【SUZUKI】V-Strom650/XT Part8【DL650】 [無断転載禁止]©2ch.net
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
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【SUZUKI】V-Strom650/XT Part7【DL650】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485492969/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/ >>573
サイドバッグなんて付ける位なら最初からサイドパニアが確実だよ
バッグ代とステーなんかで色々試行錯誤している内に買える金額に達するから >>578
webike?
パーツナンバー検索して発注すればいいんでないの？ すり抜けするならサイドにはなにもつけない方が良い
ロンツーだからすり抜け控えようなんて想定は、疲れて早く家に帰りたいとなった時には忘れてる。
それでコツンと当てて逃げることになる。
すり抜け絶対しないマンならサイドパニアお勧め 下手糞だけど普段サイドに何もつけてないですり抜けやってると感覚が違ってくるよ
こんなスレで煽るなよ糞ガキのふりしたおじさん すり抜け必須 or 命 には、ｼｰﾄﾊﾞｯｸﾞ＋ﾄｯﾌﾟｹｰｽ
積載万歳 には、ﾄｯﾌﾟｹｰｽ＋ﾊﾟﾆｱ（＋ｼｰﾄﾊﾞｯｸﾞ）
ｱﾙﾐｹｰｽで揃えると、
ｹｰｽ脱着部（左右とﾄｯﾌﾟ）、ｹｰｽ扉（3個）と同じ鍵で6か所ﾛｯｸでき、
あと、ﾊﾟﾆｱｽﾃｰ固定部（左右）の鍵1種でｾｷｭﾘﾃｨは安心。
本気で鍵を破壊して外されたらお手上げだけど。 573です。
いろいろと、ありがと〜！
シートバッグにしますわ！
>>586
アナーキー3 >>588
まあ好みだろうけどPR4とアナキー3なら、俺は断然アナキー3だな。接地感が凄く良い。 ありがとう
そろそろ交換なんだがPR4とロードテック01を勧められてる
アナキーはあっちこっちのレビューでうるさいって書いてあるからやめとこうと思ってる シンコー804、805はどうですか？
いますごく悩んでる >>592
それとスコーピオントレイル2は見た目とが好き
>>593
オン100％なのでブロックタイヤはちょっと そろそろタイヤ交換の時期で、スコーピオントレイル2を考えているんだけど
どなたか装着した方いらっしゃいませんかね？ インプレとか参考に聞いて
みたいんだけどなぁ スコーピオントレイル2はいていたけど良いツーリングタイア。多少の砂利道など不整地でもOK.
林道とかはきつい。 新型になってせっかくスリムになったのにサイドパニアつけて
横広げるのはなあと思う天邪鬼
シガソケってゲリラ豪雨とか来たら引っこ抜いて蓋しないと壊れちまうよってことよね？ スコーピオントレイル2、旧型に装着中。
オンロードはそこそこ接地感があるので峠も楽しい。強めのブレーキでも破綻せず、本気でブレーキを掛けない限りABSは介入してこない。満足出来るレベル。
オフはフラット林道なら十分走れる。
マディは✖︎
溝が深いから排水性がよいのか、土砂降りの高速を走った際、後ろを見たらトラックばりに水しぶきを巻き上げてた。
連れのバイクのツーリングタイヤより排水性は良さそうだった。 納車は諦めろ、雨どころか台風だぞ
俺も遠出しようと思ったけどこれじゃ無理そうだな… ミーティングが明後日か
年々増えてるみたいだが今年は何台集まるのか 仕事頑張ってなんとか明日休みになった。ミーティングに行けそう
前日から浜松に乗り込んでビジホに宿泊している人もいるんでしょうね
私は早朝出発だ。天気も良さげだし、今回は２５０もあるから５００台ぐらいになりそうな予感 アドベンチャー系乗ってる奴って、どうも好きになれないからどうでもいいわ。
類似嫌悪とかじゃなくて。
このスレでもたまに変なの来るだろ？ >>607
俺は行かれなくなっちゃったから楽しんできてね。 >>614
なかなかの盛況ぶりでしたよ、隼祭りには到底及びませんが700人以上の参加者数と
多分Ｖストロームだけで500〜600台位かな？時期に正式発表されるかと。 １回目と比べると爆発的な伸びだ
スズキの社長も来てるな >>616
Vストミーティング参加者の割合ですが、初期型、旧型、新型の割合どんな感じでした？ >>618
数えた訳ではないが旧1000が三割、旧650が三割、新型が二割五分
初期型が五分、Ｖストローム以外が一割位かな？初期型と新型の650と
1000は感覚的に区別がつきにくいので合計してます…私の感覚でですが。 >>619
サンクスです。やっぱり新旧の国内仕様だけで約8割以上占めてるようですね。 >>619
250が抜けてたわ、賀曽利号と他数台、１０台前後ではとおもわれる。 先代(VP56A)だけど、今さらながらパニアを物色してる。
気になったのが、純正のパニアホルダーとSW Motechのホルダーって全く同じものではないのかな？
色々とネットで画像を見てるんだけど、なんか純正の方がマフラーとのクリアランスが無駄に大きい気がする。
多分、後方下側のステーがナンバープレートと重ならずに上を通ってるのが純正、ナンバープレートの裏を通ってるのがSW Motech製というのが見分け方だと思う。
そこでSW Motech製を使ってる人に訊きたいんだけど、マフラーとのクリアランスってどれくらいありますか？
↓の画像ほど離れてます？
https://www.webike.net/sd/21137314/
想像だけど、純正はマフラーの熱の問題、もしくは左右の張り出し量を完全に同じにしたい等のスズキの意向で、SW Motech純正よりクリアランスを大きくしてるのではないかと。 もしもパニアホルダーの全幅が分かる人、測ってくれる人がいたら、純正でもSW Motech製でもHEPCO製でもGIVI製でもその他でもいいので、教えてくれると助かります。
ざっくりメジャーで測った寸法で十分ですので。 あ、>>624のURLですが、PCの方は「インプレッションを見る」に飛んでください。 いっこ前の650純正オプションのパニアはヘプコ＆ベッカー製だよ。 >>628
パニアはヘプコ製だけど、ホルダーはSW Motech製にヘプコ用アタッチメントっていう妙な設定なんですよ。
おそらくヘプコ製のホルダーはウインカーの移設が必要なのを嫌ったんではないかと。
そしてパニアにjunior flashを選んだのも、幅(水平方向の長さ)の短いjunior flashならウインカーの移設が必要ないからだと想像。
(TRAXとか幅の長いケースだと、SW Motech製ホルダーでもウインカーの移設が必要) 見るからに形状が違うのは分かってるんだけど
２代目の尻の下のグレイのサイドカウルを新型のサイドカウル使って幅を細く出来ないもんだろうか？ >>626
SWmotechて55センチ位かな？
ちなみにマフラーエンド付近ではホルダーの内側とは4.5センチ位のクリアランスだな >>631
ありがとう！
マフラーの逆の方というか、一番ホルダーとマフラーが近いところは1cmとかそんなもの？ >>633
ヒートガードの前側のボルトあたり、一番クリアランスの狭いあたりでどのぐらいかなという質問でした。
でもこの写真で大体雰囲気は分かりました。助かります。
マフラーエンドで4,5cmってことは、やっぱり一番狭いところは1,2cmってところですかね。 今日Vストに2台すれ違った。
なんか嬉しかったよ。 俺も道志道ですれ違った
白のクチバシ付きだったが、あれは1000だったのか新650なのか、
一瞬で判断できず 先代と現行型の両方を乗ってみた人の違いについての話を詳しく聞きたい。
誰か頼んます！ 250が出たからこれで三兄弟になったわけか。
こうなったらM109Rのエンジン積んだＶストローム1800も出そう！ みんなサスのセッティングはしてる？
どんな理由でそうしたの？
俺は道路の継ぎ目越えでボヨンボヨンと跳ねる感じを解消したくてリアを1/4強くしたら接地感が無くなって怖くなった。今日のところはリア1/8強にして落ち着いた。 イニシャルでしょ？
だいたいサグで決めてあとはハンドリングの好みに合わせて微調整したらええ。 昨日道志の道の駅でキャンプ道具積んだ新型650見たわ、
やっぱアドベンチャーバイクだね荷物満載でも格好良かった >>639
リアはイニシャル一段抜きした。
フロントも1/4回転抜きたいけど調整機構
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ツーリング好きでお金にあまり余裕のないおっさんばかりかな。250は違うかもしれんが 何故そう思うのかな？
高速SAや道の駅で話しかけてきたオーナーは、俺が思うに金持ちばかりだったよ
新車を買うけども気に入らない→乗り換えを繰り返して、この車種（650か1000）にたどり着いた、って言ってた
嘘と言われたらそれまでですが
ちなみに私は全然関係ない車種乗りです ただ金持ちはBMW・GSに行くのかなと思ったから。深い意味はない >>648
ブランドへの憧れが強いのか、自分を上に見せたいのか どっちかでしょ
後者は金融系に多いタイプで何かに付けてマウント行為してくるから付き合いたくないね GS1400に乗り換えて飲み会だといつも奢ってくれよと言ってくる奴知ってるわ 買う機種に因るんじゃないかね
それこそ1千万のhp4とかならお金持ちと思う
でも他の200万位なら全く手が出ない訳じゃないしな >>651
乗り心地なんかの方向性が逆だったらGS買ってたなあ
そもそもお金に余裕がなかったらアドベンは選ばないような気がする 俺はお金に余裕がないから650選んだよ。
一台である程度なんでもこなせるし。 bmwとスズキを比較すると、やっぱりbmwは壊れるからね
ロンツーとか考えると候補から外れちゃうな >>649
コンプレックス強すぎ。
機能的な魅力もあるから買うんだよ。
それだけ妄想出来るならこれも想像出来るだろ？
そういう思いで外国車を見ながら国産乗ってるのが一番カッコ悪く映るんだな。 bmw乗ってるから裕福とか、スズキ乗ってたら金ないとか、そんなの全然思わないね。
自分は650乗ってるけど、引け目なんか全く感じずbmwと走るし、それで白馬のbmwのイベントにも行って来た。
高いGS乗ってても、マトモに取り回しも出来ずヨタヨタ走ってるオッさんやジジイよりもサッソーと国産に乗ってる方がカッコいいよ！ 身近に二人乗ってるのを見てるとメカ的にも面白いしマジで魅力あるバイクだよBMW
ただその乗ってるヤツが脱税で刺されてたｗ オーナーに香ばしいのが多いのは不思議だな
高速のSA休憩中にBM乗ってる人に話しかけられていきなり収入聞かれた時は時間が止まった >>657
貧乏なバイクでくんなやって思ってる人も居るかもよ 貧乏なバイクって言ったらセローだろ
しかも乗ってるやつはみんなチビで短足
立ちごけを恐れるヘタレｗ 俺は学生の頃BMW乗ってたけど、その頃は貧乏だったよ
>>660
一概にそうとは言えない
実際セローはセカンドバイクとかサードで所有している奴もかなり多いし >>655
俺もだわ
BMWというより外車全般
出先で壊れて最悪誤魔化しでも修理できる確率を考えると国産になる GSはGSでもF乗ってるとR海苔からアレコレ言われるしね。
嫌なこと言う奴は何処にでも一定数居るわな。 >>657
お前のこと言ってるわけじゃないからそうムキになるなってw
ムキになるほど逆なのかな？って勘ぐってしまうから。
でもさ、モトラッドデイにBMWに興味もない奴がスズキで行くのは場違いだし余りにも常識に欠ける。
お前BMWにコンプレックス強すぎなんだな。
要するに気にしてない奴はお前みたいに必死に言い訳しないのwww >>660
貧乏バイク乗ってながら実は上ばっかり意識してるお前みたいな奴にセローの良さはわかんないよ。 BMWとかのドイツ車って日本では神聖化されている所あるけど
実際の信頼性や工作精度なんかは国産車と比べるとまだまだな感じだね
そういや、以前クーラントの循環が悪くなったのでいくつかパーツオーダーしたら
エンジン内なのに樹脂のギヤが使われてて唖然とした事があったな 国産だろうが外車だろうが、あまり高いバイクはイタズラやら盗難やら傷やら余計な心配が多くて乗りたくないな。
簡単に乗り換えられるくらいの財力がありゃそんな事も気にしないんだろうが、雑に扱える工具・道具のようなバイクが好き。
650前モデルの存在感と安っぽさの絶妙なバランスが乗り換え候補が見当たらないほど気に入ってるわ。 なんか突っ込まれ慣れしてるからか外車に乗らない理由も用意してたかのようにこなれていてそれがかえって悲しいな。
「俺たちは外車至上主義の価値観から解放されたわかってる奴ら」を無理矢理演じてるうちに自己暗示にかかってる感じ。
まあある程度でもピンからキリまで乗った上で語らないと負け犬の遠吠えにしか聞こえないから気をつけてね！ >>669
信じられない所が壊れるのが外車だよね
ところがドイツだと、VWとかの方が日本車より圧倒的に売れるんだよ
理由は、日本車は１０年足らずで部品供給やめるからなんだと
車種が単発で終わる場合も多い
長く乗る人が多い欧米では、そんな事情で次に買わなくなるんだ
欧米では、パーツは中古サードパーティー含めてずっと手に入る
文化の違いだね、日本は壊れないけど捨てる文化
ホンダのバイクの部品供給も今ではウンコだね、１０年で欠品する
宗一郎生きてる間は古いバイクもずっと手に入ったのに GSは腹出てるジジイしか乗ることが許されない孤高のバイクだからな >>674
GSに乗りたくて乗りたくて…悔しいのうwww >>667
背ロー ＝ セロー
どうやら俺は短足チビのあんたを傷つけてしまったようだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
