【YAMAHA】マジェスティS Part26【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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バイク屋の兄ちゃんは40秒位でエンジン内にオイル行き渡らせたら良いとか言ってた エンジン内にオイル行き渡らせる時間の調整ってどうすんの？
教えて ｗ >>31
＞40秒位
私は多分半分、
ライト、ブレーキ、フラッシャー確認したらのんびり走り出す、1km位したら暖まるので エンジン始動するとしばらく2000回転付近をうろうろ、その後数秒でいつもの1700回転になるので、それを目安に発進している。 レーサーはエンジン始動して1000回転刻みで回転上げて1分位で暖気終わらせてる
通勤用途のマジェSはエンジン始動したらすぐ走り3分程5000pm以下で走り暖気終了
あまり気にする必要ないのでは 最初の急加速だけ気をつけたら、停まったまま暖気とか無駄 リコール修理まだやってないわ
ＦＭＣしたら乗り換えるかＮＭＡＸ１５５にするか 往復120kmの通勤で燃費が37〜39km/Lで安定してるけど絶対に40km/Lを越えてくれないな
高速でも使わないと無理ゲーなんだろかね
あとはライダーの軽量化しかないか >>40
クランクのオイルの抵抗は馬鹿にならないから問題ない範囲でオイル少なくするとか
粘度を下げてみるとか
タイヤの空気圧も規定値若干上回る(上げすぎても効果ない)程度に維持
硬いタイヤは燃費だけは良いから純正KENDAにしてみる
シールドは快適だけど空気抵抗は前面投影面積が増えるので増加する
シールド取っ払って常に伏せる
整流の為にヘルメットに流線型の整流器を取り付ける
服は抵抗になるので着ないかレーシングスーツ >>40
俺はデブで尚且つ街乗りだから燃費26ｷﾛ。シールドgiveの長いタイプ付けたので気持ち燃費上がった、
タイヤも出てるならブリジストン製が欲しい。今着てる既存のは絶対に付けない。 燃費気にするならpcxでも買い換えればいい
常にいるな燃費バカ >>40
給料いいの？500-1000万以上すか？ >>40
＞往復120kmの通勤
私も同じ120kmで今は車だけど、マジェで往復した時は国一で40km/Lを越えた
今月購入26月目で走行2600km >>40
おれも往復100km
ほとんどバイパスだから片道70分
燃費は35-37km/lだな
同じぐらいですね
燃費を気にするのは不調の前兆を捉えるため 少し前大型バイクで35ｋｍ通勤、東京川崎だったから
リスク半端なかったなあ。今なら間違いなく断る。 バイクは走る、曲がる、止まる安全性が第一
燃費は二の次 燃費よりは、乗ってて楽しくないと
PCX選んでたら後悔してた >>29
20km/L走らない大型からしたら
街乗りでも35k走ってくれれば御の字 走り出してすぐに５分ほどの渋滞にハマるからエンジン始動して直ぐ走りはじめるけどそこで暖気完了してる PCXが駐車スペースに数台停まってるけど全てのPCXに転倒キズがあるな
タイヤが細いからなのかムチャし過ぎなのか知らないけど必ず左側に擦り傷付いてるのが不思議
自分以外のマジェスティsを周辺で全く見掛けないのが寂しい
販売台数の圧倒的な差を実感するわ PCX125はよく見かけるけど、155に限って言えばマジェスティSの方が見るなぁ
黄色限定同士で並走した時はテンション上がったw 見かけるPCXは圧倒的に125だなぁ。
155は・・・125の1/10くらいかな。
NMAX155は発売されて間なしだから殆ど見ない。
都市高速がある県なのに・・・。
バイク屋の店長が言うには
「今までこの排気量(150)のバイクって日本には無かったですからね。
軽二輪枠は250までだから、150ccというのは中途半端と思うみたいです。
でも若い人は考え方が柔軟だから、わりと受け入れてくれますけどね。
最初から選択肢に入れず突っぱねるのはおじさんライダーです。
仮に興味を持ってもシート高を見て選択肢から外れるのもマジェSの辛いところ。
おじさん世代（の平均身長）には合ってないですよ。」
だそうだ。 >>58
なるほどね
排気量のわりによく走るから満足度高いのにね 短足カカシは嫌われるのか 俺はオフ車からだから何とも思わないが >>59
そうそう、積載性・走行性は良いからさ、食わず嫌いはもったいないよね。
でも足付きを含めライポジが辛いのは事実。
そこでNMAX155が出てきたから、客に勧めやすくなったみたい。
発売直後で１台売れて、女性のお客さんもカタログ持って帰ったって。
でもマジェSは自分以外売れてないってさｗ 29です、暖機運転のこと皆さん答えてくれてありがとう！
暖めながら走る方法でやっていこうと思います。
>>61
あのどうしようもない最低なシートを改良するだけでも大分ライポジの問題は
解決するのに、なんでオプション設定のローシートを標準にしないのか。
走行性、取り回し、積載性、見た目。他の部分が凄く高次元でまとまってるだけに
凄くイライラする。 購入から1年少々たった今頃、ユーロスクリーンつけた。
胸元に当たる走行風が少々気になるが、意外に効果があるもんだ。
多少シート高が増えてもいいから、フラットシートがほしい。 現状でベストポジションだからローシートが標準とか勘弁 NMAXはどうみても125の車体だけどね
ホイルベースも10cm短い >>62
暖気のことで質問なんかしてるくせにけっこー辛辣なこと言うね(笑) >>68
予想以上に他の部分が満足すぎてこのバイクが大好きなので
そこに目が言ってしまうんです。
でも言い方きつすぎたかも。気を悪くしたかたは本当にごめんなさい。 PCXとかとライポジが違うことは分かるけど、特に悪いとか最悪とかとは思わんなあ >>69
あんこ抜きとか入れるとかそれこそカスタムしてみれば？ ポジションってかシート座面をおかしな作りにしてるのが悪い
先端はスポンジ厚いのに最も荷重の掛かる後方のスポンジが薄いのが変だわ
幅があるから盛れないのも分かるんだけどね 昨日、今日で房総半島一周してきたよ。腕は手袋以降袖迄変な日焼け。燃費は35は楽勝シールドも少し燃費アップすると思う。 PCX125乗りですがPCXで駆動系さわるだけでノーマルのマジェSより速いと思う。こないだマジェSが無理な追い抜きしてきたので、こちらも全開で追い抜き返したらマジェが必死で追いかけて来るけど最後はぶち抜いたわ。130位出てたアハハハ。 >>75
どうでもええねんそんなぽんこつダサイデザイン洋式便器pcxなんかアハハハ。 ピンクナンバーの洋式便器よりトロいバイクはさぞ楽しいやろな。アハハハハ １２５から155に乗りかえたら１２５を見下してしまうわ
ピンクナンバーｗ遅いし >>78
どうでもええねんそんなぽんこつダサイデザイン洋式便器pcxなんかアハハハ。 マジェスティか鳥かバーグマンで悩んだ
便器は端から対象外 >>87
便器にはかわらん
俺も同じように悩んだ灯油買いに行きたいからマジェＳにしたわ 鳥さんはシート良さそうに見えるけど結構ケツ痛いらしいね
ヤマハの設計者はドM揃いなのかね どっちも足に過重をかけないで座るからケツが痛くなるだよ さっき走ってたら水温警告灯が付いて、何事かと水入れたら、ちょっとしか入らず。
10km走ると、再度点灯で補給
で、液漏れ跡を暗闇の中探してたら、かなりのオイル滲み見つけちゃうという
一度オーバーヒートするとガスケットって逝きますか？ >>92 >>94
エア抜きしてなかったんで、エア抜きして様子見てみます
オイルは、自前で交換したときに濡らしたやつかも（リコール対策済）
肝心なことを忘れてた、駄目だったらysp持って行きます〜 >>95
自分のマジェSはリコールの内容で指導不良になる前に水温警告灯が何回か入っていたよ
シリンダー側からエアが入っていた当然シリンダー内に冷却水が入ったと思う km/hの上にMPHってうっすらと見えるけど、裏コマンドで切り替えとかできんのかな。
http://i.imgur.com/Pn2R6n9.jpg ボアアップってどうなの？
koso とムサシがあるが、ポン付けで耐久性あるん？ >>98
社外品のボアアップに耐久性を期待してはいけない >>98
このクラスを燃費落としてまで速くしてどーする？って気がする。 確かにあと30ｃｃあれば高速で左ばかり走らなくてはいいけどな >>95
昔乗ってたXJR1200だったけど夜中に第三京浜の右車線走ったりもしたけど
疲れちゃうから結局左車線を法定速度くらいで走っちゃうのよね
ノーマル排気量で充分だった >>103
1200ならぬふわ巡航楽勝でしょう。
覆面気をつけて。 足乗せフラットが大好きだ、お水1箱置けるのも嬉しい。一番のお気に入り。 風防はSSなので、メットが半分ほど飛び出ているが
ウェイクスタビライザーのカブトなので、高速でも
ぶれることがない。
サッカーの無回転シュートはボールが左右上下に揺れるため
キーパーが取ずらくなるが、まさしくノーマルヘルメットは
このボールの状態と酷似している。 >>109
＞ボアアップしたけど
混合気量は変えましたか？
裏ワザで濃くも薄くも変更できるらしいけど 自己流でガス抜きとクーラントちょい抜きしたら、だいぶ落ち着いた。
ただ、しばらく走っていると、水温警告灯が付いたり消えたり。
夏場のマジェSは、こんなもん？ エンジンや駆動系イジるなら、tmaxでも買った方がまし >>116
やっぱり変か…
もう、ショップに任せよう、そうしよう。
ありがとう！ >>119
真夏にニケツで箱根とか談合坂とか渋滞とか経験してるけど点灯はみたことないな これからの俺の予定、愛するマジェスティにgiviのロング風防付けて、マフラーも交換。エンジン関係はイジル気無いのでこんな感じかな。明日から早起きして下道で東京から静岡県御前崎に行く。 >>118
わかる。
純正ローダウンにしたらクッション沈むらしいから滑りもましになるんだろうか？ >>120
普通は簡単にへこたれないよね。
現行だから安心して乗れると思ったのに、未知の経験で困っちゃう
そういえばvmaxで真夏の渋滞でサーモいかれたことはあったな
なんか思い出した おい
リコール直してきたら最高速が５Ｋm上がったぞ これにブルーコアエンジン付けたら即買いなんだけどなぁ…( ´･ω･`) 634のレベル10プーリー付けている方、
走行フィーリング教えて下さい >>112
大容量インジェクターに交換しました。マップは変えてない >>110
まぢか？最高速が下がるのか？？ショック！！ >>129
あらら、サービスマンチューニングモードは試さなかったのですか
低回転とるくは改善しましたか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
