【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン【MT限定】 [無断転載禁止]©2ch.net
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「CRF1000L Africa Twin」スペシャルサイト
http://www.honda.co.jp/CRF1000L/special/
■68kw/7600rpm 95N・m/6000rpm 18.8リットル(国内仕様)
■208/228kg(STD)、212/232kg(ABS)乾燥/装備
■シート 870/850mm
■WMTCモード値 21.6km/L(クラス3-2)
【歴史】
■1988年5月12日ダイナミックなスタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」を発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512a.html
■1990年2月20日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダ アフリカツイン」のエンジン排気量を
アップするとともにフェアリングを大型化し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220a.html
■1993年3月22日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」のデザインを一新し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930322.html >>187
だよな。
インジェクションとは思えない始動性の悪さ。 ライトのアップダウンのスイッチも接触悪くなってハイにならなくなった。これもホンダで交換した。 接触不良の根本原因はなんなんだろう。設計上、構造の問題なのか品質の低下なのか… 雨天後に症状出始めたから接点の腐食だろ
新規採用部品の初期で想定性能出ないのはよくある事だ
すぐ問題だのリコールだの騒ぐと頭悪く見えるぞ >>191
よくあることだって、お前どこの国の出身なんだよw
今まで経験したことないトラブルだわ。 向こうはアフリカツインを少しでもディスると自治厨とDCTヲタが暴れだすから。
こっちは不具合報告なども本音でちゃんと議論できるスレです。 CBR1000RR SP/SP2のクイックシフターと同じ感じじゃないでしょうか
>シフトチェンジ時のクラッチとスロットル操作を不要としたクイックシフターを、CBR1000RR SP/SP2に搭載。
シフトロッドに配置されたストロークセンサーが、シフトペダルの操作荷重を信号に変換。
ECUが持っている車速、エンジン加減速状態、ギアポジションの情報と合わせることで、燃料噴射の停止タイミング、スロットルバルブ開度、点火時期を制御し、ミッションギアの駆動荷重を抜くことでシフトを実行。
またシフトフィールの作り込みで、違和感のない自然で上質な操作感を実現している。
また、シフトペダルにかかる踏力に応じた制御タイミングを、シフトアップ/ダウンとも3段階ずつ調整可能としている。 F800GSから乗り換え検討中なんですけど、アフリカツインってどうですか?
似たようなバイクなので大差ないと思いますけど……、逆に違いと言えばなんでしょうか >>199
同じ並列2気筒だけど
F800GS:360度クランク
アフリカツイン:270度クランク
360度のエンジンは、水平対向2気筒と同じ点火間隔なので
兄貴分のR1200と同じフィーリングを求めたとからと思われる
270度は、点火間隔が90度のV型2気筒エンジンと同じに
なるように設計されていて、トラクションに優れている
ちなみに、新型F850GSは270度クランクになる 今日の2f-語録
CBR純正クイックシフターは他車でも使える
→「加工して純正流用でも使える」も同じ意味としている
その、斜め上を行き過ぎる発想はなかった もう一人キチガイがいるよねぇ
ブーイモ とかいうキチガイ
なんでチェックされてないんだろうねぇ 使われもしないスレだし
「罵倒し合い、論破することに命をかけてるキチガイ」を記録、晒しておくのが目的
賛同し必要があると思うならご使用ください >>207
スレ主気取りで仕切るなよ。
キチガイはおとなしくしててね。 >>208
晒される理由を作らなければいいと思うよ へー。スップってこの紐付けができる人なんだ
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519903592/435
>>432
新規?乗り換え?
Tune&playの中の人もオクに絶賛出品中なんでアドスポに乗り換えかもな。
16,17モデルから乗り換えるひとってやっぱいるの? 4月中旬に注文、5月末に納車予定。標準のCRFカラー。
もちろんMTでクイックシフター付けた。
サイレンサーは何にしようかな。アクラポかな。というわけでワクワクタイム中ですよ。 どうせオフ走らないんならVストのればいいのに
あっちのがハンドリングクイックだろ フロントタイヤだけ交換したいんだが、ドリームだといくらくらいかかりますか? >>221
工賃しか書いてねぇやろチンカス
やり直せ フロントタイヤとチューブ交換して工賃込17000円程度だった
安くて助かるな YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww 17モデルにセンタースタンドつけたが、18Lタンク満タンにすると途端に上がらなくなる。
CB1100とか何の苦もなく上げていたのに。
コツを教えてください。 >>229
センタースタンドを思い切り踏むだけで上がりますよ。
手はそえるだけ。 思いっきり踏むだけで上がるよ。体重96kgだから参考にならないと思うけど。 アフリカツインを先日契約しました。
今クラッシュバーをつけるか迷っているのですが皆さんはどうしていますか? >>232
重くなるから付けてない
立ちごけガードみたいでみっともないしね 女性や50kg以下のモヤシ男子じゃないなら
センスタに慣れてないか、ビビってるだけだと思うな
山奥で致命的な破損を避けたいからお守りとしてエンジンガードはつける派 軽いトレール車でも倒れるとジェネレーターカバー割ったりして致命的なダメージになるからなぁ >>230 他の方々
色々とありがとうございます。
体重70kg中盤なので余裕で上がるかと。
アフリカよりも少し重いCB1100とかでも普通に上げていたので、明細書の型番見たら合っていたけど、夢店にASのハイスタンドつけられてるのではないかと疑ってみたり。 >>234
パンク対策とかもそうだけど、経験しないとわからない事もあるよね すり抜けで路肩走るようなカスは、たまったゴミのなかの釘を拾ってパンクするんだよな 自分はこのバイクで3年3万キロ、フロントリム打ち1回とリヤ釘刺さりが2回
どれも未舗装林道走行中の事
250オフ車でも林道ツーリングしてるが走行距離1万キロに1度の確率で釘等のリヤ側パンクしてるよ 250オフ車で走行距離1万キロに1度って、タイヤを潰すまでに1回有るか無いか程度か ヤンマシで新型はチューブレスって出てたな
現行オワタ/(^o^)\ そりゃいいな。純正でチューブレスならを部品発注したい どのみちテネレ700が出たらアフリカの天下も終わる テネレ700てあのバッタみたいな不細工なバイクかw オフロード寄りにした400Xがバカ売れらしいぞ
かたやアフツイは受注生産品まで落ちたらしいな やっぱ現行アフリカはかなりの腕がないやつには
単なるロードツアラーなんだよなぁ
みんなオフ車に飢えてんだよ 中免で気軽に乗れるからねぇ。大型のハードルは高いんだよな。 アフツイのシートをローポジのタンクの隙間なんて恥ずかし過ぎ
この点ならヤマハのデザインは良いと思うぞ。
シートを低い位置に嵌めた時の違和感は頑張って軽減させてると思った >>254
そもそもお前みたいなチビじゃないからローポジにしないし 背の高さ云々より足の長さやろ
背が高くても短足はキツい・・・ 思いっきりオンロードタイヤ履いた400Xがオフ車とか節穴かw 初期のD610、今のA41
どっちにしても標準装備はロードタイヤと大差ないだろ >>260
いくらなんでもそれは無いだろ
DCTイジリは半分ネタで実際は市民権得てるけど
ローダウンだけは恥ずかしすぎてネタにもならん
爺専用の介護オプション >>261
なんで恥ずかしいかわからない
恥ずかしがるメリットあるの? 長足化されたにも関わらず
短足アジア人専用のLDの存在
タンク-シートのディテールを崩す、シートを低い方にセット
乗車時の身体負荷を全く無視したローシート そもそもが、短足ジジイに、媚、売るための存在であり
これらは全てにおいて恥ずかしいと知るべき カッコよさを求めたアフリカツイン アドベンチャースポーツにおいては
最悪を通り越して醜態と言うべき 某外車系ADV板でも似たような内容で
ディスり合い合戦してたな・・・どこもレベルは同じか さすがに2年もDCTに乗ってると飽きるな
次はMTにすると思うわ だからギアチェンジほど面白い事を機械にやらせるなとあれほど DCTのお陰でライディングに集中できる的な記事が結構あるけどギアチェンジも含めてライディングじゃねぇのと思います クルマも含めてずっとMT派だったけど、バイクのDCT所有してみてこれはアリだと思った。
面白さは少しも失われていないと思うよ。
ライディングが上質になる。 >>271
スクーターに乗るとライディングが上質になるんですね?わかります( ) DCTうんぬん言う前にスレタイ読もうよ
ここキチガイ隔離スレなんたけど スクリーン外せない・・・
下側のウェルナットが抜けなくて悪戦苦闘してたらデカールが削れてみっともなくなってもうた
最悪のGW 知的か?
ウェルナットの外し方なんぞお前が書き込んでる端末ので検索かければわかるだろ >>277
ウェルナットをカウルの中に落とすお前のような馬鹿に言われたくねぇわ 何度もスクリーンを付け外ししたり、締め付け過ぎるとウェルナットに変な癖が付いちゃうよね スクリーンのウェルナットの指定トルクはかなり控えめなんだけどつい締め過ぎて変形させてしまう。 GWを避けて明日から一泊ツーリングさ
ケースに荷物詰め込んでる今が一番楽しい 人だらけ、車だらけのGWを避けて、この快適な季節に休めるのは羨ましい限りだ
快走路は交通量少なく楽しめるし、食事処や観光地も混雑知らずだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています