X-ADV part4 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>4
part1・part2には付いてなかったし、特に必要性も感じないし
スレタイは極力シンプルにという見地から付けませんでした >>1乙
前のスレ立て人はなんであんな変な文言入れたんだ？ × mototorbike
○ motorbike いろいろ言われててワロタ
まあでも前スレでHONDAって付いたのにわざわざ外す必要性はない罠 シートの糊跡みたいなのが浮いてきてるんだけど、
同じ様な人いる？ 試験中ずっと無言を貫き通すって意味だろ、男らしいな >>15
なんだ、俺はまたｱｯｰな方の話なのかとｗ 今日２回目のツーリング
前回ケツが痛いって書き込んだけど今日はそれほどでもなかったわ
ケツの慣らしは終了だね(゜∇^d)!!
夜は初めて走ったけどハロゲンに比べてLEDライトはやっぱり少し暗いよなぁ… フォグ付けた人、フォグ有り無しの違いってかなり体感できますかね？ NC750X-DCT Eパケと迷ってるんだけど、高速主体のツーだと
どっちが身体に優しいんだろ？ >>32
特にX-ADVの見た目がどうしても気に入ったとかでない限り
値段の差でNCを俺は勧める
両車の動力性能は体感できる程の差はないかもしれんけど
しっかりバイク的に跨がってニーグリップもでき
リヤタイヤも17インチと一般的なサイズのNCの方が
高速もワインディングでもX-ADVに劣る要素はないはず
ひとつ気になるのはDCTの熟成度が、X-ADVは第三世代ってことだけど
現行NCがどっちなのかは俺は知らないがそこくらいかな引っ掛かるのは
まあ俺はメインバイクがあってのサブで通勤用途としてX-ADVを選んだから
多少外しても気にしないでいられるけど、これ一台でいくならNCの方が悔いはない気がする >>33
メットイン減らして可変スクリーンとスマートキー、豪華なフロント足回りといったところか。あと現状パニアはないとかだな >>34
DCTはどちらも第三世代の最新型。
汎用性はNCが上だわな、やっぱり。 赤にすれば良かったなー
外装換えると幾ら掛かるんだろう？ めっちゃほしいなぁ~
NC750が大型のスーパーカブと言われるなら、
これは大型のハンターカブだなー
欲しい欲しい欲しい それを言うなら大型のez9じゃないか？
これアメリカではcubって呼ばれてるし
マイナーだから知らんか…
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1271722.jpg >>40
姿形の事でなく、オフ車という意味でもなく、クラッチがないと言う事でなく、
実用的で質実剛健なNCシリーズ
その派生型でちょっと豪華、だけど質実剛健さも失っていないオフ系という意味ですよ
非実用的なEZ-9なんてクローズドしか使えない単なる趣味オフ車
何頓珍漢なこと言ってんだ？ >>37
レスどもです
最初はLEDのフォグなんてあんま効果なさそうだと思いつつも
見た目がアドベンチャーっぽくなるならいいかと
ファッション性ありきで付けたんですが、効果あるなら嬉しい♪
納車されたら意味もなく暗いところ走りたくなりそうｗ >>38
フロントフェンダーだけでも一万円するからな15万くらいみとけば全部交換できんでないかな？ >>44
ncxで友人が純正フォグつけてたけど昼間でもクソ明るかったな。 >>38
カッティングシートでも買ってきて
自分で貼ったら？ >>53
そっとしておきなさい。妄想してる時が1番楽しいのだから イタリアでのセールス（5月）が発表された。
ギア付きの1位がBMW R1200GSで645台
2位のアフリカツインが372台
X－ADV、インテグラ、TMAXはスクーター部門扱い
圧倒的に売れたのはTMAX530で1339台
X－ADVは938台で全盛期のインテグラなみの登録台数
インテグラは168台 >>55
イタリアはTMAXのでかい
ツーリングクラブがあるぐらい
大人気だからな 日本の年間計画販売台数って500台くらいだっけ
一月ありゃ余裕で越えちゃう市場なんだな X-ADV成功したなぁ。スクーター界のSUVなんて妙なコンセプトはありかなしか？なんて懐疑的に見てたが大したもんだわ。
勝因は各部ちゃんとカネかけて、まがいモンじゃないクルマにしたことかもなぁ。NCより金かかってるもんな各部とも だから何度も言うように、X-ADVは車で言うヴェゼルなんだよ
中身は大衆車のフィットだけど、ガワ変えてクロスオーバーな造りにして
質感の高い装備にした感じは、まんま二輪版ヴェゼル
まあただしヴェゼルほど売れるとは思えないけどｗ >>64
いや違う違うｗ
メインがスッテネで通勤用でX-ADV買う言った奴だ
つか別に>>63はX-ADVディスってないじゃん
至極的確にX-ADVを言い得てると思うが 大型のハンターカブだのクルマで言うヴェゼルだの全然響かん
別にX-ADVを無理して何かに例えなくていいんじゃね オンオフイケるし、セミオートマだから、両刀使いのニューハーフみたいだなw ここは面白いスレだなあ、自称188㎝君を含めてｗ
極一部、X-ADVを自虐的に表現すること一切まかりならんという
つまんない奴もいるけどｗ >>63
ヴェゼルなんてまがいもんじゃない
FT-4Xだよ！！
てか東南アジアでも120万円ぐらいで売ってるのね
日本も同じ値段っておかしいだろ！！
それだけ日本は売れないと思って、販売台数に見合った高価格じゃないと駄目なんだね
年間400台ｗだし・・・
東南アジアでかなり高評価で売れてるみたいだし、やっぱり日本ってダメなんだね・・・みんな貧乏だもんね・・・
まさか東南アジアの高関税国と販売価格が同じって・・・
本田さん！！日本でどんだけぼったくってるんですか！！！
売れないからって高くし過ぎじゃないですか！！！ 新型TMAX530 日本での年間販売目標1,000台
イタリアではひと月でクリアしている。
スズキスカイウェイブ650が一年で売れる台数もイタリアではひと月で売れる。
日本のマーケットは戦略外
余談ですが、アプの850のスクーター
試乗して馬鹿な走りに惚れて欲しくて悩みに悩んだが、昨年一年間のイタリアでの販売台数が
40台弱だと知って夢からさめた。 まあ日本で売ってくれるだけで御の字ですな…(´･ω･｀) >>73
イタリアの人口て4,600万だし、日本より低所得で不景気なんだが、それを考えると日本の何十倍も売れてるのは車が買えない代わりかな？ こいつの純正キャリア最大積載量10kgなんだな
それだけで欲しくなるよ
あっ価格見てチョット冷めたかも >>77
車が買えない代わりとかの考えは日本人的な発想だと思います。
数年前に亡くなられたフェラーリのデザインで有名なピニンファリーナの先代社長
通勤時の交通事故だったが乗っていたのはベスパのGT60 >>80
日本でも3ナイ運動さえ無ければ今の有様は有り得なかったろうな (´・ω・)y-~ >>81
イタリアはノーヘルOKだからな！それが1番の理由。 都市部の自動車流入規制でスクーターが売れているって話だけど
それだけでtmaxが売れると思えん giviの本国サイトでスペシャルラックが登録されてたんでkappaのサイトも見てみたんだが
https://www.kappamoto.com/My-motorcycle/?mo=X-ADV-750-17&;ma=HONDA
これ純正キャリアが必要っぽいね。
結構な出費になるなぁ もうバイク屋には届いてるのだが、仕事が遅くて見に行けん！
納車整備とかあるし、前の車両から移設するパーツもあるので
週末ショップに前車引き渡して移設作業してもらって
実際手元に来るのは再来週末くらいかな
とりあえず他の客に触られたり、ましてや座ったりされないよう
隔離しといてくれとお願いしておいた
我ながらケツの穴の小さい男だとは思うが…(；^ω^) >>86
早く見受けしてやりなさい（笑）
成約済みお手を触れないように 重いし足つき悪いし高価だしでええトコないんちゃうん？売れてるのか？ >>87-88
ありがと、早く見に行きたいｗ
でもとりあえずこの週末は、前車のお別れ記念で一泊ツーリング行ってくるんだ
コイツも何だかんだで丸6年以上、通勤の足や時にはツーリングで
がんばってくれた相棒なので
それから帰ってきたらバイク屋に引き渡しに行くのよね
そしたらいよいよ俺もX-ADVオーナーですわ♪ 関西弁だし、足着き悪いって言ってるから
自称188cmじゃないんじゃないか だとしてもなんとでも偽れるという
まあどうでもいいが 青山で展示見てきた。
給油のとこのカバーが擦り傷だらけだった(>_<)
これリア荷物満載だと跨ぐの大変かな >>95
リア荷物満載だと普通に跨ごうとすると脚つりそうになるね
荷物あるときはサイドスタンド立てた状態で左ステップに左足を乗せてから跨がってるよ 純正キャリアの価格、尋常じゃねえな。
オプション高杉。
bmw並みの価格だ starseeksサービスマニュアルけちるとかマジ雑魚レスがいちいち痛い
生粋のKYっているんだな 今日、大台ヶ原付近のトンネル内で
前からなんかお目々がキラキラしたバイクが来たと思ったら
X-ADVだった！ たぶんシルバー。
普段は自分からヤエーとかしないけど、
初めてすれ違ったときはヤエるぞと決めてたのに
気づくの遅れてできなくて残念！ おお～、どうもです！
俺は赤のX-ADVだけど分かった？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
