【YAMAHA】マジェスティS Part26【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>98
社外品のボアアップに耐久性を期待してはいけない >>98
このクラスを燃費落としてまで速くしてどーする？って気がする。 確かにあと30ｃｃあれば高速で左ばかり走らなくてはいいけどな >>95
昔乗ってたXJR1200だったけど夜中に第三京浜の右車線走ったりもしたけど
疲れちゃうから結局左車線を法定速度くらいで走っちゃうのよね
ノーマル排気量で充分だった >>103
1200ならぬふわ巡航楽勝でしょう。
覆面気をつけて。 足乗せフラットが大好きだ、お水1箱置けるのも嬉しい。一番のお気に入り。 風防はSSなので、メットが半分ほど飛び出ているが
ウェイクスタビライザーのカブトなので、高速でも
ぶれることがない。
サッカーの無回転シュートはボールが左右上下に揺れるため
キーパーが取ずらくなるが、まさしくノーマルヘルメットは
このボールの状態と酷似している。 >>109
＞ボアアップしたけど
混合気量は変えましたか？
裏ワザで濃くも薄くも変更できるらしいけど 自己流でガス抜きとクーラントちょい抜きしたら、だいぶ落ち着いた。
ただ、しばらく走っていると、水温警告灯が付いたり消えたり。
夏場のマジェSは、こんなもん？ エンジンや駆動系イジるなら、tmaxでも買った方がまし >>116
やっぱり変か…
もう、ショップに任せよう、そうしよう。
ありがとう！ >>119
真夏にニケツで箱根とか談合坂とか渋滞とか経験してるけど点灯はみたことないな これからの俺の予定、愛するマジェスティにgiviのロング風防付けて、マフラーも交換。エンジン関係はイジル気無いのでこんな感じかな。明日から早起きして下道で東京から静岡県御前崎に行く。 >>118
わかる。
純正ローダウンにしたらクッション沈むらしいから滑りもましになるんだろうか？ >>120
普通は簡単にへこたれないよね。
現行だから安心して乗れると思ったのに、未知の経験で困っちゃう
そういえばvmaxで真夏の渋滞でサーモいかれたことはあったな
なんか思い出した おい
リコール直してきたら最高速が５Ｋm上がったぞ これにブルーコアエンジン付けたら即買いなんだけどなぁ…( ´･ω･`) 634のレベル10プーリー付けている方、
走行フィーリング教えて下さい >>112
大容量インジェクターに交換しました。マップは変えてない >>110
まぢか？最高速が下がるのか？？ショック！！ >>129
あらら、サービスマンチューニングモードは試さなかったのですか
低回転とるくは改善しましたか？ >>131
＞あらら、サービスマンチューニングモードは試さなかったのですか
ダイアグ繋いで調整するやつは、やりましたが・・・。
それとは違うのかな？
低回転トルクはインジェクターを交換したら良くなりました。 マジェｓの０－１００ｋｍ
軽トラより加速が遅いのも事実
ちなみに軽ターボなら０－１００ｋｍ 約１０秒
証拠ならユーチューブで、いくらでもある >>127
テリー伊藤は、エンジンを理由にNMAXに軍配あげてたし >>138
テリーはやめたげて
オレあの人のレビューは分かりやすくて好きだから 時々、クソみたいな乗用車やトラッ糞がコレなら勝てるとか思って張り合って来るよ
こっちは通勤中で急いでるのにうざったいたらありゃしない >>140
急いでるの追い付かれるってのも変だな
アクセルの開け方が足りないんじゃないの？ 急いでるけど渋滞にハマってるとか、前にノロい車が居て抜けない状況とかなんじゃない？ >>141
追いつく？
お前も字が読めないんじゃねえか？ 走りに不満あれば同サイズの250ｃｃGP1買えば宜し。
一段落で本日だけ有休。
明日から雨なので大型出して首都圏グルグルするかな。 >>148
一段落で本日だけ有休。
明日から雨なので大型出して首都圏グルグルしてきた。
シグナスから乗り換えを考え中、ゼロ加速から違うもん？誰か競争した人いてたら感想おしえて >>151
シグナスやアドレスや250のビグスクじゃ全く相手にもならないよ。
向こうもハナッから諦めてる感じだけど。
スクーターでコレが確実に負けるのは、最近余り見掛けなくなったけど、外車（ランナー・ティグラ）
あと400以上のスクーターには多分負けると思う。 2st ランナー180あれは卑怯だよ。全く勝てなかった。
ティグラと400のスクーターはまだ出会ってないね。 これより小さい250ファントムマックスとかな。
再販しないかなあ。 >>151
『マジェスティS 試乗車』で検索すると一番上にYSPが出てくるから、そこから住んでる地域の試乗車置いてある所検索して行ってみると良いよ。
全国に32ヶ所試乗車置いてある所有るから、どこかあてはまるんじゃない？
http://i.imgur.com/FVF9TGp.png >>151
加速勝負はバーグマンが速いらしいよ。
アホみたいな高回転クラッチミートだって。
紆余曲折あって４型シグナスとマジェSを同時所有してるけど、
125の加速番長になった４型でもマジェSには敵いません。
ちなみにPCX150は鈍亀で燃費以外は本当にダメ。
燃費が良いだの低振動だの言うが、基本的な「走る・曲がる・止まる」の次元が低過ぎ。
最高速でNMAX(125)に負けるくらい遅い。 >>157
PCXについては加速が悪いのは構わんのだが
高速巡航すると燃費が下がるのがいかんわ おまいら、高速で60だの70だので巡航すんなよ
せめて80くらいは出さないと危険だし、流れが乱れて他車に迷惑だよ 俺もシグナスから乗り換えるから、加速いいって話聞けてよかった
たのしみだわ １年乗ったPCX150、高速走行車線でトラックにビタづけされると逃げ場が無い。
王手金取り（きもとり）。で今マジェS. 何かマジェスティsがスーパーマシンの様に思えてくるな
実際には周りがそんなに飛ばしてないだけだよね
法定速度を結構オーバーして其なりに楽しいバイクではあるけど >>164
まあ、100巡行してればあまりつついて来ないでしょう
それにしてもトラックは嫌なやつらだ クラス最速はバーグマンだろ
マジェスティSのが便利だけど 下り坂とかで100km/hぐらい出しちゃうと
なんだか無理してる感じがして
本能的に80km/hぐらいに戻しちゃうわ >>162
は？一般道幹線道路のはなししてんだけど。 PCXは本当に燃費詐欺だって
50㎞/L以上とかエコランしてのものだ
そんな走りして面白い訳ねーよ
それで回せば燃費はガタ落ち本当に燃費詐欺
燃費だけで売っている
PCXってクソみたいなスクーターだよ
ホンダがよくて買う奴がいるんだろうな
基本性能は本当にマジェSがいい
岩城滉一もそう言ってるぞ
バーグマンはLなんとかで違うんだろ
でもやっぱマジェSのコンパクトさがいいよ テレビ神奈川の番組で岩城滉一のガレージに青の限定色が映ってた >>171
ちょっと前に書いたけど、マジェSでも一般道をエコランすると50km/L超えたよ。
高速なら45km/Lまでは普通に出せるね。 >>152
出だしから60キロくらいまではアドレスのが速いな
つっても60超えたら頭打ちだし
質感安いし振動ヒドいから試乗止まりだったけど 小径ホイールは出足だけは速い
大径ホイールは最高速が伸びる
単純に物理の問題 タイヤの径まで含めた減速比
タイヤが小さいからって加速性能が良いとか無い
だったらモンキーとかが加速良いか？
最高速を狙うモデルは20インチくらいあるか？ >>179
エンジン車体が同じで車輪だけ大きさが違ったらそうだろうよ >>182
上でアドレスに負けたとあるだろ
13インチのマジェスティSは零発進で10インチのアドレスに負ける当たり前のことが、おまえ馬鹿だから理解できない
大径ホイールが小径ホイールに勝つにはかなりのパワー差が無いと無理
ピンスクは250スクーターよりゼロ発進は速い
こんな当たり前のことすらわからない馬鹿 >>184
じゃぁ10インチはもっと速いって事か！ インチをもっと小さくしていけば…
1インチとかスゴイ速そうだな！ >>173
高速オンリーで走って
結構がんばってエコランしたことあるけど
41km/lがせいぜいだったわ
どやってそんな数字がでるの？ >>189
失礼ながら言うけど、エコランが上手くできてないだけじゃない？
高速だと「オイシイ速度域」があって、そこにドンピシャ入ると驚くほど伸びるよ。
下道はフューエルカットとギア比をいかに素早く高くもっていくかの調整。 >>173
ロンツーで四号走ったときは満タン300km走った 結局水温あがる原因わからず。
オイル交換してみたけど乳化してないし、エンジンの掛かりが悪くなってきた。
ネット徘徊してたら、サーモとラジエターを繋ぐホースっぽい予感がするけど、
結局全部ばらさないとわからないし、時間も技量も無い、
再発怖いので降りることにしました。 >>192
まぁ定番だとヘッドガスケットだけど
ヘッドガスケット吹き抜けたからといって必ずオイルが乳化する訳ではない
ウチのは圧縮が冷却水経路へ行くだけだったので乳化やプラグの濡れは無かった
リザーバータンクは満水だったがラジエーター内は水位が下がってた
ラジエーターキャップ周辺に空気が溜まるとリザーバータンクを吸えなくなるからだ
ラジエーター水位が下がると冷却しづらくなるし冷却水経路にも空気が多く混入されていきオーバーヒートとなる ラジエーターキャップを外したままエンジンを掛け水位が下がるなら水道水で良いから補水する
エンジンが温まるとサーモスタットが開き経路内の空気が排出されながら水温上昇で冷却水の体積も増えるのでキャップから少しあふれる
安定したら少しブリッピングして見たりしながらラジエーター内の水面を観察していつまでたっても気泡がポコポコでるならヘッドガスケット吹き抜けだ
なお、ラジエーターキャップを外しているので水温が上がりすぎると100度近くなって沸騰するので気泡と間違えないように
ラジエーターキャップが正常なら通常は圧力がかかって沸騰しないからね >>195
詭弁のカスはレスすんなよｗ
慣性モーメントも理解できない馬鹿は黙ってろ >>193
キャップ開けたときの水位はかなり下がってた。様子はおかしかった。
ついでに、沸騰してもサーモ→ラジエターのホースから全然水降りてこなかった
まあ、自分でできないから出費がすごそうなのは目に見え・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
