X-ADV part4 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1
だからなんでお前は【HONDA】つけないんだスレタイに >>4
part1・part2には付いてなかったし、特に必要性も感じないし
スレタイは極力シンプルにという見地から付けませんでした >>1乙
前のスレ立て人はなんであんな変な文言入れたんだ？ × mototorbike
○ motorbike いろいろ言われててワロタ
まあでも前スレでHONDAって付いたのにわざわざ外す必要性はない罠 シートの糊跡みたいなのが浮いてきてるんだけど、
同じ様な人いる？ 試験中ずっと無言を貫き通すって意味だろ、男らしいな >>15
なんだ、俺はまたｱｯｰな方の話なのかとｗ 今日２回目のツーリング
前回ケツが痛いって書き込んだけど今日はそれほどでもなかったわ
ケツの慣らしは終了だね(゜∇^d)!!
夜は初めて走ったけどハロゲンに比べてLEDライトはやっぱり少し暗いよなぁ… フォグ付けた人、フォグ有り無しの違いってかなり体感できますかね？ NC750X-DCT Eパケと迷ってるんだけど、高速主体のツーだと
どっちが身体に優しいんだろ？ >>32
特にX-ADVの見た目がどうしても気に入ったとかでない限り
値段の差でNCを俺は勧める
両車の動力性能は体感できる程の差はないかもしれんけど
しっかりバイク的に跨がってニーグリップもでき
リヤタイヤも17インチと一般的なサイズのNCの方が
高速もワインディングでもX-ADVに劣る要素はないはず
ひとつ気になるのはDCTの熟成度が、X-ADVは第三世代ってことだけど
現行NCがどっちなのかは俺は知らないがそこくらいかな引っ掛かるのは
まあ俺はメインバイクがあってのサブで通勤用途としてX-ADVを選んだから
多少外しても気にしないでいられるけど、これ一台でいくならNCの方が悔いはない気がする >>33
メットイン減らして可変スクリーンとスマートキー、豪華なフロント足回りといったところか。あと現状パニアはないとかだな >>34
DCTはどちらも第三世代の最新型。
汎用性はNCが上だわな、やっぱり。 赤にすれば良かったなー
外装換えると幾ら掛かるんだろう？ めっちゃほしいなぁ~
NC750が大型のスーパーカブと言われるなら、
これは大型のハンターカブだなー
欲しい欲しい欲しい それを言うなら大型のez9じゃないか？
これアメリカではcubって呼ばれてるし
マイナーだから知らんか…
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1271722.jpg >>40
姿形の事でなく、オフ車という意味でもなく、クラッチがないと言う事でなく、
実用的で質実剛健なNCシリーズ
その派生型でちょっと豪華、だけど質実剛健さも失っていないオフ系という意味ですよ
非実用的なEZ-9なんてクローズドしか使えない単なる趣味オフ車
何頓珍漢なこと言ってんだ？ >>37
レスどもです
最初はLEDのフォグなんてあんま効果なさそうだと思いつつも
見た目がアドベンチャーっぽくなるならいいかと
ファッション性ありきで付けたんですが、効果あるなら嬉しい♪
納車されたら意味もなく暗いところ走りたくなりそうｗ >>38
フロントフェンダーだけでも一万円するからな15万くらいみとけば全部交換できんでないかな？ >>44
ncxで友人が純正フォグつけてたけど昼間でもクソ明るかったな。 >>38
カッティングシートでも買ってきて
自分で貼ったら？ >>53
そっとしておきなさい。妄想してる時が1番楽しいのだから イタリアでのセールス（5月）が発表された。
ギア付きの1位がBMW R1200GSで645台
2位のアフリカツインが372台
X−ADV、インテグラ、TMAXはスクーター部門扱い
圧倒的に売れたのはTMAX530で1339台
X−ADVは938台で全盛期のインテグラなみの登録台数
インテグラは168台 >>55
イタリアはTMAXのでかい
ツーリングクラブがあるぐらい
大人気だからな 日本の年間計画販売台数って500台くらいだっけ
一月ありゃ余裕で越えちゃう市場なんだな X-ADV成功したなぁ。スクーター界のSUVなんて妙なコンセプトはありかなしか？なんて懐疑的に見てたが大したもんだわ。
勝因は各部ちゃんとカネかけて、まがいモンじゃないクルマにしたことかもなぁ。NCより金かかってるもんな各部とも だから何度も言うように、X-ADVは車で言うヴェゼルなんだよ
中身は大衆車のフィットだけど、ガワ変えてクロスオーバーな造りにして
質感の高い装備にした感じは、まんま二輪版ヴェゼル
まあただしヴェゼルほど売れるとは思えないけどｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
