【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP40【TRX】 [無断転載禁止]©2ch.net･ [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/06/04(日) 11:43:03.23

ドドドドドドドド.ｶｽﾝ

前スレ
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP39【TRX】 [無断転載禁止]©2ch.net･
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**846** · 2018/05/03(木) 08:03:05.39

>>849
レスありがとう
換えてみようかな
ワイヤの取り回しとか、作業コツが要ります？
交換処女、いや童貞ですw

**849** · 2018/05/03(木) 10:37:05.39

>>851
たいしたことないよ
右のカウルは外したかな。
取り回し忘れると面倒なので写真撮るなり、気をつけてね。

**846** · 2018/05/03(木) 12:10:19.07

>>852
了解です
交換してみる！
ありがとう！

**774RR** · 2018/05/04(金) 21:10:38.98

TRXでTDMR使用者いませんか？
ヤフオクで手に入れて今業者にブラスト処理とO/H依頼してるのですが

**774RR** · 2018/05/04(金) 23:18:49.22

>>849
ネコって、忘れた頃にやって来るのは何故なんだ？
順番に旅してたりしてなw

**774RR** · 2018/05/06(日) 12:05:26.26

5PSのハンドリングをもっとクイックにしたいな
どうすりゃいいか分からん
バイク屋で聞けば分かるかな

**774RR** · 2018/05/06(日) 13:38:24.42

フロント17インチにする
フォーク突き出しする
リアサスペンションプリロード締め上げる
ハンドルバーエンド切って短くする

こんなもんか

**774RR** · 2018/05/06(日) 21:56:10.26

GIVI V35を買ってTDM900に付けたいと思ってるんだけど、フィッティングがネットで買えなさそう。
GIVIの型番PLX347、デイトナの型番？94735で検索しても売ってるところがない。
お店ではまだ取り寄せられらるのでしょうか。経験ある方がいたら教えて下さい。

**774RR** · 2018/05/07(月) 05:30:47.67

>>857
ありがとう
改造はしたくないからプリロードか突き出しいじってみる

>>858
海外通販で買ったよ
俺が買ったのははpl347だけど
plxもあった、送料は5000円くらいかかったかな
https://www.motostorm.it/en/accessories/bag-supports/givi-plx347-yamaha.html?currency=JPY

**774RR** · 2018/05/07(月) 20:10:56.93

>>859
情報ありがとうございます。

**７７４ＲＲ** · 2018/05/07(月) 22:04:40.64

>>856
5ＰＳ中古で乗り出したとき、妙なかんじがしてチェックしたら
フロントは18インチのまま、リアのプリロード限界まで締め上げて旋回性を
高めようと使ってたみたい
さっさとフロント17インチに変更しました
リアが固すぎて怖かった

**774RR** · 2018/05/08(火) 09:57:08.35

>>861
デブが使ってたんじゃないか?
体重0.1tの俺がリアプリロード一杯に締めて乗ってるよ。

**774RR** · 2018/05/08(火) 17:39:44.00

>>862
856です
体重が近いですね
リアのプリロード締めた方が良いんですね

**862** · 2018/05/08(火) 20:13:52.34

>>863
あなたもデカいんですか（笑）
フロント18の時はフォーク10mm突き出して、リアプリロードいっぱいに締めてた。
今はフロント17。突き出しはゼロにしてリアは最強から一段緩めてる。
コーナーはいまのほうがはるかに楽しい。

**774RR** · 2018/05/08(火) 22:28:35.99

>>864
身長は187
中古で買ってそのままの設定で乗ってました

**774RR** · 2018/05/09(水) 00:30:06.42

デブが多いんだなー

**774RR** · 2018/05/09(水) 05:57:36.42

>>866
うるせーハゲ

**862** · 2018/05/09(水) 11:54:25.62

>>865
私は183です
5PSはポジション大きくてありがたい。
シート厚くして乗ってます。
FJRに乗り換えようかと試乗したけど5PSよりずっとポジションがコンパクトなんですね。
窮屈とは言わないけど、5PSのほうがずっとゆったり乗れる。

**856** · 2018/05/12(土) 18:09:38.00

プリロード最強にして
フォークをちょこっと突き出した
すげぇ曲がる
みんなありがとう

**774RR** · 2018/05/12(土) 22:18:35.67

その分、ハンドリングの落ち着きが無くなるネガも

**774RR** · 2018/05/13(日) 11:10:27.85

凸凹舗装でもハンドル取られにくいのがメリットなのに。

**774RR** · 2018/05/13(日) 20:00:03.49

たしかにその傾向はでるが、
TDMの良さをスポイルするほどじゃないよ
フロント17にしちゃうと、さすがに長距離走ると18の安定感が恋しくはなる。
しかしそれ以上に山が楽しい。
5PSな。

**774RR** · 2018/05/13(日) 20:59:14.56

サスというとうちの95TRX
フロントのイニシャル上げてたらオイルがにじんできた＠伸び調整ネジの付近
標準にしたら治まったようなので様子見

**774RR** · 2018/05/14(月) 14:36:05.68

この、スクリーンとも締めのランプステー欲しい。どこで手に入るかな？

https://i.imgur.com/VWqhvRJ.jpg

**774RR** · 2018/05/14(月) 14:36:53.88

みればわかるけど5PS用です

**774RR** · 2018/05/14(月) 18:41:04.52

見ればわかる、安い奴やん

**774RR** · 2018/05/14(月) 18:45:52.16

ハンドガードの方が欲しい

**774RR** · 2018/05/15(火) 00:54:14.20

いいなハンドガード

**774RR** · 2018/05/15(火) 08:09:55.59

夏暑いのは内緒にしといてね

**774RR** · 2018/05/15(火) 08:17:24.36

5PSはハンドガードいらないだろ
カウル形状がうまく手に当たる風を逃がしてくれてる
ハンドリングにも悪影響あるぞ
なんだかんだくっ付けたいうれしがりさんは欲しいのかな

**774RR** · 2018/05/15(火) 15:47:41.28

雨の日なんかグローブの浸水防げて助かる

**774RR** · 2018/05/15(火) 15:54:35.25

一桁気温だと、流石に違うな

**774RR** · 2018/05/16(水) 15:13:59.79

>>877
見たところ、ツーリングセローのと同じやつじゃないかな

**774RR** · 2018/05/17(木) 01:42:02.02

テネレのかな？
https://i.imgur.com/7XfKjjx.jpg

**774RR** · 2018/05/17(木) 19:03:31.23

どれも一緒かな？
とりあえずポチって人柱になってくる

**774RR** · 2018/05/17(木) 21:58:07.98

4NXから4TXないし900に行った人とかおる？

**774RR** · 2018/05/17(木) 22:42:26.82

>>886
4NX -> 4TX -> 900 <- いまここ

**774RR** · 2018/05/18(金) 07:50:47.39

>>887
理想的な遍歴ですね
主な違いはなんですか？
フィーリングは変わらずにポジションが楽になるかなとか考えてます

**774RR** · 2018/05/18(金) 09:33:16.36

>>887
よく飽きないもんだな

**774RR** · 2018/05/19(土) 11:48:32.67

今日のブルー、ニコ生ないの？

**774RR** · 2018/05/19(土) 21:46:57.40

自分も4NX -> 4TX -> 900
フィーリング？どれもほぼ同じだよ
4TXは低速がスカスカすぎて超タイトな山道ヘアピンで1速クラッチ必要で疲れる、900は半クラ不要で
楽ちん、燃費の良さはいわずもがな

4NXはまったり流しても乗車姿勢からストレスはでにくいが4TX、5PSは乗車姿勢が楽過ぎて
法定速度で走っても全然楽しくない

**774RR** · 2018/05/19(土) 23:31:04.29

乗車姿勢と言うか、エンジン車体含め日本の下道法定速度での巡行は想定してないな
ギア6速入らんしｗ

**774RR** · 2018/05/20(日) 02:17:16.21

低速がスカスカ×
1速と2速がワイド○
というか巡航ヘアピンで1速て
単純に速く曲がれないっていう腕の問題だろ
住宅街の十字路曲がるとき徐行で2速半クラか1速落とすか迷う程度だぞ？

**774RR** · 2018/05/20(日) 02:22:16.03

見栄っ張りのヘボに限って
ネガ語りするよなw
倒し込みが～
トルクの谷が～
低速が～

大体がエンストか立ちゴケ、コースアウトの言い訳

**774RR** · 2018/05/20(日) 07:07:33.81

> 見栄っ張りのヘボに限って
> ネガ語りするよなw

同意
特に低速ガーは、マフラーを抜けの良いヤツに替えてるケースが多い様に見受けられる

**774RR** · 2018/05/20(日) 07:21:08.45

4stツインで直管付けてても下スカスカなんてありえん。
言い訳にしかなら無いよね。

**885** · 2018/05/20(日) 15:43:03.07

セロー用のハンドガード買ったがさすがに付かんかったw
スッテネ用はワイズギアには無さそうだし、欧州ならパーツ出るんだろうか

**774RR** · 2018/05/20(日) 23:17:45.70

ネイキッドのリッター4気筒とか、一度でも乗ったら
10バルブの低速がどんなもんか分かるだろうに。
いや、400ccの4気筒でもいいな。

2000回転以下使えねーだろアホかそういうエンジンバイクだろ
それがいい。

**774RR** · 2018/05/20(日) 23:29:36.99

>>898
おまえいいやつだな

**774RR** · 2018/05/21(月) 22:45:11.41

5PSに乗ってから、ワインディング得意になった代わりに、明らかに小回り下手になった
長年乗ってる奴は絶対俺と同じだと思う
スリムだからすり抜けは大丈夫だけどなｗ

**774RR** · 2018/05/22(火) 01:16:06.86

同意！
若い頃みたいに峠走るのが楽しい。
すり抜けは、加齢で下手になったと思う。
小回りは、オフ車風にイン側の足を前に出して回れば、軽いのでクルリと回るよ。

**774RR** · 2018/05/22(火) 04:51:40.43

>>898
本来は、気筒数少ない程、トルク変動デカくなって、低速扱いにくくなるからな。

**774RR** · 2018/05/22(火) 08:36:16.69

ﾌﾛﾝﾄ17インチにしたらUターンが凄く楽になってﾜﾛﾀ
5PS
フルロックでぴたりと安定する

**774RR** · 2018/05/22(火) 09:37:14.03

>>902
その通り
大排気量ツインで低速粘るのはフライホイールマスのクソ重い
ハーレーアメリカン系統とかトラなどのクラシック系
高回転型の大排気量スポーツツインは低速使えないのがデフォだね

**774RR** · 2018/05/22(火) 19:39:05.45

ショートストロークだからだろ

**774RR** · 2018/05/22(火) 19:55:40.03

>>904
高回転型というほど回らんがな
中速命だろ10バルブ

**774RR** · 2018/05/22(火) 20:26:41.56

>>904
いい加減低速やめて低回転にでも変えてくれ

**774RR** · 2018/05/22(火) 22:00:23.05

>>905
ストローク長は、トルクがピークになる回転数に影響する。

**774RR** · 2018/05/22(火) 22:01:29.31

>>906
ギクシャクするのは、低速トルクがある割にフライホイールが軽すぎるから。

**774RR** · 2018/05/23(水) 07:51:22.38

以前にここで、4NXと4TXではフライホイールの重さが違うのでは？つう話題が出た記憶がある
どちらが重いかについては憶えてない

**774RR** · 2018/05/24(木) 08:39:08.17

4tx銀黄買いました！
まだ一回しか乗ってませんがTL1000 xv1600以来のツインなので楽しみです。
とりあえず夏に向けてこれから整備ですね。
ところでステムの整備で前を浮かすのは足場作って吊らないと無理ですかね？
エンジンにジャッキかけたら割れそうで怖いので。

**774RR** · 2018/05/24(木) 11:10:46.06

センタースタンド付けちゃう

**774RR** · 2018/05/24(木) 11:33:58.90

うむ。センタースタンド着けたらいろいろ捗って素晴らしい。
テールにおもり置いたらフロントも上がる。
5PS

**885** · 2018/05/31(木) 09:29:02.32

F750GSがフロント19インチの270度クランクドライサンプで、いちばんTDM900に近い？
燃料タンク15Lなのがなぁ

**774RR** · 2018/05/31(木) 23:22:15.21

911です。
前後スタンド持っているのでセンタースタンドはちょっと勿体ないので短管パイプ買いますね。
整備中fキャリパーのパッドピンを無くして未だ乗れずですorz...
4txですが安さに吊られてタイヤをピレリスポーツデーモン買ってしまった。
bsのt30が7分山ですが2012年製なので暫くは使おうかな...

**774RR** · 2018/06/02(土) 00:02:52.53

>>914
もうTDMでええやろ

**774RR** · 2018/06/02(土) 01:42:51.32

軽さはどっち？

**774RR** · 2018/06/04(月) 13:41:11.54

ほとんど同じ

**774RR** · 2018/06/04(月) 22:36:41.73

200ｋｇ越えでオフロード走る体力無いな
せいぜいフラットダート、TDMで十分だ

**774RR** · 2018/06/05(火) 00:36:44.04

BMのFシリーズは、生産国のせいでハズレまみれだ。オススメしない。

5ps所有は、内緒
寺の中の人

**774RR** · 2018/06/05(火) 13:22:40.79

>>920
俺の知人もカス掴まされて泣いてた
BMWはフラットツイン以外手を出すもんじゃねえと心に誓った

**774RR** · 2018/06/09(土) 19:33:34.59

すみません。4txのキャブでガソリンホース2本でてますがどちらがどこに繋ぐか教えてもらえませんか？
フロートバルブの通路とフロート室天井の通路です。

**774RR** · 2018/06/10(日) 18:53:10.17

>>922
わからんけど
ttps://www.manualslib.com/manual/816356/Yamaha-Tdm850-99-4tx-Ae3.html?page=21#manual

**774RR** · 2018/06/10(日) 23:13:33.65

2年ぶりにオイルエレメント交換5PS
手はオイルまみれだし、ネジが多すぎるんじゃー！！

なんか外すときの手ごたえで、5本の内の一本、前回ちゃんと
締めてなかったっぽい。今日はちゃんと締めたｗ

**774RR** · 2018/06/11(月) 10:34:05.97

しっかり締めとけよ
締め付け不足は怖いぞ。
グイグイ締め上げとけ

**774RR** · 2018/06/11(月) 23:21:37.59

>>925
おい！w
ちゃんと規定トルクで締めたぜ
確かに、普通のアーレンキだとトルク不足かもな

**774RR** · 2018/06/12(火) 20:27:44.07

手間だけど内蔵型エレメントの方が見た目は良いと思う。

**774RR** · 2018/06/12(火) 21:02:04.24

>>927
なーかーまー(℡

**774RR** · 2018/06/13(水) 08:47:31.18

だな。時代はエレメントのみ（濾紙のみ）交換型だよ
四輪はどんどんそうなってる。
ゴミも減るしね。
もう少し換えやすくしてほしいけど2万キロごとだしな。

**774RR** · 2018/06/13(水) 13:11:27.86

>>929
今、というか随分前から、四輪のオイルって0-20Wみたいにシャバシャバで交換サイクルも長いしねえ

**774RR** · 2018/06/13(水) 13:21:33.59

カートリッジ式のフィルターって今クズ鉄屋から
回収お断りされる位嫌われてんのよ
外の殻を割って中身の濾紙と分別してるなら回収してくれるが
そのままだと露骨に嫌な顔される
中にオイルが残ってたら尚更

ただ作業性は圧倒的にカートリッジ式が優れてるからまた悩ましい

**774RR** · 2018/06/13(水) 19:29:42.95

>>930
TDMはオイル容量多いから、普通に乗る分には2万キロ近く持つ。

**774RR** · 2018/06/13(水) 21:38:53.86

俺は1万ｷﾛで交換してるぜよ

**774RR** · 2018/06/13(水) 22:01:39.05

おれは一年に一回、大体7000キロだな

**774RR** · 2018/06/13(水) 22:27:00.87

オイル一万、フィルタ二万キロごとだな～。リアタイヤのほうがサイクル短いな（笑）

**774RR** · 2018/06/14(木) 01:05:08.66

>>932
TRXも4L入るけど取説によると6,000kmで交換なんだよね

**774RR** · 2018/06/14(木) 01:07:15.75

↑あ、フィルタは12,000kmね

**774RR** · 2018/06/14(木) 08:23:51.84

>>936
TDM900は取説で2万kmになってる。
まあ、年に一回は変えるから、1万km未満で交換になるけど。

**774RR** · 2018/06/14(木) 08:40:06.09

>>938
1万kmでオイル、2万ｋｍはエレメント交換な

5PS_02_Service_Manual
02用（初期型用）のサービスマニュアルだけど、さすがにマイナーチェンジで
オイル交換サイクルが2倍にはならんぞ

**774RR** · 2018/06/14(木) 11:31:42.47

連れは3000kmごとにオイルとフィルター換えてるわ
カワサキのピカピカの煩いネイキッドバイク
楽しそうだから何も言わないけど

**774RR** · 2018/06/14(木) 11:51:38.38

男爵のオイルリザーブで安いから5000kmで交換しちゃってる

**774RR** · 2018/06/14(木) 12:30:58.33

オイルはいいけどフィルター交換は忠告してやれよ

**774RR** · 2018/06/14(木) 13:40:01.45

>>941
幾らなのか知らないけど環境に優しくないだろ
まったくの無駄だし
知らんけど

**774RR** · 2018/06/14(木) 14:08:41.94

廃オイルはビニールハウスの暖房とかで重油代わりにめっちゃ需要有るぞ
今原油価格上がってるから尚更な
ドラム缶1本200Lも溜まると結構良い値段で買い取ってくれる
ディーゼル車とかでメッチャ汚れる4輪車に比べ
2輪の廃オイルなんぞ綺麗なもんだしな
だからオイル交換自体は頻繁にするのは何の問題もないむしろ喜ばれる

**774RR** · 2018/06/14(木) 14:13:57.53

>>944
>>ドラム缶1本200Lも溜まると結構良い値段で買い取ってくれる

いつの話だよ
アホか

**774RR** · 2018/06/15(金) 10:46:07.24

>>944
ウチの廃油タンク、もう満タンだよ。400Lだけど幾らで買う?

**774RR** · 2018/06/15(金) 12:36:44.85

送料元払いの¥1000-

**774RR** · 2018/06/15(金) 21:01:05.62

少し前はエバーグリーンがローリーで回収に来て200Lで1500円ぐらいだったような?
今はもっと値落ちしてると思う。

**774RR** · 2018/06/15(金) 23:00:01.29

>>942
男爵でオイル・フィルター交換、帰り道でフィルターからオイルダダ洩れ、
気が付かなかったらコーナーで大転倒する所だった
以来、自分でしてるよ

**774RR** · 2018/06/16(土) 08:09:17.23

>>948
今はゼロだよ@大阪

**774RR** · 2018/06/20(水) 05:02:51.08

やっとetc付けたお(^ω^)
中古だけど
https://i.imgur.com/f3x5deT.jpg
https://i.imgur.com/YjtdoH6.jpg