【SUZUKI】V-Strom650/XT Part8【DL650】 [無断転載禁止]©2ch.net
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
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【SUZUKI】V-Strom650/XT Part7【DL650】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485492969/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/ 東京の城南エリアでVスト650のレンタルできるところ知らない？
前モデルでもいいから乗ってみたい。 >>710
それは良かった、自分は新車買うなら候補を2日ほどレンタルして吟味する。
流石に二択まで絞るが 新型Vストローム650をレンタルして乗ってきた。
まだ2000kmも走っていない個体だったので固さもあったけど、エンジンはビックリするぐらい粘るしトルクフルだし、試しに回してみると、音が盛り上がらない割には焦るぐらいに速度が乗ってビックリ。
前後車体バランスはいいし、足周りはしっかり動いてダンピングもゆったり効いているし、いいね。特にリアが気に入った。流していると船に乗っているみたいだ。
ただ、ニュートラルになかなか入りづらかったのと、シートの端が内股に当たって、ニーグリップ気味に乗っていると痛くなったので困った。これさえなんとかなればな。 足つきとのトレードオフか。
2015に乗ってるけど、
サイドカバーの張り出しも悪い事だけでは無いのか。 新型、相変わらずヘルメットロックは無しかな？
旧型のキジマ付いたりするんだろうか？ >>714
オーナーだけどニュートラルを出しづらくはないよ。シートの角は気になっていたけどハイシートに交換したら解消したよ。 この土日で、規制解除後の草津白根の湯釜に行ってきた
道すがら新型含めてV-stromを5台は見たよ
かつてない遭遇率だったが、ここの人もいたかな？
特に土曜に木曽で一緒になった方、ここ見てたら声掛けてくれてありがとー
まさか同じ色の車体と並ぶとは思ってもいなかったから、嬉しかったわ >>718
へー、ハイシートか。いい情報ありがとう。ニュートラルについては、まだ慣らしが完全に済んでいないんだろうと思ったな。 新型、跨っただけだけど良いな！
なぜか軽く感じる
来年2月車検だし、乗り換えも有りか⁉ ツアラーとしてなら前モデルの猫目の方が良いって意見もあるけど
乗ってて面白さでいったら現行のが上だと思った
ファンライドで乗った時に良い進化のしかたしたなと嬉しくなった 見た目で言えば新型のほうがカッコイイと思う現行乗り
しかし…ダウンマフラーになったのだけが気に入らん
いや、サイドパニアつけること考えたらダウンマフラーの方が良いんだろうけど、
650はアップマフラーの何となくオフ車っぽい感じが良かったのに >>723
新型＝現行だからね
横2灯のはもはや旧モデル 一般論で言えば、旧型という言葉には初期型も含まれるのでは？
旧型に乗ってるとだけ言われたら、初代？二代目？と確認したくなるな。 この前、初めて初期型を見たけど、オリジナリティ満載なデザインで現行より好きになってしまったわ 国内販売される前にV-strom650とすれ違った時はマジでガッツポーズしちまった >>729
だろ？
メーターデザインも夜見るとすんごい綺麗よ。 >>731
同意。
自分も初期型乗っていましたが
メーターのデザインは初期型が
一番格好良いです。 現行と1つ前のは、車体デザイナーがメーター部のスペースだけてきとうに空けて
後は別の人間に丸投げでしょう
しかもメーターのデザイナーもそのスペースが全然生かせてない
だから不自然な空白があったり、髭トリマーで誤魔化したりしてやっつけ感が顕著 自分はメガネかけた背の低い男の人が
毎回スズキのお店に行って新型バイク
を手足のように乗りこなす動画が好き。 v-strom650のドレンボルトって、M12 P1.25なんですか？スズキの殆どのバイクがM14なのに、何でこのバイクだけM12なんだろう？。 V-ストのタイヤをバトラックスに替えて走ってきたけど峠走るの楽しすぎる Ｖストに乗り換えてから前の車が右に寄って道を開けることが多くなった
大きいから威圧感あるのかねえ バイクに詳しくない人からしたら
車種関係なくデカいのは速いみたいなＶ－ＭＡＸ的イメージはあると思う >>745
前が原付ならそうでしょう、車のバッグミラーでみると 背の高いスクーターだな、もしかして250より大きいのかも？ 程度よ >>745
そうなんじゃない。
デカいから威圧感あって近寄り難いし当てたら大変だから車間距離空けてるんだよ。怖いよーーー
これで満足かな。
よかったね大型バイクに乗れてwww >>745
車間距離が短すぎてウザがられてんだよ下手くそ。 ヘルメット上部の風切り音が気になるからスクリーン伸ばそうかと思ってるんだけど
ベンチレーションへの影響ってどんなもんなんだろ
あんま変わらない？ >>753
GIVIの可変スクリーンおすすめ
ショートから超ロングまで対応 >>755
教えてくれてありがとうございます
ウェビックで一通りザっと見た時は可変するのに気が付かなかった
危うく高さを追加させるのを買うとこだった
本当にありがとうございます >>756
新型じゃないよな？
あれは旧型ようだよ。 逆に現行なら、わざわざスクリーン付け替える必要は無さそうだな 《在日外国人の地方参政権》 その危険な実態１
そもそも在日外国人の地方参政権とは、
在日朝鮮・韓国人に地方参政権を与えることなのです。
これを許すと社会にどんな悪影響が出るか異民族に支配されたことのない日本人は何も分かっていないと思われるのです。
今まで在日朝鮮・韓国人は税金負担（パチンコ、サラ金産業が実際には脱税し放題なのだが）しているのに選挙権がないということで様々な特権を得てきました。
・どの外国籍よりも簡単に日本国籍が取得できる。
・通名の使用が公的に認められ、たとえ犯罪を犯しても実名報道されない。
・水道料など公共料金が減免される。
・地方税などが減免される。
・携帯電話料金が優遇される。
・最も問題が多いのが、日本人が飢え死にしても貰えないのに生活保護費を簡単に需給できる。
他にも細かいことをいいだすと切がないほど優遇されている。
つまり戦後、弱者に甘えつづけ、
人権や弱者救済という美名の神輿を共産主義の政治家とともに担いで特権を拡大してきたのです。
在日朝鮮・韓国人の手口は巧妙でした。
反体制的な社説を取る、朝日新聞、テレビ朝日、TBSなどに多数の在日を送り込み、
その縁故でどんどん在日同胞を送り込んで偏向放送を繰り返すようになったのです。
いまやテレ朝よりヒドイ、韓国よりのTBSの偏向放送を観ればお分かりだと思います。 >>756
https://youtu.be/6LVTmLzxA84
殆ど風切り音しない、この性能は凄いね
俺は同じような感じで自作したけど超楽ｗ
高さ調整が肝だね、座高によって変わるから GIVIスクリーン買ってみたけど凄いな
巻き込み風激減した 新型と旧型はいいな
初期型はスクリーンの情報が乏しい 現行650は質感イマイチなんで、今度出ると噂されてるヤマハのT7待ちなんだけど
単気筒テネレ同様プレスと扱い国内販売ないのかな >>764
初期型のスクリーン、MRAのスモーク
のヤツ買ったけど下の方が半円形に切
り欠いてあって、そこから雨が吹き上
げてくるからやめた方が吉。 このバイクって冷却水のリザーバータンクどこにあるの？ >>768
オーナーじゃないの？
何でそんなの知りたいの？ 新型はリアスプロケ47丁なんだよね？
下道メインだと47丁のほうが良いのかな？ >>771
こればっかりは人によるけど、下道メインなら47Tの方がいいんじゃないかな。
前モデル乗ってるけど、下道では加速遅すぎて無駄に回しちゃうことがある。
でも俺は高速も頻繁に乗るから、なんだかんだ言ってもギア比変えようとは思わない。100km/hで4500は個人的にはちょっと勘弁。
その辺ってちょうどエンジンが元気になるところだから使いやすいとも言えるけど、個人的には巡航は元気になる手前で留めたい。 >>769
欲しいなーと思って現車みたらどこにも見当たらなくてさ。普段自分でメンテしてるから気になって。店員は他の客の接客で忙しくて声かけられなかったし。
タンク下って、もしかして冷却水の補填程度でもタンク外さないといかんの？。 Vストは整備性の悪さは有名だよ。
それを加味しても、総合的に良いバイクではあるけど。 >>773
タンクは外さなくて良いけど、少し持ち上げる。
で、その持ち上げ位置を維持する部品も付属して
いるから特に問題はないです。 >>776
ワールドで言われたよ、このバイク車検時以外でプラグ交換するのはもったいないって 最初のリコール時に換えてもらった
プラグ代のみでOKだった プラグ交換どの程度の頻度でやってる？
今納車から25000kmで替えようかなって思ってるんだけど
多分35000kmくらいまで行く来年の車検時にエアクリとセットでいいかもな～って思い始めた >>778
俺もワールドで買った。一応、新車2年保証が終わるまでは１年点検とか何かあったときの修理はさせるけど、後は自分でやるしリコールが出た時しか行かないね。 吸気排気をゴテゴテ弄ってたり、エアクリも見ないノーメンテナンス車なら時々はプラグチェックした方がいいだろうね
プラグの寿命云々もだけど燃調の異常見るために
判定方法はデンソーとNGKのサイトに詳しく書いてる プラグチェックなんてバイク乗りなら常識だよな
でもVストは整備性劣悪だから今やそれすらしてない奴のが多いのかもな 昔の名残りで定期点検の項目にはあるけど、ECUのバイクはプラグ点検する必要ないよ。 >>786
ECUじゃなくFIな。
まあ1万キロでチェックして状態見た上で交換か2万キロまで引っ張るか。 そんなに整備しにくいのかー、もう新車契約してしまったわ。でも、タンク外せば冷却水もプラグ交換も特殊工具は必要ないんでしょ？。それならまあいいや。
来週土曜日に納車されるの楽しみ。 >>788
そのタンクを外すのにまずカウルを
外さないといけないのが面倒くさい。 >>786
まぁな、プラグチェックしたところで調整出来ないんだから意味ねーわなw
それにダブルプラグだからほぼメンテフリーだろ。 >>790
ダブルだろうがトリプルだろうが、それぞれ着火してるんだからそれぞれ消耗していくわな。
まあ、だからといってこまめなチェックは必要ないと思うけど。 こまめには必要無いけど、車みたく5万km以上とかほったらかしで済むもんでも無いから面倒だなぁ 神戸製鋼のアルミをスズキのバイクで使ってるってよ。来週納車なのに、延期になったりしないだろうな？。 おいらは再来週納車予定
ＸＴのイエロー
延期になったら泣く
もしアルミでリコールなら検証実験などがあるだろうからもっと後か？ プラチナプラグも、元は車メーカーからの
10万kmノーメンテって要求から
開発が始まったって聞くし
ギャップ調整厳禁だからねぇ。 >>794契約したのはいつ？XTのイエローの納期どれくらいか知りたい あの～ちょっとお尋ねしたいのですが、V-Strom250のスレってまだ建ってない
んでしょうか？
隅々まで探したんですが、見当たらなかったもんですから。 >>796
先週です
今月少し入荷があるようでそれを押さえてもらった。 >>797
バイク板の方にあるよー、分かり辛いよね >>795
せめてVストもプラチナの方使ってくれれば
まだ良かったんだけどねぇ 別のバイクでイリジウムで3万㎞ほったらかししたことあるよ。
そこで交換したんじゃなくて、そのまま売却した。 港北のナップスでフロントパニアつけた新型XTがいてめちゃくちゃ格好良かったわ、
小型のホムセンケースかと思ったらペリカンボックスってすげー高い箱だった >>803
フロントパニアってどこに付けていたの？
まさか嘴の上？ 新型乗ってる人に教えて欲しいんだけど走行中の電圧はいくら指してる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
