【SUZUKI】V-Strom650/XT Part8【DL650】 [無断転載禁止]©2ch.net
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
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【SUZUKI】V-Strom650/XT Part7【DL650】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485492969/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/ >>551
Ｖツインの上にでっかいタンクで蓋してるんだから整備性悪いのは改善しようがないだろ 気持ちは分かるが、中の人も「バカじゃねえのか、だったらVツインなんか乗るなよ」ってとこだろうな。 タンクはまだ良いとしても後先考えずにペタペタ付けられてる外装の構造が非常にバカくさい
特に2型 https://youtu.be/pIzLczlhqiM
ヒグマも道を開けるV-Strom650様やで！
（既出だったらスマン） 広いシート巾のおかげで股痛から解消されてよかったわ
虎色のタンク模様がちなDeとしてはかゆいものがあるけど仕方ないね
横２灯から縦になったのもフォグつけるのにバランス良いし兄弟機のSV650と比べたら
巨大だけど重さを感じることもない
中々よくできてると思うけど小さなネジをカウル内に落とすともう見つからないな
ヤケクソになって外すのも面倒だし諦めてホムセン行くわ 新型のリアキャリアは、旧型にポン付け出来ない？
ググってみたが、出てこん！ >>564
はめてあるだけだからね、家にワンセット予備は置いて置かないとね >>563
新型って現行(C733A)？旧型って二代目(VP56A)？
発売したばかりの今のタイミングでまだそんな情報はないだろうねぇ。 >>564
次回は、液体ガスケットかバスコークみたいなコーキングボンドを
うっすら塗ってから取り付けると良いよ
大半のスズキ車はこうしておかないと直ぐ無くす それらを持っていないからアロンアルファじゃダメなの >>568
それは止めた方がいい
最悪フレームの塗装剥がれたりするかも
バスコークなんてホームセンターとかで数百円で買えるもんだから
万が一カバーを外すことがあっても再利用が出来るよ >>563
キャリアは旧型や初期型の方が使い勝手
が良いと思う。 新型のキャリアはちょっと凝ったデザインになったけど、90%位の人はどうせトップケース用アダプター付けちゃうよね ナックルカバー、新型で商品コード変わったけど同じものだよね。スズキ問い合わせたけど同じとも違うとも明確な回答はなく、新型の商品コードで注文してくれとのことでした。 秋にロングツーに出るんだけど、今はトップケース付き。
後、サイドバッグかシートバッグか悩んでる。
4、5泊程で、ビジホとキャンプ半々くらい！
エロい先輩方、アドバイスをよろしく！ >>572
いや、同じものじゃないというカキコミあったよ。
【SUZUKI】DL1000/650 Part41【V-Strom】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1481897519/
このスレの610 >>573
個人的な意見ではサイドバッグは便利
・シートバッグは付けっぱなしに不安がある（食事時・ホテル泊時）
サイドバッグだと放置しても多少マシかもと思える（取られても泣かない）
・食材を買ったりして一時的に荷物が増えた時、リアシートが空いていると選択肢が広い
・サイドバッグの上にネットが張れるタイプなら、そこに濡れた物を固定できる
張れなくてもリアシートがある
（濡れてて防水バッグに入れられないテント、洗濯物、レインコート等の扱い） マフラーの位置が高くて左右対称につけられないのがな >>576
それは初代と2代目の話ね。最新型は社外のアルミ箱でも左右対称に付けられるよ。
ただ完全なダウンマフラーじゃないから、少し高めの位置になっちゃうけど。
タンデムシートよりも箱のトップが高くなるのが、見た目にどうかなってのと、でかいシートバッグを置きづらいって問題がある。 >>574
ありがとう。
すなおに新しい商品コードで注文します。
通販だと旧型の商品コードばかりなんだよ。期間限定ポイント使って注文したかったのだけどね。 >>573
サイドバッグなんて付ける位なら最初からサイドパニアが確実だよ
バッグ代とステーなんかで色々試行錯誤している内に買える金額に達するから >>578
webike?
パーツナンバー検索して発注すればいいんでないの？ すり抜けするならサイドにはなにもつけない方が良い
ロンツーだからすり抜け控えようなんて想定は、疲れて早く家に帰りたいとなった時には忘れてる。
それでコツンと当てて逃げることになる。
すり抜け絶対しないマンならサイドパニアお勧め 下手糞だけど普段サイドに何もつけてないですり抜けやってると感覚が違ってくるよ
こんなスレで煽るなよ糞ガキのふりしたおじさん すり抜け必須 or 命 には、ｼｰﾄﾊﾞｯｸﾞ＋ﾄｯﾌﾟｹｰｽ
積載万歳 には、ﾄｯﾌﾟｹｰｽ＋ﾊﾟﾆｱ（＋ｼｰﾄﾊﾞｯｸﾞ）
ｱﾙﾐｹｰｽで揃えると、
ｹｰｽ脱着部（左右とﾄｯﾌﾟ）、ｹｰｽ扉（3個）と同じ鍵で6か所ﾛｯｸでき、
あと、ﾊﾟﾆｱｽﾃｰ固定部（左右）の鍵1種でｾｷｭﾘﾃｨは安心。
本気で鍵を破壊して外されたらお手上げだけど。 573です。
いろいろと、ありがと〜！
シートバッグにしますわ！
>>586
アナーキー3 >>588
まあ好みだろうけどPR4とアナキー3なら、俺は断然アナキー3だな。接地感が凄く良い。 ありがとう
そろそろ交換なんだがPR4とロードテック01を勧められてる
アナキーはあっちこっちのレビューでうるさいって書いてあるからやめとこうと思ってる シンコー804、805はどうですか？
いますごく悩んでる >>592
それとスコーピオントレイル2は見た目とが好き
>>593
オン100％なのでブロックタイヤはちょっと そろそろタイヤ交換の時期で、スコーピオントレイル2を考えているんだけど
どなたか装着した方いらっしゃいませんかね？ インプレとか参考に聞いて
みたいんだけどなぁ スコーピオントレイル2はいていたけど良いツーリングタイア。多少の砂利道など不整地でもOK.
林道とかはきつい。 新型になってせっかくスリムになったのにサイドパニアつけて
横広げるのはなあと思う天邪鬼
シガソケってゲリラ豪雨とか来たら引っこ抜いて蓋しないと壊れちまうよってことよね？ スコーピオントレイル2、旧型に装着中。
オンロードはそこそこ接地感があるので峠も楽しい。強めのブレーキでも破綻せず、本気でブレーキを掛けない限りABSは介入してこない。満足出来るレベル。
オフはフラット林道なら十分走れる。
マディは✖︎
溝が深いから排水性がよいのか、土砂降りの高速を走った際、後ろを見たらトラックばりに水しぶきを巻き上げてた。
連れのバイクのツーリングタイヤより排水性は良さそうだった。 納車は諦めろ、雨どころか台風だぞ
俺も遠出しようと思ったけどこれじゃ無理そうだな… ミーティングが明後日か
年々増えてるみたいだが今年は何台集まるのか 仕事頑張ってなんとか明日休みになった。ミーティングに行けそう
前日から浜松に乗り込んでビジホに宿泊している人もいるんでしょうね
私は早朝出発だ。天気も良さげだし、今回は２５０もあるから５００台ぐらいになりそうな予感 アドベンチャー系乗ってる奴って、どうも好きになれないからどうでもいいわ。
類似嫌悪とかじゃなくて。
このスレでもたまに変なの来るだろ？ >>607
俺は行かれなくなっちゃったから楽しんできてね。 >>614
なかなかの盛況ぶりでしたよ、隼祭りには到底及びませんが700人以上の参加者数と
多分Ｖストロームだけで500〜600台位かな？時期に正式発表されるかと。 １回目と比べると爆発的な伸びだ
スズキの社長も来てるな >>616
Vストミーティング参加者の割合ですが、初期型、旧型、新型の割合どんな感じでした？ >>618
数えた訳ではないが旧1000が三割、旧650が三割、新型が二割五分
初期型が五分、Ｖストローム以外が一割位かな？初期型と新型の650と
1000は感覚的に区別がつきにくいので合計してます…私の感覚でですが。 >>619
サンクスです。やっぱり新旧の国内仕様だけで約8割以上占めてるようですね。 >>619
250が抜けてたわ、賀曽利号と他数台、１０台前後ではとおもわれる。 先代(VP56A)だけど、今さらながらパニアを物色してる。
気になったのが、純正のパニアホルダーとSW Motechのホルダーって全く同じものではないのかな？
色々とネットで画像を見てるんだけど、なんか純正の方がマフラーとのクリアランスが無駄に大きい気がする。
多分、後方下側のステーがナンバープレートと重ならずに上を通ってるのが純正、ナンバープレートの裏を通ってるのがSW Motech製というのが見分け方だと思う。
そこでSW Motech製を使ってる人に訊きたいんだけど、マフラーとのクリアランスってどれくらいありますか？
↓の画像ほど離れてます？
https://www.webike.net/sd/21137314/
想像だけど、純正はマフラーの熱の問題、もしくは左右の張り出し量を完全に同じにしたい等のスズキの意向で、SW Motech純正よりクリアランスを大きくしてるのではないかと。 もしもパニアホルダーの全幅が分かる人、測ってくれる人がいたら、純正でもSW Motech製でもHEPCO製でもGIVI製でもその他でもいいので、教えてくれると助かります。
ざっくりメジャーで測った寸法で十分ですので。 あ、>>624のURLですが、PCの方は「インプレッションを見る」に飛んでください。 いっこ前の650純正オプションのパニアはヘプコ＆ベッカー製だよ。 >>628
パニアはヘプコ製だけど、ホルダーはSW Motech製にヘプコ用アタッチメントっていう妙な設定なんですよ。
おそらくヘプコ製のホルダーはウインカーの移設が必要なのを嫌ったんではないかと。
そしてパニアにjunior flashを選んだのも、幅(水平方向の長さ)の短いjunior flashならウインカーの移設が必要ないからだと想像。
(TRAXとか幅の長いケースだと、SW Motech製ホルダーでもウインカーの移設が必要) 見るからに形状が違うのは分かってるんだけど
２代目の尻の下のグレイのサイドカウルを新型のサイドカウル使って幅を細く出来ないもんだろうか？ >>626
SWmotechて55センチ位かな？
ちなみにマフラーエンド付近ではホルダーの内側とは4.5センチ位のクリアランスだな >>631
ありがとう！
マフラーの逆の方というか、一番ホルダーとマフラーが近いところは1cmとかそんなもの？ >>633
ヒートガードの前側のボルトあたり、一番クリアランスの狭いあたりでどのぐらいかなという質問でした。
でもこの写真で大体雰囲気は分かりました。助かります。
マフラーエンドで4,5cmってことは、やっぱり一番狭いところは1,2cmってところですかね。 今日Vストに2台すれ違った。
なんか嬉しかったよ。 俺も道志道ですれ違った
白のクチバシ付きだったが、あれは1000だったのか新650なのか、
一瞬で判断できず 先代と現行型の両方を乗ってみた人の違いについての話を詳しく聞きたい。
誰か頼んます！ 250が出たからこれで三兄弟になったわけか。
こうなったらM109Rのエンジン積んだＶストローム1800も出そう！ みんなサスのセッティングはしてる？
どんな理由でそうしたの？
俺は道路の継ぎ目越えでボヨンボヨンと跳ねる感じを解消したくてリアを1/4強くしたら接地感が無くなって怖くなった。今日のところはリア1/8強にして落ち着いた。 イニシャルでしょ？
だいたいサグで決めてあとはハンドリングの好みに合わせて微調整したらええ。 昨日道志の道の駅でキャンプ道具積んだ新型650見たわ、
やっぱアドベンチャーバイクだね荷物満載でも格好良かった >>639
リアはイニシャル一段抜きした。
フロントも1/4回転抜きたいけど調整機構
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ツーリング好きでお金にあまり余裕のないおっさんばかりかな。250は違うかもしれんが 何故そう思うのかな？
高速SAや道の駅で話しかけてきたオーナーは、俺が思うに金持ちばかりだったよ
新車を買うけども気に入らない→乗り換えを繰り返して、この車種（650か1000）にたどり着いた、って言ってた
嘘と言われたらそれまでですが
ちなみに私は全然関係ない車種乗りです ただ金持ちはBMW・GSに行くのかなと思ったから。深い意味はない >>648
ブランドへの憧れが強いのか、自分を上に見せたいのか どっちかでしょ
後者は金融系に多いタイプで何かに付けてマウント行為してくるから付き合いたくないね GS1400に乗り換えて飲み会だといつも奢ってくれよと言ってくる奴知ってるわ 買う機種に因るんじゃないかね
それこそ1千万のhp4とかならお金持ちと思う
でも他の200万位なら全く手が出ない訳じゃないしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
