【ホンダ】HONDA原付総合スレ 37台目【50cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
>>147
実践は殆ど０だが一応資格は取ってるんだが 最高速50km/h
ちょっと古くなったらそんなもん
イキナリ吹け上がる
スロットルバルブ組間違い？（反対向きだとアイドルスクリュ効いたかな）
ワイヤセットし間違い（アウターワイヤがちゃんと嵌まってないとか，取り回しがおかしいとか） >>149
20年落ちなんで50kmは普通かな？60kは出て欲しいが。
一応一通り見てみたが異常箇所は見当たらなかった。
ただキャブのセッティングを調整したらかなり良くなった。
ただいつ突然またなるか原因がわかってない。 必要なくなったので、ほぼ未走行車を売りたいのですが、どこに売れはいいですか？ 購入店や買取屋を使わずにこんなとこで聞くってどういうことだ・・・ バイク屋で聞いても4分の1か5分の1の買い取り価格を提示されるだけでしょ
半額なんて滅多に無い
新車買うなら高く買うよって話しか世の中に無い DIO FITのセルモーターの交換したいのですが分かりやすく説明してあるサイトややり方を教えて下さい
セルが回らないのでお盆休みに交換したいと思ってます 「ディオフィットのセルモーター交換＆シリンダー補修」さとりんごのブログ ｜ さとりんごのページ - みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/1439854/blog/32834765/
ほぼ同じエンジンのAF18Eを使っているスーパーディオでの交換事例
スーパーディオ セルモーター交換 | 株式会社エートップのブログ https://ameblo.jp/atop-parts/entry-12256644429.html すいません。調べても分からなかったのでアドバイス下さい。
AF35 規制後のリアブレーキの利きが悪くなってきたのですが調整で直りますか？ 走行中徐々に速度が落ちてエンジンが止まった・・・
セルは元気に回るがエンジンが掛からない。
原付はAF35。４ストならカーボン噛みを真っ先に疑うが２ストだし・・・
何が原因だと思いますか？ >>161
電気系統か燃料系統か、話しはそれからだ。
プラグに火花点火してれば、燃料系キャブなどの故障 プラグ確認異常なし。燃料は出てる。プラグの火花も飛んでる。
お手げ。近所のバイク屋へ持ち込んだ。
バイク屋の話では１，エンジンのオーバーホール、２，クランクシャフトの交換、
３，両方「さて、どれがいい？」だとさ。
一応見積もり金額を依頼してきた。
恐ろしく高くつくなら廃車でもう1台購入だな・・・今年の1月に納車したばかりなのに・・ >>164
そんなに重症だったのか(T_T)
どのコースでも、結構な金額行きそうだね。
キャブ辺りかと思ったんだけどな。
パーツクリーナーや556シリンダーに吹きかけて、エンジンの初爆無いもんかね？ >>165
症状を詳しく話した所、まずエンジン始動時に回転数が一気に
吹け上がったのはキャブの故障もあり得るがそのアイドルスクリューで
下がった事から故障とは考えにくい。となるとどこかから空気が侵入して
混合比が変化した、と考えられる、と。
燃料は出ていて火花も飛んでる、と言うことはエンジンが吸い込んでいない。
圧縮漏れが生じている、と考えられるとのこと。
で、２ストの性質上構造は簡単なのでバルブが無い事から
よくあるのはクランクシャフトのシール部が破れてそこから
空気を吸い込んでしまうらしい。これは古い原付ではよくあるらしいよ。
一応目安として５万~かな？と笑ってたが・・・購入費４５０００円なのに・・ AF27を手に入れたんだが、なんかメーターの割には速い気がして
スマホの速度アプリで見比べると
50キロだとスマホもピッタリ50キロと出るんだが？
これってdioの場合は普通なの？
大抵5％〜10％は低く出るはず。
駆動系リフレッシュしても、平地で55キロで急に速度が延びなくなるんだけど、他車からみれぼ60キロで走ってるように見えるから問題ないんだけど。なんか気持ち悪い
普通はきっちり60キロ出る？ >>167
20年以上前の普通はわからないが・・・
50でズレが少なくても60ではズレが大きくなったりして
目盛りのない部分を等間隔で70や75相当と見ると更にズレが大きくなる
AF27は急に速度が延びなくなる傾向が強い
あと駆動系だけじゃなくタイヤの外径も重要（前はメータ読み後ろは実測に影響） こっちは老体だけど2ストAF27
で、新しいタクトとシグナルダッシュになったんだけど、
相手が細身にで俺が多分少し重いにしても加速が全く一緒だった？？？
前に乗っていた規制前アドV50より全然早くて流石に2ストだわって感心してたのに…
カタログ見ると今のホンダスクって圧縮比12のかなりハイチューンなんだな
それでも考えられんけど >>172
ホンダの２サイクルは、そこまで速くないから。
昔、ホンダの２サイクル見かけたら、すり抜けて横に並んで、ヤマハ加速力の違いを見せつけていたわ(；´∀｀) ホンダ２サイクルのいいとこ、２サイクルなのに、ドッカン加速じゃないから運転しやすい、ヤマハに比べたら遅いがタイヤも減りが遅い、車体重量バランスが良く運転しやすい疲れにくい、ヤマハよりは燃費が良い。
後は、４サイクル燃費が良いっていうけど、バイク屋にオイル交換頼むと赤字になる恐れあり。２サイクルはホームセンターで買って足すだけで良い。 金サスなAF35のZX
純正のタイヤってまだ出てる？ 幅広でセンターにジグザグなラインのみだった奴
乗りつぶす前にまたあれ履いてみたいんだけど AF６２DIOのカウルが割れてるんで交換したいんだが、取り外し方がわからん。
フロントカウルの下の泥除けのある部分を取り外したいが、真ん中のカウルを外しても取れないんだな。
これってもしかしてステップ部まで全部外さないといかんの？ カウルがはずれないんでバイク屋へ行ったら工賃だけで５千円だと・・・たけえ 結局自分で交換してみた。
どうしても外れない一番下の部分は天才の俺が考えた誰でも出来る方法で外した。
つまりパワーだ！ペンチで挟んでひねる。バキっと言う音とともに外れた。
パーツを付ける際に折れたカウルが邪魔なので熱したドライバーで熱を加えて引きちぎった。
新しいパーツの余計な部分は糸ノコで切除して無理やり取り付け完了。
取り外したネジが４本も余ってしまったが気にしないｗ
あとはへし折った部分をプラリペアかエポキシ接着剤で埋めて塗装すれば完成。 がたぼろディオフィットからディオ最終型に、中古から中古へ買い換えたが
アクセルが軽いかるい音が静かしずか・・・
とんでもなく進化してたんだな ディオAF27のドライブベルト交換ついでにウェイトローラー交換しようと思ってるんですが、プーリーのカバー？に7ミリのボルトあるみたいで間が狭いらしいですが、どういう工具で回せますか？
普通のスパナ入りますか？ どこかホンダ原付スクーターのホイール互換性検証しているサイトとか無い？ >>183
他の機種だけど7mmのソケットレンチで外した．
AF27ってまだカバーついてたのか．
後の方の機種になるとカバーなしグリスなしになってるから，カバー引きちぎってモンキーで緩める．
そしてカバーなしグリスなしで運用． >>185
ソケット買って来ましたありがとうございます
買っておいたユニバーサルホルダーがうまくフェイスの歯車に噛み合わず加工中です
上手くいったら報告しまーす ヤクルトのキャノピーはよく整備されるが全開で頻繁に走回るからうるさい！ ↑のトピック
なーんか手を離すと曲がっていくなぁと思ったらステム逝ってた
まあ自賠責1年付きで2.5万で買ったのでこんなもんか
https://i.imgur.com/yNiD8bm.jpg >>182なんだが、昨日となりの市まで行った帰りに坂道でエンストしてしまった
幸い押していけるところに、買ったところと別の店があるので、そこに持っていこう
ぐぐったら4サイクル原付ではどのほかのメーカーもカーボン噛みおこしてるんだね
https://ameblo.jp/genchari/entry-11903453965.html 軽いバイクといえど、押して歩くのはしんどい。
フューエル1とかの添加剤は必須だな。 >>192
押してって30分あまりの距離を戻った直後に「かかりました」と連絡があって、
また歩いて取りに行ったよｗｗｗ
ワコーズのフューエルワン、良さげだけどホムセンでは売ってないなあ
オートバックスやイエローハットでも無ければネットで取り寄せよう >>195
だが、一ヶ月後にまたもエンスト起こした、隣町で
えんえん押して戻って、バイク屋でスターター掛けられたら回った
フューエルワン入れてたのにい フューエルワン自体は点火しやすくなるわけではないのでは
多めに入れるとかからない（らしい）し 今日もまたしてもエンスト起こした。が、キック乱打とスターター回しまくりでやっと回った
だんだん、エンストを起こす条件がつかめてきた
エンジンブレーキ、つうのかブレーキよりもアクセルの加減でスピード調整してるんだが
吹かしたり、緩めたりして進むときとかがヤバイみたいだ
とりあえず、予備のバッテリーも積もう 燃料キャップの負圧が強かったりじゃない？
空気穴が詰まる事があるみたい sepiaからcb50に63000円で乗り換えたんだが
これが厄介で、買った途端に
シートにヒビが入りスポンジ見えて、プラグコード切れて、エンジンかからなくなり
ウインカー上がらなくなりブレーキハンドルが折れた
まだ200キロも走ってないのに
確かに37年前のものだが酷すぎる、さすがにクーリングオフしたい ついでにエンジン音はいたってノーマルだが、かなり特徴的な音だからパトカーがたくさん出てきて
困ったなあ 値段相応では
文句あるならそれ売って綺麗なの買いなよ 6万円出してこれなら痛かっただろうな
それなら売るなって言いたくもなるだろう 目安90年代より古いバイクは自分でいじれないならやめた方がいいとは思う 年代も糞も現状渡しなら自己責任。
自分で整備出来ないのに無保証を買うか？ >>208
バイク屋から買ったから工賃無料補償くらいはしてくれるが
上級者向け過ぎた
今度はヘッドランプが切れてしまって弱ビームしか出なくなった
走行には問題ないが、夜は不安だ 乗り換えるか？
自力で解決するか？
金払ってバイク屋任せるか？
某店顧客のCB50SはXR100モタのエンジン&電装に換装してメンテフリー化していたけどいくら掛かったんだか？
個人的には態々CBの機械式タコ稼働していたのがツボった。 208だが、ヘッドランプを交換したら、今度はバッテリー上がってしまったようで
警笛が出なくなった、座席シートは合成革を注目した
次はどこがやられるんだろうか？
部品買えば何でも当分は工賃タダだが、部品だけで13000円は飛んでいる それにしても、バイクに文句つけてくる奴って殺意湧くレベルでムカつくな 文句ではないけどとんでもない異音を出しながら走ってるバイクは声かけようか迷う
特に乗ってるのがおばちゃんなんかだと ＤｉｏＡＦ６８中古、買って３ヶ月で昨夜も４度目のエンスト
だいたい起きる状況や、ひたすらスターター回すのもわかってきた
もうリチウムバッテリー持ち歩こうかな、
SHORAIのがどういうわけか、鉛バッテリーの２倍近い容量なんだが大丈夫かなあ ストール発生状況って？
自分のはカーボン噛み特有の圧縮抜け症状(セル&キックが軽い)が無く、発生するのが全開中の失速や全開直後のアクセルオフでエンジンストール。
カーボン噛み切る為に延々セル&キッククランキングする感じでは無く7〜8回のキーON/OFFの繰返してポンプ作動音燃料予圧上昇？後だとキック(セルだと始動迄は行かず)で普通に始動する。
燃ポンかインジェクタの劣損衰損なのかと諦めているけど似た様な感じ？ 今見た
自分の今までの経験では、都市部に入ってアクセルでスピードを加減してて、
やや絞ってスピードを落としたとき、とか
燃料が乏しくなったころにスピード控えめで坂道を登る途中、上りきって赤信号停車、と
まあこんなときに起こる
キックが軽い、というのは、あったかな
キーのオンオフを繰り返すというのは今度あったら（あってほしくないけど）やってみようかな タクト欲しいけど高いなあ
原付が安かった時代はよかった >>219
5年乗ったとして普通のバイクとの燃費の差による出費がタクトの方が5万以上安くなったのでタクトを買いました。 >>219
いきなりエンストするリスク考えれば保険の意味でタクトはいいんじゃね
安いからってディオ、トゥデイは止めたほうがいい >>222
ディオの認定中古車買おうと思ってるんだけど やめておいた方がいい理由お願いします 認定中古車って何なの？
前にグーバイクの人がバイクにまたがって査定してたけどあれもグーバイクの認定中古車だろ？
あとで見に行ったけど普通の中古車だった
基準がわからない >>225
そこらのバイク屋のしか乗ってないんで何とも
ディオの最終生産型（AF68）、同じエンジンを積んでるトゥデイなどのエンストに関しては
まあぐぐて見てちょうだい
最新タクトのほうが、馬力は上だし、カーボン噛みも対策してそうだからそっちを選べばいいんでないかな・・・ Honda Dream優良認定中古車
車種選別 ■国内取扱いモデルのみ
（Honda Dream無限仕様含む）
■ AIS基準4点以上
■ 126cc以上の車両 ページ見ると、右の緑の帯のじゃね？
＞■ 125cc以下、3ヶ月または3,000kmの保証
＞■ 126cc以上、登録日より3ヶ月、または5,000kmの保証 ドリームの認定車って安い店の新車並だから全く魅力無いけどな 正直、中国産のAF68のシリンダー回りとか国産の部品に交換するぐらいやってくれたらいいんだけど 最近TODAYのセルが空転する
何度かトライするとセルが噛み合う >>233
今日Amazonに注文したバッテリーが届くから交換してみる
最近朝寒いからかセルが１回で回らない
→キュル。。(ｼｰﾝ)
バッテリー交換して１年半くらいしか経っていないから
充電器買って古いバッテリーはいざという時の予備にしようかと思っている ID:52oFqijGなんだが、
ショーライのＬＦＸ０９Ｌ２−ＢＳ１２（９Ａ）に交換した
カタログスペックを信用すれば、カーボン噛み起こしても動くまでセル回してくれる・・・はず 6年不動だったDio Fitを譲り受けて整備して乗り始めた
最高出力は5.6psしかないけど車重が軽いからかよく走るね
これからいろいろ手を入れて大事に乗るつもり
できれば全塗装しておばちゃんくささを消したいw 右ウィンカーのつきが悪いんだよねぇ
接点復活材かけようと思ったけどネジが硬くて開けられない orz そんなあなたにインパクトドライバーとネジザウルス
インパクトは電動じゃないやつな 古いHONDA DIO エンジン型式AF24E が不調です、ご意見お願いします。
３年位前まで動いていた比較的程度のいい物を貰いました、
取り敢えずキャブだけばらして洗浄し、キャブのパッキン、エアクリ、プラグ、ベルトは新品に交換しました、。
取り敢えず動いています、最高は６０km/hオーバーまで出るので調子はいいと思います。
全てノーマルで改造なしです。
それで不具合ですが、
走っていると極まれにカブったようになてストールします、
４０km/h位で何キロも定置走行してる時に突然発生します、
直後にエアクリ、キャブを見てみると燃料が吹き返したような感じでガソリンで濡れています、
かぶり過ぎと思い、キャブのドレンをゆるめて一旦ガソリンを空にすると再始動可能です、
このまま暫く調子が良い時も有るし、何度も同じ現象が続く時もあります。
で、原因ですが、自分の想像では
古いのでフロートバルブが劣化して弁が聞かずキャブ液面が高くなりすぎてかぶっている
位しか検討がつかないのですが、どうでしょう？
エアクリまでガソリンでぬれるのはリードバルブが劣化して閉じないからでしょうか？
他に何か要因が考えられますか？
取り敢えずフロートバルブとリードバルブを交換してみようかと思ってます。 AF24EのDIOってどういう型？
燃料が問題なく流れていてストールする時にアクセル開けてれば吹き返すこともあると思うが・・・ ディオは型式いっぱい有って正式名を把握していないのですが２０００年前後のモデルで
多分AF27とかそれくらいだと、また後で確認してみます。
近い年代のモデルは同じエンジンユニット型式でAF24Eということで関連情報を探してます。
いろいろ調べてみるとフロートバルブの不良かフロートバルブのゴミ詰まりでバルブが閉まらずに流れ込んでいる可能性が高いかなと思ってます。 >>240
リードバルブの原付きは初めてメンテするのですが、
リードバルブは逆止弁なので正常ならクランク室からの吹返しは無さそうに思うのですが、そういうものでも無いのでしょうか？
高回転域は開きっぱなしという話は見るのですが、中速域でも結構開いているものなのかな？ >>239
これおれのディオフィットと症状同じですね
走行中に突然吹けなくなってバイク屋で見てもらうと
プラグがガソリンで濡れるというのが
1ヶ月で3回ありました 久々にカブ主ならぬイブ主になったのでｶｷｺ
やっぱり軽いのはいいな!変速ないけど!
タイヤが終わってるがいいサイズのがもう無いのでチャリ用57-254を入れてお茶濁す予定 多分誰も必要としない知識
イブスマイルのリム径は1.20
2.75-10以上のタイヤは基本的に入らない
2.50-10は嵌められないことはないが最適リム幅が1.50のためかなり苦戦する
実は自転車用の14x2.125(57-254)と14x1.75(47-254)が適合サイズ
普及している14x1.50(40-254)は細すぎてNGなので注意
以上備忘録 
