【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン【MT限定】 [無断転載禁止]©2ch.net
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「CRF1000L Africa Twin」スペシャルサイト
http://www.honda.co.jp/CRF1000L/special/
■68kw/7600rpm 95N・m/6000rpm 18.8リットル(国内仕様)
■208/228kg(STD)、212/232kg(ABS)乾燥/装備
■シート 870/850mm
■WMTCモード値 21.6km/L(クラス3-2)
【歴史】
■1988年5月12日ダイナミックなスタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」を発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512a.html
■1990年2月20日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダ アフリカツイン」のエンジン排気量を
アップするとともにフェアリングを大型化し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220a.html
■1993年3月22日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」のデザインを一新し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930322.html ん？
ここが本スレか？
いや～～、DCT乗りは好かん。
買って後悔してるのが見え見えなんだよな。
DCTって、ホンダマチックみたいなもんだろ。
そのうち消え去る運命だね
いや～、MT専用スレはいいね～。
ここを本スレに認定します！
既存のスレはDCT民にあげるわ。 あえてMTを選んだんだからDCTの優位主張するような人とは分かり合えないさ 新スレが詰まらないワッチョイスレになったので、こちらを本スレとして使っていきます。
誘導お願いします。 >>28
DCTの負け組がいるワッチョイスレに誘導すんなカス
こっちが本スレ、あっちは負け組隔離スレな。 あちらのワッチョイスレを負け組？DCTスレと認定します。
こちらが本スレです。
みなさん、盛り上がっていきましょう。
なお、DCTを買って後悔している輩の方々は荒らさないで下さい。 MT限定だけど、DCTの低速取り回しが不便と認めている方は来てもいいですよ。 ま、DCT信者とホンダマチック信者はお断りってこと。 ヒューマン・フレンドリー・トランスミッション
の進化が
デュアル・クラッチ・トランスミッション
である。 それらの元祖がホンダマチックに遡る。
元々は、身体障害者用に開発が進んだと言われている。 バイクに楽チンを求めること自体ナンセンス。
そんな自堕落は車乗れって感じ。
オートマのオフ車？
ありえへんwww >>36
HFTとDCTを混同してある時点でお郷が知れるw 開発の流れは同じだよ。
つーか、DCT乗りは出て行ってくれ。
ワッチョイスレで傷を舐めあってろよ。 ギア抜けの話あったけど、そもそもギア抜けってどういう仕組みで起きるの？ DCT乗り出でいけ→MT隔離スレが立つ流れで本スレ認定って
認知障害にも程があるぞ >>45
追い出し画策したのはDCT乗りのキチガイだ。
よって向こうが隔離スレでなんの問題もない。
本スレはこっち。 こちらが保守本流スレです。
バイクにあるまじきオートマ車のスレはサブスレに認定します。
もう一度言います。
ここが アフリカツイン の本スレです！ マイノリティーのDCT乗りの方々の荒らしは許しません。
通報して対処いたします。
しかし、バイクにオートマを求めるとはwww
スクーターでも乗ってろよ、爺いw DCT乗りの爺いは他のスレに行きなさい。
ただし、DCTを不便と認めているなら居てもいいよ。 受注=販売と思ってるならかなり、おめでたい思考で
しかも発売前という古いデータにしがみつかなければならないならないのですね >>58
それ前スレでDCT乗りのアホが持ち出した根拠なんだけどｗ
それを根拠に半分はDCTとか苦しいことほざいてたよｗ
↓こいつが一番おめでたい思考ってことでｗｗｗ
752 名前：774RR[sage] 投稿日：2017/05/28(日) 18:10:36.34 ID:GU2xp/lS
http://www.honda.co.jp/news/2016/2160308.html?from=RSS
DCTとMTはほぼ半々みたいだね。
今年に入ってどれだけ売れたかわからないけど。
MTが多数って話でもないね。 zetaのペダル出たろ？
ブレーキとチェンジ両方一緒に注文したらチェンジは有るけどブレーキは売り切れだとさ
つまりＤＣＴ乗りの方が多いってことじゃね？ アフスレ荒らしの１人の実像
自称MT乗り(2016年2月登録
荒らし、煽り、DCT排他のコメントしか書き込まない
短足チビ、他人の短足には厳しい
他人のパーツ変更は盆栽と称する
NCのDCTをさんざん乗って自慢するが馬鹿にされる
逆襲とばかりにV-stスレを荒らして、アフスレを荒らされる要因を作る
結果、事あればでVストを連呼 詳細については以下のワッチョイ（後半４文字）の発言を参照のこと
Ci4z
uGGp
f2YN
sgON
o8l8 アフスレ自治厨の１人の実像
自称KTM990からの乗り替え
身長180が自慢
レバーやステップをちまちま交換しながら盆栽にいそしむ日々
外車からの乗り替えでアフは安く手軽なんて言うからNCからの乗り替え組のプライドを傷付ける >>62で参照すべきワッチョイがあまりにも適当過ぎたので
改めて
Part19
VcOQ 2017/3/16～
xMcU 2017/3/23～
cF8w 2017/3/30～
+fM3 2017/4/6～
iKsO 2017/4/13～
Qf0h 2017/4/20～
YkHD 2017/4/27～
xJPS 2017/5/4～
Part20
ワッチョイなし
Part21
UE4W 2017/5/25～
o8l8 2017/6/1～
sgON 2017/6/8～
f2YN 2017/6/15～
uGGp 2017/6/22～
Ci4z 2017/6/29～
Part22
Ci4z 2017/6/29～ アフスレ荒らし、その内の１人の実像
（複数居るかは不明
詳細は>>66
自称MT乗り（2016年2月登録
荒らし、煽り、DCT排他のコメントしか書き込まない
短足チビ、他人の短足には厳しい
他人のパーツ変更は盆栽と称する
NCのDCTをさんざん乗って自慢するが馬鹿にされる
逆襲とばかりにV-stスレを荒らして、アフスレを荒らされる要因を作る
結果、事あればでVストを連呼
twitterはともかく、 今となってはマイナーなsnsのmixiに至るまでDCTのネガティブな投稿を日々検索 ←NEW >>67
半分ぐらいは当たってる。偉いぞボク。
で？それでダメージ与えたつもりなの？ >>65
おう。ありがとうな。
早速ペダル付けた写真上げたがら本スレ見といて
後オレ身長180は無いよ。178cm。
それとKTM990は実際の排気量999ccな。覚えとくと良いよ。 >>69
銀アフMTの人？
メルヘン街道走ってる写真晒してたひとだよね？
パーツ晒してそのうち特定されますよ。 ワッチョイに以下のこれらのいずれかが含む場合は、同一人物確定だな
c503
cQDT
Ci4z
あ、一人で確定ーー、NGnameだー。とかやっておくのでお気遣い無く >>68
ドコモスマホの
単発ID、ブラウザころころ書き込み増えたね。ﾅﾝﾃﾞﾀﾞﾛｳﾈｴ >>73
今日のdocomo単発は俺じゃねぇけどなwww
妄想もそこまで行くと病院行ったほうがいいよw >>70
ブログで直接声掛けられてるって言ってるから特定されてるだろ アフスレ自治厨の１人の実像
自称KTM990からの乗り替え
銀アフMT乗り
身長178が自慢
埼玉在住の53歳
レバーやステップをちまちま交換しながら盆栽にいそしむ日々
外車からの乗り替えでアフは安く手軽なんて言うからNCからの乗り替え組のプライドを傷付ける 昼過ぎからある工場が立地されてる市が頭から離れないんだよね
何処とは言わないけど、世界のなんちゃらとかCM打ってたところ
何でだろう 何をどう調べればそんな的外れな市が出てくるのかwww ○谷ナンバー
車体番号は二進法
カウルに特徴的な模様シール
こんな感じかな？ >>80
書いていいの？
概ねの居住地域、書き込みに使ってる端末
あと、自宅PCで書いたやつも アホがレスこじきに餌やるから本スレで調子こくんだよ。
NG入れてスルーしてろボケ
相手するやつもアラシと同罪だわ。こっちから出てくんな。 Ci4zジジィってまだ本スレで書き込み続けてたのか
未練タラタラなんだな 酒でも呑みながらワッチョイ眺めてたけど
vstrom_meeting2016のURL貼りまくりの件
まさかの、まさかでした。
いやー、寝るか。 アフスレ荒らし Ci4zジジィの実像
詳細は>>66
自称赤MT乗りガード類無し（2016年2月登録 ←UPDATE
グラブバーを掴まず引き起こしは余裕 ←NEW
フォクランプ装着は盆栽、その割にはフォクランプの使い方に精通している模様 ←NEW
その他、パーツ変更は盆栽と称する
荒らし、煽り、DCT排他、受け売り知識のひけらかし、他人の書き込みの改変が主な書き込み ←UPDATE
twitterはともかく、 今となってはマイナーなsnsのmixiに至るまでDCTのネガティブな投稿を日々検索
短足チビ、他人の短足には厳しい
NCのDCTを自慢するが馬鹿にされる
逆襲とばかりに必要以上にDCT叩き
事あればでVストを連呼（V-stスレを荒らして、アフスレを荒らされる要因を作る
スレにvstrom_meeting2016のURL貼りまくる ←NEW
うぜえと思う案件はたいていこのジジイが居る。 わっちょいスレはエアライダーばかりだね。
こちらは真のアフ乗りしかおらんから落ち着くわ。 三重県四日市市（と、その近辺）が居住地域
心置きなく書けるわ 判断基準がﾌﾞｰｲﾓだけってw
ワッチョイの仕組みすら理解不能とか言ってたのね？
そのまま返すわ
その理屈からするとspモードからの書き込みは全てお前の書き込みになるわ
実際スレ的には大きく間違って無いだろうけど >>98
ネタバラシってw
過去スレ要約転記してるだけじゃん。アホでもてきるでしょ。 確かにそーだw
ワッチョイの仕組みを知っていれば、
履歴を追う事はアホでも出来るしね
「 ワッチョイの仕組み 」を知っていればね（重要なことなので繰り返しました） >>100
それさぁ、まさか自分しかわかってないと思ってのドヤ顔？ >>100
IPやらエージェントから生成されるって程度の話でドヤってるなら恥ずかしいのはオマエだぞ？ >>102
確かに、「 アホでも出来る」って納得してるだけ
既に開かれた話はでもあるし誰も自分しか知り得ないだなんて
これっぽっちも思ってないですよ >>103
写真晒しまくって車種から販売店まで特定されるほうが遥かに痛々しいわなw >>104
本気で彼の方と思ってるのかwww
残念ながら16赤DCTなんだ。写真をホイホイ晒すマヌケじゃないので上げ無いけどね
とりあえず
>>94に書いた話を、どーやって紐付けしたか説明してよw
仕組みを知っていればアホでも出来るよね？ はいはい他人のフリ乙です。そう来ると思ったわw
彼って誰だよwww
そんな矛盾くらいアホでも見抜けますよw >>105
あのねえ、ググればIP晒しの他板ぐらいどんだけでも出てくるんですよ。
およその居住区域なんてバレても痛くも痒くもないしねwww >>106
アホでも見抜ける矛盾？俺にはわからんわ Vモバイル系ってだけでマイナーなのにそこへきて銀アフMT乗りが何人もいると言い張る矛盾
しかも16赤DCTって全部自分のと変えてて嘘は明白ww
もうちょっと上手に頼む。 辻褄の合わない嘘をつかねばならないという事実が、悲しいかな、晒された内容の真実味を増していくという皮肉… >>105
オマエがあげる写真には共通の特徴があることに気づいてないとでも思ってる？
そして俺のキャッシュには全てそれが残ってる。 うわあ………
取り敢えず
書き込み毎にid変えなくてもバレてるから大丈夫
本当にワッチョイの仕組みを理解してるの？
俺の書き込みは見れば解るなナシねw
↓
303 774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-l8Hi) sage 2017/07/06(木) 17:13:23.77 ID:DPopLDf2d
ドラゴンだろ >>117
そんなレベルだから半分以上が妄想になるんだよw
あれか？まさか末尾で識別したつもりなのかw >>118
アホでも解るワッチョイの仕組みを解りませんと言えばいいと思うよ
だって俺でも理解出来るんだモン
( ･´ｰ･｀)ドヤァ しかし、このスレよく見なくても
>>2-50の書き込みが気持ち悪いのばかりだと思わないか？
>>119 >>112
念のために確認だけどさ
彼の方（今度読めるよね）ってﾌﾞｰｲﾓ使ってるの何処で確認したんだい？
>>114
写真には共通の特徴があるって言ってるけど
俺、スレに上げたこと無いんだけど 2016年2月12日発表、同月22日発売
先行予約でもない限り2月登録車は無理
設定にウソがある
今でもNC乗りなんだろう NCも持ってないだろ。
2chのスレ荒らしは高確率でど底辺だからな。
持ってるとしても古い原２スクーターぐらい。 DCT乗りはマニュアル操作にタイムラグが生じて来た中年以降の年配者が多数でマジウケる。
MTを乗りこなす自信がねーんだろうな。
老いたくねーわ。 >>125
お前は早くバイクに乗れるようになったらいいな http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1493517160/801
801 774RR sage 2017/07/08(土) 08:36:43.82 ID:8rIqg6gq
250Mをお店で跨がせてもらったけどセローがやっとだった
短足チビの俺でも乗れそうだった
今のバイクを車検通して来年のニューモデルラッシュを待つか
250Mに買い替えるか悩む http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1493517160/806
806 774RR sage 2017/07/08(土) 20:20:10.76 ID:8rIqg6gq
>>803
801です
ラリーLDも気になってます
NC700Xの車検が9月なのでそれまでにな決断をしないといけませんです http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1493517160/811
811 774RR sage 2017/07/08(土) 22:21:27.59 ID:8rIqg6gq
>>809
そうですよね
NCがもうちょい軽いといいのですがDCTなのでちょい重いのです
バイクが重くてしんどいとは歳をとったなぁ
最近は泊まりのツーリングかチョイノリという極端な乗り方なので
どんなバイクでも不都合が出そうです 御岳山、大弛峠へ突撃
MTでノーマルタイヤ
三国峠は封鎖されてた残念
舗装されてない道もそこそこ行ける
今度はオフタイヤで試したい >>130
初心者が調子にのって冒険ごっこか。
なんで林道が閉鎖されていくのかよく考えて行こうな。 >>131
中津川は災害復旧目処立たずで今年はクローズ決定だよ DCT乗りは微妙なクラッチ操作ができてるのかね？
ま、乗ってるのは老人か大型免許取り立ての初心者だからどうでもいいが。 >>135
60万以上高額なバイクと比較されてもなぁw >>134
クラッチ操作のできるDCTってあるのか？ 2018モデルにはMTにクイックシフターが装着できるんだってな。
やっとホンダもわかってきたな。
DCTはどうみても失敗作だからなw アフリカツインがちょっと欲しいかな？と思うんですが
BMWアドベンチャーやトラインアフタイガー、KTMアドベンチャーなんかと並ぶと
貧相で、それらのバイクのオーナーに蔑まれたり
自分がみじめに思えてくるんじゃないかと思い購入に踏み切れません
みなさんは、どうやって折り合いをつけているんですか？ >>140
釣りじゃないんです！
特にBMW,トライアンフのドライブシャフトなんか見たら憤死してしまうかもしれません >>142
そういう価値観を自分で持ってるなら幸せになれるバイクを買うべしw CRF1000L
燃費は良好、ホンダらしく丈夫だが、軽量化なんてものは毛頭にない重量級バイク。
ただでさえ重量級なのにアドベンチャースポーツでは更に重たくするという
あちこち錆びまくる、リアキャリア破損は本スレ参照
R1200GS
重い、デカいが、そこは王者の風格。威張り度は最強。価格も維持費も最強。
乗ってる方も高いことがご自慢な態度
Tiger Explorer
三気筒らしく回るエンジン。上はいいけど、下が割と・・とはいえ1200cc。
年式が進むとオイルが滲むのは入ってる証拠とどっかで聞いたことある話のエンジンとあまり変わらない
KTM Adventure
よく回るよVツイン。そこそこの軽量化、電子制御で、重さの割には爽快に走ってくれます。
ただし軽量化のために犠牲になった耐久性には目をつぶろう。
CRF1000Lを積極的に選ぶ理由？
多分無いよ。 >>145
日本国内では一番安く買えるじゃん
アフリカツイン それだけでも価値ある 比較車両は1200ccクラスだし
車重も価格もアフリカツインが軽くて安い
ただ、比較車両と同じ電装施せば同じようなもんだな R1200GS
Tiger Explorer(Tiger1200)
KTM Adventure(1190)
と
CRF1000Lを比べれば貧相なのは仕方ない
比べるなら
F800GS
Tiger800
KTM 1090 Adventure
が妥当なところ なんていうか、ホンダの品質も地に落ちたなと実感できるバイクだわ。
錆びる、折れる、雨水浸入、立ちごけで割れまくる…
2018で改良とか聞くと初期モデルのユーザーは涙目だよ。 >>139
クイックシフターはお値段いくらなんだろう。16モデルにも付くのだろうか。
これ付くならDCT買わなくてホントに良かったわ。 高いから品質がいい、と言う暗示
これないから、もはや詐欺 純正のままでのタイヤ交換って
だいたい何キロごとにどのくらい費用かかりますか？ お勧めしないが1.5万kmが限界
純正タイヤそのままで６万ぐらいだったかも 250ccからの乗り換え検討中だけど
やはりそれなりに出費の覚悟必要ですね
今は1.6万kmで3.5万円くらい >>140
VFR1200X買えばいいんじゃないかな テレビの報道局＝共産党のスパイ
共産党のスパイ⇒スパイ防止法に反対！＝テレビの報道局 共産主義とは党のトップ以外の人間を奴隷化するシステムである
共産党エリート以外ブタなのである 本スレのワッチョイで不思議な偏りを見せる特徴忘れてた >>164
悔しいのぉww
ﾜｯﾁｮｲとにらめっこして妄想に取り付かれてる精神病くん。 >>166
「釣れた」ぐらいちゃんと書けるようになろうな精神病くんwww 「自分は正しい」と決めつけることが愚者の特徴なのである。 .
Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ← 故意に 公道で バイク事故動画 とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ← すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ?動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。 たまにスロットルを煽るとエンストするんだか
同じ症状出てる人いる？
週明けバイク屋に持ってくつもりだが
何が原因なんだろう？ 道路脇にある温度表示版とメーターの温度計の差がいつも５度くらいあってメーターの方が高い
センサーどこについてるんだ？
エンジンの熱が影響してるんじゃないかと思ってる
みなさんはどう？ 小さな不満の積み重ねで
徐々に愛着が薄れていくんだ
永く所有し続けるのは
本当に大変なことなんだ 値段なりなんだろうけど、やっぱり随所に安っぽさが出てるよね。
18モデルの登場により小タンクの旧型扱いされるのも残念だな。 >>174
自分のもそんな感じ。
センサーはカウルの内側、ヘッドライトの右の筒状のやつじゃなかったかな。 セルは回ってるんだがエンジンがなかなか始動しない。
セルを離すとすぐエンストということを何回も繰り返すんだが、キャブ車でもあるまいしこれって故障してる？ >>178
購入は初期？
スタート／キルスイッチの接点の不具合
あっちのスレでも何人かその症状が出てる
無償でスイッチボックス交換してくるよ >>179
冬のコールドスタート時のみの症状です。接点とは無関係
燃調とか温度センサーの不具合って感じかなぁ・・・ >>178
＞セルを離すとすぐエンスト
スイッチを離す瞬間にキル信号が流れてしまってる気がしませんか？ 自分の場合はエンジン暖まってる時でも症状が出る時があったよ
ドリームに相談したら他にも事例上がってるとかでスイッチボックス無償交換になった
交換後は一切症状出てないよ 思い出したけど、メカさんがスイッチASSYの品番が変わってると話してたよ 俺の時もコールドスタート時だけ症状が出てたけど、そのうちにツーリング中のコンビニからの再スタートでも症状が出るようになって、ドリームでスイッチボックス交換になった。 スイッチボックスの故障はエンジンかかってる状態でセルボタン押すとエンストする
エンストしなければ他の原因だと思うよ
一度試してみては？ >>187
だよな。
インジェクションとは思えない始動性の悪さ。 ライトのアップダウンのスイッチも接触悪くなってハイにならなくなった。これもホンダで交換した。 接触不良の根本原因はなんなんだろう。設計上、構造の問題なのか品質の低下なのか… 雨天後に症状出始めたから接点の腐食だろ
新規採用部品の初期で想定性能出ないのはよくある事だ
すぐ問題だのリコールだの騒ぐと頭悪く見えるぞ >>191
よくあることだって、お前どこの国の出身なんだよw
今まで経験したことないトラブルだわ。 向こうはアフリカツインを少しでもディスると自治厨とDCTヲタが暴れだすから。
こっちは不具合報告なども本音でちゃんと議論できるスレです。 CBR1000RR SP/SP2のクイックシフターと同じ感じじゃないでしょうか
>シフトチェンジ時のクラッチとスロットル操作を不要としたクイックシフターを、CBR1000RR SP/SP2に搭載。
シフトロッドに配置されたストロークセンサーが、シフトペダルの操作荷重を信号に変換。
ECUが持っている車速、エンジン加減速状態、ギアポジションの情報と合わせることで、燃料噴射の停止タイミング、スロットルバルブ開度、点火時期を制御し、ミッションギアの駆動荷重を抜くことでシフトを実行。
またシフトフィールの作り込みで、違和感のない自然で上質な操作感を実現している。
また、シフトペダルにかかる踏力に応じた制御タイミングを、シフトアップ/ダウンとも3段階ずつ調整可能としている。 F800GSから乗り換え検討中なんですけど、アフリカツインってどうですか？
似たようなバイクなので大差ないと思いますけど……、逆に違いと言えばなんでしょうか >>199
同じ並列２気筒だけど
F800GS：360度クランク
アフリカツイン：270度クランク
360度のエンジンは、水平対向2気筒と同じ点火間隔なので
兄貴分のR1200と同じフィーリングを求めたとからと思われる
270度は、点火間隔が90度のV型2気筒エンジンと同じに
なるように設計されていて、トラクションに優れている
ちなみに、新型F850GSは270度クランクになる 今日の2f-語録
CBR純正クイックシフターは他車でも使える
→「加工して純正流用でも使える」も同じ意味としている
その、斜め上を行き過ぎる発想はなかった もう一人キチガイがいるよねぇ
ﾌﾞｰｲﾓ とかいうキチガイ
なんでチェックされてないんだろうねぇ 使われもしないスレだし
「罵倒し合い、論破することに命をかけてるキチガイ」を記録、晒しておくのが目的
賛同し必要があると思うならご使用ください >>207
スレ主気取りで仕切るなよ。
キチガイはおとなしくしててね。 >>208
晒される理由を作らなければいいと思うよ へー。ｽｯﾌﾟってこの紐付けができる人なんだ
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519903592/435
>>432
新規？乗り換え？
Tune&playの中の人もオクに絶賛出品中なんでアドスポに乗り換えかもな。
16,17モデルから乗り換えるひとってやっぱいるの？ ４月中旬に注文、５月末に納車予定。標準のCRFカラー。
もちろんMTでクイックシフター付けた。
サイレンサーは何にしようかな。アクラポかな。というわけでワクワクタイム中ですよ。 どうせオフ走らないんならVストのればいいのに
あっちのがハンドリングクイックだろ フロントタイヤだけ交換したいんだが、ドリームだといくらくらいかかりますか？ >>221
工賃しか書いてねぇやろチンカス
やり直せ フロントタイヤとチューブ交換して工賃込17000円程度だった
安くて助かるな YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ 17モデルにセンタースタンドつけたが、18Lタンク満タンにすると途端に上がらなくなる。
CB1100とか何の苦もなく上げていたのに。
コツを教えてください。 >>229
センタースタンドを思い切り踏むだけで上がりますよ。
手はそえるだけ。 思いっきり踏むだけで上がるよ。体重96kgだから参考にならないと思うけど。 アフリカツインを先日契約しました。
今クラッシュバーをつけるか迷っているのですが皆さんはどうしていますか？ >>232
重くなるから付けてない
立ちごけガードみたいでみっともないしね 女性や50kg以下のモヤシ男子じゃないなら
センスタに慣れてないか、ビビってるだけだと思うな
山奥で致命的な破損を避けたいからお守りとしてエンジンガードはつける派 軽いトレール車でも倒れるとジェネレーターカバー割ったりして致命的なダメージになるからなぁ >>230 他の方々
色々とありがとうございます。
体重70kg中盤なので余裕で上がるかと。
アフリカよりも少し重いCB1100とかでも普通に上げていたので、明細書の型番見たら合っていたけど、夢店にASのハイスタンドつけられてるのではないかと疑ってみたり。 >>234
パンク対策とかもそうだけど、経験しないとわからない事もあるよね すり抜けで路肩走るようなカスは、たまったゴミのなかの釘を拾ってパンクするんだよな 自分はこのバイクで3年3万キロ、フロントリム打ち1回とリヤ釘刺さりが2回
どれも未舗装林道走行中の事
250オフ車でも林道ツーリングしてるが走行距離1万キロに1度の確率で釘等のリヤ側パンクしてるよ 250オフ車で走行距離1万キロに1度って、タイヤを潰すまでに１回有るか無いか程度か ヤンマシで新型はチューブレスって出てたな
現行オワタ／(^o^)＼ そりゃいいな｡純正でチューブレスならを部品発注したい どのみちテネレ700が出たらアフリカの天下も終わる テネレ700てあのバッタみたいな不細工なバイクかw オフロード寄りにした400Xがバカ売れらしいぞ
かたやアフツイは受注生産品まで落ちたらしいな やっぱ現行アフリカはかなりの腕がないやつには
単なるロードツアラーなんだよなぁ
みんなオフ車に飢えてんだよ 中免で気軽に乗れるからねぇ。大型のハードルは高いんだよな。 アフツイのシートをローポジのタンクの隙間なんて恥ずかし過ぎ
この点ならヤマハのデザインは良いと思うぞ。
シートを低い位置に嵌めた時の違和感は頑張って軽減させてると思った >>254
そもそもお前みたいなチビじゃないからローポジにしないし 背の高さ云々より足の長さやろ
背が高くても短足はキツい・・・ 思いっきりオンロードタイヤ履いた400Xがオフ車とか節穴かw 初期のD610、今のA41
どっちにしても標準装備はロードタイヤと大差ないだろ >>260
いくらなんでもそれは無いだろ
DCTイジリは半分ネタで実際は市民権得てるけど
ローダウンだけは恥ずかしすぎてネタにもならん
爺専用の介護オプション >>261
なんで恥ずかしいかわからない
恥ずかしがるメリットあるの？ 長足化されたにも関わらず
短足アジア人専用のLDの存在
タンク-シートのディテールを崩す、シートを低い方にセット
乗車時の身体負荷を全く無視したローシート そもそもが、短足ジジイに、媚、売るための存在であり
これらは全てにおいて恥ずかしいと知るべき カッコよさを求めたアフリカツイン アドベンチャースポーツにおいては
最悪を通り越して醜態と言うべき 某外車系ADV板でも似たような内容で
ディスり合い合戦してたな・・・どこもレベルは同じか さすがに2年もDCTに乗ってると飽きるな
次はMTにすると思うわ だからギアチェンジほど面白い事を機械にやらせるなとあれほど DCTのお陰でライディングに集中できる的な記事が結構あるけどギアチェンジも含めてライディングじゃねぇのと思います クルマも含めてずっとMT派だったけど、バイクのDCT所有してみてこれはアリだと思った。
面白さは少しも失われていないと思うよ。
ライディングが上質になる。 >>271
スクーターに乗るとライディングが上質になるんですね？わかります( ) DCTうんぬん言う前にスレタイ読もうよ
ここキチガイ隔離スレなんたけど スクリーン外せない・・・
下側のウェルナットが抜けなくて悪戦苦闘してたらデカールが削れてみっともなくなってもうた
最悪のGW 知的か？
ウェルナットの外し方なんぞお前が書き込んでる端末ので検索かければわかるだろ >>277
ウェルナットをカウルの中に落とすお前のような馬鹿に言われたくねぇわ 何度もスクリーンを付け外ししたり、締め付け過ぎるとウェルナットに変な癖が付いちゃうよね スクリーンのウェルナットの指定トルクはかなり控えめなんだけどつい締め過ぎて変形させてしまう。 GWを避けて明日から一泊ツーリングさ
ケースに荷物詰め込んでる今が一番楽しい 人だらけ、車だらけのGWを避けて、この快適な季節に休めるのは羨ましい限りだ
快走路は交通量少なく楽しめるし、食事処や観光地も混雑知らずだろうね 新型は「短足くん仕様」しか発売直後からされないんだってな
終わったな >>293
ほんとこれだけ車高が低くなると見下ろす感じになるだろうな
後続から見たら同じような車種なのになんでこんなに高さが違う？って思われそう 三橋さんいいこと言うわ
サスストロークを短くすることの害悪をちゃんと言ってる ある意味ココのディスり合いはBMW板より醜いな
やはり国産ノリは低レベル もう次はV-ストロー1000のほうがいいかなと思う
650でもいいか >>299
V-ストのモデルチェンジ発表に期待やな
2020モデルもうすぐや 2018乗りで当分乗るつもりだが俺も次はvstかなと思う。高くなりすぎだし何よりLDは無理。 フロント21は譲れないからvストは選択肢になった事が無いな
19でも良い人って今回のストローク4cmDOWNアフでも有りな人に近い存在だと思うが
価格と欧州モデルより劣る見た目が無理って事なのかな？ >>302
身長が高いからシートが低いと足が窮屈
オフロードは走らないからタイヤサイズやサスのストローク量はそれ程重要視しない
とかじゃないですかね？ サスで下げてるから足の窮屈さは変わらない。
最低地上高はv-stromのほうが、アフリカツインのldよりさらに低い。 ホンダさん、ユーザーはオフ行かないとわかってるんなら
モタードで出してよバカ売れでしょ
ｃｒｆ250と同じように フロント19インチのキャストで
サスストローク短縮よりホイールのインチダウンでお願いしますホンダ 2年くらいすれば通常版も出るでしょ。その頃には初期不良も対策されてなおよし。 TENERE700に対抗するCRF750Lなんかを出して欲しい >>306
そそ、KTMのADVみたく、オフは２１インチ、ツアラー１９インチと
明確にキャラ分けしたラインナップにすれば良かった 開発者が先代アフリカツインオタクなので19インチなど認めません テネレ700が俺の理想かもしれん
次はアフツイ売ってヤマハやな >>312
意外と悪くないと思った
機能的にもツボは押さえられてる
だが、今さらLCDメーターは時代遅れだな
あと、スクリーン上下の操作が前からってのが
イマイチなか カタナもそうやけどスズキのデザインはほんとダメ
生理的に無理なんや やっぱり文句は言ってみるもんだな
ちゃんとメーカーも意識してんだ HONDA「新型CRF1100Lアフリカツイン」足つきインプレ！取り回しインプレ！（2020年モデル）
ttps://www.youtube.com/watch?v=mIpY1wewjWg 誰でも乗れるように足付き性を重視し敷居を低くした新型、多くのオフ未経験者も買うだろうね
オフ走行に少しでも興味持ってくれる人が増えるのは嬉しいわ
これでオフデビューする人が増えればドリーム店も立ちゴケ修理で外装交換の依頼続出で儲かるだろう
更に、もっと軽く車検の必要無いのでオフ練習しては如何でしょうか？とCRF250Lや250rallyも売れるかも >>321
CRF250RALLYはアフリカツイン含め
大型に対してを何かと理由をつけて買わないホンダ党の短足、中免が買うヤツです
250Lは、うん、まあ。 >>322
お前、オフ車乗ったことないだろ。
昔250Lに乗ってて今アフリカツインだけど、オフロードなら確実に250Lの方が楽しいよ。 期間限定でしか販売しないんならロングサスに乗り換えはできねえな
ホンダってほんとダメな会社になったなぁ 限定でも国内で売ったものはパーツが出せる
それだけでも大きい 2016を3万km目前まで乗って70万。即売ってきた 不動になったF650GS ダカールを捨てる決心が付いた。次はアフリカツインにするわ。
リコール含む不具合多発でさんざん悩まされたんで今後車、バイクは国産しか買わん。 いくら何でも不具合は改修されてるだろ
相変わらずフレームの溶接は汚いけど >>337
教えて
でも、BMWのくそっぷりに比べればかわいいもんだろ ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/307381/car/2544184/5455183/note.aspx
新型買うならスレが違う
【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part2
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579964347/ 個人売買でもありえないね
3万㎞だとドリームの中古売価ですら55がいいところ
ウイングでフルパニア・純正フォグ付きでも58だった オプションは外して別途売りに出せば、そこそこの値段になるだろうに。
オプションモリモリの中古ってそれが不思議。何故着けたまま売るのか。金持ち？ その手間をかける間に他の事できるからね
自分の手間賃を考慮してないから貧乏なのでは >>343
手放すのを決意したら思い入れなんてもはやゼロやからな
一刻も速く資金に変えたいんや
いちいちアホみたいにチマチマバラしたり個別に売る手間なんてかけられるかよ
お前みたいなケチな暇人ちゃうんやこっちは >>343
散々な言われようだね。
お前みたいなケチを否定はしないが自分のやり方が絶対みたいな口の利き方をする奴には反吐が出るよ。 一刻も早く資金にしたいってことは、つまり金が無いんでしょ？そうであれば、尚のこと少しでも資金を高くなるようにすした方が良いのでは？パニアステーやフォグを外す時間も確保できない人が、バイク乗り換えても乗る時間無いのでは？ >>348
あほかお前は
数万円の金のためにチマチマ面倒で汚れて疲れることに何時間も費やしたくないって言ってんの 一刻も早く資金にしたいってことは、金無いんでしょ？ 数万円の金すら『一刻も早く資金に変えたい』為なら損切りしても構わないん程、資金繰りに難があるんでしょ？
金も無い、簡単な部品を外す時間も無い、売ったりする時間すら確保できない。
なんていうか、惨めですね。 >>351
貧乏人の発想はほんと理解できんなw
数万円の資金繰りに悩むとかアホなの？ 思い入れがなくなったバイクなんて邪魔だから
はやく金に換えたいって言ってんだよ
金に困ってるなんて一言も言ってないだろ >>354
数万円の現金の工面に四苦八苦してるのはお前だろw タイヤ交換やオイル交換を自分でやって工賃浮いた！とかドヤってるのも見てて哀れ
それくらいの工賃をディーラーに稼がせてやらないから店が無くなるんだよ 新型が出てもボロに乗ってるヤツらのスレなんて
この程度だわな >>357
買取価格の4割増しで中古買った俺が来ましたよ。 CRF1000L乗りで
MTを選ぶ者は少ないのか？ >>366
結構多いだろ。半分くらいいるんじゃないか。俺もMTだし。 買ったんすけど、
燃費が悪くて渋滞の中なら17km/l、飛ばすと14km/l
メーターの瞬間燃費だと5000rpm以上で加速すると8km/l
平均燃費がカタログスペックの半分くらいにしかならない。。
航続250kmで給油なアドベンチャーつらたん >>368
それ、なんか変だよ。リッター20kmは行くはず。店に見てもらえ。 >>369
それはツーリングでまったり主体のときだろ
おれも渋滞や急加速時は悪化するよ
別におかしくない ツーリングは不要不急な外出では無いよな？
三つの密は何も満たさないしええよな？ >>371
小池さんは生活に必要な最小限の外出以外は家から出ないでくださいって言ってるよ 事故って医療機関の仕事を増やすかも知れないと思うと、出ない方が コロナでツーリングも行けないしもう売っちゃおうかなアフツイ 教えてください。
今、WR250Rから乗り換えようか悩んでいます。
尻は痛くありませんか？長距離は余裕ですか？ 尻は痛くならない。シート幅は広めだし柔らかい。長距離は余裕。 尻は300kmで痛くなる。シート幅は狭いが柔らかい。長距離は普通 >>378
自分もWR250Rに乗ってる
WRのシートで日に300km走れるお尻なら、その4倍の距離は走れるし、まだ余裕あったよ >>382
17時間半(休憩含む)、青森港まで1200km走った感想だよ
尻の痛みなど無かったし、手首、首、腰等も問題なし
北海道に渡って林道絡めて1週間楽しく走り回れた
こいつは凄いバイクだと実感した、2016年の夏だったよ ロードバイクも乗ってるから尻は大丈夫。
長距離はタンク容量に不満出るかも、乗り方次第
体格にもよるけどスクリーンは延長したほうがいい ロードバイクに乗ってたら硬いサドルで尻も鍛えられてるし、長距離ツーリングに必要な筋力も体力も付くよね 100km走ったら尻が痛くなったわ
加齢とともに尻が弱くなってるのかなあ 16モデルのMTを買って４年
ガードもパニアも付けずに軽さを楽しんでるが、このバイクはなかなか飽きないね >>387
それが正解だね。2018 MTにアルミのトップケースをつけたけど重いので外した。このバイクは軽く乗るのが楽しい。 お尻がいたくなるんですが、これに丁度いいゲルザブを教えてくだされ先輩
ちゃんと効果出ますよね？ 2016モデルMT
35000キロほど乗ってきましたが最近左ステップ辺り？から時々だがスロットル戻して軽いエンブレかけるとわずかな異音が聞こえるようになってしまいました。その状態でクラッチ切って惰性で走らせると鳴り止むんですが再現性が悪くて夢店では様子見ってことになっていて原因ハッキリしたいままです。
同様な症状の方いらっしゃいませんか？ >>390
チェーンの緩みとかスプロケ磨耗とかじゃね 今時の大型のくせに35000キロ程度でカウンターシャフト逝きますかね？ ドライブスプロケットのスプラインが段付きしてないか見てもらって下さい、夢ならそこまで見てないかも知れん 2016でもスリッパークラッチ入ってるから
その辺りかなと思うけど、
クラッチ板に多少段差できてもちゃんと切れてる分には支障ない >>397
行けない理由が全くわからん
ガス代無いの？ 車移動増えて渋滞がやばい
高速も玉突き事故多いしロングは無理だな さっき九州道南下してた大阪ナンバー
右に左に危ない車線変更みっともない
アフツイの品位下げる事すな キャンプツーリング行こうと昨夜から準備してたのに天気予報見たら甲信越は雨
( ;´･ω･`) キャンプ場も閉まってたし、
この半年はロングツーリングできなかったな ロードやった上にバイクまで乗ったら光老化が進みそう
どっちかにしないと… >>405
バイク乗らなくなった分ロードに乗るだろうし、逆もしかり、結局一緒な気がする 自分も2回目通してきました
自賠責安くなってて今回は総額15200円程
5年で4.5万キロしか走れてないけど、スタートスイッチの接点不良で無償交換と、ジェネレーターカバーのグロメット部からの僅かなオイル滲み程度で
大きな故障は無いですね ホンダドリームは中古車として買い取りしてくれるたろうか
5年乗ったけど転勤で乗れなくなりそう… >>411
えぇぇ？！
そんなに安いんかい
それなら乗り潰すかの >>414
2016年のやつを中古で買って6000kmいかないぐらいで売りました 2016MTで18000km走行
転倒も改造もなしのフルノーマル
いくらが妥当か すんません
1100アドベンチとCRF1000の大まかな違いを教えておただけますか？
MTを買うつもりでいます。
予算的に100しかないのでアドベンチはちょっと冒険になってしまい1000lしか考えられないのですが。 レスありがとです
タンク容量以外は排気量ぐらいですかね？
身長170しかないのですが足付きどうなのでしょ？
ktmからの乗り換えの予定です。 足つきだけで言うなら1100Lのほうがべったりではある AS ESは乗り心地良いよ
俺は身長180cmしかないけど両足ベタ付き、乗ったまま坂道でステップバックターンできる。
1000も乗ってたけどタンクが小さいから取り回しが楽、170cmしかないならローダウンシート用意した方がいいかも
どっちも回すと燃費悪くなるから1290買った方がいいね 身長180だけど両足べったりはないなあ
16MT乗りね 1000AS乗り
1100はリコールの時に代車で乗ったけど、足つきは圧倒的に良かった。
格好も悪かったけど。 予算100万で買うつもりなんだけどアドベンチャースポーツの方がカラーリングいいなぁと…
でも中古で130万。それならCRF110O買うべきよね…
CRF1000の良さ書いてくれ！ 人によっては利点で1100は1000より圧倒的に足つきが良い。
特にアドスポ。
私はオフ系の車種は車高の高さとカッコ良さは比例すると考えているので、1000の方がカッコ良くて好きです。 >>428
1100は代車で1日乗ったけど足つき良いですよ。
身長180cmあればベッタリかと そりゃあ1100はローダウンが基本だからね。格好悪いったらありゃしない。 なるほど！確かに1100は足つきいいらしいですね。
大きな車体？乗りにくさ？に惚れて購入するのですから1000にします！
さて次は、アドベンチャースポーツとの違い…
中古で30万の差はどこからうまれてくるのでしょう？
コロナ禍の中、30万の違いは大きいので、余程の違いがなければ普通のCRF1000にしようと思います。 30万の差で足踏みするような状況に置かれているのであれば、オートバイを購入するという選択時代が間違いなのでは？ 1100試乗したけど足付き良すぎて違和感だったな
こんなんでアドベンチャーなのかい オニールのヘルメットかっこいいなぁと最近思うようになった
ツアークロス使ってるけどゴーグルも気になるんだ ツアクロならシールド外してゴーグル仕様にすればいいじゃん <s> が限定で売ってないからな
あれ何故初期限定なのか ローダウンしか売れないって話だが
実際はローダウン仕様でもユーザーは我慢して買うと思われてるのかと リコール修理に行ってきた
スイッチボックスごと交換じゃなくて中の部品だけの交換だったんで、いろいろ傷つけられて萎えたわ
しかも１時間半もかかった いやいやスイッチまるごと交換やし、
変えたスイッチ見せてもらってないの？ 今林道にきてるんだが思い切りコカしたまま人が通るのを待ってる…
はぁ スイッチのリコール件で聞きたいのですが、これはBOXAssy交換でいいのでしょうか？
購入店以外の店で、対応になるので情報いただけますか？ >>452
ありがとうございます。カウル外したり面倒だから預かりでと言われたけど、その日の夕方には交換完了でした。
帰ってYouTubeにも動画が上がっていましたので見てみました。 リコールで左カウルだけ外すんだけど、嵌め方が下手くそすぎて隙間やズレができてるよ・・・ ちゃんと爪が嵌ってない状態なのに強引に取り付けられたんだね
素人あるあるだ それな
ライト周りの爪が浮いてて左目だけ隙間だらけ
自分で組み直したよ 取り付け後に確認したら気付くはずなんだけどね
信頼出来るお店、メカさん選びって難しいよね ふと見たら液晶と液晶裏のプラスチックパーツが偏っていた
意味わからんと思うが、ハンドル真っ直ぐにしてると視界に入ってきて気になる >>458
元から浮いてるやつ？
ホンダドリームでそういうものだと言われた 本年も宜しくです…
ってもうみんな1100に乗り換えたかな… オイル交換は年二回やってるけど、冬乗らんし、一回でいいような気がしている。 これモタード化してる人いる？
17インチホイール付けたいけど、ネット探しても見つかんない >>462
1万キロに一回しか交換しないんで２年に一回になってるわオレ >>464
へー、大丈夫なんかね？
モタードタイプが出たら絶対買い換えするんだが。 >>465
NT1100とか、ホークとかじゃないんだよな
アフリカツインで、オンロードタイヤがいいんだよな
オプションパーツで、オンロードホイールセットでもいいな >>466
17インチとかにしたら
色々狂ってしまうんじゃないかな？
メーターとか調整が面倒そう。 >>467
そういうの補正ツールでなんとかなるでしょ。たぶん。
ついでに、電子制御でモタードモードも。
どこか、セットで25万ぐらいで出してくれないかな アメリカ人が17インチ化してサーキット走ってたけどバランス悪くて。
これだったらストックのままの方が良いって言ってる動画なら見たよ。
フロント少し突き出して、A41履くくらいが無難で楽しそう >>470
これ？
https://www.motozen.jp/SHOP/Haan-Africa-Set.html
写真はオフタイヤだったから勘違いしてたけど、17インチあるっぽいな
ありがとう。問い合わせてみる まだ1100に乗り換えてない人いますか？
2017無印トリコロール乗ってます…もう3万キロ。。 >>472
1100に乗り換える気なんて毛頭ない
2016モデルでもうすぐ6年や >>472
1000から乗り換えようと思うほどの魅力が1100にはないなぁ
まだまだ乗って潰して乗り換える時はテネレがいいかな 三重県のドリーム松阪に、浅野忠信所有のアフリカツインが展示してある。
ドリームの社長が知り合いらしい。 アフリカツインに乗る度に普段走らない変な道へ行ってしまう。
ぬかるみでコケたり、けものみちの先は行き止まりで引き返すのに絶望を味わったり…
フラットダートを見つけた時が、唯一250じゃなくて良かったと思う瞬間。 トリコロールに4年乗ったけど今更なんだけど…間抜けな色に見えてきた
絶対嫌だと思った赤に興味があります 白いんだからカスタムベースには最高だと思う
オレならロスマンズカラーにペイントオーダーだすかな 雨だからこそ林道へ行くのだ
ぬかるみにハマって抜け出せなくなってみ >>480
それよりリムがゴールドなのが安っぽいペラペラな感じがしてきた
次のタイヤ交換でリム交換か塗装またはカラーアルマイトに出そうかと思ってる 2015に乗ってるんだが、
リチウムイオンバッテリー使ってる人いる。
軽量化のために、試してみたいけど、、、
中華のやつとか爆発とかしたらイヤだな。 ああ、？付け忘れた。
リチウムイオンバッテリー使っている人いますか？ おれのは2016モデル
それ以前の旧型のことは知らん 今、売るといくらぐらいになるか
2016MT 2万キロ走行転倒なし >>488
テネレの２年落ちに乗り換えでアフ2016ＭＴトリコ転倒なし23000キロが50万を粘って下取り55万にしてもらった 23000で乗り換えと言えど55万もついたのかー
売値は90万超えるんだろうね…
65万で林道用に欲しかったわw 50万なら売らないで乗り潰すわ
今時125ccのバイクでもそれぐらいするのにアホらしい 2017mt50万で下取りに出してcrf250l注文してる
２台持ちも考えたけどもうアフリカは十分楽しんだからいいやって手放したよ
身体は一個しかないのに２台も保険かけるのもなんだかなぁと思うしアフリカくらいなら欲しい時にまた新しいの買えばいっかと >>492
俺もダウンサイジングを考えたんだけど、絶対にまた大型に乗りたくなる自分が想像できるんよな
特にロングツーリング
そうなるとアフリカを売るときはバイクを引退するときと決めてる オンロード用にハーレーと隼があるから山遊び用にアフリカって使い方してる。
貧乏なのに400ccもいれると年間6台も任意保険払ってるわ。他に趣味がないからいいけどさ。 2016mt赤
23000km
70万円で売却してきた
しばらくバイクには乗らないつもり
こう暑くては年間３ヶ月しか乗る時期ないわ そんなに高く売れるん？
2017 トリコ 5500キロなら80万行くかな… とにかく中古のタマが無いらしくて、「この場で即決してくれるなら70万円まで出す」って言われた
最初は「相場だとざっくり60万円上限ですかねぇ」って言ってたのにだ しかも100万前後で売られてる
買取70万円台でも何の不思議もない MTなんて税込130ぐらいじゃなかったっけ
100も出して買う人いるんだ トラコンって、あまり意識したことないんだけど、どんなときに介入してるかわかります？
ウイリーするのにトラコンレベル1から3で影響ある？ ていうか、トラコンOFFにできるの知らなかった。長押しでできるんか トラクションコントロールの文字が点滅すると思いますよ 70万円で売ったアフリカツインが98万円で売られてました
わしはそのお金で買い換えしてきました ＞478
トリコロールがカッコいいと思っていたが、今見ると違和感がある。
ブラックとかが、コーディネイトしやすい。 車検切れて3年経つんだけど来週陸運局で取ってくるつもりです。
そこで、リコールになったセンタースタンドすらショップへ持ち込んで無いのですが車検通りますかね？ メインスタンドは自主改善だからリコール非該当
あとは知らん。ホンダ公式で車体番号入力して該当するのを確認してこい >>513
おお！ありがとう。
有給使って行ってくるわよ！ ずっとずっと･･･あんたの身体を抱きたかった･･･！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
