
やる価値があるかどうかはともかく ハンドルロックは前輪持ち上げるヤツと
押すヤツの2人がいれば容易に移動可能
ある程度広ければスタンド支点にして
方向転換するので一人でも移動可能
なんだけども効果はあるのでかならずしましょう メインスイッチとロックが別体に慣れてないからたまに解除忘れてコケそうになります。 >>725
できてもボルトの車重でやりたくないわw >>726
それボルト納車の時にバイク屋に言われたわ
結構やらかす人多いらしいね ワイヤーロックやら何やらよりもこの重さが盗難防止に役立ってる気がする
モンキーとかどうやっても盗難防止できないんじゃないかってくらい小さくて軽いもんなぁ 重さはあまり関係ないよ。不人気なのが一番だと思う。 今日走ってきたら久しぶりにボルト見た
それにしても肩が凝る 俺はRスペだけどニーグリップ意識したら肩凝らなくなったよ
クルーザーだけど一応出来るようになってるからね
Cスペの人はなおさらだろうね >>731
無印BOLT乗りです。
購入して2年。当初よりDaytonaのハンドルに替えていますが、肩こりとは無縁です。 Cスペ乗りだけどSSからの乗り換えだからか肩こりはむしろ楽だよ
カウルがないぶん首が疲れるくらいかな Rスペでデイトナハンドルにしててもダメなんだが……
俺が170ないからか…… 俺もRスペで170無いけど肩こりとかなったこと無いなぁ
人によってぜんぜん違うんだね >>732
cスペの方がニーグリップしやすいから肩凝らないきがする。
当方cスペは肩こりはしないです。 >>735
Rスペでハリケーンのハンドル付けてるけど、全然平気かな
ちなみに身長160 >>725
前輪を持ち上げる事さえ出来れば前輪の下にスケボー置いて楽に移動出来ると聞いた事あるよ
１人で盗むやつもいるかもね 移動さえできれば
ユニックかパワーゲート付トラックで SCRだがハンドル遠いからか、特に右腕が疲れる。あとケツが割れそうになる。 >>743
腹筋と背筋で体を支えて手の力抜くとしびれないよ。 >>735
試しにニーグリップして走ってごらん
あまりそう言うバイクじゃないけど俺はそれで肩凝りから解消された
俺は170だけどノーマルハンドル >>739
Cスペは自然とニーグリップしやすいんだよね
左にニーグリップバー付いてるから
でも通常ボルトでも左にカバー付いてるから出来る 広背筋バッキバキなんだけど乗り方悪いんかな…
ちなみに180 同じバイクでも悩みは人それぞれだね
ケツは痛くなった事ないけどな SCRのシートは殺人的な硬さやわ。
尻の耐久性には自信があったのだがw ケツが痛いで思い出したが、タンデムするとパッセンジャーがケツ痛がる… 小さすぎるよねタンデムシート… みんなどんな対策してるのかな？ うーん、ケツというか、シートの外周が太ももの裏を刺激してくるのよね。座る位置をずらさないと摩擦で痛い…。 よそ見してたババアに突っ込まれて入院
奇跡的に自分はほぼ無傷だけどおそらく修理は10万超えるだろうなー
自分が悪くなくてもバイクは突っ込まれたら終わりだからみんなも気をつけて
それより明日から職場まで歩かなきゃならないのがつらい
代車特約つけときゃよかったわ >>757
10:0じゃないと無理みたいよ
残念ながらドラレコみたいな証拠がない限り10:0にはならないらしい 俺は車対車で当てられて代車出たけどな
10年以上の話だけど
今は変わってしまったのか >>758
車じゃないけど後ろからスリップしたバイクが飛んできたときはドラレコ無かったけど10:0になったよ 割合って保険会社も関係あるんじゃないっけ？
大きい保険会社の方が良かったはず
因みに農○で働いてたことあるけど、
あそこは割合テキトーだぞ
電話で相手の保険会社に半分笑いながら
「○対○でいいです♪」って言って終わりだったぞ いよいよスタミ明後日だな。
俺は出張で行けないが‥涙 知り合いとボルトの話しになった時、ボルトは辞めとけ。プアマンズスポスタだろ。って言ってた。けど、排気音はボルトが全然いいもんな。 いちいちそんなこと書き込むのが気持ち悪い
そんなにハーレー気になるの？ 883て値段高くなったよなぁ～
昔は排気量＝価格だったのに。
あの値段では買おうとは思えんな。 言うほど値段違うっけ？
883もボルトも大差なかった気がする
大型バイク買おうって人が数万円の差で欲しくもない方を買うとは思えないけどな >>771
だいたい883シリーズは120万円くらいから。今は750のストリートシリーズのがボルトの価格に近くなってるね。実売価格ではもっと開きがあるかも。
それでも売れてるんだから大したもんです。 ストリートの750cc水冷Vツインもいいエンジンだよ
ハーレーの空冷Vツインはドロドロした音で個人的には好みじゃないけどストリートのエンジンは好印象だった
わざわざハーレーを選ぶ人がストリートを選ぶか？とは思うけど、ハーレーというブランド抜きに考えても十分いいバイク
ボルトが発売されてなかったらもしかしたら買ってたかもしれないな スト7も試乗したけど
一昔前の250くらいの乗り味だった ストリート750はあれだが、ストリートロッドのデザインは意外と好みだなぁ。
90万くらいで売ってくれたら考える。 ドラスタやらなんやら色々生産終了でヤマハ中免アメリカンも遂に終焉か
レブルに倣ってボルト400とか出したりしてな 400という排気量に見合った車体の大きさならいいんだけど…
400も大型も車体サイズ変わらなければ、そりゃ大型の方がいいよね
体型が小さくて乗りたくても乗れない人もいるんだし、車体サイズを差別化してくれれば400も需要あると思うんだけど
SCR400とか出てくれないかな エンジンがないよね400。何か使い回しできそうな水冷ツインてあったっけ？新規で起こすのは厳しそう。 いっそMT25のエンジン使ってSCR250とか作ればええねん。 >>782
残念ながらSRも生産終了だよ
250はMTの水冷パラツインがあるからいいとして、400はわざわざ作らないだろうな
同じくMTの320があるからそれ使うんじゃない？ >>775
あれは確かにハーレーらしくないけどレスポンス鋭くて国産の水冷Vツインみたいだね
元々VRODと言うのもあったけど、あれは買いにくい値段だし、これからは空冷Vツインだけではダメだと思って買いやすい値段でスポーティなの出して来たんだろうね
ストリートロッドは走りとデザインで選ぶ価値はあると思う 一応SRセロードラスタは生産再開予定らしいがどうなるものか
今は250以下と600以上に人気が二分してるから4 (｀・ω・´)ゞ
新車の外装慣らし完了しました！
洗車しようとバックで引きずっていたら、
傾斜にもってかれてガシャンです。
エンジンガードのお仕事が光りましたが、
ミラーマフラーリアウインカーの塗装が
剥げてしまいました。
やっぱバックするときは跨ぐべきやね。
ｸｽﾝ 純正サドルバッグや社外の本革サドルバッグ使ってる人に質問なんだけど、バッグは基本的に付けっぱのままでも問題ない？ このバイク車高が低いせいか押しにくいよね
腰で押せないというか
またがってヨチヨチ動かしたほうがダサいけど楽 腰で？根本的に押し歩き間違ってない？車体垂直にしてたら関係ないでしょ ボルト乗りたくてまだ免許取れてないけどボルト見てきた
教習車と運転姿勢も違うしデカいしなんか初心者が運転できる気しない… >>791
俺は垂直よりやや自分よりに傾けて押すから腰で押せないって言う790の意見はよく分かる
てか押すのに正しいとかあるんか？ >>793
170ちょいだけど教習車よりなんかでかく感じた、全体的に低いからかな？
ポジションもだいぶ違うし難しそうに感じたわ
免許取れる頃には問題ないのかな 170あれば両足ベタベタやん
それでデカイって... 俺も反対側に倒すの怖いから、ほんの少し自分側に倒して腰で支えながら押し歩きするわ。俺のはSCRだから押しやすいけど、シートが低いボルトだとやりにくいんかもね。 >>795
自分も初大型がコレだけど既に二回倒してる
押し引きは教習車よりも断然重たい印象（数値上は+20か30kgくらいだけど体感的にはそれ以上）
それよりも小回りが効かないのがいちばん困るかな
これでもクルーザーとしてはコンパクトな方だから慣れるしかない
ただ、重いぶん乗り始めちゃえば快適だよ
重さやデカさで乗りたいバイクを諦めるのはもったいない
両足全くつかないとかじゃなければ何とかなるもんだよ
ましてやボルトなら両足べったりじゃない？ てゆーか
ボルトに限って押すとか有りえんだろ
足で漕げよ！
フットエンジンだよ！ >>790
俺も最初押しにくいと思ったけど今じゃ垂直に立ててスイスイ押してるよ
バックする時もハンドル切りながらスイスイ
慣れだよね
最初は反対側に倒すの怖くて自分に傾けて押してたけど重いし傾け過ぎて一度倒してしまった
でも何と言う事でしょうw
ステップで自立して完全にこけなかった
バイクから降りる必要ない時は基本は乗りながら両足出してベタベタしながら方向転換してる >>789
男爵の兄貴が、本革は雨で劣化するから、
外すかカバーしないと駄目言われたわ
ほんだから安物にして、付けっぱなししてる。 >>790
特に気にしないからまたがって移動させてるわ
そんなにダサいかな？ てゆかこれだけ足つき性あって
押して歩くとかアリエナイ >>789
本革は手入れが難しいからデグナーの合成革のやつにして付けっ放ししてる >>807
状況によりけりだよ
駐車した状態から動かす時に跨ったままだと、切り返しが時間かかる時あるから
降りてハンドル切りながらバックした方が早い時あるから そうそう
狭いところに駐車してると降りた方が早いよね 慣れたら降りた状態の方がサクサク動かせると思うよ。 ビビって斜めにしたまま動かそうとするから重い。完全に垂直に立てて押せば軽々だよ、どのバイクもだけど >>815
3000から5000の間で時期的になんとなく良さげなとき。 俺は夏の終わりと冬の終わりに交換してるよ。だいたい3000キロから4000キロの間くらい。フィーリングがあまりにも悪くなってきたら早目に交換するけど。
極端にサボらない限り神経質にならなくてもええんでない？ >>818
自分で決めていいんだよ
絶対じゃないから SS乗ってたときは2000kmでやってたけどボルトにしてから3000kmだな
回さないぶん劣化しにくいのか、ただ気づきにくいだけなのかは分からん
3000kmだとあんまり汚れてないから5000kmくらい余裕だと思うけどね スターミーティング行ってきたわ
ボルトうじゃうじゃいた いいな～！
直前で仕事入れられて行けなんだわ。
スターミーティングも今年で最後かもって噂を聞いたけど、どうなんだろね？ >>822
ギアチェンジが硬くなってきたら変えてるわ
だいたい3000キロ前後が多いかな 距離じゃなくて期間目安にしてるわ
チューブタイヤだと10日or気付いた時、チューブレスで月1と遠出前
ホイルの仕上げやチューブの個体差でパンクしてないのによく減るケースもある バンスのツインスラッシュに変えたいのだけど
スポスタ用には消音バッフルがオプションにあるけどボルトには無くて二の足を踏んでる ボルトで初めて河原を走ったわ
石ころばかりだけど案外走れるもんだね
低速トルクあるし >>829
逆にSCRでそんなとこ走ったら足がうまく着けずにぶっ倒す未来しか想像できない… >>831
１速しか使えなかったけど足付かずに行けたよ
SCRでも行けると思う SCRならダートタイヤなのでパワー掛けてスライドさせれば転けない！ >>830
やっぱそうなるよね
サードパーティでは1番見た目が好みなので試してみるよ >>834
自分のバンス菅はツインの方じゃないですが汎用インナーサイレンサーで程よい音量にダウンしましたよ
ファイアーもなくなりよい感じです >>835
実際のレビューも貰えるとは有難い
実はそっちの短い方も気になってた >>769
そりゃあ気になるでしょ
ハーレーコピーだものこのバイク 白神山地を秋田側から弘前へ抜けたけど、
青森県入ったら舗装されてなくて酷い目に。。
ボルトでも走れなくはないけど、
すごい怖かったわ。 最初にシフトインジケーター着けたが接触が悪いせいかメーターにエラーが頻繁に出るから結局外した
金の無駄だった 接触が悪い、と明確に理由判明してるのに何故改善しないの？馬鹿なの？ 接触が悪い(かもしれない)だろ。
まぁシフトインジケーターなどわざわざ金出して着けないが。 ニンジャ1000からボルトに乗り換えたら、走りの面では物足りなくなりますか？ >>844
かなり物足りないと思う
でも回せば100キロくらいまではそこそこの加速はする
そこからの伸びがないだけ
でもそれをマイナスとは思わせないＶツインの鼓動感がある
トルクの強さは紛れもなく大型 雰囲気400より馬力はない
モリモリ坂を登るってだけ 乗り換えて始めのうちは馬力がどうだとかよりも交差点を曲がるだけでガリッとステップ擦るのには閉口したわｗ >>850
リーンインで曲がる事心がけたらステップ擦るのは減少した この手のバイクって結構飽きがくるの早いんだよな。
乗り心地悪いし重いから億劫になってくるし。 >>850
それな！どんな頑張ってもスポーツバイクの爽快感は得られないから、走り以外に価値を見出せないと速攻飽きるわな。
カーブの度にリーンインなんかしてられんよ。 cスペックだけど、一度もすってない。
やはりcスペックのほうは全然すらないのかな。 元々ボルト選んだのは走りはある程度諦めて別の部分に魅力感じたんじゃないの？
それにリーンインなんて癖にしてしまったらそんなに面倒じゃない
W800も結構長く乗ってる人多いけど走りなんか求めてないだろ 諦めちゃうのはつまらなくない？スポスタだとローダウンが多いけど中にはリアサス伸ばしたりバックステップ入れたり走りやすい方向に振ってる人もけっこういる。カスタムの幅が広がれば良いのにな 車で鹿と激突したのを切っ掛けに、ボルトに乗り換えたよ
一時は公道でバイクに乗るのを辞めようかとまで悩んだけど、峠を攻めれないバイクに乗ろうという考えに至った 峠を攻めるって程じゃなくても、そこそこのスポーツ走行ならスポーツ車にも付いて行けてるよ
ハンドリングはアメリカンとネイキッドの中間くらいに感じる
キャスター角も普通のアメリカンより立ってるしな
ステップ擦る事はあるけどw
それ以上寝かせて走るなというサインだと思って走ってる 今日走ってたらボルトではないがランドセルをサイドバッグにしてるバイクを見かけて思わず写真を取ってしまった
頭おかしいだろアレ >>860
少し前にカブのミーティングに参加したが、ランドセルをサイドバックがわりにしてるの沢山みかけた >>860
質感的には合うと思う。
俺は割と好きだけどな。 既婚者かつ中学にあがった子供がいて家族にバイク乗ることを反対されていない幸せ者だけが装着できるバッグ エストレヤかW6に赤いランドセル付けた画像と
「お父さんやめて！」風のコメ付いてるの見た記憶がある ハーレーはかなり前からあるよ。スタッズでカスタムしたり。黒より赤が多いのは男子の扱いが悪く六年保たなかったのかな。防水性、積載性、堅牢さでいったらかなり優秀 >>860
海外のカスタムビルダーの間で大流行したんだよ。
外人からみたらランドセルって高品質かつデザイン性に富んでて、coolだぜ‼ってことみたいよw 個人の自由だし、頭おかしいってのはどうかと思う
サドルバッグじゃないけど海外ではランドセルを鞄代わりに使ってるって話もあったし
いかついのよりそういうコミカルな方が個人的に好きだけど みんな結構理解あるな…
俺は自分でやりたいとは思わないしやってる奴と一緒に走りたいとも思わないな 自分はやらないってのは俺も同じだけど、やっている人と一緒にいたくもないってのは狭量な気がする 好きなバイクで好きに走ればいい。
爆音とか珍走系の迷惑かからなければ俺は気にしない。 轢き殺した小学生弔ってるわけでも
YESロリータNOタッチなわけでもないし健全じゃないか 知り合いに「要らないランドセルあったらちょうだいｗ」って声を掛けてた俺の立場が(´・ω・`)
新品のサドルバッグは高いし盗まれそうだし… その声かけた時点でロリショタコンこじらせたヤバいやつと思われてるだろうし今更立場を気にするな あちゃー、しくじったかな…
同色の布を使って洗車していたせいで、
コンパウンドやった布でマフラー擦ってた。
見事に白ボケしちゃったわ。
もっと粒子が細かいのを使って消せないかな。
それとも消しゴムで磨いてみるか… コンセプトのボバー自体コンパクトにスポーティに乗る物と理解してたからサイドバッグを付ける人が多いのは意外 サイドバッグならまだマシ。箱なんぞ付けちゃうのって目も当てられないわ。 キャンプ行くのにシートバッグつけるか防水バッグ載せるか迷うわ >>882
俺もやったw
車用のタイヤワックスで落ちたよ ハーレーに対して劣等感を抱いてるから
ランドセル付けてるって話題出したんだろ
わざわざ何日も前のレスに返信しなくていいのにさ ボルト買うときハーレーに乗り換える人が結構いるから
よい中古が沢山あるよって言われた >>893
ハーレーはすぐ壊れて廃車になるか、大して乗らないで売るかしかないから、いい中古しかないよって聞いた ハーレーもボルトも程度良の中古車で溢れてる。
乗り心地も使い勝手も何もかも我慢を強いられるバイクだから興味本位で購入してもすぐに手放すからな、どちらも。 似たようななかからボルトやハーレーや他が選べる
車種が減っていく時代に幸せな話だよ >>895
ボルトは乗り心地は悪くないけどな
ハンドルは多少遠いけど
その人の身長にもよるんだろうね
ハーレーもビッグツインなら長距離も楽だろうけどスポスタは長距離向きではないだろうね エンジンはスポーツスターよりボルトの方が断然よくできてるね
設計が新しい分当然だけど まぁこういうバイクが欲しい人は性能よりも乗り味とかフィーリングを重視するだろうから、性能云々いうのはナンセンスでは？
まぁ悪いより良い方がいいんだけど。 >>902
性能と、フィーリングとを天秤にかけて選ぶ。
少しでも色々な面で楽したいならボルトかな。
いや、俺はハーレーに絶対乗るんだ！っていうならそれでいいとは思うけど個人個人の価値観じゃない？ バイク屋の兄チャン、ボルト買いにきた言うたら、
おっそろしい勢いで中古のスポスタ進めてきよったね。
サイン一歩手前で我に返り、やっぱボルトがいい言うたら「くぅー、ダメかー」みたいな顔してたねー。
だってオールドクロ仕様で、シルバーアクセみたいなアイアンだったんだもん… 普段ボルト乗っててたまにハーレーのスポスタ試乗するとやっぱりエンジンの味はハーレーだなって思う
アイドリングでブルブル震えるエンジンとか走り出してからのロングストロークのピストンの動きがモロに分かる所とか
でも最終的にデザインと走りの良さと国産の安心感でボルトにしたんだけどね
こっちで良かったと思ってる ボルト好きならボルトに乗ればいい
ハーレー好きならハーレーに乗ればいい
好きな方に乗ればいいのに他車を悪く言うのはみっともない ボルト乗りのハーレーコンプレックスときたら…
逆はない、ありえない エンジンの見た目だけならスポスタの45度Vバンクエンジンが端正で好きだな。
ボルトは黒塗装しかないのも少しつまらん。
でも過去に外車で痛い目あった身としてはボルトかな。 俺は初めからYAMAHAしか考えてなかったわ
こっちのがカッコイイじゃん 憧れのハーレーにそっくりで、かつ信頼性はこちらが高いから選んだみたいなの多いな ハーレー欲しけりゃそっち買ってるだろ
金額ほとんど変わらないんだから 乗ったあとにハーレーは金かかるからボルトなんじゃない？
前はハーレー乗りなんて…って思ってたけど
ボルト乗りも変わらないもんだね みんなBOLTが心から好きで乗ってるのかと思ってたよ ヤマハのハーレーって言われても気にしない奴だけが乗れるバイク タンクとシート隙間から見えるフレームとか昔のスポスタ意識してるのかなって勘ぐっちゃう。 >>922
あれはモロ意識してるよ
そもそもデザインからエンジンまでベンチマークがスポスタで、それよりももっといい物造ろうってコンセプトだと思うから
ヤマハ開発陣が言ってたもんな
ボルトが完成した時、スポスタと比べて申し訳ないほど差があったってw スポスタを1日借りてツーリングしたことがあるけど、いたる所でハーレー乗りの視線が痛くて俺には耐えられないと思った。
ハーレー乗りが集団で走る意味もわかったよ。 ハーレーに限らず外車を買う勇気が俺には無いわ
仕事でボルボと関わりがあるけど、あれもほとんど中韓部品ばっかだし
日本のメーカーの方が良い素材使ってるぞ >>923
差ってどっちが上なの？
ボルトは国産らしくシャーシが勝ってるから安心感あるけどつまらなく感じる。スポはエンジンのキャラクターが濃いよね。 >>926
スポスタにに限らずアメリカンで乗っても同じでしょ
スポスタ乗ったからって周りを意識しすぎ
ノーマルならボルトってレスあったけどカスタムだっていいじゃん
なんか必死すぎてダサい…バイクじゃなくて乗ってる人(？)がね >>928
そうそう。
高速のSAに入る度に何十人もの視線が来る。
おそらくウェアやメットなどを瞬時に評価して「あいつはｘｘｘじゃねーのｗ」とかネタにされてる。
自分が集団の一人ならその視線は分散するんだよ。 >>929
そりゃスポスタに申し訳ないって言ってるからボルトが上だよ
この手のバイクは性能で語るもんじゃないのは分かってるけどね
Vツインの味はやっぱりスポスタの方がある >>931
俺、コミネの上下にフルフェイスでノーマルのスポーツスターのおっさんのソロツーだけど誰も俺を見てないよ。
なんでかなぁ？ >>927
日本メーカーが中韓パーツ使ってないとでも？ こっちが反対車線のバイク見るのと一緒でそりゃあちらもこっちを見るよw
特に同じカテゴリのバイクは気になるし
良く見られるってのは自意識過剰と思う >>935
使用している割合が全然違うよ
彼らのコストに対する拘りはホントにすごい
よく言えば少ない部品を安く揃えて造りも単純だから俺らは楽だけどね 隔離スレ置いておきますね🤔
【夜勤】ハーレー海苔って大嫌い！38【バカ社長】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1504347085/ せっかく土日休みになったのに台風かよ…(´・ω・｀) なかなかに強力そうだもんな
月曜までヒッキーできるよう準備しとくか もう風が冷たいな
冬用の服を出さないと短距離でもつらいわ 何やらタンクに引っ掻きキズが付いているのを発見してしまった…
ショック…(´；ω；｀) >>950
やかましいマフラーとかつけてない？
腹いせにガリッとやられたんだろ >>951
ノーマルマフラーだけど朝や夜は結構響くからなぁ…
出発時はエンジンかけたらすぐに出ていって、帰りは道路上でエンジン切って惰性で駐車場に入っているんだが
>>952
今度試してみるよ
レスありがとう >>953
たぶんそういう気遣いが裏目に出てる。配慮しててもやかましく感じてる奴はいるからな。
そういう騒音に対する配慮をコイツは弱腰な奴だからイタズラしても怖くないって考えるキチガイは居るからな。 >>953
アパートかな？
うちもアパートなんだけどノーマルマフラーで朝は暖気なし&アイドリング走行、帰りは途中でエンジン切ってる
そこまでうるさいタイプの音ではないと思うが不快な人もいるだろうなと心配しながら乗ってるよ
むしろ駐輪場のスペースを自転車二台分とってるのが申し訳ない >>956
自転車の住人はあなたのバイクを臨時荷物置きに使ってるだろうから気にしなくても大丈夫よ。
乗り降りするときに隣にちょっとモノ置けるのは便利ですからね。 >>950
俺は自分で傷入れちゃったけどマットグレーだから目立たないし少々の傷あった方がカッコよく見えるw
バイクの性格からして レスくれた人達ありがとう
アパート暮らしなのでノーマルマフラーでも、どうしても気は使ってしまうなー
新車で3ヶ月も経たぬウチにキズを見付けて少し落ち込んだけど遅かれ早かれ乗っていればキズが付くのは避けられないし、目立つようなキズでも無いんであまり考えないようにするよ(´・ω・｀) >>959
近隣住民に腹いせでやられたキズなら気をつけないと増えていくぞ 紫外線や傷防止にどんな時でもバイクカバーはつけましょう。 実際ノーマルでも結構うるさいもんな
乗らない人からしたらなおさら
コンテナはなかなかハードル高いけどカバー付けるだけでも違うと思う アパートの駐輪場にコイツが毎日停まってたらそりゃバイク乗り以外は鬱陶しく思うだろうな 250のビクスクよりは幅取らないんだけどな
バイクは悪っぽい改造してたらイタズラされにくいと言うのは昔から言われてるw
今はビクスクの方が悪っぽいの多いか ヤバそうなのには関わりたくないからな。
出し入れはエンジン切るとか中途半端にいい人っぽく配慮してるとなめられる場合はあるわなあ。 ボルト欲しいんやけどそんなやかましいんか？
今はVTR250にモリワキつけてる 規制緩和後にデビューしたモデルはけっこうやかましいぞ。バイク好き以外には迷惑がられても仕方ないくらいには。 SCRだが、明らかにボルトよりやかましいような…
比べてみたらボルトとはマフラー出口の穴の大きさが違うね。2017年から音量規制が緩和されたとかなんとか。 もしかしてボルトのMC前後での2ps差はマフラーの差だったり？ 世の中には色んな人がいるんだねぇ
俺が中高生くらいの頃にはうるせーのやら邪魔なところに停めてるのやら
気遣いのかけらのも見えない車とかに片っ端から傷入れまくったもんだがw ガチなキチガイは怖いからね。マジモンは避けないといかん。 中学校の近くに住んでるから心配だよ
防犯カメラ欲しくなってきた 中学生くらいなら傷付けたりはしないまでも勝手に跨ったりはしてそうだな >>976
小学生のときに勝手に跨ってごめんなさい 小学校の帰り、喫茶店に中型くらいのバイクが数台置いてあったので見たり触ろうとしたら中から怖そうな姉ちゃんが出てきて、お前ら何しとんねん！って怒鳴られて慌てて逃げたのはいい思い出 実際小中校生の行動は複雑怪奇だし高校生大学生は周りのノリで動く生物なのでこれもまた厄介 ツーリング100%で4000キロ走行して
平均燃費24.6
こんなもんか 俺高速使わないツーリングで25～26キロ以上走るけどな
昔乗ってた400マルチより燃費いいわw 初大型バイクでボルト狙ってるんだけど貧乏人だからフルノーマルの中古買ってイチからいじろうと思ってます
とりあえずシーシーバーとカウルとサドルバッグステーが最初に欲しいなぁって感じだけど基本的に他の車種と互換性はありませんよね？？ >>984
互換性はないよ
でも社外専用パーツも結構選べるしね そんなに手荒く乗られてる車種でもないし中古でも悪くないと思うよ
俺はいろいろカスタムされてる中古を買った
気に入らないところもあったし、ノーマルのパーツも残ってないというちょっと残念な状態だったけど安く買えたのでまあ納得してる >>987
まあ自分がそれでよけりゃいいんじゃね？
俺は絶対に嫌だけど。 >>984
自分で弄りたくて買うならそれがよし。
最初から店に頼んで買ってやるからある程度カスタム済みを買ったほうが安いと思う。
別にボルト新車スレじゃないから、好きな買い方しなされ。良きバイクライフを！ ふーんいろんな考え方があるんだな
安いからって気に入らないカスタム車を買っちゃうんやね。よくわからん。 いや気に入ってるカスタム車を買ってる人がほとんどのはずだが
1点か2点気に食わないのは変えたらいいだけで >>990
まぁ、カスタムを気にいるとか
乗れればなんでもいいとか
ノーマル絶対主義とか
人それぞれやん？ 俺の師匠は「迷ったら安い方を選べ、こだわりなど一時の気の迷いだ」っていつも言ってる 中古のカスタム買おうが何だろうがその人の自由じゃね？
いちいち何か言う奴って何なの？
どうせ乗り潰す前に乗り換えるんだから考え方によっては安い中古買った方が利口だろ 好きなようにすりゃいいって結論に収束するなら議論の必要は全くないよな まぁ最初からその結論しかないのをわかった上でやってるようなもんだし このバイクを中古カスタム車で買いたい人の場合、一番は気に入ったマフラーを付けてるかどうかが基準になるんじゃないかな
後はETCやらスクリーンやエンジンガードやら付いてたらいいかなと考えるだけで
俺は走行浅のノーマル中古でETC付きを買ったけど
ETC付いてるだけでもかなり有難かった
高いから後から付けるの躊躇するし ETCって言うほど高いか？
15000円くらいでつけてもらったぞ。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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