【YAMAHA】マジェスティS Part26【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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マジェｓとＮＭＡＸ１５５の加速 最高速とかって
ドングリの背比べだな
ただ燃費がＮＭＡＸ１５５の方が圧勝
今月号の雑誌モトチャンプ見てそう思った >>568
水温計も含め何も表示されなかった。
ダイアグツールでもエラーは何も蓄積されていない。
>>569
エンジン下ろして見るから工賃だけで相当かかりそう。
YSPの延長保証効くそうなので負担0だけど。 >>570
水冷だよ。
冷却水も抜けてないそう。
2015/5月購入で約25000km 最高速は両車114〜115km
燃費マジェスティSが36km
NMAXが42km
某YSP聞いたら、販売比率は
マジェスティS:NMAX＝8:2
だって。なんでだろう。
ガソリン代は、1万キロ走ってNMAXの方が
5,000円弱安いよ。 >>573
うちのは2016/9月購入で約1,700km
ノントラブル >>574
俺もＮＭＡＸと迷ったけど、
・マジェＳのブルーがかっこよすぎた
・燃費良くてもガソリンタンクちっちゃいから給油タイミングはどちらも
似たものになるんじゃ
の2つでマジェスティにしたよ。 NMAX、ダサいとは言わないけど妙にチープなんだよなぁ。
ABSが羨ましいのは事実。 ローダウンプレートを使って、車高を下げたいのですが、デイトナ製はなぜセンタースタンドが使えないのでしょうか？
また、JSMのローダウンキットは、そのようなことが、無いのでしょうか？
ローダウンキットをとりつけるさいに他に問題になることはあるのでしょうか？
以上の件を考慮して、おすすめのローダウンの、方法は、何でしょうか？
皆様の叡智をお借りしたく、書き込みました。
長文失礼いたしました 車高が下がった分だけスタンドの接地が早くなる。
スタンドがけは重くなるし、コーナリング中に路面に当たりやすくなる。 >>574
ついでにマジェｓは生産終了かＦＭＣするかＹＳＰで聞いてくれたらイケメンだったのに 前に原付買った店でオイル交換がてらにマジェスティs眺めてたよ。
隣にNMAXと並べてあったので比較したが、
NMAXは意外に小さいから、乗るならマジェスティだな。
NMAXよりバカっ速いaerox155と迷うところだな。 NMAX155は、アジアンテイスト溢れる顔つきと、NMAX125で批判された暗いライトを直さないでそのまま出した。
メーカー純正LEDはバルブだけの交換ができない。
社外品にしたければユニット全部交換する必要がある。 ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t523818796
珍しい黄色の出品だと思って覗いてみたら
商品説明は高飛車だし、程度の割には安くもないし
評価がめちゃくちゃだしｗｗ >>587
現車確認OKとか出して取引経験あるけど面倒臭いよ。
冷やかしのキモが来るから。その辺は良心的。
値段は高杉。悪評価は殆どが取引取消絡みでさほど詐欺野郎ではない。
感想：面白い足立区典型チンピラ。 高いよ高い 中古だろ１万キロ以上のｗ１５万がせいぜい >>588
どーしても黄色の綺麗なのが欲しいとしても
走行1万超えで個人売買なら25万がいいとこだなと giveのロングスクリーンだな。純正も買わないといけないのが難点 giveのロングスクリーンだな。純正も買わないといけないのが難点 アトラスなら輸入車でフォース売ってる価格はシラネ
ライトは日本では問題ないんじゃない？たぶん
知らない人からすると１つライト消えてますよって言われた事あったな昔Ｔ−ＭＡＸに乗ってた時 片眼ライトはスカイウェイブが2灯化した時片眼だったね
SSでも2灯で片眼仕様有ったよね >>598
シルバーウィングの後期モデルとか
ホンダに多いな シグナスとＮＭＡＸが排ガス規制クリア＋色追加で出してきたな
マジェｓも規制クリア＋色追加で終わるのかどうだろう >>597
>>598
>>599
おにーさんたち、ライト片方切れてるよ バイク屋の社長が言うには、マジェスティSはブルーコア積んでマイナーチェンジ フォースの方が軽いみたいだからフォースにブルーコア載せで出してくんないかね 軽くて高燃費がいいなあ、
でもフラットは外せないし、マジェSでも44でたから、ま、いいか シグナスはブルーコアにせず２８年規制に対応させてきた。
もしかしたらマジェSも同じ流れかも？ 燃費落として排ガス規制をクリアするって不思議なものだけどな。 >>593
スクリーン付けると風当りが全然違う良いよ。 燃費といえば、真夏日が続いた影響か燃費が向上してる。
平均でリッター38キロだけど、今週は42キロだった。 フツーのニーハンから乗り換え人っている?
ツーリング能力ってどーなの >>610
ツーリングといってもどんな感じのツーリングを言ってるかによるけど
登りの直線をパーンと登るような感じではない
ぶうーんという感じ ありがとうございます
首都高でない高速
いかがっすか メーター読みで100km/hぐらいになると気づいてなくてもマシンに無理させてる感じがする
制限速度どおりの80km/hで車体の剛性、安定性ともにぴったりな感じ
ぼーっと走っていられる感じね
80km/hからの追い抜きは不可能ではないがちょっとつらい >>612
あえて首都高も混ぜてレポートする
環状線→流れをリード可能、超快適に走れる
湾岸線→左側か中央をキープすべし
東名等主要高速道路→黙って左側の大型トラックの流れに乗ろう
その他のパイパス等は余裕でリード可能
90k巡航で、突発的な追い越し時に110kまで使うってのが快適な流し方だと思ってる。
タンデムの時は諦めて左側ベタ走り(T_T) 高速レポありがとうございました
オフ車くらいな印象ですね
風防がうらやましい フラットな足置きがどうしてもお気に入りです。だから次買うのもこれですね。荷物の載せられる多さが違う。シールドも付けて快適だ。 >>610
250比較
80ｋｍまでなら
スカブに圧勝 マジェ、フォルツァ同等かな。 ヘルメットフックにヘルメットをかけると
ヘルメットの下の部分が傷だらけになる
まいったわ、😱 >>618
でも、ババアが運転する軽自動車にちぎられる >>623
ちょっとしたコーナリングでサイド擦りまくりで曲がれないだろ ｗ 猛暑で乗り出し頻度激減だね。
7月これだけ暑いと8月が少しマシになるのがデフォ。
それに期待。 タンク容量とフレームを減らしてフロアボードを薄くしよう(名案 やっとシールドも付けたので明日は早朝から三保の松原迄行く。 >>631
下駄利用だが常に綺麗にしておけば
オク等売却時にお得。 いろんなスクリーンが話題に上がってますが、一番風防効果があるのはどれなんですかね？ ユーロつけてるけど、風防の切れ目から圧縮された空気が胸を叩いて凄くしびれた感じになる。
KAPPAはそれは大丈夫だろうけど、スクリーンを通して外を見る感じになりそうでそれが嫌だし。
いっそ風防とっちゃったほうが楽だったりするんだろうか・・・。 kappa付けたけど、スクリーンのキワが目線に入って目障り。慣れの問題だろうか。 フォース１５５ってマジェｓより排ガスクリーンなんだな
台湾のＳ−ＭＡＸも９月末までキャンペーン 日本も９月末までキャンペーン
Ｓ−ＭＡＸの詳細ＨＰが消えてる
日本より先に台湾で発表するからね生産終了してフォース１本にするのか
はたまたＳ−ＭＡＸをＭＣ・ＦＭＣするのか ユーロのパーツ、単品で取ろうとしたらダメだった泣
ステーと、カバーなんだけど、取れませんと。
ついでに、スクリーン本体も取れませんと。
日本では設定なしなんだね。 >>645
これはaeroXだから違うよね、メーターがハンドルマウントだし、リヤサスが2本だし
車格が125 >>646
車格が125ってこれ実車見たことないだろお前？ GIVEのロングスクリーン買って取付ステーは別売りになるのでしょうか？ FORCE155販売しないかな。
AEROXはタンク容量が少なすぎる、 >>650
それな。ＡＥＲＯＸが7リッターのタンク容量あったら
ステップボード無しでもメットイン小さくても購入してた。 車載モニターを7インチ→10インチにしてやった。
結構笑える。 これとaerox155のどっちにするかで悩む。
乗って楽しいのは明らかにaeroxだろうからなぁ。
軽いし、フルパワーだし、ABS付けてもマジェスティより安いし。
モノが乗らず、カスタムパーツの無さと、販売店保証だけという初期トラブルに対しての貧弱さが難点だな。 もう一度的確に教えて下さい。
giveのスクリーンを付けるならどうすれば良いのでしょうか？ ユーロスクリーンで十分だよ
カッパスクリーンはお金掛かりすぎ
スクリーンを付けたいならもう一個スクリーン買って取り付けパーツも別個に買えやとかPCデポかよ 面倒でリコールまだ行ってない。催促はがき来ないね。
まだの方いますか？ >>667
ユーロスクリーンだと一式有るのですか？すみません何度も。 >>649
そうなの？
ユーロ持ってればスクリーンを止めてるネジ4箇所外して
それをつけるだけだと思ってた。フィッテングキットって何が入ってるの？
>>669
全部入ってるから大丈夫。
それだけでつくよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
