【YAMAHA】マジェスティS Part26【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>173
ロンツーで四号走ったときは満タン300km走った 結局水温あがる原因わからず。
オイル交換してみたけど乳化してないし、エンジンの掛かりが悪くなってきた。
ネット徘徊してたら、サーモとラジエターを繋ぐホースっぽい予感がするけど、
結局全部ばらさないとわからないし、時間も技量も無い、
再発怖いので降りることにしました。 >>192
まぁ定番だとヘッドガスケットだけど
ヘッドガスケット吹き抜けたからといって必ずオイルが乳化する訳ではない
ウチのは圧縮が冷却水経路へ行くだけだったので乳化やプラグの濡れは無かった
リザーバータンクは満水だったがラジエーター内は水位が下がってた
ラジエーターキャップ周辺に空気が溜まるとリザーバータンクを吸えなくなるからだ
ラジエーター水位が下がると冷却しづらくなるし冷却水経路にも空気が多く混入されていきオーバーヒートとなる ラジエーターキャップを外したままエンジンを掛け水位が下がるなら水道水で良いから補水する
エンジンが温まるとサーモスタットが開き経路内の空気が排出されながら水温上昇で冷却水の体積も増えるのでキャップから少しあふれる
安定したら少しブリッピングして見たりしながらラジエーター内の水面を観察していつまでたっても気泡がポコポコでるならヘッドガスケット吹き抜けだ
なお、ラジエーターキャップを外しているので水温が上がりすぎると100度近くなって沸騰するので気泡と間違えないように
ラジエーターキャップが正常なら通常は圧力がかかって沸騰しないからね >>195
詭弁のカスはレスすんなよｗ
慣性モーメントも理解できない馬鹿は黙ってろ >>193
キャップ開けたときの水位はかなり下がってた。様子はおかしかった。
ついでに、沸騰してもサーモ→ラジエターのホースから全然水降りてこなかった
まあ、自分でできないから出費がすごそうなのは目に見え・・・ >>193
>キャップ開けたときの水位はかなり下がってた
キャップ開けて水位が低いとラジエーターの下の方しか機能してないので水温が上がる
>沸騰してもサーモ→ラジエターのホースから全然水降りてこなかった
リターンかな
ウォーターポンプも空回りしてそう
まずは補水
圧縮漏れでオーバーヒートでも初期の軽度なものならこれでしばらくは持ちこたえられる
しかし圧縮漏れは徐々に大きくなる
オーバーヒートを繰り返すとヘッドも歪んでくるからさらに圧縮漏れを推進する
はやめの修復が必要な状態
>出費がすごそうなのは目に見え・・・
まぁそうな
自分で上手くやればヘッドガスケットとクーラント、ヘッドの平面を出す耐水ペーパーくらいだから2000円くらいだ 高速でトラックの尻について80から90ｋｍ/Hで巡行して45ｋｍ/Lの燃費だった
スクリーンなし500ｋｍは走った、 >>190
エコランの点でダメなんだろうなとは思ってるんだけど
そのおいしい速度域がどこかとか
どうやって探すのかを知りたいんですよ >>201
エンジン車体が気持ちよさそうに回って巡行できてる所を感じて忖度 >>201
体感的だから説明が難しいんだけど
アクセル戻して速度落ち始めたとこの少し上だな。
振動も少なく滑らかに走るとこ見つけてよ。 あとはブン！って回して戻すとギア比が高くなるから、そこからギア比を落とさないようにトルク掛けながらオイシイ回転をキープする。 大体最大トルクあたりで、マジェSは6000RPM台80kmかな
もう千回転低いともっと楽になるんだけど >>206
もっとデカイバイクを買いなさい
400なら100kmで5500回転、リッターSSなら3500回転くらいだ
小さいバイクは常に高回転でうるさいのは当たり前 100km/hなんて滅多に出さないけど
50km/hくらいで流してるのが一番気持ちいい
60km/hになると風圧やエンジン音で疲れますよ。
嫁と２人乗りが多いので、スピードは控え目で走らせてます。 週末は水2lの6本箱買うからフラットな足置き大活躍 >>209
足元スペースが最大のメリットですから
小雨も足を閉じれば腰から下は濡れないし
足元スペースの無いスクーターってスクーターに乗る意味ないですね 全ての現行車種は、排ガス規制ユーロ4をクリアできないから9月で生産中止
マジェスティSはブルーコアエンジンのN-MAXにバトンタッチ 久しぶりに乗ろうとしたらネコの足跡だらけだった orz... マジェS買いに行ったら２ヶ月待ちって言われた
バイク屋の言うには、メーカーはNMAX売りたいらしい
マジェ予約してきたけどね 海外ではＮＭＡＸ１５５ ２〜3年前から販売してる
日本では新型で海外ではお古 タイヤをスクートスマートに換えてきた。
まだ新品だから極力寝かさず軽く近所を１０ｋｍ走っただけだが、
ケンダより軽快な感じがする。 >>218
マジェスティS SPのマットチタン1では？ デイトナハイスピードブーリー付けて高速乗ったら
下り+スリップストリームでぬあゆkm出た
ただの下りななら精々ぬふわｋｍなのに
いろいろ考えた結果スリップストリームだと考えた。 >>221
新幹線の速度でもでたの？
kbがないから分からん >>221
前にも書いたと思うけど、ノーマルのままでも143km/h出たよ。
海ほたるへの海底トンネルの入り口から最深部へ向かう下りで。
ただ回転計が完全に赤域に入っちゃうんで怖いけどねｗ
それと135程度だったら高速道で平坦なとこをずーっと引っ張ってれば出るでしょ？ それはスゴいな
フリーウェイ最終型でも最高速平坦で125km/hしか出なかったぞ
車重ほぼ同じで250 20馬力 2.2kgスペックなのに155 15馬力でメーター誤差半端ないんじゃない？ >>225
フリーウェイって12インチなのとファイナルギアレシオの関係で125程度なんじゃないかと・・
それと、確かに俺のマジェＳはメーターハッピー度が高いかもしれないｗ
ま、自己満足の世界だからｗ >>224
135くらいは普通に出るね
出そうと思ってじゃなくて、高速の軽い下りで気がついたら出ちゃってたって感じ >>229
あら、10インチなの？ 見た目小さいから12かと思ったけど、もっと小さかったんだね。
んじゃ速度出ないわ・・125も出たのなら御の字じゃんｗ タイヤの大きさと最高速に何か因果関係があるのか？w 小さいスクーターなんかに乗ってると、出もしない130出たとか140出たとか妄想になるんだなぁ
哀れだ ミシュランとケンダ履いてるやつは最高速と燃費書き込まないでね
メーター表示全くあてにならん
国内メーカータイヤで純正サイズの奴ら以外はハッピー過ぎてあかんわ
135km/hとか吹かしてるやつは、国内メーカー銘柄タイヤなら115km/h表示と同じだからね
燃費が40km/Lとか吹かしてるやつも国内メーカー銘柄タイヤならリッター35km/Lと同じだから
燃費が45km/hとか吹かしてるやつも国内メーカー銘柄タイヤならリッター38km/Lと同じ 武川のハイプリなら、海ほたる下りで140楽勝でしょ？あと、台湾のハイギアでも組めば、レッドには入らないのでは？
でも、ボアアップとか改造するなら、TMAXに買い替えてノーマルで乗った方が幸せになれますよ。 モトチャンプがバイブルの高校生かな？
プーリー交換で140km/hって・・・
クラッチのトルクカムの移動量も増やしたのかな？
トルクカムの移動量増やしてもトルクカムとフェイスの溶接も削らないと無理だよ？
削るととれちゃうよ？
というかケース削っても削りきれないよ？ 179 774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-q/w5) 2017/06/22(木) 17:19:10.77 ID:85xZJRjja
小径ホイールは出足だけは速い
大径ホイールは最高速が伸びる
単純に物理の問題
だそうです 最高速厨の速度違反自慢とかアホ丸出しだな
こんなのが同じマジェs乗りにいるかと思うと恥ずかしいわ >>234
ミシュランの150サイズ履いてるけど外周デカイから多分低く出てる >>240
データはコチラ
http://www.komax.co.jp/racing13mipower-puresc.html
以前はミシュランHPにあったんだけど消しちゃったみたい
実測値はカバーかかってて面倒くさいので無理
130で512
140で498
150で540 >>236
生意気だな！
ダイノジェットで証明されてるんですけど。
反論お待ちしてます。
http://www.takegawa.co.jp/graph/pulley_majesty_graph.pdf
もちろん平地じゃ出ないよ。
海ほたる下りなら、頑張ればでるかな？ ノーマルで132まで出たよ
また興奮して気絶する人出てくるからやめた(笑) >>243
海ほたる下りと書いてるでしょ？
平地じゃ出ないよ。くうきていこうあるから >>234
確かにケンダのときは40km/lでてたけど
Scootsmartにしてからは38km/lぐらいがせいぜいだわ この後2km先のスタンド（走行中に燃料計初期位置へ）で満タン入れて5.9L。さすがに300kmは厳しいか。
http://i.imgur.com/xQ4YJuy.jpg >>253
ギリギリ入る
個体差によっては少し当たるので小加工も要る
ショップではリスクあるからやってくれないと思う あ、ノーマルホイールね
手組み、自転車空気入れで問題なくホイールに入った >>255
タイヤ内径は比べてないが余り変わらないってことですか。
出足より低回転で余裕で走りたい方だから興味ありだね。 デジタルメーターが99km/hまでしか表示しない
3桁表示をさせたことがない･･･
まぁ禿のデブなのだけど･･･ >>258
径はホイール変えないと無理です
13インチホイールに14インチタイヤは入りません
ホイール幅に関してはある程度許容範囲があるのでミシュランの場合、130、140、150はどれもノーマルホイールで大丈夫 >>256
径が大きくなるのと重さもあるので出足はマイルドにはなるとは思う
プロファイルはそんなに変わらないかな
でもプロファイルのサイズ自体が大きくなるので落ち着きが出て、かつバンク時にセンタースタンド擦らなくなった フリーウェイは100km/hまでなら250ccスクーター最速だったな
100〜125km/hまではまったり、体を伏せれば130km/hでました。
あのサイズで若者受けの良いデザインなのをホンダは出さないかな？ >>262
XADVを250サイズで良いと思うんだ この車体にブルーコアがベストなんだが、何故ヤマハは分かってくれないんだ… 振動の少ないバイクではあるけど結構ビスが緩んでるな
フォーク裏のパネルの+ビスがほぼ全て緩んでた
マメにチェックしないと知らず知らずに脱落しそうだわ XADVのスポークホイルはカッコいいね。
全形はアヒルに見えてしまうけど。 ベースがNCインテグラ
ホンダは大型コミューターはNCを主力としていてミッション自体はマニュアルだがDTCによってスクーターライクな変速ができる
マニュアルモードもあるので峠やオフロードで活躍するだろう 納車しました
ハンドルポスト等変えたいなと思うんですが、おすすめありますか？
スクリーンはユーロつけてるので、干渉しないハンドルで >>272
バイク屋さん納車お疲れ様です
goworksのポストにハリケーンのBMコンチ2
幅はあまり変わらない
絞り込みも同じくらい
バーエンドを水平くらいに持ってきてるけどイイ感じ
各種ケーブルはきちんと整理してまとめれば加工しなくても大丈夫
http://i.imgur.com/0hehGhv.jpg
http://i.imgur.com/9OLNMRW.jpg 台湾S-MAXと国内マジェｓの給油口の開け方が違うけど
何故マジェｓが直接鍵を差し込む方式をしたのか日本の法律に関係あるのか？
わざわざコストを掛けて変更しなくてもとは思ってるんだが >>274
「エンジンかけたまま給油するやつ出てくるからダメー」
だろ スクーターで給油口が前にあったりするとわからないだろうけどスタンダードなバイクはエンジンの上に燃料タンクがあるのが普通だ
これが給油中にガソリンこぼしたりすると最悪時には発火する
アイドリングが高い場合なんかエキパイが赤く光るくらいにはなるし
で、モデルには関係なく給油中はエンジンを切る構造になってるんだと思うよ エンジンかけたまま給油口開けられねーよ
給油口オープンの位置に鍵を回さないといけないんだから勝手にエンジン切れる >>273
かっこいいすな
スクリーンは問題なくつく？ >>278
ウチのはデイトナだからユーロはわかんないな
でもハンドルそんなに前には出てないから大丈夫じゃないかな
でも少し低くなったのでどうだろ
ココにはユーロスクリーンにgoworksの組み合わせがある
ハンドルは不明
http://jtaro.blog.so-net.ne.jp/2016-07-03 >>277
確かにエンジン切れるけどイラチなんは
スタンド着く
↓
キー捻って給油口開ける
↓
そのままキーから手を離さず再度キーON
とかやりそう
そのままエンジンかけるのも想定されるね >>282
交換するなら何点か…
ショップでやってもらうなら良いけど自分で作業するなら…
·結構時間かかる
ステムとハンドルをつなぐポイントにはボルトがあるが純正はハンドル上のカバーを外せばアクセス出来る
が、コレは被さってしまうので何度か組んで調整してを繰り返す
ハンドル周辺のメーターやカウルも外したほうが良いかも
·ハンドルに穴は空けなくてもいい
ハンドルに穴を空けてる諸氏を見受けるがスイッチボックスのポッチをニッパーで1mm前後残して締め付ければ動かないしあとで調整も効く
·硬い
ステムにハマる下部のパーツがホントに硬い
文字道理ハンマーで叩き込む
当て板で保護してある程度叩き込んだらハンドルを借りづけした上部パーツを組めば回転方向の調整が出来る
最後に抜けドメと位置決めを兼ねた棒を入れるが無理に入れると破損する
この位か… >>283
あなたさっきからほんと優しいな
少しいじるの好きだけどあまり工具そろってないから、お店にしようかなと思う みんながパーツ買ってくれたりしてくれりゃ新製品も出てコッチも嬉しいのだ うちの猫はスクーターのシートで爪研ぎするのが好きだから、
マジェSは車庫の中でシート開けっ放し。 >>284
ハリケーンのハンドルキットオヌヌメ
とりあえず自分でやるのに最低必要な工具は
プラスドライバー ２番
T25星形ドライバー
14mmメガネレンチ２つ(スパナでも可)
10mm、8mmソケットレンチ
4mm、5mm、6mmヘックス
以上 >>284
ちなみに
ハリケーンのハンドルキットはハンドルの穴ははじめから開いてるよ
んで、ユーロスクリーンにも当たらない
手順は、ユーロスクリーン外す(プラスネジ４つ、10mmネジ２つ)→フロントの真ん中のカバー外す(T25ネジ２つ)→ハンドルの真ん中のカバー外す(プラスネジ３つ)→メーターとメーターカバー外す(T25ネジ２つ、10mmネジ２つ)→
ハンドルの付け根にある黒いプラスチッククランプの真ん中をマイナスでこじって外す→黒いゴムカバー外す→ハンドルの付け根のネジ外す(14mmボルトナット)→純正ハンドル周りのアクセル、ブレーキ、スイッチボックス外す >>287
ググってみました。これもかっこいいすね！
ナローにしてる人のブログ見て、ちょいナローもいいかなと
迷ってきたー！！
今日はとりあえず、フェンダーレスキットをポチりました
次はBEAMSのマフラーかなと
そのあとにハンドルキット
それまでひたすら迷います。 >>284
続き
純正ハンドル引き抜く→ハリケーンのポストはめる→逆手順で組み立て
取り替え自体は一時間ありゃ終わるよ
あとは自分好みの微調整だ
アクセルとこの部品はデイトナとかキタコとかのやつ買っておくとグリップ交換しやすいぞ
レッツトライ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
