X-ADV part4 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>64
いや違う違うｗ
メインがスッテネで通勤用でX-ADV買う言った奴だ
つか別に>>63はX-ADVディスってないじゃん
至極的確にX-ADVを言い得てると思うが 大型のハンターカブだのクルマで言うヴェゼルだの全然響かん
別にX-ADVを無理して何かに例えなくていいんじゃね オンオフイケるし、セミオートマだから、両刀使いのニューハーフみたいだなw ここは面白いスレだなあ、自称188㎝君を含めてｗ
極一部、X-ADVを自虐的に表現すること一切まかりならんという
つまんない奴もいるけどｗ >>63
ヴェゼルなんてまがいもんじゃない
FT-4Xだよ！！
てか東南アジアでも120万円ぐらいで売ってるのね
日本も同じ値段っておかしいだろ！！
それだけ日本は売れないと思って、販売台数に見合った高価格じゃないと駄目なんだね
年間400台ｗだし・・・
東南アジアでかなり高評価で売れてるみたいだし、やっぱり日本ってダメなんだね・・・みんな貧乏だもんね・・・
まさか東南アジアの高関税国と販売価格が同じって・・・
本田さん！！日本でどんだけぼったくってるんですか！！！
売れないからって高くし過ぎじゃないですか！！！ 新型TMAX530 日本での年間販売目標1,000台
イタリアではひと月でクリアしている。
スズキスカイウェイブ650が一年で売れる台数もイタリアではひと月で売れる。
日本のマーケットは戦略外
余談ですが、アプの850のスクーター
試乗して馬鹿な走りに惚れて欲しくて悩みに悩んだが、昨年一年間のイタリアでの販売台数が
40台弱だと知って夢からさめた。 まあ日本で売ってくれるだけで御の字ですな…(´･ω･｀) >>73
イタリアの人口て4,600万だし、日本より低所得で不景気なんだが、それを考えると日本の何十倍も売れてるのは車が買えない代わりかな？ こいつの純正キャリア最大積載量10kgなんだな
それだけで欲しくなるよ
あっ価格見てチョット冷めたかも >>77
車が買えない代わりとかの考えは日本人的な発想だと思います。
数年前に亡くなられたフェラーリのデザインで有名なピニンファリーナの先代社長
通勤時の交通事故だったが乗っていたのはベスパのGT60 >>80
日本でも3ナイ運動さえ無ければ今の有様は有り得なかったろうな (´・ω・)y-~ >>81
イタリアはノーヘルOKだからな！それが1番の理由。 都市部の自動車流入規制でスクーターが売れているって話だけど
それだけでtmaxが売れると思えん giviの本国サイトでスペシャルラックが登録されてたんでkappaのサイトも見てみたんだが
https://www.kappamoto.com/My-motorcycle/?mo=X-ADV-750-17&;ma=HONDA
これ純正キャリアが必要っぽいね。
結構な出費になるなぁ もうバイク屋には届いてるのだが、仕事が遅くて見に行けん！
納車整備とかあるし、前の車両から移設するパーツもあるので
週末ショップに前車引き渡して移設作業してもらって
実際手元に来るのは再来週末くらいかな
とりあえず他の客に触られたり、ましてや座ったりされないよう
隔離しといてくれとお願いしておいた
我ながらケツの穴の小さい男だとは思うが…(；^ω^) >>86
早く見受けしてやりなさい（笑）
成約済みお手を触れないように 重いし足つき悪いし高価だしでええトコないんちゃうん？売れてるのか？ >>87-88
ありがと、早く見に行きたいｗ
でもとりあえずこの週末は、前車のお別れ記念で一泊ツーリング行ってくるんだ
コイツも何だかんだで丸6年以上、通勤の足や時にはツーリングで
がんばってくれた相棒なので
それから帰ってきたらバイク屋に引き渡しに行くのよね
そしたらいよいよ俺もX-ADVオーナーですわ♪ 関西弁だし、足着き悪いって言ってるから
自称188cmじゃないんじゃないか だとしてもなんとでも偽れるという
まあどうでもいいが 青山で展示見てきた。
給油のとこのカバーが擦り傷だらけだった(>_<)
これリア荷物満載だと跨ぐの大変かな >>95
リア荷物満載だと普通に跨ごうとすると脚つりそうになるね
荷物あるときはサイドスタンド立てた状態で左ステップに左足を乗せてから跨がってるよ 純正キャリアの価格、尋常じゃねえな。
オプション高杉。
bmw並みの価格だ starseeksサービスマニュアルけちるとかマジ雑魚レスがいちいち痛い
生粋のKYっているんだな 今日、大台ヶ原付近のトンネル内で
前からなんかお目々がキラキラしたバイクが来たと思ったら
X-ADVだった！ たぶんシルバー。
普段は自分からヤエーとかしないけど、
初めてすれ違ったときはヤエるぞと決めてたのに
気づくの遅れてできなくて残念！ おお～、どうもです！
俺は赤のX-ADVだけど分かった？ こんな偶然あるのかｗ
ちなみに大台ヶ原ってどこだ？ ググった、奈良と三重の県境あたりかあ
人口的に台数多いだろう関東でその手の話出てこないのは残念だ ４月22日注文、6月2日入庫で、本日引き取りました。DCTの優秀さに驚きました。 >>102
俺は先週の土曜日１６８で那智勝浦までマグロ食べに行って１６９で帰って来たぜ(￣▽￣)
どこかで会えるといいな～(^o^) >>111
下りコーナーの入り口とか自然にシフトダウンありですか？ >>114
平地の市街地しか走行してないので、下りコーナー確認してみます。 >>114 >>115
きつめの下りはもちろん、かるい下りでもブレーキを少しでも
使えばコーナー入り口で確実にシフトダウンしてくれますよ。 >>63
X-ADVはスクーター界のレクサスだぜ？
買えない奴が叩く構図も一緒（＾＿＾） ホンダからしたらレクサスに例えられるのは不本意ではないだろうか おまいらに聞きたいんだが、X-ADV乗ってると
話しかけられたりだとか写真撮らせてくれだとかよく言われたりする？
いや、俺はそういうの苦手だから道の駅とかバイクが集まってる所へは極力行かないようにはしてるんだが、
それでも昨日は2組から「話しかけ&撮影」があった。
まるっきりの新型車だからこんなもん？
おまいらどうよ？ >>124
新型車ならそんなもんじゃない？
X-ADVだからってわけじゃないと思う
まぁ原チャの新型に「写真撮らせてください」は無いと思うが バイク用品店で買い物して出て来たらオッサン3人に囲まれて撮影会されてたわ。
話しかけられるのもウザそうだったからハケるまで待ってた。 仮に新型のスカイウェーブとかシルバーウイングとかならそこまで注目されないと思うよ
TMAXなら少し注目浴びるかもしれないけどX-ADVは時期的にもそうだし
デザイン的にも今までにない攻めたデザインで珍しいから特にそうだろ
ナンシーさんたちの格好の餌だよ これ今初めて知って覗きに来ました
クラッチは選択式ってどうやって変速するの？ at/mt切り替えがスイッチ？
ギアチェンもスイッチ？ 基本はシフトは自動で速度とかで切り替わる
あくまでも自動で切り替わるままの状態でスイッチでも切り替えられる http://www.honda.co.jp/enjoyhonda/index.html
エンジョイホンダというイベントがあるんだが、ＸーＡＤＶ展示車があって青山同様に跨がれる展示車が有るらしい。
ツイッターの写真に写ってた。
今後もサーキットとか札幌とか長岡とか田舎でも見れる。 乗って一週間経った
慣らし終わった感想
かなり速い ハンドル切るとパタパタ倒れる
安定してるから速い感じがせず気づくとスピードオーバー
発進はコツを掴むまでギクシャクするかも
デザインはマジで最高 みんな見る
サスは硬い ハンドル広いから少し肩こる
みなさん気になる足つきは前の方に乗れば余程の短足
でなければ気にならないかと
運転中は後方に座ると楽チン
シートが閉めづらいってレベルでなく閉まらない
ステップボードの足の置き場がしっくりこない
オプションのボックスつけたがデザインマッチしていて
つけた方がかっこいい
ふくらはぎの辺りがかなり熱くなる あとフロアトンネル？
のところは足ぶつけまくるのでフィルム貼った方がいい >>135
おぉ、オーナーのインプレは有り難い！あと燃費、100k加速、最高速はどれ位か教えて欲しいな。
それからやっぱりウィリーは出来ないよね？w 燃費はリッター30kmくらいかな？
かなり良いと思います。
タンク13リッターらしいから航続300kmみてよい
と思うんだけどメーターがすぐ一桁まで減るから
結局200kmくらいで給油することになるね
燃費一応表示されるけど一瞬なので意味なし
でも表示を見る限り3000回転程度で80キロ巡航して
ると瞬間燃費60キロくらいいきます
100km加速はまだ本気で開けてないからわからない
けどあっという間だと思う。本当にスピード出てる
感じのしないバイクです。メーター壊れてるのかと
最初は思ったよ 重心がかなり低くて前の方にある感じがするので
ウィリーは難しいと思われ
トルク的には余裕だと思うけど
上手い人ならできるんじゃないかな 最高速チャレンジはまだなのでわからないな
100kmから追い越しで加速する場合にそのままアクセル開けても120までならちょろっとアクセル開ければキックダウンして余裕でストレスなく加速します。
ただそこから更に加速となると厳しいと思います。
80キロくらいまでなら鬼速いのでDCTもあって峠道などではかなり速い部類に入ると思う。
ちなみにオフロードは厳しいと思います。 >>135
おーレポ乙です
一週間で慣らし終えるとはなかなか走り込んでますねぇ
俺もこの土日で前車のお別れツーリングも無事終えバイク屋に置いてきた
ナビやスマホのマウント・ホーン・電熱ジャケットのケーブルなど
細々した部品の移設を今週一杯でやってもらって日曜に納車かな
バイク受け取ったらその足で業者さんにコーディングやってもらう予定
通勤で使うしピカピカを保つつもりもないけどまあ最初くらいはｗ
センタートンネル傷つけないためには普通のバイクみたいに跨がる方がいいのかな >>141
おお、もうすぐですな！
今が一番ドキドキで楽しい時ですよね。
いろいろ想像してることもあると思うけど
何か聞きたいことあったらなんでも言ってくれ！
ちなみに後ろからまたぐのはかなりしんどいねw
足攣りそうになるよ。 >>138-140
サンクス(^^) 参考になったよ。 >>140 同意
Ｘ-ADVは新TMAXと較べたら発進加速でも、高速の追い越し加速
でも、段違いのパワー差があるね。
NC750XのDCTもそうだったが、マスツーでは「DCT速いねー」
とよく言われるよ。 今はアフDCT乗り。 最新の二輪誌で比較テストやってたよ。
0→100km/h テストで確か １．４秒ほど差がついてた。 スカイウェイブ650LXとの比較だったらどうなんだろうね？ >>146
ありがとーじゃあさっそくひとつお聞きしたいんだけど
オプションのボックスは二種類あるけど大小どっち付けました？
今悩み中なんだよねー
アドベンチャーっぽいのは四角い方だけど
容量いっぱい入る方が使い勝手はいいだろうし、う～む… >>155
146です。
リアボックスは38ℓ（小さい方）つけてます。
大きい方は実物見てないからわからないけど
なんか安っぽい感じがするのでやめました。
取り付けステーしっかりしてるから多分GIVIとか
載せられると思う。加工は必要ですが。 GIVIの車種専用フィッティングも早ければ8月頃入るようですよ
(HONDAドリーム情報) >>157
レスどもです
そうですよね～やっぱり見た目的には四角い方がカッコいいですよね～
その代わり容量はフルフェイス入れたらもういっぱいいっぱいぼいけど
やはり加工してGIVI付けるかなあ… >>158
ええ～マジですか～そんな早く出るなら
純正キャリア買わなけりゃよかった( ´△｀)
どうしようかなあ、純正キャリア穴開け加工したらオクで相場下がるから
箱無しで二ヶ月我慢するか…(´-ω-`) しかし、おまいら良く120万オーバーのバイクを平気で買うよな？裏山だわw俺は欲しくて溜まらんけど、中古で80万くらいになるまで高みの見物するしかねぇw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
