【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP40【TRX】 [無断転載禁止]©2ch.net･ [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/06/04(日) 11:43:03.23

ドドドドドドドド.ｶｽﾝ

前スレ
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP39【TRX】 [無断転載禁止]©2ch.net･
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**774RR** · 2017/07/29(土) 23:14:03.30

>>166
当然どっちでも壊れないけど、ハイオクの方が燃費伸びるし、
低速粘るから気持ち良いぞ。
サンデーライダーならハイオクお勧め。

**774RR** · 2017/07/30(日) 05:44:39.41

>>171
スポークも中空になってて落ちてきたら次のスポーク穴へ・・・

**774RR** · 2017/07/30(日) 06:08:50.67

あらかじめウェスとかで穴ふさげば。

**774RR** · 2017/07/30(日) 09:20:40.51

>>166
ならレギュラーとハイオクのブレンドではどうだろうか(｀・ω・´)

**774RR** · 2017/07/30(日) 11:59:11.92

田舎のレギュラーの値段と街中のハイオクの値段は同じなんだよな

**774RR** · 2017/07/30(日) 15:04:46.29

バイクは今も昔もハイオクだよ

**774RR** · 2017/07/30(日) 18:34:59.67

オクタン価もそうだけど洗浄剤の効果もバカにならんぞ。

**774RR** · 2017/07/30(日) 19:14:51.89

海外向けにレギュラー指定書いてあるのはハイオク入れてるお
タイ製日本向けはレギュラーしか入れてないw

**774RR** · 2017/08/07(月) 05:58:37.09

クラッチマスターがあるんで油圧化してみようと思うんだけど誰かしてる人いる?

**774RR** · 2017/08/07(月) 07:35:16.99

frandoの14mmシリンダーとニッシンのラジポン19mmの組み合わせでつかってる
シリンダ指定のクラッチマスターの径はラジアル17mmだからマスター側の径が過大かな？
これで純正ワイヤーと同じ程度の引きの重さに感じる

軽くしたいので、クラッチマスターは横1/2（左ブレーキ用か・・・）に替えようかと考えてるよ

**774RR** · 2017/08/07(月) 13:43:26.90

重量増えるだけじゃんw
メリットほとんどない。

**774RR** · 2017/08/07(月) 17:07:51.82

メリットどころかデメリットでしょ

**774RR** · 2017/08/07(月) 18:13:12.73

>>181
ミートポイントが変わらないのが良いんだけど後付は難しいいよね、オフロード用のマスターとシリンダがあったんで付けてみますわ〜

**774RR** · 2017/08/08(火) 09:40:17.47

ミートポイントが変わらなくて助かるのは、ｸﾗｯﾁを多用するトライアルやオフロードレース
オンロード車でその恩恵にあずかることなどない
わざわざそんなものつけて喜んでるのはうれしがり屋さんだけ。
好きにすりゃいいんだけどね

**774RR** · 2017/08/08(火) 12:32:29.49

最初からマグラとか付いてる分には使い易くて良いけど
ポン付けキットも出てない車種に寄せ集めで付けても
へ～、頑張ったね～位にしか思わない

**774RR** · 2017/08/08(火) 20:21:12.70

TDMのクラッチはすごく軽いので
なんでわざわざ・・・
って感じもするけど、バイクカスタムって
わざと不便にして自慢するジャンルもあるから
一概に否定はできないな。

**774RR** · 2017/08/08(火) 20:27:15.47

油圧は引きは軽く感じるが、実はホールドが重たいんだよなぁ。
わざわざ余分なメンテ箇所増やす事もあるまいて。

**774RR** · 2017/08/08(火) 22:33:04.60

盆栽勝手だろ自分のバイク、好きに汁！

**774RR** · 2017/08/09(水) 12:17:51.22

勝手にドンドン手ぇ加えてココに事後報告すりゃええねん
スレ内アーカイブが充実すりゃ必要な時に皆が参考にできるだろ

**774RR** · 2017/08/09(水) 16:54:50.93

まあ失敗してそのまま再起不能になっても
市場価値的に諦めがつくしな

**774RR** · 2017/08/09(水) 18:50:17.42

気にするな
じゃんじゃん書けよ

**774RR** · 2017/08/09(水) 19:36:25.98

便所の落書きであって日記帳じゃないけどな。

**774RR** · 2017/08/10(木) 10:17:49.57

ライトをLEDかHIDにしようか迷っているんだけど変えてる人いる？

**774RR** · 2017/08/10(木) 10:35:01.33

車種を書けと言ってるだろうがデコ助野郎
HIDにするとリフレクターのメッキがやられるぞ。剥がれる（5PSで見た）
暴力的な光量の後付けHIDはちょっとお行儀悪いと思う今日この頃。
やっぱりハロゲンがいいな。力強いし。

**774RR** · 2017/08/10(木) 10:40:56.93

LEDってポン付けできるの？

**774RR** · 2017/08/10(木) 10:52:15.14

俺は5GGのガチャ目で、最初は両目ともHIDにしてたけど
ハイがHIDだとパッシングできなかったのが不満だった
バイク用のLEDが出てきた頃、２りんかんにスフィアライトの人がキャンペーンで来てて
今なら取付工賃無料だってんでハイだけLEDにしてもらおうと思ったけど
後ろの出っ張りがフロントフォークと干渉するので
TDM850は不可ですと断られてしまった思い出(´･ω･｀)

**774RR** · 2017/08/10(木) 12:48:08.64

>>194
trxだけど、昔のFZR1000のライトのレンズと、5GGのライトユニットを組み合わせたのでled入れてるよ。
ロー側がプロジェクターでh1かな。

HIDはオススメしない。

**774RR** · 2017/08/10(木) 14:47:41.50

4NXだがLED入れてんぞ
明るさはチョイ増し位だがON/OFFのキレが良いね
スフィアとか高い奴じゃなくても充分
俺入れてるのは中華のいわゆるタマキンという俗称の安い奴だし

厳密に言えばレンズカットが多少問題だが
どうせ4NXは年式的に車検時はハイビーム測定だし

**774RR** · 2017/08/10(木) 14:54:08.12

問題といっても多少グレアが出る（対向車にも眩しくない程度で）位かな
ロービームでもちゃんとカット出てるし
俺の使ってるのはファンレスだが排熱も全く問題ないね

**774RR** · 2017/08/10(木) 15:43:41.31

5GGのプロジェクターならHIDですかね？
家に車用に買ったHIDがあったと探したらH4だった

**774RR** · 2017/08/10(木) 19:59:21.05

プロジェクターとHIDの相性はいいよね
配光も全く問題無し
常時点灯じゃなかったからだろうけど、レンズもリフも特に劣化しなかった

**774RR** · 2017/08/10(木) 20:19:35.63

ディスチャージもLEDもいらん。
ノーマルのH4バルブで、必要にして十分。
変に電装系を弄るから不安定になる。
それよりも走り重視だなぁ。
異論は認める、By TRX乗り

**774RR** · 2017/08/10(木) 22:14:09.40

>>203
電装系を弄るってHIDはともかくLEDはカプラーオンで何ら加工は要らんぞ？
消費電力も少ないから寧ろ充電も安定するし
何よりもバルブ切れが起こらんから夜間走行するなら
必需とまでは言わんが選択肢の一つに挙げても何ら問題ないと思うが…

**774RR** · 2017/08/11(金) 01:03:59.85

5PSでスフィアのH7セット付けてる
一年ちょっと使ってから車検にも通ったし大丈夫でしょ

**774RR** · 2017/08/11(金) 01:58:46.16

>>199
バイクは全年式ハイビーム測定だよ

**774RR** · 2017/08/11(金) 02:18:51.85

>>204
全てがと言う訳ではないが
ダストブーツが付けられないとか
後ろが出っ張って付かない場合があるとか
配光が変だったりとか、ノイズが出るとか
ヘッドライト異常ランプが点くとか
対向車から見ると眩しいのに実はそれ程明るくないとか
汎用品ポン付けで幸せになれるかどうかは運次第だなぁ
新車から付いてるLEDライトは満点なんだけどね～

**774RR** · 2017/08/11(金) 17:02:09.61

時々ヘッドライトとメーターのランプがとても暗くなるんだけど何だろう。
暗い夜道で起きて困る。
エンジン周りには異常が出ないからハーネスのどこかなのかな。
あ、4NXです

**774RR** · 2017/08/11(金) 19:56:40.70

灯火類が純正状態なのか弄ってるのか位提示してくれないと、まぁなんとも。

**774RR** · 2017/08/11(金) 20:14:34.98

バッテリーか発電系じゃないのぉ？
でもなきゃどっかで半断線か

**774RR** · 2017/08/12(土) 06:39:58.44

>>208
オルタネーターコイルが焼けてる

**774RR** · 2017/08/12(土) 09:24:15.76

判らんなら下手にいじらん方がいい
バイク屋へGO

**774RR** · 2017/08/12(土) 10:19:39.84

>>208
レギュレーターがパンクする予兆かも
発症したら走行できないから、早くバイク屋へ

**208** · 2017/08/12(土) 14:55:16.87

電装類はフルノーマルです。
そういえば、ライトが暗くなった際はウインカーの点滅も早くなります。
普段の発電電圧はバッテリーのとこで14Vほどあったかな。
たしかにレギュレータは昔別のバイクでやられて、似たよう状態になったかも。

なかなか再現しなく、すぐに戻るのでバイク屋も難しいかとおもって。。
46000km走ってるのでレギュレータを予防交換してみようかな。

**208** · 2017/08/12(土) 21:09:08.89

バッテリーのとこで充電圧測ってみたけど、キーOFFでもアイドルでも12.9Vで安定。
コレ完全にしんでる？
ジェネレーターから測っていかないとわからんね。。
月イチくらいしか載ってないのにずっとセルが元気でわからなかった

**774RR** · 2017/08/12(土) 21:33:47.41

普通はエンジンが回ってる時の方が電圧が高いと思うが
もし回転上げても電圧が変わらないならおかしいよね

**774RR** · 2017/08/12(土) 22:26:44.64

>ライトが暗くなった際はウインカーの点滅も早くなります
ハイフラは球切れ/断線/コネクタ外れの症状だよな？
発電系じゃなくてハーネス内で断線しかかってんじゃねぇかな

4NXの配線図持ってないから当て推量になるけど、ヘッドライト系サブハーネスの黒線かコネクタが怪しい

**774RR** · 2017/08/12(土) 23:10:24.73

>>215
エンジンかかってる時は、13.8V位は出てないとおかしい。

**774RR** · 2017/08/13(日) 07:47:21.56

バッテリー、コイル、レギュレータ
の３点セット同時交換で万全解決絶好調！

**208** · 2017/08/14(月) 15:30:25.11

発電はしててレギュレータの導通NGだったのでとりあえずレギュレータ交換して様子をみまする

**208** · 2017/08/20(日) 08:17:42.51

レギュレータ交換で無事復活しました。
13.5V～13.1Vと思ったより電圧低いかな。

**774RR** · 2017/08/20(日) 18:37:08.86

バッテリーの状態で変わるし
テスターでもちょっと変わるしそんなもんでしょ

**774RR** · 2017/08/20(日) 22:50:29.69

>>221
やっぱりそうだったか
このマシン、レギュレーターのパンクが多いんだよ
予防的な意味でも、交換して正解だったね

**７７４ＲＲ** · 2017/08/20(日) 22:52:31.47

5PS
6～7ﾏﾝｷﾛでジェネ＆レギュ交換したけど、長距離のってるかたでその後、10ﾏﾝ越えとかでそれらを交換したかたはいる？

**774RR** · 2017/08/21(月) 08:35:14.28

>>224
2009年式12万キロだが未だにノートラブル。対策されてるのか?
エンジン始動時で13.8vある。
壊れた人って何年式モデルなのかな?

**774RR** · 2017/08/21(月) 08:39:12.03

そりゃ工業製品だから皆無じゃないだろうが、5PSでレギュ逝った人って少ないんじゃ？

**774RR** · 2017/08/21(月) 10:20:21.62

5psはmosレギュレターで
発熱少ないから壊れにくいんじゃ無いかな？

自分のtrxは
自己責任でyzf-r1の
mosレギュレター化して
今の所、問題無し。

って、こんな事書くとノーマルガーの人に
怒られちゃうかなw

**774RR** · 2017/08/21(月) 11:15:52.86

俺は心が狭い
こんなクソレスでイラついてるんだもの
だからハゲるし結婚出来ないんだよな

**774RR** · 2017/08/21(月) 11:24:42.47

>>227
mosってなんですの？

**774RR** · 2017/08/21(月) 12:15:39.39

ボビーの挨拶

**774RR** · 2017/08/21(月) 12:23:12.84

予防修理なら10年選手を買い替えるのが一番だよねw

**774RR** · 2017/08/21(月) 12:26:18.03

>>231
下取りは3万でも買うときは高いんだぞ

**774RR** · 2017/08/21(月) 12:37:58.27

>>229

ここ10年ぐらいから使われている
mosfet方式のレギュレターです。

変換効率が良いので発熱が少なめなんですよ。

**774RR** · 2017/08/21(月) 13:13:08.84

>>233
ほう…

できたら部品番号と加工の有無を
教えて頂けるとこのスレのヒーローになれるゾ

**774RR** · 2017/08/21(月) 13:18:36.57

>>234
んなの、プレストのHPで調べりゃ一発だろ

**774RR** · 2017/08/21(月) 18:35:31.46

MOSFETつうことは新電元FH系か
コネクタは古河電工のRFWかな？

**７７４ＲＲ** · 2017/08/21(月) 19:04:05.76

>>225
壊れた人は２００３年式です。
6ﾏﾝｷﾛで必ず壊れる、って高年式のはほんと対策されてるのかもね
対策品＝もす？

**774RR** · 2017/08/21(月) 19:22:24.34

>>232
下取りが3万円でも買うのは新車一択、高いのは当たり前だぞ

**774RR** · 2017/08/21(月) 19:37:58.05

新車かー
Dトラに浮気しそうだ

**774RR** · 2017/08/21(月) 19:59:14.73

TRX5万kmの中古買って10万km超えたが電気系は問題ないな。
予備は押さえてあるがｗ

**774RR** · 2017/08/21(月) 20:43:19.30

>>236

コネクタ以外は当たりだぬ。
古河のQLW。
レギュレターには大電流が流れるので
御利用は計画的に。

**774RR** · 2017/08/21(月) 21:16:42.77

レギュレターって、前兆なしにいきなり逝って、エンジン止まっちまうのか？

**774RR** · 2017/08/21(月) 22:09:34.58

レギュレータ変えたらアイドルも安定して加速もスムーズになった気がする。
思い込みとはこわいね

**774RR** · 2017/08/21(月) 22:12:15.34

>>242
ビラーゴ250は過充電でバッテリーが破裂しそうになった、前兆はライトが明るくなったなぁと思った次の日バッテリーが死んだ

**774RR** · 2017/08/21(月) 22:13:39.95

>>242
前のバイクはそうだったな
一週間前まで何ともなかったのに週末乗ろうと思ったらバッテリー切れ
充電してから乗ったらしばらくしてエンジン止まってドナドナ

**７７４ＲＲ** · 2017/08/21(月) 23:15:50.50

思い込み、と言えば半クラッチの感覚がわかりづらくなってきたような気がする15ﾏﾝｷﾛ越え
クラッチ板って減るとそんな状態になるものなの？

**774RR** · 2017/08/21(月) 23:29:53.74

わからんがワイヤーの伸びはどうなの
クラッチとフリクション板は車検時に交換してるんだろ？

**774RR** · 2017/08/21(月) 23:57:54.94

>>241
QLWだったか
カタログ上には2Pまでしかなかったから引っかかったわｗ
（よく考えれば大電流用途だと250が普通だもんな）
この先、使うかどうかはわからんけど個人メモに入れときます

**774RR** · 2017/08/22(火) 07:56:02.11

>>246
15マンキロの人は何か大きなメンテしてますか？
クラッチも変えたことない？？

**７７４ＲＲ** · 2017/08/22(火) 08:00:23.57

>>249
クラッチ板は無交換
スプリングは数万キロで交換⇒なんか調子いいかんじになるので
ワイヤーは数万キロで交換し続けてますよ

**７７４ＲＲ** · 2017/08/22(火) 08:01:55.21

つづき
そもそもクラッチ板って普通に使えば20マンキロ持つものだ、ってビッグマシンかなんかで
で言ってたので
スプリング交換時にクラッチ板の厚みを計っても限界値は毎回超えていないし

**774RR** · 2017/08/22(火) 08:26:21.35

なるほど。まだまだ安心して半クラ使える。
クラッチケーブルは変えてみようかな。

**774RR** · 2017/08/22(火) 09:20:28.08

マメにワイヤインジェクタ使って給油してるんだけど、
新品ワイヤに換えたらｸﾗｯﾁの軽いこと！
やっぱ新品パーツは良いね。5PS

**774RR** · 2017/08/22(火) 09:41:38.73

この前久々にぬこ鳴いたなあ5PS

**774RR** · 2017/08/22(火) 12:25:59.47

>>248

流用するなら
元のレギュレターより大きいので
移設が必要って事もメモって置くヨロシ。

ちなみに移設先はシートカウル内、
小物入れ外部側壁。

**774RR** · 2017/08/22(火) 12:31:11.14

>>239
置き場所があれば２台持ちもいいぞ
250なら維持費は安いし
任意保険だけ負担だけど

**774RR** · 2017/08/22(火) 16:45:44.01

>>256
１台分の距離しか乗らなくても経年劣化やらで維持費や手間は結局２台分かかるし
全く乗らないと壊れるからと性能維持の為に乗るとか無駄な手間が増えたりもする
2台持ちは2台必要な人だけにした方がいいという結論

という経験をしながら２台持ってるがなw

**７７４ＲＲ** · 2017/08/22(火) 18:14:14.55

全く同意
一時期ＴＲＸとＴＤＭ850の二台持ち
メンテが面倒になってＴＤＭのみにした＠現在5ＰＳ
＝車種を名乗ろう運動開催中＝

**７７４ＲＲ** · 2017/08/24(木) 18:09:52.26

タペット調整っていくらくらいかかるのかな？
ＯＨ後6ﾏﾝｷﾛ経過の5ＰＳ

**774RR** · 2017/08/24(木) 20:16:38.12

自分でやるならガスケット
測って規定範囲外なら、合うシムを買う必要がある

**７７４ＲＲ** · 2017/08/24(木) 20:27:32.09

書き忘れた
店任せの相場が知りたかったのです

**774RR** · 2017/08/24(木) 22:52:14.54

まずは圧縮を測ってみたい

**774RR** · 2017/08/25(金) 08:31:30.46

>>259
せめて測定せねばと思いながら面倒でまだやってない（メンテは自力派）
調子は絶好調な13万キロだ。5PS

**７７４ＲＲ** · 2017/08/26(土) 18:05:31.25

246です。
空気圧が0.4ほど下がっていてそんな状態になっていただけでした。
適正空気圧で完調
二か月ほど暑すぎて空気圧チェックバルブのみの点検で測定を怠っていました。

**774RR** · 2017/08/27(日) 16:10:53.00

空気圧が減るとハンドリングでわかりそうだけど
リアだけ減ったとか
でももう解決したからどうでもいいねw

**774RR** · 2017/08/27(日) 22:16:51.97

>>265
前にリアのバルブが割れてエア抜けした時はそのままバイク屋まで走ったが、コーナーの切れ込みが凄かった
リアがハンドリングに影響するのが良く分かった（かもしれない

**774RR** · 2017/08/27(日) 22:56:43.47

バルブ割れ、30何年バイクに乗ってるけど初めて聞いた
割れる？？

**774RR** · 2017/08/27(日) 23:31:07.96

バルブ割れは、スクーターでなったこと有るわ。
それ以来タイヤ交換時には必ずバルブも交換してる。
メタルに変えてるのは別。

**774RR** · 2017/08/28(月) 05:48:56.99

空気漏れまでは無いが
バルブのゴムがヒビ割れするんよ
時々タイヤ交換とセットで交換する
放置すれば空気漏れも有り得る

**774RR** · 2017/08/28(月) 11:24:21.18

四輪じゃタイヤと同時にバルブ換えるのは当たり前だぞ

**774RR** · 2017/08/28(月) 12:15:27.15

虫っていうよね