【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP40【TRX】 [無断転載禁止]©2ch.net・ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ドドドドドドドド.カスン
前スレ
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP39【TRX】 [無断転載禁止]©2ch.net・
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476913984/ バッテリーの話しが続くな。
バッテリースレと勘違いした。 久しぶりに乗った。
やっぱキモチえー
爆音になるのはわかるけどマフラー欲しいなあ >>331
車種を書けって言ってんだろうがデコ助野郎が!! >>332
そこは別に詳しい車種なくても問題ないだろw >>329
5PSならあまりよろしくないんじゃないか? 斜め積み対応が普通だから
普通のバッテリーでいいんじゃね 今時のバイクは、シート開けるとバッテリーが寝てるのが多いよな
5psが特別だと思いたいのは理解できるが >>338
バイク用品屋で普通に在庫してるYUASAのシールドバッテリー
それを普通に斜め搭載してるけど、あれはマイナーな括りなのかなぁ? GSユアサ オートバイ用バッテリー総合資料
P7 ご注意
●バッテリーが新車購入時より傾斜搭載されている車両には、液入り充電済タイプをご使用ください。
だそうだ >>342
客が液充填すると漏れる心配があるからでしょう
まあ
斜め搭載はジェルバッテリーじゃないとダメ、は間違った知識だよね 久しぶりにインジェクション同調とりたいんだけど、要領忘れた・・・
マニュアル3-15 CAP@ と HOSEAを外してバキュームゲージ接続するんだったっけ? 5PS 2005 6万キロ超
先週HIDが逝った。 >>346
年式も走行距離も関係なくね?
後付だろw 確かにHIDが壊れたとかどうでもいいな
便所の落書き帳だからなに書いてもいいけどねw >>347
まーね
付けたのは2011年だったか。
安物の割に持ったな
>>346
オマエがそういう宗教なのはわかったが、押し付けんな下衆 じゃあもう一つ
数ヶ月前だが、凸凹に減ってたリアディスクをサンスターに替えた。
いまのところ溝できてなくてキレイに摩耗してる。 >>355
俺も似たような年式、あとどこか故障とか交換した?
俺は2.5万km位の時にチェーンテンショナー交換くらいかな >>357
故障と言えるものはないね。
主にタイヤ・パッド・オイル・プラグを定期的に交換してるだけだ。
クラッチは一度一新したがそれほど効果的ではなかった。
フォークオイルやエアクリーナも何度か変えた。
チェーン・スプロケは4万キロくらいで一度交換。
スロットルボディの清掃はするといい。 アイドリングが上がってビビる。 クラッチの寿命は長いね。猫のおかげかな
スロットルのバタフライバルブの掃除は確かに効果的。
5PS クラッチの猫は負荷がかかりそうなときに軽減してくれるにくい奴?
スロットルボディ清掃は確かにいいね。上がる分徐々に下がってた、ということなら効果が目に見える。 猫クラッチは、スタートでクラッチ滑らせ気味になりやすいエンジン特性に合わせて、鳴きやすい代わりに耐摩耗性を向上させたフェーシングを採用しているからだと思ってる。5PS カムチェーンテンショナーの交換は簡単にできる代わりに簡単にカム山がずれるので要注意。
それで不調になって、ヘッド開けるハメになったことがある。 下手するとピストンとバルブが当たって逝く 噛むテンショナーの交換って必要なのか?
一生交換不要とは言わないが、ドライブチェーンより交換サイクルが短いテンショナーはないと思うけどな >>362
突然どうした
そしてわからんならいじり壊す前にバイク屋池 >>362
テンショナー外したままエンジン回すとかしないと、物理的にずれようが無くね? >>365
いや、テンショナー外して組みつけ間違えると、走行中にバルブ突くらしいよ。
どっかのブログで見た
5PS >>366
ああ、そういう事か
ちゃんと手順通りにやらないからだよ。
テンション無し状態になってしまう。
テンショナー交換が悪いんじゃなく、ただの人為的ミス ≫363
8マンキロ程度でエンジンから異音
カムチェーンテンショナ交換でピタっと解決
何がどうなって異音がして、それが治るのかはよくわからん@5PS >>368
俺2.5万`で。
チェーンテンションが弱くなって、チェーンが暴れて接触異音だと思う。 カムチェーンテンショナーの寿命はスプリングでしょ。
スプリングによってチェーンの暴れを抑制してるのに、スプリングがバカになってくると
伸び縮みするカムチェーンの動きに追従しきれなくなって、周辺にカチャカチャ当たり出す
>>366の失敗例はこのスプリングを閉じたまま組み付けたからでしょ。
組み付け時にスプリングを開放してあげないと、テンショナーの意味がない OH後8マソキロで若干タペット音が?
調整要の頃合いはそうだと思うが、テンショナからの音かを考えた方がいいのかな?
ところで、負圧同調とったらとてつもなく絶好調。
一定速度までの到達時間がまるで違う、別のバイクになったみたいだ@5PS
何事もバランスなんだろうな〜 >>372
履けるタイヤは決まってるから、BSかピレリかミシュランのどれか
後はパターンの好みと買う店で変わる値段で決めればいい 因みに最近はエンジェルGTが好み
エンジェルSTにあった天使の羽が、GTでは無くなってしまったのが唯一のマイナスポイント 俺はBT023だわ
次に替えるときは安価なBT45にするかもしれない 一応確認したらBT023は終了してたでござる
(どおりで春頃に特売されてたわけだ) BT023終了??
未だにパイロットロード2売ってるぜ? 買えるかどうか知らんがBT023は旧世代だな
BSで今ならT30だべさ t30はフロントの動きが好きじゃなくて、いまだ前だけPR3使ってる。安いし >>381
別にT30を勧めた訳ではない
BSの歴代ツーリングタイヤは微妙な出来のが多かったしね エンジェルGT気に入ってるんだけど、8000キロでリアはワイヤ出ちゃったわ。PR2はライフが長いとか。履いてみたいんだよね。
5PS メッツラーといえばロードテック01が気になってたけど
F19インチはあるけどF18インチが無い
F18はマイナーサイズになってきたね >>381
>>383
BT023、バランス取れた良いタイヤだったんだけどな
T30癖あるのかあ >>388
こんなバイクだし、乗り手も癖あるからね
まあ相性次第じゃ無いか? ツーリングタイヤとしてはいまのところエンジェルがいちばんフィーリング良いな
PR2.3ロドスマ2.3BT023.T30と履いたが、
クセがなく安心感が一番高い。
エンジェルSTとGTはわずかにライフがGT優れるけど、安いからSTにしている。
STとGTの乗り味に差は感じない。
5PSね。
メッツラーは履いてないなぁ。あと韓国タイヤはどうなんだろうか。 4NX乗りからしたら逆にメッツラーは重く感じて合わなかったなぁ(ロードテックZ6)
悪くはないんだがありゃもっと重いクラスかな
そんな僕は安定のPP2CT 4んっは普通にニューモデルタイヤが入るからw
今はオワコン18インチのタイヤで盛り上がっているところです >>391
BT023どころか、エンジェルSTもT30もオワコンで18インチありまへん >>397
T30はラインナップ上ではあるだろ
実際買えるかどうかは凸ってミテクレ >>399
>>400
以前はどちらもあったのになぁ。
エンジェルだとフロントGTでリアSTにしてる。リアは5000円くらい安いから。
5PS >>399
ん?あるよ
もう一度探してくれw
http://www.bridgestone.co.jp/products/tire/mc/products/size/result.html?reset=1&c%5BItem.search_size_rim%5D%5B1%5D=18&c%5BItem.search_size_rim%5D%5B2%5D=&c%5BItem.search_size_rim%5D%5B3%5D=&c%5BItem.search_size_rim%5D%5B4%5D= >>402
T30とT30 EVO 一緒にしてない?
BT023は在庫分だろうかね >>403
エヴォもT30の内さ
有ったからって、それは違うとか無しでヨロw パイロットロード2は4の内だし
エンジェルSTもGTの内だしな
な訳ねーだろwww >>405
チミはメーカーサイトも見ずにEVOがあるの知らないで、T30やBT023とか18インチのラインナップがないってゴニョゴニョ書いて、否定されて、慌ててメーカーサイトを確認したのさw
T30EVOはT30の改良版、BT 016proと同じ立ち位置だろ?パターンじゃ見分けがつかないと思われ
良かったじゃないか、BSで18インチが見捨てられなくてさw
という事でお終い トレッドパターン同じでも、コンパウンド変わったら当然別タイヤだな
知らんかったで済むのにw 仲良くしなよ
ヘンタイバイク乗り同士なんだからさ
もちろんオレもだけど >>407
あー
知らんかったのは>>405だよねー BSのサイトみたら完全に別タイヤだって分かるだろちゃんと見れw
って、俺が知らんかった事で安心するならそうしてくれwww TDMに合うブロックタイヤがあればぜひ履いてみたい
タイヤさえブロックになれば、結構なダートでもこなせそうな気がする >>410
別タイヤとか以前に
BSで18インチが無い無い言ってるのを見れば
EVOを知らないとしか思えんからそうするわwww >>412
うそっ、これ純正ホイール?
TDMに適合するブロックタイヤってあったの?
メーカー名とけわかるっ? ブロックタイヤなら走れるという妄想が素晴らしいなぁ。
まぁ、チャレンジ精神は大切だと思うよ、ウン。 TDMはロードモデルだからなぁ
スポーツタイヤでも何となく林道は走れるけどさ
オフタイヤ履かせてまでダート走行がしたいなら
流行りのアドベンチャーに乗り換えた方が TDM、フラットダートはいいけど、日本の本格林道は辛い
結構行ったけどギア比高すぎる
今流行りの大型アドベンチャーも一緒だろうw アドベンもピンキリで
250トレール車並みに走れるのもあるっちゃあるけど
まあTDM乗ってた方が幸せね TRXとTDRの二台体制の俺は勝ち組ということか。
あ、全然カンケー無いっすね。
TDMも何度か手を出しかけたけど踏みとどまってる。 TRXとランツァ持ってるけどツアラーも欲しいと思う今日この頃…
置く場所がない TDRは俺も去年本気で探したけど、ブロックタイヤが
既に適合サイズがないって聞いて止めた TDRはフロント21インチだったらアドベンチャーとして今も通用してたね TRXとTZRとXT225乗ってるオレに死角は無い ノーパン戦法だな
TDMが無いから急所が丸見えだぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています