【YAMAHA】マジェスティS Part25【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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メットイン情報を収集したいので下記フォーマット(本文)にて教えてください。
【メットイン】
メット種別 メーカー 型番 サイズ ○/△/× ○：入る、△：押し込めば入る、×：入らない
<例>
【メットイン】
ジェット ZENITH YJ-5Ⅲ XL ○
ジェット ZENITH YJ-14 XL ○
ジェット ZENITH YJ-17 XL ○
ジェット SHOEI ジェイフォース3 XL ○
ジェット SHOEI J-Cruise M △
ジェット SHOEI J-ForceⅣ M ○
フルフェイス SHOEI GT-Air XL ×
フルフェイス OGKカブト カムイ M ○
フルフェイス ルノー RN-555 ○
フルフェイス SHOEI Z7 L ○
フルフェイス SHOEI QWEST XXL △ 初期消耗品の交換時期（第５版）
【タイヤ系】
前 輪 ： 18000km
後 輪 ： 13000km
【ブレーキ系】
フロント ： 17000km
リヤ ： 25000km
フルード ： 40000km
【電装系】
ヘッドライト ：4000時間
ウインカ ： 30年 2016年型はLED／2015年型はLED／2014年型は4000時間
リアランプ ： 30年 2016年型はLED／2015年型はLED／2014年型は4000時間
スパークプラグ ： 10000km
プラグキャップ ： 30000km（通常はケーブルも同時交換）
メーターライト ： 30年 2016年型はLED／2015年型はLED／2014年型は4000時間
バッテリー ： 20000km（リチウム搭載モデルは5000時間）
【その他】
エアクリーナ ： 20000km（大気が汚濁気味の都市部では10000km）
ギヤ オイル ： 20000km
プーリー ： 30000km（通常はプーリーとベルトの同時交換）
Vベルト ： 30000km（通常はプーリーとベルトの同時交換）
【その他の確定情報】
燃 費：夏は35km（高速で40km）、冬は30km
車載時計：1ヶ月で１分ほど遅れる
燃料メーター：一見アナログだが、デジタルメーターで
「E」表示の下限になっても残２リットルで約70kmほど走行可能 初期消耗品の交換時期（第7版）
【タイヤ系】
前 輪 ： 18000km （2015年式は1万km）
後 輪 ： 13000km （2015年式は7千km）
【ブレーキ系】
フロント ： 17000km
リヤ ： 25000km
フルード ： 40000km
【電装系】
ヘッドライト ： 4000時間（LEDヘッドランプに交換すると20000円前後）
ウインカ ： 4000時間 (S25ピン角150度)
リアランプ ：30000時間 全年式でLED
スパークプラグ ： 10000km
プラグキャップ ： 30000km（通常はケーブルも同時交換）
メーターライト ：30000時間 2016年型以降はLED（2015年型は4000時間）
バッテリー ： 20000km（リチウムバッテリー搭載モデルは稼動5000時間）
【その他】
エアクリーナ ： 20000km（大気が汚濁気味の都市部では10000km）
ギヤ オイル ： 20000km
プーリー ： 30000km（通常はVベルトと同時交換）
Vベルト ： 30000km（通常はプーリーと同時交換）
【その他の確定情報】
・燃 費：夏は35km（高速で40km）、冬は30kmで搭乗者の体重による変動は誤差
・車載時計：1ヶ月で１分ほど遅れる
・燃料メーター：一見アナログだが、デジタルメーターで「E」表示の下限になっても残２リットルで約70kmほど走行可能
また公式スペックでは満タンで7.4リットルだが、実際は燃料ポンプが7.22リットルしか吸えない
・販売台数でライバル扱いされているPCXの燃費はリッター50km～60km
燃料満タン（8リットル）での航続距離は450km前後らしい（フラットステップのマジェSと馬の背になっているPCXの車種カテゴリーは別です）
・最安値は東京の死のサイクルで税込￥255960（ただし諸費用は高いとのこと）
・ガスケットとメーターケーブルがリコールになった うっかりテンプレを変な位置に入れてしまった
次スレ立てる人はテンプレ入れ忘れないでね １おつです
アライSZ-Ram4・Lサイズはシート下に収納可能
アライRAPIDE-SR・Lサイズは収納不可 バーグマンからマジェスティｓに買い替えたら車から煽られる回数が増えたわ それは聞きたい
バーグマンってほとんど見かけないレア車（失礼？）だから
マジェSと比べて長所・短所なんか聞いてみたい kamuiⅡは入るけどウェイクスタビライザーがバッテリー収納スペースのビスに思いっきり干渉
入れとくだけで傷だらけになるし閉める時は力ずくで入れるしかない アライ ASTRO-IQ （57-58）△
しばらくすると、TDF3ダクトのツイッチが壊れる。おでこのaraiのステッカーが剥げてくる。 >>26
ミシュランは保ったよパワーピュア
でも持ちはどうか知らんが乗ってて楽しいのは今履いてるバトラックス 走行後にいっつも思うけどリヤのダスト凄いな
フロントメインで掛けてるのに直ぐ真っ黒けになる
フロントの倍以上のダストだけど単に飛ばされずに蓄積してるだけなんだろうか >>32
洗いにくいしねえ
ということは溜まりやすいともいえるかも 初期消耗品の交換時期（第8版）
【タイヤ系】
前 輪 ： 18000km （2015年式は1万km）
後 輪 ： 13000km （2015年式は7千km）
【ブレーキ系】
フロント ： 17000km
リヤ ： 25000km
フルード ： 40000km
【電装系】
ヘッドライト ： 4000時間（LEDヘッドランプに交換すると20000円前後）
ウインカ ： 4000時間 (S25ピン角150度)
リアランプ ：30000時間 全年式でLED
スパークプラグ ： 10000km
プラグキャップ ： 30000km（通常はケーブルも同時交換）
メーターライト ：30000時間 2016年型以降はLED（2015年型は4000時間）
バッテリー ： 20000km（リチウムバッテリー搭載モデルは稼動5000時間）
【その他】
エアクリーナ ： 20000km（大気が汚濁気味の都市部では10000km）
ギヤ オイル ： 20000km
プーリー ： 30000km（通常はVベルトと同時交換）
Vベルト ： 30000km（通常はプーリーと同時交換） 【その他の確定情報】
・燃 費：夏は35km（高速で40km）、冬は30kmで搭乗者の体重による変動は誤差
・車載時計：1ヶ月で１分ほど遅れる
・燃料メーター：一見アナログだが、デジタルメーターで
「E」表示の下限になっても残２リットルで約70kmほど走行可能
また公式スペックでは満タンで7.4リットルだが、実際は7.22リットルしか入らない
・販売台数でライバル扱いされているPCXの燃費はリッター50km～60km
燃料満タン（8リットル）での航続距離は450km前後らしい
（フラットステップのマジェSと馬の背になっているPCXの車種カテゴリーは別です）
往年の名車と言われている陸王（排気量1200cc）はリッター10km
・最安値は東京の死のサイクルで税込￥255960（ただし諸費用は高いとのこと）
・ガスケットとメーターケーブルがリコールになった
・1年ほど乗るとサスペンションがヘタる or 体重でシートが凹み身長176cmでベタ足が着くようになる
（足が伸びるという説もある）
・交換するプラグはCPR8EA、ロードバイクのようにヤケ具合で型番を変えると故障の原因となる
またイリジウムはスパークが強すぎてエンジンを傷める恐れ有り（スクーター全般）
・ETC無しの場合、高速道路に乗線して7時間以上経過すると料金所で質問されることがある >>23
バーグマン
糞バイクだから買うやつは精神異常者、きちがい。
当然任意保険入ってない、だから車は近寄らない。
マジェＳ
「バーグマン乗ってた、あのきちがいが買い替えたのか」で
正義感に溢れ轢き殺そうとしている。 >>35
・最安値は東京の死のサイクルで税込￥255960（ただし絶対に買ってはならない詐欺店舗）
何と諸経費は25万円以上。乗り出し505960円（税別）。
首都圏バイク屋スレでは、絶対買ってはいけないボッタクリ詐欺バイク屋10年連続首位。
こんなものテンプレ載せるな低能高卒在日韓国人。
>>36
交番の横にバーグマン停まってたけど、お巡りの私物なのか不明だった。 >>37
さすがに諸経費はそんなに高くないだろうが
いろんな意味で詐欺店舗なのは正解 >>39
死のサイクルに電話して
「検索しましたら貴店が最安価格でした。是非現金購入したいと思います。」
「以前SBSに勤めてましたので、整備費、登録料、諸経費等は全て手続きは自分で出来ますので不要です。」
死のサイクル
「ウチはそのような売り方はしていません。だいたい車両価格の7割の諸経費込みでしか売りません。」
「二度と掛けてくるな。ガシャ。」
嘘だと思ったら184発信で電話してみろ。全国津々浦々、暇つぶしには最適。
録音YouTube UPも いいね！1億個以上となるだろう。 グーバイクで見ると新車最安値は違う店で車両価格２４万円台だな諸費用込みで３１万円台 目の色変えて一円でも安いとこ探して悲しい人たちだな～ それ昔はよく言われてたけど、自宅の近所しか走らないわけじょないから無意味なんだよな >>43
何回も電話して懇願しながら絶句して切る。
カケホの暇つぶしには最適。極悪店は倒産させないとな。
改心してマジェS乗り出し67万円、詐欺ではない金額を提示させないと被害者は一向に減らない。
だから世間からはバイク業界は詐欺店舗だらけクソと言われている。 家で使ってる10インチタブレットをそのままナビに出来たら見やすいし最高じゃね、ってふと思って色々マウントホルダーで商品探してみたけどなかなかいいのないな～
できれば突然の雨にも備えたいから防水ケース付きのやつが有ればいいんだがそうなると選択肢がなくなる 河童のシールド付けてスマホ置くやつ買って、休みは乗り回すぞ。 ヨシムラR-77S マフラ-
ユーチューブで音聞いたが、もっと良い音するマフラーない？ 動画で聴く音と実際に聴く音は全然違うよ
二輪館でR-77Sの音聴いたことあるけどめちゃくちゃ良い音してたよ 冬場街乗りだけだと25ｷﾛだね、休日遠出すると直ぐに35ｷﾛ越えする。 ヨシムラはうるさいよ
格好だけなんたからもうちょい静かに
作ってくれてよかったのに
(´；ω；｀) マフラーはホントに音だけだよなぁ
約２キロ軽くなるとはいえ軽量化に７万払うってのが何ともね 排気量あげてストレート構造とかビッグスロボとか使うとマフラーの性能差がわかるけど、EFIスクーターでポン付けじゃ何も変わらんよw マフラー変えても変わらない。音が気に入るかどうかの問題位 ＦＩの場合、給排気や燃焼系統をハード側のみいじると、バランス崩して性能低下を招くことが多い。
マップもハードに合わせて適正に書き換えてやることが必須！
でもマジェＳは、155ccという小さな排気量でかなり高いパフォしぼり出すセッティングになってるんで、
マップもへたに書き換えないのが無難だと思う。 ノーマルに ヨシムラ、タダオ のシールを貼るのがお薦め
メッキ加工すれば完璧 ヨシムラが純正を丹精込めて精緻に再現しました！
マジェスティーS用、ヨシムラマフラー！
ってなｗ 今日マジェスティカウル付見たけどやはりおっさんぽいな。 >>74
>>73は普段PS250みたくカウル無しで乗ってんじゃね？ >>60
アクラポかな？
ブランド力と見た目の形と音がいい >>76
ソレ１番高いヤツw
13万位するよw
ワークスマシンでも使われてる位だから、性能も音も良いんだろうけど。 キャリパーで言うなら国産のNISSINやTOKICOすっ飛ばしていきなりbrembo勧める感じ スズキ キャリィ DA62T型 0-80km 加速タイム１０秒
エブリーターボ ０－８０ｋｍ 加速タイム７秒 ０－１００ｋｍ １０秒
マジェｓ ０－８０ｋｍ加速タイム１０秒
今の車体で２００ｃｃ出ないかな出ないよ
ざまああああああああああｗ 近所のクソガキがポンコツ軽自動車のマフラー変えてブンブン吹かしまくってる
凄く迷惑なんだが>>77もそうゆうタイプの人間か 寒さの影響か都内3キロ範囲乗ってると燃費25ｷﾛが良い所。 ヤマルーブのｓｔ入れて1300ｋｍほど走ったけど何か振動が気になるようになったな
贅沢かもしれんけどプレミアム入れた方が良いんだろうか ていうか155ccのスクーターに何を期待してんだか？
100巡行できりゃ沢山だ 店頭在庫持ってる所も多いけど時間が経つにつれて高くなるぞ
限定とか買おうと思ったら早めに決断した方が良い >>93
越谷のBMWの販売店に何故か黄色の限定車置いてあったぞ。
トラックで通り掛かった時にチラッと見ただけだから、新車かどうかは分からないけど。 >>93
俺は白なんだけど、バイクショップの友達が出た当初黄色買った、驚くのは黄色かなり人気だったみたいだ。
今の青はそんなでも無い。だから無いと思う。 >>95
いや、値段ついてたから店員の持ち物や代車じゃないよ @5か月以内にＭＣもしくはＦＭＣしないと
まあ、間違いなく新車価格は上がる 遅まきながらやっと、黒を契約してきました❗
ここで聞くのも違うと思うのですが、携帯で音楽とナビを聴きたいのですがオススメのヘルメットに付けるBluetooth機器はありますか？ >>102
金額を気にしないならB+COMとかの高級インカム但し大きいから外さないとメットイン出来ない
安くて軽くてバッテリー公称8時間持つ
LBT-PAR150はオススメ出来る
あとは自分の好みと用途に応じて選択するのが吉 内装に市販のレシーバーを仕込む
ソニーエリクソンのMW600は小さくて仕込みやすい
今は入手困難だけど 102です。
色々とご意見ありがとうございます！
自分としては有名どころのビーコムか聞くだけBluetoothのやつかなと思ってたのですが、できれば音質もと思ってます。 ヘルメットに張り付けるスピーカーのHeadwave T?Gでも付ければ？ LBT-PAR150が良さそうだと思って、対応機種を見たら俺のXperiaZ3だけ対応表になかった。。。
安いし良さそうだったのに。 >>108
Ｚ3での使用報告もあるけどアンドロイドでＺシリーズなら大丈夫じゃないの？
Ｚ1ですら使えるんだし ググれと言われたら仕方ないですが、この機種には専用のイヤホンって付いてるのでしょうか？
もしくは手持ちのイヤホンを使えってことですか？ LBT-PHP150ってカナル付きがあるけどヘルメットにインストールして使いたいなら
RP-HZ47とかATH-EQ300Mを使うのが一般的じゃね
取り付けに関してはブログとかyoutubeで調べてみたら良いんじゃないの？ >>111
なるほど、参考にしてみます！
ありがとうございます！ ヘルメットスピーカーの件、皆様ありがとうございました！
あと、マウンドバーを導入したいのですが、デイトナで見たりしてるのですがオススメとかはありますか？
使用感等教えていただければと思います。
Evaluation: Good! マフラーや駆動系を社外品に変えて良かったと思う物ってある？個人的お勧めで
速くするために マブチモーターを10個追加で付ければ最強だよ。電源はバッテリーから直でつなげば大丈夫！ マジェＳは駆動系完成されてるから特殊な使い方する人以外はノーマルが一番 NMAXも出てXMAXも出てきたらマジェSは中途半端モデルになる
今の大きさのままで250ccを出せば上のふたつの間のニーズを取り込めると思うんだよね xmaxの部品って純正品ですらメイドインチャイナなんだなw
これマジェSもおなじだろw ほとんどチャイナだよ
メイドインの定義は曖昧だしな
コレの品質笑っちゃうぐらい酷いってのはそういう事ってことだわ 純正部品にMADE IN OCCUPIED JAPAN って書いてあった >>122
XMAXだけじゃなく、TMAXもNMAXも酷い顔
SMAXだけは良い顔してるよなｗ >>114
ユーロスクリーン
忠男メガホンマフラーとDNAのエアフィルターと FIダイアグノスティックツールのコンボ取り付け 忠男ならそんなにうるさくないよ。
でも金かかる割に性能は良くならないので金の無駄。
ユーロスクリーンだけおすすめ。 >>130
今なら予備に10セットお付けしますっ！ >>131
どんな塩梅か気になります
ダイアグで劇的に変わりますか？ 胡散臭いね
ユーザーレビューからして一つも信用出来ないわ
所詮雰囲気パーツなんだからネームバリューあるメーカーの製品買った方が良いだろう 何が良さげかにもよるね
単に見た目を変えたいなら可
安く性能を上げたいなら不可 >>127
ユーロスクリーンは何処を見れば分かりますか？urlとか分かれば教えて下さい
純正は形嫌だったので 期間中にマジェスティS（SG28J）新車をご成約された方に、
ワイズギアカタログ掲載のお好きな用品購入費用として使える10,800円分（税込）のクーポンプレゼント
9月３０日まで
排ガス規制に引っかからないのか？どうゆう事だ >>135
忠男マフラーとフィルター交換した上でのダイアグ調整プラス3～5で数字的には最高速だとプラス１割ってところですかね
ただ、体感的には100kmまでの到達時間が吹け上がり共々かなりよくなってるのが良かったです
あとアイドリング音が結構低くなりノーマルよりはパワー感を感じる様な良い音になったかな
忠男マフラーは上にもあるように他の安物マフラーよりも確実に煩くはないけど、対費用効果は低いです
まあ6、7万位あまり気にならなかったら買いです 忠男のRマフラー付けてたらどんな感じか教えてたもれ >>142
売ってるバイクに関してはあるわけないだろ >>143
どうもありがとう
興味津々です
多分ダイアグ買うでしょう LEDフォグライト付けて人ていてますか？
オススメあればお願いします。 >>147
https://www.youshop-tz.com/カスタム・オプションパーツ取付/nmaxヘッドライトの補助にフォグランプ ユーロスクリーンでKAPPA?とかあると聞いたのですがユーロスクリーンは何社かで出しているのでしょうか？ ユーロスクリーン＝ヤマハ純正品ウインドシールドフレームマウント（Q5K-YSK-080-R05）
GIVIとKAPPAのはモノは一緒でOEM製品？
https://www.ebay.com/itm/271930485411
https://www.ebay.com/itm/141824624702
但しどちらもウインドシールドフレームマウントの取り付け用ステー一式が必要になるらしい
ＧＩＶＩを付けたければウインドシールドフレームマウントが必須なので実質約￥27000以上の出費になるっぽい 要は純正？のユーロスクリーンとGIVIもしくはKAPPAのロングスクリーンの
両方を買わなきゃということだろ？
ヨーロッパで売ってるSMAX（125）には標準でユーロスクリーンがついてる。
だからむこうでは、マウントはそのままでスクリーンだけ買えばいいけど、
こっちではスクリーンはオプションだもんな・・
ま、俺は納車時にユーロスクリーンを注文して取り付けてもらったからいいけどｗ >>153
季節によって長短（＆無）を使い分けができるじゃんｗ そうすると、取り付けマウントは同じでユーロとかっぱを季節で使い分けるの？ いきなりkappa付けたからユーロは付けたことないw
多少の雨も身体は濡れないので梅雨まで使えそう。
虫の飛ぶ季節が目安かな？ GIVI付けたけど夏でも余ってるユーロに戻す気しない。
付け替えもメンドイが、少しでも受ける風圧減らしたいし。 GIVI、KAPPAはスクリーンがユーロに比べて大きいのですねマジェスティS用は売ってるのでしょうか？ >>162
ありがとう！
カバーにもしっかり入りそうなので、kappa買う決心がついた！ >>163
お役に立てたようで良かった。
スクリーンが標準装備のマジェスティ等に合わせて作られてるから、
長さ以外はちょうどいいよ。
ただしかなり大きいので風で飛ばされやすいから気を付けて。 kappaとかは買ったYSPでも仕入れて取り付け迄やってくれるかな？ >>165
ワイズギアが各種用品メーカーの代理店になっていて
YSPはワイズギアを通して仕入れます。
KAPPA商品は以前アクティブが輸入代理店で、ワイズ
ギアとアクテイブは契約が今でもあるのでアクテイブ
商品は取寄せ可能ですが、アクテイブがKAPPAの輸入
代理店を数年前にやめたのでワイズギア経由の仕入れは不可です。
YSPが別ルートの仕入れルートあれば別ですが。
確かKAPPAは並行輸入品ばかりで正規輸入代理店はないと思います。 >>165
YSPにユーロスクリーン付けてもらうついでに
ebayから自分で購入したkappaを持ち込めば、
ついでにやってくれるかも。
スクリーンの付け替えだけなら自分でやっても
簡単に出来ると思うけど。
http://m.ebay.com/itm/141824624702
自分は12日で届いた。 シールドの取り付けとか工賃幾らかわからんけど
YSPでやったら良い値段取られるんじゃないのかね
アレの取り付けで数千円払うなら自分でやった方が良いような ユーロの取り付けなんてメッチャ簡単だよ
俺の場合、尼損で届いた20分後にはバイクについてたよｗ リコールでYSP店に預けたらステーが酷い取り付けされてた。
http://i.imgur.com/TDpZOPj.jpg
http://i.imgur.com/co1yCEn.jpg
ゴムのステーがスクリーン側に…
スクリーンがガタガタして気が付き途中のコンビニの駐輪場で直した。 >>165
166の人が詳しく書いてくれてる通りKAPPAとGIVIのスクリーンは
今現在日本に正規品という形では販売してないみたい。
なので海外通販サイトで買うか、それが不安なら輸入パーツを取り寄せてくれる
日本の業者に注文するかの２択。
日本の業者は当然全て日本語で注文できるし、届いたパーツに不備があれば業者が対応してくれる安心感がある。
難点は少しだけ割高なのと、商品が届くまで時間がかかる（１ヶ月半から２ヶ月）
早く届く海外通販サイトで少し冒険するか、時間はかかるが安心感のある日本の業者を選ぶかは人それぞれ。 スクリーン取り付け全くの素人ですけど自分で取り付け出来るかな？ >>172
一度言えばわかるよ。粘着クレーマーだな。 購入迷ってます。
もうそろそろモデルチェンジしそうだし、シグナスもモデルチェンジする度に
シート下の容量増えたので、マジェスティＳもその可能性が高いと思うし。
ＰＣＸに対抗して、燃料タンク容量も増えそうだし。 メットＩＮスペースの容量を増やす方法は２つ
１、後輪タイヤを１２インチもしくは１０インチにする
２車体を大型化する
タンクの容量Ｕｐするには車体の大型化もしくはタイヤのインチダウン
もしくはフラットフロアをやめる
これは相関関係 これ以上車体が大きくなったら250のスクーター買うわｗ 迷ってるなら買わん方が良い
ホントに欲しけりゃ迷わず買ってる
新しいTMAX530のメットインスペースはしょぼいね
マジェスティｓは何気に積載出来て今んとこ箱要らずで助かってる 久々にこのスレにきたわ
もうエンジン初期症状で壊れ掛けだから次はXMAX250購入検討
だが９月頃？らしいから、それまで持ってくれればいいんだけどね
結局丸三年で80000km走った
100000万kmまで走るのを目処に頑張ってきたけど死期が近いので、なるだけ急発進急停止しないように心掛けてる
マジェスティS選択肢としてはコンパクトだし速度も頑張れば150km超から出て街乗りにしては最適な選択肢だったとは思う
一番の問題点はやはりライディングポジションだな
足付きの問題はなくとも、収納時は窮屈すぎる
後は外観とメーター周りの安っぽさをもう少し良くしてくれれば良かったかな…
何にせよ、マジェスティSお疲れ様と言ってお別れしたい >>175
KAPPAのスクリーン取り付けだよね？
今現在ワイズギアのユーロスクリーンが取り付けてある状態なら、
スクリーンを付け替えてミラーの取り付け位置を変更するステーを取り付け。
今まで工具もほとんど触ったこと無い、となると難しいと思う。
バイクを買ったバイク屋に工賃払って取り付けてもらった方が無難。
取り付け説明書はほとんどがイラストで書かれてて文字説明は一切無い。
自信が無いと感じるならプロにお願いしましょう。 シート高が上がってもいいから、フラットシートがほすい。 >>175
>>183
6mmの六角レンチと10mmのスパナがあればいいよ。
http://static.rad.eu/techspecs/49104_2319.pdf
スペーサーを挟んでゴム付きボルトを止めるのが手間取ったけど。 NMAX155が発売されたら 値引きとかされやすくなったりするのかな？？ >>186
やっぱあのスペーサーを噛ませてのボルト止めは苦戦した？
自分が不器用だから上手くできないのかと思ってた。
どうしても上手くできなかったから、最終的にスクリーンベースを車体から外して作業したよ。
そうすれば何とか取り付けできた。
後は地味にミラーの位置決めがしっくりこなくて何度も微調整した。 >>188
ボルトの長さが止めた時にジャストサイズの長さに
なってるからゴムを強く押し込まないとハマらない。
そうやってるうちに他のステーが抜けたりして大変。
ボルトがあと5mm長ければ簡単になると思うから
今度外す機会があれば交換しようと思ってる。
六角レンチだと締めにくいし。 250ビクスクからの乗り換え検討中ですが、150ccで名阪国道の
天理から亀山方面への登坂時のエンジン余力や伊勢湾岸道の
横風に対する安定性はいかがでしょうか。 >>187
それを願ってましたが、YSPだとマジェSが従来3万円引きだったので
NMAX150発売で値引きがアップすると思っていましたが、NMAX150が
2万円引きでマジェSの値引きは変わりませんでした。
その代わりキャンペーンで1万円分の用品プレゼントがあります。 先日、黒を納車しました。
バイクにワックスまたはコーティングをしたいと思うのですが、使いやすいオススメはありますか？
洗車はスペースがないのであまりできません。 ＡＢＳ
Ａアンチロック
Ｂブレーキング
Ｓすべり台 生産終了の前に免許取ろうと教習所に行き始めたか、
スラロームが怖くて断念しそう( ノД`)… >>189
そうそう、下側２箇所のネジ長さがピチピチで苦戦した。
上側の２本は割とすんなり取り付けられた（ネジが下より長いからかな？）
あんな面倒な事は２度としたくないからスクリーンだけをはず事は絶対しないわｗ
もし外すときは土台のステーごと外す。
でも苦戦しながらも取り付けられて良かったけどさ。 >>199
教習所に通い始めてるなら頑張ってくれ。
スラロームも場数を踏めばできるようになる。
練習回数を増やしていこう。
150cmくらいの小さい女の子でもCB400で教習頑張ってたよ。 >>202
面倒…というか、車体が重いしでかいから傾けるのが怖かったな。
この前マジェSで車体思いっきり傾けたら、ガリッて音が…。 >201
慣れるように頑張る…
>202
免許はMTで取ろうとしてます。ATの方が難しいと聞いたので。 >>203
大丈夫
最初に接地するのはセンタースタンドだ
タイヤを太くすると当たらなくなるぞ
ウチのは150入れたがまったく当たらなくなった >>204
ATをストレートで取ったけど何か質問ある？ 自分が二輪免許を取った頃にはAT限定が無かったオッサンなので教えてほしいのだが、
ATの教習車って車種は何を使ってるの？ >>208
うちの教習所はシルバーウィングでやりましたよ。 >>209
ありがとう。
やっぱり教習車はホンダが主流なのかな。 >>194
いやいや、@コスメのサイト真面目に見てしまったじゃないですか。 俺の時は旧型のスカブとシルバーウイングだったな。
何故だか、スカブよりシルバーウイングの方が乗ってて楽しかった。 教習車のスクーターってギア車でいうエンジンガードバーとかって着けようが無いよね？
コカしたらカウルがバキバキになるんじゃ・・・？
車体を保護する物って取り付けられてる？ >>216
ガードバー付けてるんだ。
どんな見た目なのかいまいち想像できんが、やっぱり必要だよね。
近くの教習所に見学しに行こうかなｗ えっと…バイク免許持っていないのかな？
教習所通ってたら一回はATビクスク運転教習あったと思うけど… デイトナのスマホホルダーってハンドルバー？とかつけなくてもそのままつくかね？ えっと…ゆとり世代かな？
昔は中型二輪免許取得にAT限定も無かったしAT教習なんて無かったんだけど…
普通自動車免許の時は原チャリ講習は有ったけど…
流石にガードバーは付いて無かったなw 自動二輪（普通・大型）免許でAT限定がスタートしたのは2005年6月1日からだってさ そうか…年配でしたか…すんません
若造なので、てっきり…
でも年配には少々この車両だとキツくない？
良い車両だけど流石に、もう155ccラインはいいかな…
早くXMAX250出てほしい
MTも考えたけど、やはり積載が問題
XMAX250はビクスク程デカくはないらしいから、めっちゃ欲しい
ブルーコアで燃費よく、これよりパワーも余裕があるだろうから期待している >>183
有難う御座います。全くのノーマルから取付を考えています、そしてずぶの素人ですのでバイク屋さんですね、仕入れできるのかな >>205
150なんて履けるのか
フロントとのバランス悪くなりそうだけど平気なもんかね
ケンダは低速時の交差点でリヤが良く滑るから良いんだか悪いんだか良く判らん >>225
銘柄や個体差でクランクケースに当たる
ウチのはミシュランPP
インナーフェンダーにも干渉したのでカット加工
エアクリケースまでギリギリ >>222
俺もXMAX待ち。
マジェSよりちょっと長いチョイ重いだけで250cc
たまらん
早く発売して欲しい
窮屈で排気量の割に燃費わりーしんでもって遅い。
速いなら速いでそっちに振りまくるか、PCX並に燃費に振るか、どっちつかず。
リヤのブレーキパッド8000kmでディスクまで削れたし。
新車のときからブレーキ引きずってたけど、販売店も方押しだししょうがないだと。
糞だわ >>218
他の人も書いてるけど、２１年前にスクーター教習なんか全く無かった。
そもそも教習所にスクーターなんか無かった（50ccの原付講習用を除く）
なのでスクーターの教習車を見たこと無いの。
で、今４０だけど同じくX-MAX250に期待してる。
近場で短時間ならマジェSは良いと思ってる。
でも遠出は辛いね、若い人でも辛いでしょ？ 150km圏内なら良い
それ以上は新幹線飛行機でレンタルバイクまたはレンタカー 自分の場合、高速だったら200kmくらいはＯＫだな。
距離というより乗車時間が問題。
９０分→まだまだイケる
１２０分→そろそろシンドイ
１５０分→もう止まりたい・・・
一般道だったらこれの半分以下かな。 入れる前→今日はイケる！
入れたら→そろそろヤバい
3分したら→もう出したいorz マジか
自分８万km走破したけど、１日に１０００km走行する時もあるよ
流石に腰は痛くなるけどね
高速は基本使わない
因みに150km/h超出たのは東名高速
まだ回転数にちょい余裕があったから、もしかしてやり方次第では160km/hに迫れると思ってる
死期が近い車両だから、もう挑戦は出来なくなったけど、この排気量ではビックリするくらい出るスクーターだよ 平均体重以下だがどんなに頑張っても110km/hにも届かないのは異常か。
修理を要求すべきかな。 >>234
信じちゃだめだ
それが普通
だって155ccだよ？
常識的に考えよう 長い下り坂も足してるんじゃね？
平坦な道じゃメーター読み120出るかどうかって所 出し方にもコツはあるよ
この車両は風が速度を特に左右するからね
平坦な道でも130km/h超は普通に出せるよ
まぁ若干時間は掛かるけど…
まずは、この車両の特性を慣れて学ぶ
これに尽きる
伊達に８万kmも走破してきた訳じゃないからね
因みに自身の体重は75？くらい
最近計ってないから正確ではないけど
それでも、70〜80kg
これより重い人は体重の影響もあるとは思う
東名での150km/h超はトンネル入る手前でマークしてトンネル内で超えた
プーリー等も勿論変えている
自分はデイトナ
150km/h超出せた人がある人は、ある程度この車両を上手く引き出せているんじゃないかな？
速度だけでなく、すり抜けしやすいのがマジェスティSの良いところ
頑張って皆も出してみて！マジで出るから
言っても信用はしてもらえないのは仕方ない
やはり自身で確かめてみることだよ 140はトンネルの中ならありかもだけど160は完全なホラッチョ >>233
つべに最高速動画がたくさんあるのに、頭大丈夫か？ 150だの160だのって・・・フロントタイヤ、12ｲﾝﾁでも履いてんじゃないのか？ｗ まぁメーターの個体差だろうな
GPSでの計測ならソコソコ信頼出来るが
ハッピーで良かったですね なんだ、まーたデイトナのステマかよ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ アクセルひねるだけ、MTのクラッチ操作無いから楽だわ、
直距離も平気、つま先立ちが不快なだけ
俺が免許取った時は、CB750でもノーヘルおkだったな ウインドシールド付ければ120km/hは体重と条件次第で可能
130オーバーは自分の体重では無理だな 120は（平坦地で）ちょっと時間かけて引っ張れば出るだろ
140はトンネルの中とかだと、やや体を伏せ気味にしてしばし引っ張ってれば出るよ
ただ140upんときの回転数は10000超えてるんで壊れても知らないよｗ 体重53キロ、ユーロスクリーン装着でGPS読み123が最高だな
平坦路でこれ以上は無理だった タコメーター要らないからフルデジタルでトリップとか外気温とかを充実させて欲しかったな
ＡＴのタコメーターなんてまず気にしないからわざわざセンターに持ってこなくて良いよ 体重57㌔
リアBOX、ヨシムラマフラーで124(メータ読み)が最高だった。
追い風か向かい風かは不明。 マジで150km超は出るよ
>>239
つべなんて基本当てにならない
カメラ搭載して撮ってるのに夢中で、出せる訳ないし
>>248
長くて観る気失せる
もっと短縮した動画で！
この車両で150km超を体感した人は、ここでも自分を含めて３人くらいしか居ないと見えるな…
コツはあるし、やりよう次第だから疑うより、まずは試して結果を自身で確かめてくれ
身長187
体重70〜80kg
参考までに…
身長は関係しないだろうけど、前傾姿勢では大きく関係してくるから、これよりデカい人はより難しくはなると思う
信じて！とは言わない
実際自身で確かめて納得することだし、疑うのも無理はない。とは思っている >>238
出るとは言ってない
迫れるかも？と言っているだけ
回転数に僅かだが、まだ余力があったから、もかして？…と思っているだけ
実際には試せてないし、試せる機会ももうないので断言は出来ない と、思うだろ？下りではないよ
下りなんて出て当然
意味なし
東名で走って試してみればいい
ガチで出るから
出ない言ってる人はデブか運転下手くそなんだろう
それしか考えられない 因みにBOXは付けてはならない
後はウインドスクリーンも付けてはいない
コツとしては、とにかく前傾姿勢
車両にヘルメットごと収まるように超前傾姿勢
その代わり左右のミラーは見られないから注意して！
仕方ないから少しの知恵を教えた
後は自身で答えを見つけて！
150km/h平坦で、ちゃんと出るから
８万kmも走行してるんだから、間違ったことは言っていないよ
もう、それでも疑うなら仕方ないから一生批判でもしててくれ 俺のマジェスティSは、10万馬力(笑)
200キロ出る(笑) ごめん
良くわからないんだが
東名での150km/h超は合法なの？ あと
そこまでして、150km/hだして
何の意味があるの？ いくらここで吠えて見たところで誰も信用しない
動画を自ら出すとか
それも出来ないなら黙ってな エムソウルボアアップでやっと140キロ
頭おかしいんじゃね(笑) あら、150・・まだやってんのかｗ
ま、150って、メーター表示の話だろうから本当に表示されたんだろ
それはそれでメーターがスーパーハッピーってことでいいんじゃないのｗ
そんな、皆で寄ってたかって責めるはなしでもないだろｗ
ただ、メーターがかなり狂ってるな！ｗ マジでこの車両で150km/h出してる人が皆無なことに驚いた
前に出たって人自分以外にも居たけど、ほんと少数なんだな
そら何言っても信じてもらえる訳ねーわ
自分含めて３人くらい？だろうから、残りの人達はどこへ行ったんだ…
まぁもう出ない言う人はそのまま出なくていいよw
速度に拘る必要はないからね
安全運転でこの車両を楽しみな
自分は車両死期が近いから次の車両待ち
街乗りでは悪くない選択肢だったよ
このスレともおさらばも近いな
色々参考になるように今までマジェスティSの情報を投稿してきた
もう、知り尽くした気分だ
さようならマジェスティS >>273
俺はメーター表示で146は経験あるよ
海ホタルに行く海底トンネル（やや下り）でだけどね
だから、あくまで表示ということであれば、150は信じるよ >>275
そこまで言われる筋合いねーわ
失礼な奴だなw
>>274
うん…ありがとうw
まぁ前からハッピーメーター言われてるからね
自分もあくまでも表示だから実際実測では140km/h台かもね
危ないことに代わりはないから安全運転でな！
この車両での150は危険極まりないのはあるからね
でも何気に安定はしてるんだよなw
次は流石に窮屈だったので、大きいの買うわ
やはり200cc以下は身体への負担が半端ない
早くXMAX250出てくれ
まだ情報が少なすぎる 大した趣味も無い40代後半の池沼的な小太りの派遣社員で未婚と想像 国内ヤマハ純正のユーロと台湾ヤマハのユーロキットの違いは何ですか？ 車重が30kgも違ったら比較対象にならん
ツーリングや長距離通勤ならXMAXもいいが
近距離通勤や買い物、下駄代わりには大き過ぎる >>281
どちらが好いとも言えなそうですね。お店で聞いてつけてもらうのが好いのかな？ ハイオクはメリットあってもデメリットは無いから入れ続けても良いかもね
アイドリングは安定するような気もするし 気のせいじゃないよー
アイドリングも加速時も明らかに振動が減ってスムーズになったし
同じ回転数で速度も数キロアップしてる
大した値段差でもないから暫くハイオク生活してみよう ちょうど給油のタイミングだったので、290を信じてハイオク入れてみた
うん、確かに効果があるような気がする
俺もしばらくハイオク使ってみる 買う前に調べる中で見つけたブログで、ハイオクとレギュラーを入れ比べて実験してて
オクタン価が
台湾のレギュラー(92) > 日本のレギュラー(90)
なので、
1.レギュラー
2.ハイオク
3.ハイオクとレギュラー半々
で比較したら、3 > 2 > 1 の順で燃費が良くてトルクも増えたそうな
おそらくマジェスティSのECUは台湾レギュラー仕様のままなのではないか、となってた バカほど変わらないとかプラシーボだとか言うから覚えとこうね 新車購入
信号待ちからの発信で謎のエンスト3回
1000kmからハイオクに替えたら全域でトルク増えてエンストもしなくなった。アイドリングも安定するようになった。
プラシーボと言われようが、俺はこのままハイオクでいくよ。50-70円位しか変わらないし。 じゃ俺も入れてみるわ
シエットGP-1でいいのけ? 昭和シェルのハイオク+イリジウムプラグ+ガソリン添加剤(ワコーズの赤い容器の物)
これだけでかなりトルクアップと最高速+10キロになる。 >バブルジルェット
未来の科学技術かなんかか
検索しても出て来ない… >バブルジルェット
意味よりも何も、なんて発音すんの？ｗ
普通は差など感じないものだが高回転使用だから影響あるのかもしれない。
まだいれてない。 今日、マジェスティ黄色限定が多分純正ユーロ付けてたけど、やや短く感じた、じびとか河童の方が長めで格好いいと思う。 下道走ってたら200kmも越えずに燃料計レッドゾーンってマジなの？ さて、サッカーの応援にひとっ走り、山形に向けて出発するか
あ、東京からな >>319
自分も同じだが、花粉シーズン前に治療しとけばツーリング楽だからお薦めする。 >>314
俺は渋谷で見たけど多分純正ユーロ短いからね、ヤッパリ長い方が俺は好きだよ。 スクリーンは効果絶大だけどやっぱり無い方がカッコいいと思う
同色のスクリーン無しの黄色を見掛けてつくづく思った
後は箱を付ければ最強だけど例の画像のせいで取り付けに踏み切れん 和歌山の丹生都比売神社で白マジェのおねいさんに遭遇 >>323
ユーロ装着だけど無いやつ見ると貧弱に見えちゃうんだよな
スクリーンとかグリヒを着けずに、マフラー変えてるの見ると、なんだかなーと思う。 その考え方のほうがおかしいぞ
グリヒとマフラーがついてるとかっこいいの？ｗｗ >>327
お前の言ってることよく読んでみなｗｗ
どっちがおかしいのか > スクリーンとかグリヒを着けずに、マフラー変えてるの見ると、なんだかなーと思う 実用的なスクリーンもグリヒも着けずに
マフラーに金かけるのは馬鹿
解説しないと理解できないのは障害者 50近いオッサンには必要な装備だなｗ 別にマジェじゃなくてもいいんじゃねーか？ バグズストライクのシーズンになったな
ヘルメットからシールドまでバッチリ喰らってきたわ
河童のシールドを考えてみても良いかも知れんね 309 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1f24-V7Gz) sage 2017/04/14(金) 14:21:20.24 ID:SMl7uzNn0
そこでバブルジルェットですよ
341 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1f24-V7Gz) sage 2017/04/16(日) 16:56:45.79 ID:3j+hzI0/0
まともな日本語が書けないゆとり >>339
せっかく気持ちいいシーズンなのに虫が活発になるのが本当に嫌だw
先週の水曜日に山の方へ軽く走りに行ったらメット、バイク共に虫の死骸がたっぷり 夏になったら外そうと思ってた河童は外さない方が良さげだな… 半信半疑でハイオク入れたけど、思っ以上に変わった。
トルク特性が変わったのか、ジャダーもマシになった。 アジア系のガソリンの質の違いがあるから
燃焼を最適化するのかもしれんな 直４がＶ６になったみたい…
とは言わないが、4.5ぐらいになった感はある！ >>350
俺もハイオク入れてる。
加速が滑らかになるよね。
圧縮比が比較的高いバイクなので効果はある気がするんだけどな。 マイクロロンを入れたらエンジンが滑らかになりました～ ぺぺローション塗ったら滑らかになりすぎて気持ちも良くなりました。 最近赤マジェ良く見掛けるけど良い発色の赤だな
もうちょっと暗い赤なのかと思ってたわ 俺は見事に黄色マジェ見るよ、あれはあれで良いな。俺が白だから無難すぎる。皆はマジェ洗車何かワックス的なのは使いますか？俺はふくだけだけど。 新車のウチは良いんだけどどんなに気を付けても拭くと必ずみがきキズが付く
拭くたびに徐々に増えていきある日気が付くと光源を中心に線だらけになっている
出来るなら拭かないで毛バタキなどでホコリを払うだけの方がキズは付かない
毛バタキで落ちないほど汚れたら水圧で大きな汚れを落としたあと泡立てた洗車シャンプーでスポンジで優しく流す
それでも数年後には線だらけだから気になったら外装一式部品で交換が良いかもね
安いし色も変えられて気分も一新するし
マットチタンは、みがきキズが全く見えないのでズボラには最高です
普段毛バタキで気になったらマイクロファイバータオルとワコーズバリアスコートでゴシゴシ拭いてピカピカになる 雨の日も風の日もガンガン通勤で使うから汚れ倒します、気が向いたら洗剤付けてゴシゴシこすってワックス掛け
2年目だけどキレイなもんよ 黄色の外装だけって買えるのかな。全部買ったらいくらするんだろう？ 動いてくれればいいから、傷は一切気にしない。あちこち擦り傷だらけだから、下取りに出しても1円もしないかもなw >>364
こないだヤフオクで60thのキレイな中古を買った
新品同様で2万とかだったかな
部品でヤマハから取るなら値段と在庫はヤマハHPから自分で調べられる 部品で買うならデカールとか別売りで自分で貼らないとダメなんだぜ スズキはもうええ
散々苦労させられてこっちに変えた 白買って自作ストロボカラーにしたい
シグナス乗りです 最近のGSXRみたいな格好ばかりでエンジン貧弱だったらあかんな デジタルスピードメーターに慣れちゃって、もうアナログには戻れない 背中から太陽光浴びる形になると液晶は見えにくいから
やっぱアナログメーターがいい スズキのことだから走りはいいとか燃費は
いいとか止りでデザインクソダサいんだろうな
デザインをどうにかしろってんだよ
バーグマン200なんでジジイしか買わねーわ スカイウェイブ250、単気筒で26馬力
GSXR250、二気筒で24馬力
鈴菌(笑) 中低速域での乗り易さ重視なんだとか必死にアピールしてるが CBR250RR＜ABS＞ ヴィクトリーレッド
828,360円（消費税抜き本体価格 767,000円）
最高出力 (kW[PS]/rpm) 28[38]/12,500
最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 23[2.3]/11,000
鈴菌(笑) 黄色を調べた
部品でヤマハから取ると金額的には全部で7万円くらい(デカール類込)
ライト上カウルとフェンダーが欠品中 >>368
どうでもいいけど色んな板に貼り付けてるな >>379
コレを80万で買わなきゃならん若年層は可哀そうだな
個人的にはHONDAwって感じの車両だが
ＭＣ19の頃が異常だったような気分になってくるわ 黄色取れるんなら青も取れるんかな？
青に変えたいわ 取れると思うけどコチラもサイドカバーやエンブレムに欠品があるな 赤買いました。来週納車ですよろしくお願いします。m(_ _)m シグナスＸから乗り換え考えてるけど、走行能力的にはやっぱり
全然違うの？試乗出来るところ近くにないからなかなか決められなくて･･･。 >>387
2月に３型から乗り換えたけど、たかが30ccしか変わらないから大したことないと思ってたけど、全くの別物｡
俺は乗り換えて良かったよ。 >>387
動力性能は段違いに良いよ。
エンジンもだけどフレームががっちりしてる。
フロントブレーキをガツンとかけてもフレームが捩れる感じが全然無い。
でも乗車姿勢はシグナスが良い。
それと身長によっては足付きが厳しいかも。 >>387
全く別物と考えていい。加速と安定感に驚くぞ。
しかも燃費はかえってマジェSの方が良かったりする。
重量とサイズの差はすぐ慣れる。心配しなくていいから買い替えなさい(^^) >>388-390
皆さんアドバイスありがとう！そんなに違うのか・・・
ＮＭＡＸ155とも迷ってるんだけど、フラットフロアなとことか
全体のルックスとかはマジェのほうが好きで。
とりあえず週末価格だけでも店に聞きに行ってきます！ >>391
今だとABSとフラットフロアの天秤になるかな。
マジェを一押ししたいとこはヘッドライトが明るい！
あとはスマホホルダーが着けやすい。
ウチは都内渋滞で車使えないときに嫁の買い物に付き合うことが多いのでフラットフロアが外せなかった。
とにかくパワフルさに驚くよ。水冷の安定感もあるし。買っちゃえ！ ＮＭＡＸ悪くないかもね どちらも試乗とかレンタルで乗ってみるといいと思うわ NMAXでいいならXMAX250/300待ってもいいんじゃない？
価格帯が全く違うと思うけど、
300出たら買い替えたいと思ってる。
NMAXはどうも貧弱に見えちゃうんだよなぁ。好み的な個人的見解だけどね。 >>391
NMAX155も悪くないと思うけど、気持ちがマジェSに傾いてるならマジェS買ったほうが良いよ。
ネガティブな話になるけどNMAX(125)は発売からまだ１年チョットだから、
これからリコールがいくつか出てくると思う。
日本じゃ155はまだ発売さえされてないし、チョット危ないかな？って感じ。
マジェSも発売から３年経過してエンジンのリコールが出たし。
東南アジア生産のニューモデルは「発売から３年様子見」したほうが無難。
それとマジェSは今年の９月までしか販売できない（排ガス規制で）
買うなら今のうち。 俺の買ったYPSの話だと排ガス規制云々言ったら今売ってるバイク皆売れなくなるとさ。
マジェS生産終了はまだ謎だな そんなもの生産している間はＯＫだろ
新型として売りだすものについてだろ >>395
俺も300は出ないと思ってるんだけど、250ならマジェSで我慢しようと思ってるw XMAXはかっこいい普通のビクスク
バーグマン400もかっこいい
アドレス180は正体不明 Lion Babe - Rockets ft. Moe Moks | missTiff Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=TVEFp2uHPdQ
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=RSZiutoGnJM
Kehlani - CRZY | Antoine Troupe Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=y47AsHaKYbU
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://www.youtube.com/watch?v=8vsPFhrSq5M
@BrunoMars -That's What I Like @Willdabeast__ @Janelleginestra Choreography - @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=sNCtvmjQBwE
Booty Voodoo | Dytto x BluPrint x D-Payne x Marcotix | Freestyle Session
https://www.youtube.com/watch?v=Y8sPid6SwTg
Kaycee Rice & Gabe De Guzman "KONTROL"
https://www.youtube.com/watch?v=LvqrSjggBhk
Jaded - In The Morning | Brian Friedman Choreography | Imma Space Opening
https://www.youtube.com/watch?v=LuGo1-RITxs
Little Mix - Touch | Brian Friedman Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=3bITt27XJ5g
SONNY - Wrongest Way | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/watch?v=xtag9VTmhq4
Guordan Banks - Keep You In Mind - Choreography by Samantha Long
https://www.youtube.com/watch?v=I5HOpLDNiZ4
Les Twins TRNDSTTR (Lucian Remix) lyrics
https://www.youtube.com/watch?v=smfLxRu6sQA
Nonstop, Dytto, Poppin John | FRONTROW | World of Dance Los Angeles 2015 | #WODLA15
https://www.youtube.com/watch?v=Mflg-PzioHA
Busta Rhymes - Put Your Hands Where My Eyes Could See @WilldaBeast__ Choreography | @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=TGfGygA9-us
Fik-Shun | FRONTROW | World of Dance Las Vegas 2014 #WODVEGAS
https://www.youtube.com/watch?v=mg6-SnUl0A0
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=4TnUePIxP8I フロントのデザインではyamaha force 155の方がカッコイイと思う その場所に行くまでは大変だが、泊りがけに荷物が多いツーリングにはいいんだぜ
どちらかと言うとハイオクは気のせい派だが
高回転仕様だけに洗浄効果なのか
エンジン回転が滑らかになる。あくまで気のせい程度。
エンジン音のシャカシャカは軽減される。これは断言。 Lion Babe - Rockets ft. Moe Moks | missTiff Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=TVEFp2uHPdQ
Kehlani - CRZY | Antoine Troupe Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=y47AsHaKYbU
Les Twins TRNDSTTR (Lucian Remix) lyrics
https://www.youtube.com/watch?v=smfLxRu6sQA
"STAY" - Zedd ft Alessia Cara Dance Choreography | @MattSteffanina X @MeganBatoon
https://www.youtube.com/watch?v=425_JuagNfE
K Camp - Drop | David Moore Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=BDX_UG27clI
DILLON FRANCIS & SKRILLEX - Bun Up The Dance | Kyle Hanagami Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=xRjI2kiWARc
Booty Voodoo | Dytto x BluPrint x D-Payne x Marcotix | Freestyle Session
https://www.youtube.com/watch?v=Y8sPid6SwTg
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=RSZiutoGnJM
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://www.youtube.com/watch?v=8vsPFhrSq5M
Kaycee Rice & Gabe De Guzman "KONTROL"
https://www.youtube.com/watch?v=LvqrSjggBhk
Tinie Tempah - Girls Like ft Zara Larsson - Choreography by Eden Shabtai - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=jW_B4NRYd1A
Little Mix - Touch | Brian Friedman Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=3bITt27XJ5g
Guordan Banks - Keep You In Mind - Choreography by Samantha Long
https://www.youtube.com/watch?v=I5HOpLDNiZ4
Nonstop, Dytto, Poppin John | FRONTROW | World of Dance Los Angeles 2015 | #WODLA15
https://www.youtube.com/watch?v=Mflg-PzioHA
Fik-Shun | FRONTROW | World of Dance Las Vegas 2014 #WODVEGAS
https://www.youtube.com/watch?v=mg6-SnUl0A0
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=4TnUePIxP8I お、かっこいいスクーターが、と思ってみたらnmaxだったわ FORCE155のシートは良いな座面広いしマジェと共通サイズなら付けられるかね
ＤＣＲのシート買うより安上がりに出来ないかな アイドリング時に、スロットルをほんのすこーしだけ開けてエンジン回転数上げて(1,900から2,000回転)からスロットルオフにすると、ストールしそうになるのは仕様？ >>414
仕様だと思う。
インジェクションのシグナスも同じ症状が出るよ。 >>414
わずかにアクセルを開けると燃料が増えO2センサーとECUがアイドリングなのに
濃いと判断しアイドルスピードコントロールバルブを絞って回転数を下げようとする
結果エンストする >>416
>>418
なるほどtnx
あと、いがいとエンブレ効かないよね！
いい感じに惰性で進むけど、たまにスロットル
閉じてないんじゃないかと、怖い思いをする時
がある。 怖い思いって・・・ギア無しの駆動システムに実用に叶うエンブレを期待するのは無理だろ スカブのタイプMのマニュアルモードならエンブレ結構効くみたいだけどね
そんな俺はスカブ タイプSからの乗り換え 2st50ジョグから乗り代わるとエンブレ効きまくりに感じるがｗ >>420
メカニズムじゃなくて、HONDAと比べてと言う意味でね！
HONDAは失火してふん詰まりみたいな感じがするけど
マジェは燃焼していて、かつ抜けが良い感じ。 >>426
エンブレで
＞抜けが良い
の？
7500RPM以上は納得するけど、もう少し低い回転で出して欲しい マジェスティを洗車ワックスしようと思うけど、ボディはプラスチックだから皆は何で洗車ワックスしますか？洗車だけですか？ >>428
>何で
汚れたから
ママレモン
マイクロファイバータオル
バリアスコート ユーロスクリーン洗ったら洗車傷ついてぎらぎらになった泣きたい 2回目のオイル交換完了
スタンダード入れてたけど抜いた時の匂いがかなり焦げ臭くてちょっと心配になったわ
今回は尼で値下げしてたプレミアム入れてみたから次回交換が楽しみ
ついでに各所増し締めやら点検やらしておいたけどエアフィルターが予想以上に汚れてたわ
4000kmであんなに汚くなるとは思わなんだテンプレの10000ｋｍ交換は守った方が良さそうだ >>430
ユーロはスクリーンだけをプラスドライバー１本で簡単に外せるから、
車体から外して柔らかいスポンジ使って風呂場で洗ってた。
風呂場じゃなくてもいいけど、外して洗ったら傷つきにくいよ。 https://youtu.be/fbpOTRlaIzI
こういった不思議な乗り方する人もいるんだな。
思わず低評価押してしまったわ… >>433
こいつの動画イラッするから嫌いていひょうかしまくられるの分かる気がする スクリーンは傷つきやすからね、ボディも変なワックス使うと白く残る。 >>427
ポンピングロスが少ない感じ！
いっとき流行ったクランクケース内圧リードバルブ付けた感じだね！！ >>431
やっと1,000km越えました。
ライトスイッチとハザードがついた右スイッチに交換したけど、想像以上に大変だったよ。
カウル脱着、ワイヤー交換の意味で >>437
エムソウルのだな
うちのはマジェスティSをいじるブログ主の作製したキットをヤフオクで入手して装着した
コッチはスロットルワイヤーの交換はしないで金具の加工でいく
ワイヤーが短いのでスロットルボディ取付部金具を穴あけして移動した
短いままだとスロットルがシブくなって戻らなくなるんだぜ… >>433のビデオ見たけど、ランディー・マモラがスクーター乗ったらこうなんのかな？ｗ
注）ランディー・マモラがわからない人はググってねｗ >>433
たかがすくーたーなのにハングオンしなきゃいけない理論って変だねリーンアウト
オフ車系の乗り方が普通だろ ケツ出ししてたら不可抗力で滑ったときに立て直せなくてアボンしそう 軽自動車サンバーと同等加速なんて信じられなかったわ
引き離したろと思って全開したのに サンバーって740ｋｇの46馬力らしいけどそのパワーウエイトレシオに負ける要素ある？
搭乗者が足引っ張らない限りは余裕で先行出来るはずじゃないのかね
乗ってるライダーが110ｋｇ以上じゃ仕方ないと思うけど 軽自動車ゼロヨン
http://alto-works.jugem.jp/?eid=566
マジェスティSのゼロヨンは、18秒くらい。
ノンターボの軽自動車に負ける。
軽自動車の最高速は140kn/hでリミッター作動するが、ノンターボの軽自動車でもリミッター作動までは出る。
ターボ車でリミッターカットすれば170km/hくらい出る。
150ccスクーターなんかに勝ち目はない。
250スクーターで互角、ドヤりたいなら400スクーター買え。 >>433
こんな乗り方でわざわざ動画作って世界に公開するのか
度胸があると言うか世間知らずと言うか
事故る前に誰か止めてやって欲しい 峠のクネクネ道でこんな事やってたら切り返し間に合わんだろ… >>438
ヤマハ純正だけど、エムソウルキットじゃなくて
ポジションもスイッチ連動に。 >>444
ユーチューブで軽自動車の０－１００加速が色んな車種載ってるから
そこで観たまえ本気出したらマジェｓより速いんだｗと思うよ >>452
んなん自主規制とライトオフ不可法規でできるわけないじゃんか ライトオフで事故ったら違法改造で保険降りない可能性がありそう
バイク側の重大過失で過失割合にも上乗せくるかもね ヘッドライト常時点灯義務化は、1992年に馬力自主規制とセットで始まった。
改造して消すと整備不良で捕まる。
事故ったら、違法改造車になるので任意保険は降りない。 この手の話になると任意保険出ないとか言う奴が必ず現れるけど
違法改造だろうが飲酒運転だろうが対人対物は絶対に支払われるよ。 車両の構造認定に関わる重大な違法改造になるんじゃない？
保険はビジネスだよボランティアじゃないから保険会社も一円だって払いたくないからね 保険の現場実務を見ればわかるよ。
相手が身内でない限りは飲酒でも麻薬でも故意にぶつけても出るのが実態。
被害者救済という理由な。ググれば多くの例が出てくるよ。
自動車保険とは違うが震災のときに免責である天災でも支払われた例とか知らない？ 色々と改造したくなるのは分かるけど大きなリスクも背負子むって認識は持ってた方が良い
オシャレミラーとかも高さに影響してたら改造申請しなきゃならんパーツだし
ユーロの長さが短いのもその辺が絡んでるから気を付けるに越したことはないよ 車両保険はムリに決まってるが、現実は被害者救済は別だよ >>459
願望でなく被害者救済を目的に支払いされるよ。
無知なの？ 酒気帯び対物事故、任意保険普通に支払われたよ。
俺は累積もあって免許無くなった。
15年ほど前のこと・・
＞ここ読め
とか言ってるヤツ、自分で経験したことが一番の真実と知れ！ｗ >>468
そもそも、おまえみたいに人の道を外れたことは、まともな人間はやらない。 それで今は無免許で飲酒運転しているだろ。
人間のクズだな。 >>432
黄色い洗車ブラシ使ってて「あ～これ楽だわ～」とか思いながら
「ボディー用」なのにスクリーンもついでに洗車しちゃって……
今度からスポンジにします… >>474
http://amzn.asia/fnPS6P3
コレを初めて使ったんだけど、傷になることがわかり
ブラシで洗うのは確かにおかしいんだけど、やっぱりおかしかった・・・
てことでホイール用に回した ライトスイッチ便利だよ。俺のマジェスティSはポジションもオフできる >>463
こんな民間の素人が書いた記事を鵜呑みにするなアホ。
こっちは実務の現場からモノ言ってんだよ。 >>476
電気的に低負荷で走行するとレギュレター壊すから、ライト消すなら相応のレジスター入れとけよ。 まぁでも相手に弁護士入って突っつかれたら不利になる要素ではあるな
それでも良いならどうぞどうぞ俺が不利益引っ被る訳でもなし 今日都内三ツ目通りで初めて俺以外の青マジェS見た。黄色とかはよく見るけど青マジェって見ないね。 >>481
なぜ酔っ払い？、おれ体質的に酒飲めないんだけど(笑) コミネの3Dメッシュシートカバーと低反発ウレタンでシートを40mm位盛ってみた
ケツ痛対策にはなるけどハンドルとの相性悪くなって肩こりそう
メッシュシートカバーだけでもかなり効果あるからケツ痛で悩んでるならオススメ
シート高+40mmだと幅と相まって片足ベタでも膝はほぼ伸びきりだから流石に注意が必要 間違いを指摘されるとキレるやつ。
しかも反論のソースがめちゃくちゃ。
やっぱ春なのね(笑) あのソースにも被害者救済で対人対物は出ると書いてある。
出ないのは車両保険の事で至極当然。
どこを読めと言うのかw
・外資系格安ネット保険
・国内保険
・国内保険会社で長い付き合いの話がわかる代理店おじさん
昔ながらの三番目に知人数人。高いだけに親身で融通が効く。
免停中の追突事故（もちろん警察府届示談)
白バイから逃走中の事故、以上全部保険適用。飲酒轢き逃げ殺人までは知らんが。
一般的にその為の代理人とも言える。 457 名前：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa1f-PXQB)[sage] 投稿日：2017/04/28(金) 07:48:16.60 ID:l0t/Xiqla [1/4]
ヘッドライト常時点灯義務化は、1992年に馬力自主規制とセットで始まった。
改造して消すと整備不良で捕まる。
事故ったら、違法改造車になるので任意保険は降りない。
何だこの情弱低能。↑ >>489
スズきはいいよ、改造しなくてもライトが消えてくれるから メインでマジェｓに乗ってる人に聞きたい
今乗ってるマジェｓが廃車になったら同じ１５０クラススクーター買う？
それとも１２５ｃｃに乗り換える？
個人的な感想で 国一バイパスの下を通ると二倍三倍の時間がかかるから矢田 >>492
PCX125の非力感を知ってると125はないな
NMAX155一択 >>496
30歳以上、20等級割引50%
人身付けても年間4万円
人身付けなけりゃ1万円以下だぜ
そんな俺でも通勤じゃどうしても事故には遭う
一昨年1700万、今年10万もらう事故にあってる
いずれも自分の等級は下がらなかった
弁護士特約と人身傷害はマストだよ！ >>492
150～200の台湾スクーター。
SMAXの後継機があれば、それ。 >>500
んー、貰い事故だったとしても繰り返すのは危機管理の意識が、、と言いたくなるなぁ。
運もあるけどね。
今は人身つけてないけど考えさせられたわ。サンクス。 >>502
自分に出来るだけ過失の無いようにしよう
2回とも速度差のある状態での相手の過失大な進路変更からの事故だったので
それぞれ92:8、8:2だったけど大きい金額の方は弁護士が大きく貢献してくれた
自分で出来る事はしっかり通院して治療の実績を積み上げた事
通院少ないと怪我の程度も軽いと相手予見に判断されてしまうんよ
手術だったのでその後のリハビリには後遺症軽減の為にもたくさん通おう >>501
＞横浜ベイブリッジとレインボーブリッジで異なる規制
＞日本二普協にはこんな疑問も届いていました。
＞「東京のレインボーブリッジは125ccクラスのバイクが通行できるのに、
＞横浜ベイブリッジは125ccクラスが通行できません。
＞同じような橋なのに規制が異なるのはなぜでしょう？」
http://www.bikeloveforum.jp/2016/07/20/691/
ググってたらこんなのあったよ >>506
反面教師とすりゃいいじゃん
嫌味な武勇伝でもないんだからさ
俺は彼の書き込みで人身つけようと思ったわ。
ちなみに俺は30年無事故無転倒のジジイ。 >>487
大丈夫だねコミネのカバーが全く滑らないしフルブレーキなら足をボードに踏ん張るから
タンデムシートとの段差がかなり解消されて着座位置が後方に移動したのを実感出来るし
但し取り付け方に工夫がいるのが難点かな >>511
んー、ぜひ試乗させてもらいたい
今でも腰高な気がしますが、それ以上のメリットあればいいな >>482
ウチの青は都内で毎日通勤と買い物に大活躍してるので、そのうち見るかもw >>494
本牧大黒がだめで間門磯子がオーケーって意味わからんよね
ベイブリッジは港湾関係や京浜工業地帯の通勤が多いわけだし ヨーロッパは高速道路の制限速度が130km/hとかザラでも125が高速通行ＯＫで、
日本は100km/h制限なのに125以下は通行禁止。
免許制度も意味不明な区分があるし（小型限定）この国の交通法はクソ過ぎる。 免許は小型二輪（～125cc）と中型二輪（～500cc）と大型二輪（500cc～）の三段階でいいと思う
原付免許（普通免許のおまけも含む）は30km/h制限や二段階右折が危険なだけなので廃止
小型二輪免許を持っていれば今までの50ccも30km/h制限や二段階右折なしで乗れるから問題ない 500に拡大しても、乗れるバイク(現行)はほとんど増えない件について。
かつてはHKSが揃って乗り易そうなパラツインの輸出モデルを出してたけど、
今はホンダだけみたいだし。
GS500E欲しかったな。 マジェスティSは70km巡行できるから良いね！
リード110は唸りが酷くて70km巡行出来なかったよ
しかも最高速80kmでリミッター作動
マジェスティSは最高速120kmだから、良いね！ リアブレーキのフルードの劣化の方が進むなあ
パッドが小さくて温度が高くなりやすいのか？ うーんドライバー回すぐらいしかしたこと無いおれでもユーロスクリーン自分でつけれるだろうか？ >>520
工具あれば誰でもできるよ。
のんびりやっても1時間チョイだな。
カウルの外し方向だけはググれよ。 >>522
お前にだけはムリ。それは皆理解してるよ。 ドライバー回す程度の人だとマジで無理
俺は整備系の人間なのでエンジンの分解は嫌だが余裕ですわ 取り付けの工程としてどこらへんが難しいんですかね？ マジェスティS燃費良いね。
リッター当たり39.6kmだった。 スクーターのカウル外しって初めてだと爪折る気がする。
車のダッシュパネル外しと同じで、ある程度の経験が要る感じ。 工具あればイケるっしょ
尼に売ってるエーモンの内装剥がしとか
エンブレ来るからマジで楽しみ。
エンブレいいよな。 スクリーンないだろ、高速で前かがみになると10ｋｍ/ｈ位スピードが上がるな
しかし、かっこ悪い、スクリーンなし90ｋｍ/ｈが限界か >>508
金いらんから身体を元に戻せ、って感じよな
俺ももらい事故で首が痛くてロンツー行けない >>519
ウチのも同じだな4000ｋｍでフロントは新車時から変らない色だけどリヤは変色始まってる
フルード交換も自分でやる予定だからちょっと楽しみにしてる スクーター全般
交換工賃考えると
市街地では殆どフロンとブレーキだけがオヌヌメです。 >>536
ヤマハはそれほどでもない？
スズキは変態構造で後ろはタイヤもパッドも工賃割増ｗ >>533
この話題は荒れるからあんま話したくないけど
保険てのは事故が起きてからじゃ手遅れだけど事故にまだ遭ったことの無い人は保険の大切さなんてわからないからね
んでいくらもらったなんて言ってると、さも訳知りの如く詐欺だのごみくずだの言い出す
いつか自分自賠責のみ 相手自賠責、任意無保険の生活保護のジジイにでも轢かれて重い後遺症でも受けやがれ、と思っても口には出さない ﾜｯﾁｮｲ 5f24-VhBr
コイツがシッタカで掻き回してるだけっしょ >>518
80km巡行が6500RPM位で燃費44、バイクも人も心地いい >>537
まじぇＳに至っては簡単だった。他のは知らんけど １２５ｃｃスクーター乗ったことないけど
マジェｓと比べてら、そんなに遅いのか >>530
ありがとう！
2014年型なんで前期型になると思うんだけど、M6のボルトは何本必要ですか？明日にでも先にホムセンで買ってこようかな！ >>543
ちなみにあそこのカバーのトルクスレンチのサイズはＴ-25 冬だけじゃなくて今の季節もスクリーンあると風受けなくて疲れが軽減するね。 高速乗ったあとにスクリーンとヘルメットシールドに付いた虫を見ると恩恵感じるよ。 もうスクリーンが無いと高速は怖くて走れんな
本当は、夏こそ外して風を受けながら走りたいんだけど みんなありがとう！
貧乏だけど、思いきっていまポチった！
明日届く時間次第だけど、すぐ取り付けるつもりだから、また色々教えて下さい(^^) >>549
よく決心したな。おめでとう。
M8のタップ切るのは技量必要だから
とりあえずM6でもいいと思う。
M6を2本飛ばす力ならスクリーン止めてる樹脂4本が負けると思うんだ。責任取れないけどね(^^;)
神奈川ならM8タップ立てて上げられるけど。 マジェ購入を考えていて、必須パーツを調べているんですけど、
リアのインナーフェンダー、スクリーン、リアキャリア（これは個人的に欲しい）
くらいでしょうか？
スクリーンはユーロっていうのが名前よく上がってますが、取り付け方法見てると
カウルに穴を空けなければいけないようですが、穴あけとかいらずにつけられて、
効果もあるみたいなの美味しいスクリーンはあったりするのでしょうか？ 必須パーツなんて無いんじゃないの？
不完全な商品じゃないんだからあとは個人的にドレスアップするだけでしょ
ユーロスクリーンだけは無条件でおススメするけどあとは自分好みに弄ってあげれば良いじゃん 高速だけじゃなく春の嵐の中を走る時もスクリーン有るとかなり違う。 ユーロ欲しいけど慣らし中で60km/h以上出せないワシ低みの見物 デイトナスクリーン+ナックルガード
知人から購入の際に付いてたが別に悪くない。
ゴチャゴチャしてクルマのミラーから見ると大きく見えるらしい。
スカブ650はツーリングで140－160巡航あるからユーロGIVIのデカいのをつけてた。 ハイオクほんとにおすすめだわ
アイドルでの振動もかなり減るし
全域で回転も滑らか
加速も一段階良くなった
しっかり体感できるのでびっくりした >>550
ありがとうございます。自分は東京ですが、職場は稲城なので神奈川も近いですよ(^^)
Amazonで注文したけど、一緒に買った内張り剥がしだけ先に届いて風防は夜到着かな… 内装はがしとか要らないのに買っちゃったんだ
マジェスティsのはスライドフックが殆んどだと思うから使うと逆に爪折るんじゃないの？
特にメーターバイザーは上に剥がすんじゃなくてライト側に引っ張るだけだから気を付けてな 上側の爪剥がしてからじゃないと下に引っ張れないよ
プラ製じゃなくて金属製の内張剥がしおすすめ >>563
ライト上のカウルはね、ネジを外した後まず最初に一番上のインナーカウルとの境目に内装はがしを差し込む所から始めるんだ
すると上端のツメが外れるのが目視出来る
次に下部のホーン穴に手を入れて保持し外れた上端部を親指でゆっくり押す
少し押したところでポコっと外れる
これを守らないといきなりバコンと外れるので落としたり変に当たってキズが付く
入れるときは左右のツメがちゃんと溝に入ってるか確認しながら入れる
適当にハメると左右が浮いてたり前方部がハマってなくて浮いてたりする
後からじゃ強引にハメられないので注意 >>564
プラスチックで充分
無理なチカラをかけてはいけない 外装剥がしの人は何色に変えた？または破損で同色？
宜しければ情報ください。 60th
中身は14なのでフォークアウターとホイールが銀色でポジションが線じゃなくて点
きっと同色車オーナーでないと気付かない いまスクリーン取り付けてるけど、m16×15の皿小ねじっての買ったけどこれ合ってる？とりあえず着くにはついたけど… >>569
ベストアンサーに選ばれた解答
「天気の急変は昨日まで。秋までスクリーンは不要、風を受けて快適に走りましょう。」 なんとか装着完了！おれみたいなもんでもできたよ。ただカウルが微妙にずれてる気がしないでもない(笑)
スクリーンよりも、むしろデイトナのスマホホルダーの方が設置難しいなあ。ハンドルの径が太いとこと細いとこがあるからスぺーサーどう使えばいいかわからない >>571
良かったな。おめでとう。
1回やると自信つくよ。これからも整備頑張れ(^^) 今朝、嫁とニケツしてたら青が前を走ってて追いかけて信号待ちで声かけちゃったよ(笑)
青色、きれいだったなー。 >>574
都心でYAMAHA新色試作車を 敷地・公道で色々テスト試乗中。面倒くさいから声掛けないでくれよな。 >>576
ナイスレスなので許した。嫁がブサイクならぶっ殺すけど
大丈夫か？ 本当にみなさんありがとうございました！
それにしても加速がとても良くなったことと、風が頭に直撃で風切り音がすごいw今はマルシンの安物使ってるんだけど、GT-AIRとかに替えたらマシになるのかな？ スクリーンで教えて欲しい、前に見たのが黄色限定車が多分純正じゃないもっと長いと言うのかな、ユーロ形なんだけど短くない、あれがカッコいいので欲しいのですが、こんなアバウトでどこのメーカーか分かりますか？ >>579
givi or kappaスクリーン
>>151 オイル交換するのに4年落ち4CTS(未開封)入れようと思うけど、平気？
4年間2st乗ってて、その前の旧車用でいれてたやつが余っちゃってて 野ざらしオイルだし、おとなしく買うことに。
スレ汚しｽﾏｿ >>583
ハンドルバイザーもあるぜ？老眼さん
持っていない俺でもわかる。まぁ写真の質が悪いからだろうけど
リターンはもっと調べろ他人に頼りすぎ
俺もお前らの一歩手前だがダメだろ還暦世代 >>584この池沼は何を言ってるんだ？
ユーロ型って言ってんのにハンドルバイザーがどうとかヤバくね？
何を見てモノを言ってるんだかゆとり頭大丈夫か？ >>584
申し訳ないが、君が何を言いたいのか全く理解できない。
自分はGIVIは装着してるから、ユーロより長いスクリーンと言えば
GIVI(KAPPA)が真っ先に思い付いただけ。 >>588
要はミラーのオフセットステーを見てハンドルバイザー云々を言ってるんだろう
ガイジは頭だけじゃなくて目も悪いんだろうな >>589
あぁ、ミラーのオフセットステーがハンドルバイザーに見えたのか、なるほど。
＞リターンはもっと調べろ他人に頼りすぎ
↑自分はこの１行の意味が本当にわからない
察しが良いみたいだからわかったら教えて欲しい 教えてくんにSEKKYOするつもりで、うっかり回答者に噛み付いちゃったか？ なにかと噛み付く飢えた犬の如し
たぶんバブル崩壊後の惨めさ噛み締め世代なんだろうよ>>584さんは(笑)
他人の事が嫌で気の休まるところが無い 親切心で579に情報提供しただけで、還暦扱いされるわ説教されるわでまいったね。
多分キチだろうから放っとこう。
>>579
GIVI&KAPPAはユーロの土台が必要だから、まずユーロが取り付けてある事が大前提ですぜ。 >>595
>>584の意味がわからないんだ、教えてくれる？ >>596
もう止めてあげなよ
躾の出来ない親に育てられた哀れな池沼君なんだよ
もう脳がアレして発言がコレなんだから構わないであげてね
辛うじて人の言葉が理解出来て目に映った物すら理解出来ない子なんだから
生暖かく見守ってあげるのが優しさだよｗ >>600
そうする、本物のキチみたいだし。
なんか本当に哀れでかわいそうになってきた。 なんか収拾つかなくなって顔真っ赤にしてるのが目に浮かぶw
とりあえずNG ID:v6wOpyTn0 でw ところでハンドルバイザーっなに？
何か新しいパーツなのか？
ググっても出て来ないんだが… ここ最近見た中で断トツの香ばしさだね。
でも香ばしいを通り越して、本当にイッてるぽくてチョット怖いけどｗ でも>>584みたいなアホはコテンパンにのされても明日になると「え？おれそんなこと言ったっけ？」とまた180°転換、何時もの584に戻るんだよ
それを延々と60年近くも繰り返してる訳さ
結果として周りには誰もおらず、せいぜいこんな所で悪たれつくのが精一杯の世間様の笑い者になり下がるわけさ 香ばしいといえば、近所の頭のおかしいオヤジがおれの マジェS を見て何をいい出すのかと思ったら「これはターンデムするバイクじゃなーい」とか言うんだよな
クルクルパーと断定
気持ち悪いからその後、目線を外すようにしてる 都内でタンデムしてたらZ125PROタンデムしてるカップルさんがいて
そいつでタンデムかーい て思ったワシ
でも密着できるわけだしそれはそれでまあ シートを盛った効果を確認してきたが315ｋｍ走行でちょい疼く位で済んだ
あれほど苦痛だった尻痛が緩和されて良かった
やはり尾てい骨付近のシートの薄さが最大の原因みたいだわ 昨日夜、台場レインボー先で１交機大集合大鼠捕り大会。
物凄い入れ食いだった。大型ミーティングで走行、曜日、時間的に
裏を描いておりヤバかったが反対車線で全員セーフ。みなさんも気をつけて下さい。
通常安全日は最終日７日のみ。 いつものトンネルね。曜日と時刻のクセが凄いんじゃ。 あのトンネル抜けたところか
懐かしい、15年くらい前にやられたわ
緩くカーブしてて見えないんだよな >>620が言ってんのは、多分青海トンネルのことだろうけど、取り締まりでレーダー仕掛けてんのは、
レインボー最後の、湾岸道（R357)のアンダーパスんとこだと思うよ。 カッパのシールド付けた、嬉しさで宮ヶ瀬ダム行ってきた、風当たりがつけてないのとでは全く違う疲れない。 KAPPAとGIVIのちがいってメーカーロゴの有無？ トップケースSHADだからkappaにした。
安かったのが一番の理由だったけどロゴが控えめで、
マットチタンの車体色に合ってたの割とお気に入り。
http://i.imgur.com/rKDcXQH.jpg >>627 SHADって割とお安い中国製のやつでしたっけ？ 問題ないですか？ >>629
SHAD（シャッド）ブランドは1973年にスペインのバルセロナで誕生
中華はraysとかじゃないの？
使ってるけど鍵かける必要ないから良いものだと思う
40が一時期安かったけど、値上がりしてるような >>626
おっ！バイクが白だから箱もメットも白の人だね！
服で言えば、シャツが白だから、靴もパンツもジャケットも白にしよう！っていうセンスのカケラも無い人だね！ >>631は>>584先輩ッスか
ご無沙汰してまッス
知的障害は完治したッスか？
こんなことしてる位だからまだッスよねw >>627
フロントカウルはユーロ別に買ったのかな？
横の部分って多少ハンドルバイザー的になってる？ >>629
SH40CGっての付けてるよ。
四角いからノーパソカバンしピザもそのまま入る。
キャンプ用品も載せれるからキャンプツーにも便利。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00V9EAKE2/ >>633
ユーロ別に買ったよ。
幅がないのでナックルバイザーの役には立たない。 >>633
見た目はグリップの部分まで効果があるかも？って思うけど、装着して走ってみると全くと言っていいほど効果が無かった。 ユーロは何故か右側だけグリップまでプロテクションされてる
左側は風が当たってるのがハッキリと分かるんだけどな
レバーとスクリーンのクリアランスも右側が僅かに狭い さっき１３０ｋｍほど高速走ってきたが、GIVIスクリーンに虫が付きまくりｗ
おかげでメットのシールドは綺麗なもんだが。
夏場は使い古しのウエスを携帯したほうが良さそうだ。
今後はパーキングでウエス濡らしてスクリーンを拭くようにする。 結局、ジビとカッパの違いはロゴマーク位なのかな？両ブレーキの所にもシールド付けてる方見かけますが、あれも風避けには良いのですかね？ GIVIとkappaの違いがロゴだけなのをebayの
出品者に確認してkappaを落札した。
ナックルガードは多少の雨風には効果あるけど、
真冬はハンカバやグリヒは必須。
ユーロまたはGIVIやkappaとの同時装着は不可。 限定ブルーかっこいいな！
シグナス下取りで購入したいが、まだ在庫あるだろうか 近くのYSP見にいこうかな
おっさんだから、ファミバイ保険と大差ないはずだしなー 試乗してきたぞ！
結果から言うと足元が窮屈で自分には合わないわ(ちな177センチ)
シートの段差でシグナスより狭いし
NMAX155も試乗したけど、こっちの方がいいな
アクセルレスポンスとか、ビグスク風のポジションとかスゲー快適だった NMAX155は興味あるな
加速とトップスピードはどっちに軍配が上がるんだろ >>644
フラットフロアとメーター周りのショボさに我慢できるならABSのNMAXはいいと思うんだよ。
俺的にはリアの二本サスがショボく見えて、暫くはマジェSで我慢する。 >>645
こないだ高速で横に並んだんだけど、中間加速も最高速も付いて行けなかった。
次のSAに入ったので軽く話したんだけど、やっぱりコッチを意識してたみたいで最高速アタックに付き合ってくれたみたい。 >>646
スタイルはマジェSがどストライクなんだよな、昔もってたアッローロに似てる
NMAXのスタイルは正直微妙
リアは丸くてショボいし、フロントはめんたまつながりのおまわりさんだし
でも快適だったな、ヤマ派なので他社はいらないし
マジェの方が全開加速では優ってるように感じたよ
あとはヒラヒラ感が良くてクイックな挙動がしやすくて峠の切り返しが楽しそうな印象 >>647
そっかーエンジンも車体重量も燃費も負けてるのか
但しフラットフロアとメットインの積載は重要だから60thに乗り続けるけど
あとNMAXはミラーがショボイと思ったな
マジェスティsのミラーはとっても扱い易いわ >>648
スタイルは好みなのであまり言わないことにするね。自分ではマジェは古いと思うけど。
>>649
そう！全然違う。 車両重量でNMAXが-17kgでは負けますね。
でもリアサスがな。 >>643
そういえばそういうの１００均で見た事あるな。
近くのダイソーに行ってみる、情報サンクス。 ジビとナックルガード付ける。ナックルガードは風避けと多少の雨風避けで マジェSのサス問題は確かに最初は気になった。
とくにフロントは長かった。
でもこの問題の良いところは、慣れるってとこだね。 それって元祖マジェスティSのblogの人がそういったからバカが付和雷同で同じこと言って安心感えてるだけだよ NMAX155は足の置き場がフラットじゃないから俺は好きじゃない。 >>663
ごめんなさい、興奮しすぎたか途中送信･･･。
マジェスティＳ契約したので皆さんのお仲間入りです!
ＮＭＡＸとは悩んだけど、メットインの広とフラットフロアなとこ。
あと、デザインの好みから、やっぱりマジェＳにしようかと。
納車が今から楽しみだ！ 受け取った荷物が足下に置けるのは助かる
HC買ったときも足下に置けた >>665
最初検討する時にググったのが
「マジェスティS 灯油缶」
だったわ、また同じ事考えてる人多いみたいで参考画像に困る事は無かったわwもう2年目、もうすぐ10000キロ突破ですわ、ホントいい相棒です。 休みの日に2Lペットボトルだけ躊躇なく買いに行ける。
クルマ出すのは道や駐車場混んでるの考えると気が重い。 >>664
見た目ってすごく重要だよね
特に二輪の場合見た目が全てと言っても過言じゃないと思う 中華マフラーつけようかと思ってるんですがめっちゃ抜けすぎたりすんるんですかね？
マフラー自体代えたことないのですが分かる方いましたらご教授をお願いします。 まんまヨシムラのパクリマフラーですやん、恥ずかしく無いのならお好きにどうぞ。 爆音目的ならいいんじゃね
低速スカスカで原二レベルになるだろうけどな 性能はたいして変わんないよ
安いなりで耐久性に難があるだけ もっと値段が安ければ試してみたい一品だな
ノーマルもヒートガードを外すと濡れた猫みたいに細くなるけどカッコも悪くなるのがネック 排ガス規制対応バージョンがそろそろ発表になると思うが、バーグマンは
排ガス規制で1馬力ダウンしたが排ガス規制対応済のNMAX155のエンジ
ンをマジェSの車体に適合させて搭載すると思うので出力は維持されると思う。
価格はABSが追加装備されて税込40万円くらいか。 ただバイク屋さんは9月30日までクーポンキャンペーン
しているので出るとすれば10月以降ではと言っているが。 >>683
エンジンの生産国が違うのでどうだろうね >>685
そうか、生産国が違った。
現状のエンジンをブルーコア化してABS装備になるか。
フラットステップボードの需要があるので継続して欲しい。
NMAX155の吸収されて生産終了にはなって欲しくない。 https://www.webike.net/sd/23295880/
KAPPA カッパ:SCHERMO YAMAHA MAJESTY S125 スクリーン
なぜかS125だけど扱い始めた？ ああ、S125か…説明欄が…
マジェスティＳで検索欠けてコレがヒットするから紛らわしすぎる
でも実は付いたりして >>687
おー遂に国内でも買える日がきたか
これでミラーがオフセットの必要なかったら即買いなんだけど
社外で純正並みに見やすくて可倒でオフセットいらんミラーがあれば良いんだけどな >>687
ヨーロッパではMajesty125Sだからこれで大丈夫。
ebayで入手したのと型番と同じだし。
http://m.ebay.com/itm/141824624702
上でも言われてるようにユーロのマウント必要。 >>689
これの一つ前の型を最大に倒してオフセットなしでkappaスクリーン付けてる。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01N068CLW/
フルステアすると少し当たるけどハンドルロックには支障は出ないレベル。 青のマジェS良い色だな
今から注文しても遅いかなぁ >>694
現在は店頭在庫のみ流通ってYSPで聞いたぞ >>695
うーん、やっぱり難しそうだね
モデルチェンジか新しいカラーバリエーションが出るまで待とうかな ABS義務化だけど俺のマジェスティは付いてないけどどうなるの？ >>697
夏頃にメーカーがABSって書いてあるシールを配ってくれる
フロントフォークに貼れば大丈夫 ヤフオクでアンダーとグラブバーの青外装が出品されてたな
コツコツ買い集めればいずれはブルーになるかもね ワイズギアのハンドルマウント・スクリーン着けてるの初めて見たけど・・・
ものっ凄い格好悪かった。
乗ってたのは５０代後半くらいのオッサンだったけど、見た目は気にしてないのかな。 ブルーの外装って台湾では前からあった
それにデカール貼っただけで同じなんだろ？ >>697
付いていないバイクに後付けしろとは言わないから マジェSのスクリーンは何故か何つけても格好悪いから別にいいのでは？
純正のスクリーンはカブっぽくて笑えるから結構好き こないだケースカバーをメッキのに変えてあるマジェSみた
あれはあれでかっこいいね たとえ軟弱でもPC何とかのスレみたいに荒れないからいいのさ
マターリが一番 限定青は黒のホイールだから格好良いよね
引き締まって見えるし汚れも目立たないし 嫁さんと同時に二台真っ赤にしたけどどちらも全然乗ってなくてガレージの肥やしになってる オバパン嫌いだから冬は控えめだけど
アドレスとか程ではないけど、手軽乗れるけどね
隣の県、近所のコンビニ これ。
ttps://daytona-mc.jp/concept/majestyS_14/index.html デイトナssとユーロスクリーンで迷ってる。どっちが良いのかな？ デイトナはクランプバーが付属で、スマホホルダーとか付けるのに便利
ハンドルマウントだから若干ハンドルが重い
防風効果は大して変わらん
見た目悪いがユーロの半額
どちらも付けてみての感想だけど、ユーロ要らんかったｗ パンツが薄手の綿素材とかだとかなりスースーするくらい涼しい
あと雨水が股にたまりにくくなるので水没しにくい
ゴミがたまりやすいのでたまに外してはたく >>719
実はコレ、購入4年目2万kmの14年型なんだぜ
途中圧縮漏れで修理したりしてる
外装は中古 >>728
これだけイジれたらお願いしたい。
何県？ SSは隙間から風がありそうで全くない。
走行風で負圧によってシールド後方から巻き込む風を消すようだ。
SSシールド自体はどのバイクで同じ汎用だがマジェSに合ってると思う。 >>729
すまんが自分ちの事で手いっぱいでのう
極まれにぽっかり１日空いた日を使って作業してるんじゃ
今後は作業スペースの土間コンクリート打ちやら壁設置、自宅の下駄箱製作などてんこ盛り
土曜日は息子のスイミングスクール行ったり連休にキャンプ行ってカヤックしたりで大好きなアニメを見る時間も無いんじゃ… >>732
じゃあウチの庭の塀の修繕、ガキの部屋に棚設置と水泳教室のお迎え
キャンプBBQのセッティング、全部まとめてよろしくね。 ユーロスクリーン付けて、スマホホルダーは付けれる？デイトナは見た目が嫌かな。
ハンドガードもユーロだと取付出来ないのかな？ >>734
キャンプでカヤックしてるから
その間に黄色いのからナックルとセットで盗むとかオススメ >>734
スマホホルダーは大丈夫。
ナックルガードはダメ。 >>737
ハンドル切ったときにナックルガードがスクリーンに当たるんだっけ？ >>736
定価60000円の良いマフラーで煩くない。
全然OK。 >>740
こちらはノーマル。
そのマフラーのヤツと並走したが特段煩くなかった。
在日韓国人には日本人の付けるマフラーは全部煩いだろう。
割と純正で乗られている人が多い気がする車種ではある >>745
粘着在日韓国人 必死だなｗｗｗ
２ちゃんねると粘着楽しいだろう貧乏朝鮮人。 >>747
>>748
>>745
粘着在日韓国人 必死だなｗｗｗ
２ちゃんねる粘着楽しいだろう貧乏朝鮮人。 >>749
2ちゃん粘着・在日ってお前そのものじゃないか（笑） >>750
>>747
>>748
>>745
粘着粘着粘着在日韓国人 必死だなｗｗｗ
２ちゃんねる粘着楽しいだろう貧乏朝鮮人。 >>752
>>750
>>747
>>748
>>745
粘着粘着粘着在日韓国人 必死だなｗｗｗ
２ちゃんねる粘着楽しいだろう貧乏朝鮮人。 よーするに、この黄色い事故車を見かけたらボコればいいわけだな フルフェイスとかジェット飽きた
なんか安くてかっこいいのない？ >>756
巨人のメットで顎まで半分覆われているやつ。５交機は絶対に笑いと軽い注意だけだが他地域ではオススメしない。 ジビシールド付けたよ思ったよりも快適。疲れない、虫つかない。 >>227
亀レスだけどサイズの差はちょっとじゃないと思うぞ。
ホンダのフェイズも持ってるんだけど、数値的には全長全幅が僅かながらxmaxより小さいこのフェイズでも、マジェsと比べたら大きさは全然違う。 ここでタイヤレビュー
現在走行30000㎞
ケンダｆ13000r7000でどちらもつるつるfに至っては第3京浜走行中にブニョブニョすると思ったら
ゴムとヒモの間から風船みたいなのがはみ出てきて交換。
Michelinパワーピュアf27000r17000，27000で交換どちらもサイン出て早めに交換。
粘ればf16000r12000はいけそう。
今frともバトラックスsc。
ケンダグリップ良いけど減りすぎ、Michelinハンドルがクイックになりドライ時はよく曲がるけど
雨天時は接地感が薄いので慎重に、ライフが長く最後まで感触があまり変わらないのは〇
バトラックス最初は初期旋回時に切れ込んで、カーブの途中で車体が立ち上がろうとして
乗りづらいタイヤだと思ったけど、200㎞位使った頃に一皮むけたからか不思議と挙動に違和感がなくなった。
グリップはつかみやすく、雨の日のグリップは3種の中で一番安心感がある。
後は消耗してきたときの変化とライフがどうかといったところだが今のところ次もこれにする予定。 ミシュランと拳打は手放しするとブルンブルン大地震だからもう付けね バトラックスは良いよ
手放ししても全然ブルブルしないし馴れると楽しい スクートスマート、適正空気圧が分からなくて250kPaぐらいにしていたら、定期点検のときに「入れすぎですよw」と言われた。ケンダと同じでいいらしいね。 交換するならシティグリップで前後揃えるかと思ったらフロントのサイズが無いっぽい
リヤは140入れてみたいけどキャリパーが外せなくなりそうなんだよな
130でもマフラーに当たるから点検面倒臭くなりそう バトラックスは他のバイクでいれてたけど
2stでも雨天走行が安定してて、信頼できる銘柄 駆動系のオススメセッティング
教えて下さい。
ノーマルプーリーでのセッティングが良いです。
2万キロこえたので OHです。 >>773
正規純正パーツを使ってサービスマニュアル通りにするのが一番のおすすめです ドクタープーリーのウェイトローラーって
どうなんですか？ >>766
ミシュラン入れてるけど全くブレないぞ
かなり減ってたんじゃねーの？ >>765参考になりました。
タイヤ実費、寿命、交換工賃考慮し、最安候補はどのあたりだと思いますか？
PS. ブレーキパッドですが 最安サイト・商品、情報ありましたら是非。 >>771
MICHELINのPowerPure、150サイズ入れてるけど当たるのは左側クランクケース
インナーフェンダー入れてるならそれにも当たる
個体差あるので様子見てクランクケースはタイヤのエッジを少し切ってインナーフェンダーは切って加工 >>773
社外プーリーは寿命が短いのでしょっちゅう開ける気が無ければ純正がいいと思うよ
純正良く出来てるし >>775
ドクプリウェイトは白い初期型と黒い後期型がある
白い初期型の方が落とし込み量が多いのでスタートダッシュが良くなる高速域は純正と変わらない
黒い後期型は偏摩耗に対策を施して耐久性が上がってるが落とし込み量が減ったのでスタートダッシュはそれほど良くない
高速域はまぁまぁ
プーリーとの相性もあるが大きく落とし込むとプーリーがクランク側に当たる(純正でも当たる)
ちょうどスターターユニットが格納された蓋に当たるので黒いマジックで塗って
走行負荷が掛かった状態で接触しないかチェックした方が良い
手で回してチェックしただけでは不十分 >>777
品質、入手性を考えたらデイトナ赤パッド
だいたいウェビックか用品店のセールで買ってるな >>771
良く考えてみたらおかしいな
MICHELINの130サイズは純正ケンダより細いんだがな
キャリパも外すのに当たるのはホイールだしマフラーなんかタイヤからかなり離れてて当たるならそれは何かがおかしい シェルのハイオクはいい
トルク感が上がり、燃費が良くなる
あら不思議 >>774さん >>779さん>>780さん
ありがとうございます。
私 工具ありません
全てバイク屋さんに頼む予定です。
やはりフルノーマルが良いんですかねー？
ドクタープーリーのウェイトローラーにすると どっかに当たるんですか？
一応 ドクタープーリーの12グラムに
ドクタープーリーのスライドピースに
デイトナな強化ベルトにしようかなと思ってました。
ちなみに今 マロッシ入ってます >>782
一回メンテで外してみたらタイヤのエッジとマフラーの隙間が狭かったな
ラインを全てフリーにして上から抜こうとしたら当たったし >>784
老爺心ながら一言
駆動系にこだわるんであれば、やはりそれなりの工具を一式そろえて、
ご自分でできるようになった方がいいと思いますよ。
駆動系にこだわるようになると、満足のいくセッティングを求めて底なし沼に
はまることになりますから、そのｒ都度何度もバイク屋に頼んでたら、工賃
だけで莫大な出費になっちゃうんじゃないんですか？
ま、マジェＳは（私個人的には）ノーマルが一番いいバランスだと思いますよ。 >>786さん ありがとうございます。
マジェスティsのスレは優しい人
多いですね。笑
マロッシ マルチバリエータは買ってすぐに入れたんですが
加速は良いんですが燃費悪いのと
回転数が9600rpm位までいってしまうのでエンジンに良くないと思い。
ノーマルに戻そうと思ってました。
ただ ウェイトローラーとベルト位は大丈夫じゃないかなーと思い 聞いてみました。 ありがとうございます
もう少し考えてから 駆動系OHやろうと思います。 ミシュランは2本履いたけど1本はライフ後半に両手離しでブレまくった。ベアリング損傷かと思ったけど偏磨耗だね。 シールド、マフラー以外ノーマルで乗っています。それでも気に入ってます、タイヤがそろそろ交換ですが、日本のメーカーで考えています。そのくらいですね。 ScootSmartに変えて1万キロ越えたけど
2万キロぐらいもちそうだ 俺も明日フロント換えに行く
ScootSmartだわ、純正ケンダ10000キロだったな、リアは7000 >>791
値段そこそこだが 工賃+タイヤ代でいい線かもね。性能は問題ないし。 日本より先に台湾、タイあたりで新型情報が流れるけどあちらにはFORCE155やら日本で導入されないモデルも多いからなぁ
XMAX250がマジェスティ250を代替し、XMAX155がマジェスティSを代替しそうな気もする 今日は下道で420km走った。まだいける。
タイヤはバトラックスSC。 沼津～秋葉原（往復250km）が最長だけど、帰りはケツが痛い痛い…。 giviスクリーンは透明だけですか？スモークは有りますか？ >>797
1日で？
都内は10km走るのに1時間 >>800
高速使えばアベレージ70kmは出るから。 250じゃあ車体かなり大きくなっちゃいそうだから180位で出して欲しい >>805
GP１とか同サイズ。なかなかいいけど
下駄利用だからそこまで気合は入らない。
下駄に70万円、年収1000万円以上、余裕の方はおすすめ。 >>799
スモークは無い、スクリーン越しに前を見るからスモークだと夜困る。 >>808
スカブ650にGIVIダークブラウン。
当初これ夜マジで ﾔｯﾍﾞｴｿﾞ！ と思ったが1晩で慣れる。
格好が一番！ 125スクからマジェｓに乗り換えて
通勤や町中で１２５スクを見かけると１２５に戻りたいと思う？ だがそれがいい
これ以上デカいスクーターは不要なのでね 今購入するのでNMAXとマジェスティSで悩んでるんだが、オススメポイントはなに？
ABSと燃費でNMAXにほぼ決定かと思ったら、実物またがるとマジェスティの方がいい感じで決めかねてしまった・・・ もう少し待つとマジェＳの新型が出るかもしれないから我慢だ >>816
NMAX以外の150スクーターはみんなそうなのはわかるんだが、雪国だから待ちたくないのよね。
あとそうするとPCXが選択肢に復活してしまう可能性がある。 雪国なら灯油が乗せられて高速道路が走れるマジェＳだな 足元フラットのお陰でパニアケース着ける必要が無くなったのはでかい
スカブから乗り換えでメットイン小さくなるからどうしようか悩んでたんだがスカブ以上に使い勝手がいいので結局着けないまま二年近く乗ってる >>820
スカブ250ならこっちのほうが速いので驚くだろう。
買い置きタイヤあれば前後とも同サイズ、バルブもH４。 >>815
PCX150, マジェS, NMAXからの選択なんて、好みの問題ですよ
PCXは外装を外しにくいとかそのレベル。
灯油だってホムセン箱でもつければいい問題だし リード → PCX → マジェS と乗ったけど
なんだかんだで足元フラット + コンビニフック + フロントポケットは便利だし、道具として有能
これに尽きる 皆様ありがとうございます！
やっぱり足元フラットと積載量ですか。
またがったときに、NMAXだと足がデカイせいで横に少し足はみ出て気になったんですよね。
あとマジェスティSは車高高めでタイヤも太いけど、その辺りの恩恵はどうですか？ 燃費ｶﾞｰって言われてるから
大和市から山中湖往復200km弱を燃費気にしながら走ってきたよ
246～山中湖～道志～相模川沿～246
51.4km/Lだったよ。
体重85k、ユーロスクリーン、リアボックス付ね。
山中湖で山梨ナンバーの限定青色。
慣らし中だったみたいで先に行かせてくれた。サンキュー！
道志で習志野ナンバーの黄色をみたなー。 >>826
満タンまでキチンと入ってないよそれ。そこまではよくはならない
４５ぐらいが限界 >>827
今回は燃費計測を目的に移動したので
給油計量は気を使ってるよ。
一旦キャップ閉めて、車体揺らしてガス抜きで液面下げて追加給油してる。
トリップメーター80km超えても燃料系Fから落ちないってびっくりだよ。何キロで一メモリ落ちたのかは未確認。
今まで高速だと48km/Lってのは何回か経験あるけど50超えたのは初めて。 2りんかんでタイヤ交換なう。
14000km騙し騙し走ってたけどホチキスの針踏んでパンクしたので自分でパンク修理してから持ち込み。
よく見たらワイヤーが露出してた。
パンクしてなきゃそのまま乗り続けて高速でバースト
してたかも…
http://i.imgur.com/IZJ4w2Q.jpg >>826
大きいの売ってから長いこと奥多摩道志
富士山秩父行ってないわ。
マジェSツーでも企画しますか？
>>829 プニュって自分でパンク直せるあれ、常時積載はデフォだよね。 >>831
パンクは何度かして自分で修理してるけど大同工業のパワーバルカシールがおすすめ
だけどいくらパンク修理キットがあっても空気入れ持ってなきゃ駄目なので出先ではガソリンスタンドかバイク屋、自転車屋を頼る
無理と断られたら空気入れだけでも借りる
山中とかで無理なら保険に附帯のレッカーサービスだな >>832
100円ショップに簡単空気入れ売ってる。
トランクに入れといてね。 giviのシールド付けての初めての伊豆半島海岸線一周ツーリング気候も良く海は綺麗だし最高でした。シールド付けると確かに風の当たりが無くて疲れは半減です、付けて良かった。 >>834
スクリーンに虫が付きまくりだった？
自分はヘルメットは綺麗だけどスクリーンが虫祭りｗ
でもロングスクリーン着けて良かった、本当に楽になったもん。
スクリーンの虫は時々ウエスで拭けばいいし。 欲しい方を買うのが一番
売る時に+査定になりそうなのはブルー
個人的にマジェスティsの赤はとても良い色だと思う
自分が乗ってるのは黄色 >>838
黄色いいな。
後ろから追突もされなそうだし。
このサイズならされないだろうが、原付やアドレス125とかだと稀にあるからなぁ。 >>839
？意味不明。解説を頼む。
黄色は後方からの視認性が…というのは却下で。 前の黄色限定にロング目のスクリーン付けたの昨日大森環七付近で見たけどカッコいいね。 カッパをwebikeでポチった
到着まではユーロでまたーり
カッパ製品、全部納期遅れてるのね
ほとんど1.5ヶ月になってた >>843
webikeは発送が1ヶ月先とか半年先とか表記されてがっかりするも、
1週間くらいで届くんだよなｗ kappaのロゴの色はベージュなんでマットチタンだと
ぴったりの感じ。
夏になったらユーロに換装しようと思ってたけど、
通年これにするわ。
ミラー当たる人はスペーサでスクリーンの角度変えると良いよ。 >>839
マジェスティsは後ろから見るとちっさいぞ
黄色も殆んど見えないし好きな色を買ってウェアで目立つ様にした方が良い 上りでは非力に感じるが、それもあって
車の追い越しはしなくなる。下りはするけど
リスクは半減する。 >>837
ブルーはいい色だよ。見ていて飽きないし他にブルー見ることもない。
買って後悔しないよ。
ソースは俺 >>840
梅雨空けかでやりましょうか。もうすぐ飽きるかもしれないから。
ヤビツの3ｍ街道なら最速かも知れないですぜ。 >>848
ブルーはホントにいい色だと思うわ
マジで羨ましいよ
黄色もいいんだけどリアのステッカーが微妙
エンブレムなら良かったんだけどなぁ >>827
あんた前に満タンにする方法は、、とか、
チロチロ入れると誤差が、、とか、
しつこく喚いてたアホだろ。 このガソリンタンクどうにかならないのかね？
満タンして１ｋｍ走って再給油すると１Ｌ近く入るんだが。 >>852
自演じゃないとしたら
変なもん呼ばなくていいよw 燃料タンクは浸透していくイメージだよね、給油中だって少し時間空けるとガソリン入るからね。 ガソリン注入口横向きだから吹き出し注意ね。
フロアにおいていた鞄にペットボトルが入っており
ラベルが溶けてブランドジャケット、ハットに転写、そこそこの金額をスタンドが弁済。
大手またはセルフで慎重に。 >>856
ガソリン入れるのに鞄をステップボートに置きっぱなし、しかもセルフじゃない、おまけにブランド服入ってるとか言っちゃってるし人間性を疑う
しかもスタンドが弁償とかただのキチガイクレーマー
こんなやつがほんとに存在するのか知らんが、本当ぽいから本当人間のクズ
さっさと死ねよ
このスレマジで民度低いやつが出入りしてるけどマジモンなんだな >>857
>>857
粘着低能在日韓国人ID:45ToT/zU0
↑
この粘着低能貧乏部落民在日韓国人ID:45ToT/zU0を
一家全員射殺しておけ。今すぐマジでガチで射殺しておけ。
義務教育も受けてない低能粘着低能貧乏部落民在日韓国人ID:45ToT/zU0
>>857
>>857
粘着低能在日韓国人(ﾜｯﾁｮｲ db02-higl)ID:45ToT/zU0
↑
この粘着低能貧乏部落民在日韓国人(ﾜｯﾁｮｲ db02-higl)ID:45ToT/zU0を
一家全員射殺しておけ。今すぐマジでガチで射殺しておけ。
義務教育も受けてない低能粘着低能貧乏部落民在日韓国人(ﾜｯﾁｮｲ db02-higl)ID:45ToT/zU0
>>860
スレ浄化の為粘着在日韓国人は
一家全員射殺されると思いますので
日本人の方はスルーして下さいね。 ID:VYXKxDejx
こいつマジモンのキチガイじゃねーかw 荒れてるとこすまんが、再度燃費計測してきた。
給油方法(エア抜き)は充分に気を使った。
朝から藤沢～甲府の出張。ほぼ高速だけ。
往復220.5km。給油4.24L。燃費52km/L。
前回の一般道とさほど変わらんかった。
高速だと84km/6000rpm辺りがギア比1番高いみたい。 >>864
抽出 ID:45ToT/zU0 (2回)
857 返信：774RR (ﾜｯﾁｮｲ db02-higl)[sage] 投稿日：2017/05/23(火) 12:18:10.19 ID:45ToT/zU0 [1/2]
>>856
ガソリン入れるのに鞄をステップボートに置きっぱなし、しかもセルフじゃない、おまけにブランド服入ってるとか言っちゃってるし人間性を疑う
しかもスタンドが弁償とかただのキチガイクレーマー
こんなやつがほんとに存在するのか知らんが、本当ぽいから本当人間のクズ
さっさと死ねよ
このスレマジで民度低いやつが出入りしてるけどマジモンなんだな
864 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ db02-higl)[sage] 投稿日：2017/05/23(火) 14:46:47.09 ID:45ToT/zU0 [2/2]
ID:VYXKxDejx
こいつマジモンのキチガイじゃねーかw
↑
この粘着低能中卒在日韓国人を一家全員マジで射殺しとけ。
新車と廃車までの維持費全額進呈する。 >>866
乙です。正規販売店に伺いましたら奥の方に水面（ガソリン）が見える程度でも
逆噴射例があるそうです。気をつけて下さいね。 アジア諸国で不人気だから
じき廃版になるだろ、
AeroX155とかあるし
NmaxかXmaxになる >>871
マジェという機種名は現行でSだけですが、遂に2018年末までには
MAXの統一名称になります。フラット床だけは継続して欲しいものです。 フラット床じゃないと嫌ですね。それで買ったのだから。次のバイクもフラット床が絶対条件です。 というか、これ、シグナス155じゃん
見た目といいマジェよりシグナスの上位機種でしょ というか、これ、スクーター155じゃん
見た目といいマジェよりスクーターの上位機種でしょ >>873
右折禁止
Uターン禁止
長時間待ち左折信号
フラット＆軽量で色々捗る手押し
真ん中に山あれば少しだけ降りにくいよね。 >>872
俺はフラット床だから買う。それさえ成されていたらずっと買い換えて行きます。 >>879
YAMAHA TAIRANA YUKA 155
この名称でも買い続けます。
あれ？ロゴにしたらイケてない？ >>880
testaossan
Donaishite
mannen
不意に思い出した。 これがうわさの青のマジェSかいな。
ttps://www.youtube.com/watch?v=Kp3e_RIEwb0 >>875
まさしくその通りだね
これがシグナス155でNMAXがマジェスティ155だな
これはマジェスティ名乗るデザインじゃないしNMAXはMAXを名乗るデザインじゃない 現行の赤って見たことないわ。
気になってちょっと動画探してみたけど、動画すらないw やっと明日は晴れるようなので泊で伊豆に１人ツーリング行ってきます。スクリーンは付いてると疲れが半減します。 ☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ 富士山秩父ﾂｰﾏﾀﾞｧｰ？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 愛媛みかん |／
￣￣￣￣￣￣￣ 製造できるのは後３ヶ月しかないお
ＦＭＣするか販売停止するか
もうそろそろ店には、その情報が入ってきても
おかしくはない時期 webikeでカッパスクリーン予約してたら、1ヶ月以上待ちなのにカッパセール… CTIY GRIP買っちゃった
とりあえずリヤしか適合サイズ無いけどまあ何とかなんだろ
フロントはまだイケるけど減ったらPOWER PURE SC にする予定
初の手組みだけど何とかなるべ >>894
先ずはビード落としが難関だな
踏もうが叩こうが落ちやしない
タイヤレバー2本でコジるかビードブレーカ、万力、その為挟み込める機械を頼れ ムシ抜いてから556をリムから吹いたら落ちないかね？
そんなに甘くないかｗ >>896
まぁ、まずは体感してみんとね
コツを掴むまでは苦労するがよい
俺は昔オフ車乗って何度もタイヤ組み外し繰り返したからイケたけど
いきなり小径タイヤ、レバーでは苦労するか無理だろうな…
ホイールギタギタになりませんように… http://i.imgur.com/ubv3Cxx.jpg
5200km走行だけど偏磨耗も結構凄い
あと外径がちょっと小さく感じるな気のせいかも知れないけど シャープを買って子会社にした鴻海精密工業も台湾メーカーです。 なんか北斗神拳にやられたタイヤみたいだ
ヒデブゥーー！ 1000キロでオイル交換したんですが、次のオイル交換って何キロ目安ですか？ >>905
3000kmでいいんじゃ？
１ヶ月乗ってなかったから高速乗って１７０ｋｍほど走ってきたが、
夜だとまだ冬用のウィンタージャケットが要るね（気温は２０度前後）
日中だけの走行なら完全夏装備でもいいが、夜はグローブも冬用じゃないと。 >>905
オイル交換時にオイル距離をちゃんとリセットすると
3000km毎にオイル警告が点滅表示されるよ。 >>906
寒さもだが、甲信越にはまだ花粉が残ってるらしくて
中央道を250km走ったら喉がガラガラ、鼻水止まらずでマイッタ。
ユーロもヘルメットシールドも黄色の花粉がベッタリ。 >>908
うわー、まだ花粉が飛んでるのかぁ。
こっちは花粉の飛散が終わったから走ってきたのもある。
３月・４月は花粉のせいで必要最低限しか乗らなかったよ。
花粉は無いけど夜だったのもあってスクリーンは虫だらけだがｗ ジビの方が河童に比べると入手しやすいのかな？バイク屋に取り付けもお願いするけどどっちが入手しやすいかな？ 大体3000までに交換する方が多いのですねー。
まだ2000ちょいなので3000近くなったら交換しようと思います。 >>910
スクリーンのGIVIシールが良いなら、スパイラルスピナーでポチッと約11,000円、
KAPPAシールでも我慢できるならウェビックでポチッと約9,000円。
2121DT本体と、2121DT取付KITと、両方買わないとアカンよ。
前提として、ユーロスクリーンのステーが付いている事ね！
ユーロスクリーン一式約19,000円だから、なんだかんだで28,000円も使ってしまったよ。一応、夏冬で付け替えてるけど、通年KAPPAスクリーンで良いかも テンプレにある、Fブレーキパッド交換だけど
17000kmももつか？？
8000kmちょいで、シャリシャリ鳴り始めて
交換したよ。
乗り方にもよるのは分かってるんだが、
あまりにも…ね。
ちなみに都内通勤利用 >>917
9500ｋｍでギリギリ。
商品到着まで後輪主体。
17000ｋｍなど 体重10ｋｇ か 後ブレ多様の下手な方 かもね。 いやそれよりRブレーキ25000kmは無理だろ
何れにせよテンプレメチャクチャ 今日片側2車線道路でおじいちゃんセダンがいきなりウインカー同時の車線変更してきて
ぶつかりそうだったけど、ぎりぎりぶつからずに止まることが出来た
これがドラムだったら止まれないんだろうなあ…
コレ買って良かったと思えた瞬間だった >>920
ドラムブレーキのほうが制動力が高いんだぜ >>922
そりゃー直径が同じ場合のハナシ
お前んちのはそんなデカイドラムブレーキついてんのか
トラックかな？ >>923
NMAXは足元フラットにならない気がする >>920
任意及び自賠責保険知識、事故対応知識を身に付けていれば
非常に美味しい状況。最低でも60－80万円。相手の負担もなし。色々検索して見て下さい。
このケースではバイクは弱者です。
しかし、対自転車、歩行者では最悪の強者です。 http://i.imgur.com/2WtAzA9.jpg
CITYGRIPの交換後試走してみた
KENDAも悪くないタイヤなのかと思ってたけどミシュランは次元が違うわ
予想以上にイージーにバンクするからセンスタ擦りまくり
でもKENDAより安定してるから全然怖くない
フロントのサイズが無いのがホントに残念だわ >>926
そーゆーのは最終手段
そんなことばっか考えてっとカタワ ダルマ人生が待ってますぜ
いくら金が手に入ってもそれじゃぁねぇ
真っ当に生きていこう
保険は本当に「万が一」に備えておくべし >>914
ユーロとGIVIを付け替えてるんだ。
俺は付け替えがメンドイのも大いにあるが、夏でもGIVIが良いわ。
受ける風圧が圧倒的に小さいから高速が楽。
ヘルメットに虫もほとんど付かないし。
ユーロは押入れの奥で眠ってもらってるｗ >>928
低能高卒ドヘタはそれが良いだろう。
お前はやめとけよお前は朝鮮人だから保険金は愚か自賠責も出ない。 などと、意味のわからない供述を続けており専門家の精神鑑定を検討しています タイヤは新車時は、バランス取りして
次の交換時は、バランス取り市内
高速道路で、ブレ無いか？ >>914
giviだけでも取り付け可能なんですよね？giviを買えば取り付けステー等も付いてるのでしょうか？ユーロと両方買う気が無いので、質問しました。 >>935
よく嫁
両方買わないと付かないんだよ
givi,kappaは取り付けステーが入ってない あのね、欧州のSMAX125はスクリーン（ユーロ）付きで売られてるんだよ。 >>935
ユーロを買いたくないならGIVI(KAPPA)スクリーンは諦めですな。
見た目は微妙だけどデイトナのロングタイプなら安く上がるよ。 まずユーロスクリーン一式を買う
付けて様子を見る
(胸から下の風圧が軽減されるから、加速感アップの錯覚に陥る)
顔の風がやだなーと思ったら
2121DTと、2121DTフィッティングキットを買う ５０００ｋｍ超えたところだけどタイヤ交換すっかな・・・。
綺麗に磨耗してない感じがするし。 去年、新車で買って1500キロだけど、フロント結構減ってるように見える…粗悪タイヤだよね。 グリップ性はいいが１００００キロ持たないでひび割れとか振動とか出てくるな ただ単に磨耗が早いだけならいいけど（良くないけどｗ）、
トレッド面が裂けて走行不能になったり変形してポンデリングみたいになるとか、
出先でそういうトラブルに遭遇するのは嫌だもんね～。
近々評判の良いダンロップに交換するわ。 giviとかのロングスクリーンはオールシーズン良いよ、俺はユーロよりどの季節も気に入ってる。ユーロはどっかに仕舞いこんで行方不明。 ●カジノのスロットも遠隔でしたｗ カジノ＝特定秘密保護法●
パチンコ、スロットはアホ幹部がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせた大当たりしかない(＝遠隔大当たりしかない)。
このアホ幹部に狙われたらパチンコなら単発大当たりしかしない。
カジノのスロットも遠隔操作で大当たりさせている。
これから日本にカジノができるけど、自民党の政治家がカジノに行って遠隔大当たりを連続３回したりすると、懐に１億円以上も転がり込む。
既得権益はカジノで無限の金を得たことになるのね。
特定秘密保護法は政治家がカジノで違法に儲けた秘密を守るためのもの。
カジノのスロット以外のゲームも客が１００％負けるようにできてる。
ルーレットは出したい番号の所に正確に玉を入れることがでる。
マカオのカジノは中国の政治家ら大金持ちのマネーロンダリングの場だったが中国政府が禁じたので今、急激にカジノの規模が小さくなった。
それでカジノを仕切ってるマフィアが日本にカジノを作るようにせまったので日本にカジノができた。
中国の政治家ら大金持ちは１００億～数兆円の裏金をマカオのカジノでマネーロンダリングしてた。
これにからんで大勢のジャンケットと呼ばれるカジノの仲介業務者が殺された。
カジノはマフィアがやってるので普通の大企業や大金持ちは参入することができない。
巨大カジノの中でほぼタダ同然の値段で生活できるのでカジノを誘致してもその地域が潤うことはない。
【前編】苫米地NEWS 003「カジノ法案の強行採決 その①」苫米地英人
https://www.youtube.com/watch?v=2AlyOLz5A9o
パチンコ、パチスロの大当たりはすべて遠隔大当たりです。
幹部社員がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせた大当たりしかないです。
内ち子の台を遠隔大当たりさせて裏金を作ってます。
たくさん大当たりしてる人は内ち子です。 毎日エンジンかからなくてプラグ外しての作業がガスケットリコールなんて
あの時間返せよクソYAMAHA 個体差です原因不明です不正改造ですと言われて放置されなくて良かったじゃないか
自分はエンジン温度警告灯点灯からの冷却水チェックで気泡発見、冷却水経路への圧縮漏れ発覚で
自分でガスケット交換したんだからヤマハは俺にお金くれても良いと思うんだ
まぁバイクメンテナンスが趣味だから良いんだけどね 以前のスレでリコール発覚前に不具合でガスケット
交換工賃を返してもらったっていう報告があったよね。 高い値段のオイルに変えると全然走り違うのかね
１００％化学合成レーシングオイル そもそもがさほどの出力もない車体なんだから、高いオイルにしたからってｗ
ま、気分的な部分も含めて多少の体感的アップはあるとしても、知れてるわな >>953
やっすい硬い鉱物オイルからビシャビシャハイブリッド専用オイルに変えたらよく分かると思うよ！ 安いの高いのうるせえ！
これっぽっちの容量で何入れようが大きなお世話
何のオイルを人に入れてもらいたい訳？
テメエに金払ってもらう訳じゃねえブヨブヨ脂デブ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ ヤマハの1L3000円の化学合成オイル使っているが、
ATだから、なんともない、
MTだと、吹き上がりが良くなる ヤマルーブのプレミアム入れとけば間違いないよ
スタンダードは止めとけ1000km後に入れたけど3000km走行後は物凄い異臭を放ってた フィルターないし、容量少ないから2000キロで変えてる
バロンオイルを さっき立ちゴケしたんだけど、そのあとエンジンがすぐにかからなかった。
これってどうして？ >>963
コケるとシート下辺りに装着された傾斜センサーが転倒を感知する
転倒を感知するとECUがエンジンを停止するように命令を出す
このままだとエンジンを掛けようとしても駄目
一度スイッチを切り異常が無いか確認後、再度スイッチを入れエンジンチェックランプが
点灯して無ければokエンジンが掛かる
エンジンチェックランプが点灯してたらどこかに異常があるのでエンジンは掛からない >>966
なるほど。これまた勉強になりました。
今朝見たらカウルに少し擦り傷が。
ペイントで補修しとこうかな。
フラットフロアなので荷物をおいてからまたごうとしたら足が引っかかったんですよね。 なんか後ろからシャリシャリ音がする
ディスクローターとパッドのこすれる音なのかな？わ ドライブユニットの動作音だから気にしなくて大丈夫
ホイール外してシャフトを手で回すと分かりやすいけど
パッドが擦ってるってのを良く聞くけどんな状態ならディスクが真っ赤に焼けてるはずだしね
パッドも1000kmもたずにペッタンコになってるよ 慣らし終わったので先週200ｋｍのプチツーリング行ったけど、
今日も行ってしまった。今まで他のスクーターやバイクに乗っても
ほとんどツーリングには行かなかったのに。
ほんと大きさといい、走行性能といい、自分にとって最適な
バイクなんだろうなと思う。
シートだけはほんとうにどうしようもないけど、ローダウンシートを
つければ尻の痛みも減るのだろうか・・・。 >>969
真っ赤になんかならないよ(笑)
パットとローターで擦ってる時はある。
ガツンとかけてやると治る…事が多い >>968
ディスクブレーキはゴム製のシールのわずかなな「たわみ」とディスクの振れでクリアランスを作り出している
シールが劣化してくると「たわみ」も少なくなりクリアランスが減りディスクに接触しやすくなる
またディスクに大きな変形があり特定の場所だけ強く接触する事もある
ブレーキを掛けたときレバーにクンクンと動くような感じがあれば異常
かるーくシャリシャリ言ってるくらいなら大丈夫
手でホイール回してフロントなら数回転、リヤなら駆動系抵抗があるので1回転ぐらいなら大丈夫かな
なお駆動系のノイズはこもったような内部からの音で『クォー』みたいな音 ホーンの電源からＥＴＣとＵＳＢ電源とかでいいな
参考になった >>971
カッコ悪いけど効果は抜群
高価なハイシートと違って非常に安上がり
http://i.imgur.com/zZusyfU.jpg
但しシート高は50mm程度upする
其なりに沈むから大した影響もないけど
ソフトケースに低反発ウレタンを入れてるけど2枚位までならイケる
但しシート高は80mmup >>973
>>977
ありがとうございます！
確かに効果はありそうな感じがします。
カッコは･･･確かに・・・。 長距離の時だけつければいいんじゃね？ケツの痛みは深刻なのは確か オフ車からの乗り換えたら俺からしたら
なんて心地の良いシートなんだと思う。 いつもの舗装林道を２号機で流していたら、脇に入ったところに
よさげな野宿ポイントを発見。今年の夏はマジェSにテントを
積んで標高900ｍの避暑地に逃避します。 >>982
人とマシンの一体感がバイクの魅力だと
新谷かおる先生がおっしゃっていただろうがっ オイル交換後に回転数の下降に引っ掛かりが出始めた
なーんか2000位で引っ掛かってから1600に落ち着く感じ
ちょいちょい信号待ち出る症状なんだけど6000km程度でドライブ系に問題出るんかね >>986
PEAカーボンクリーナーを入れるか
プラグ交換すべし >>989
うん、>>986と同じ症状がカーボンクリーナーとプラグ交換で改善したよ >>986
新車のときからずっとその症状あるからそんなもんだと思うよ >>992
やっぱりそんなもんか
オイルを面倒臭いから1L全部入れたのが原因かとも思ったけど
50cc抜いても変わらないしあまり気にしないようにしますわ
http://www.kabocha.jpn.org/archives/1040
ここを見てケース開けてみようと思ったらアウターカバーの+ビスが一本外れないしナメるしで昨日は開けられなかったわ アイドルスピードコントロールバルブが原因
清掃で直る事もあるけどデリケートっぽいので自己責任で
ショップだと交換になるかもね >>993
あの+ビスはかなり大きなドライバが要る
新車から外さないでいると結構な力が必要 >>995
3番の貫通でドカンってやってから回すと取れるね
固着してんだ～ね >>994
MT-09は2万キロでスロットルバルブ真っ黒けで始動不可能になるという時限装置付き
マジェSもそんな感じなんだろうな
ヤマハのFIはどうしようもないな・・・ >>998
MT-09乗ってたから事実だよ
有名な持病
CBR600RRも乗ってたけど全く無し
今マジェS乗ってるけど同じような感じだし、ヤマハ特有なんだと思うんだが。
リード110も無かったし、今はリード125もあるけどこういうこと全くないからなぁ
YAMAHAはなぁ・・・ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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