【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃57【400TT/500TT/CBX/XBR】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
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前スレ
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃56【400TT/500TT/CBX/XBR】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1480677517/ >>516
そんなの業者オークションとかでチェックしてりゃいくらでも出るでしょ
今時買い手なんかいないから安く買えるんだろうけど
なかなか今後は厳しいんじゃね？ >>518
一台なんて言わずに
二台でも三台でも好きなだけ買うよろしw 初期型クラブマンが手に入りそうなんだけど初レストアは無謀かな >>521
エンジンさえ生きてればどうにかなるべ
そこじゃね？
エンジンも載せ替えればって言うけどさそうそうまともなの転がってるとは思えない しかし、つま先からアタマまで純正フルノーマルって見掛けなくなったな
もてぎのコレクションホールのアレだけか 二台持ってる初期型GB両方共フルノーマルだわ
でも片方オールペンしてサスをオーリンズにしたい
たまに見かけるGBについてるオーリンズって専用のなのかな？ ヤマリンズだろ
見栄張って刻印ありのSWE製本物つけてたこともあったが
性能はたいして・・・払った費用で自己満だったわｗ 前にもアップしたけど、フルノーマルで乗ってますわ
この写真のに、メーターバイザーのみ追加
https://i.imgur.com/Whnw616.jpg 個人的にだけどGBはノーマルで完成されたスタイルだと思うなぁ
SRは逆 特徴的なエンジンのせいでタンクやシート変えちゃうとバランスが崩れる気がする。 >>533
俺は逆だ
SRはノーマルが好み
GBはリアのスカスカ具合がちょっと
人それぞれだね カストロのパワー1入れてるんだけど初めてオイルのお漏らしを確認…
左のヘッドから滲んでるんだけどガスケット交換しないといけないかな
合成油だし鉱物に換えてなんとかならんだろうか 左？お約束の右（スロットル側）じゃなくて？
カムギアのＯリングは無事？ 今日外で確認した限りではガスケットからの滲みだけだった オイルの性質でどうこうはクラブマンより更に更に前の年代の話だから変えてどうなるもんでもないだろう
ヘッドカバーじゃなくて本当にヘッドガスケットならいい機会だから変えてついでにカーボンでも落とせばいいさ こわいから一度ドリームに持っていってみるわ
ありがとう 直営夢に持って行ったら、古いバイクは修理しないって言われたよ。 その辺は大丈夫
メカマンと仲いいからなんとかしてくれると思う 相模原の夢は一時期GBばかり五台とか置いてたな
まあ、あそこは梅田だけど タイヤのサイズアップしたいのですが、フロント100/90-18、リア120/90-18は加工なしでいけますか？ 120/90は銘柄によってスイングアームに当たるかもね
80なら余裕で大丈夫
フロントは100は余裕
銘柄によって外径がフェンダーに当たったら上にずらせばいいだけ 壊れたこと考えて次に何に乗り換えるか悩んでたら規制の波で多くの名車達が生産終了の流れになってたんやな… >>547
クラブマン壊れたらまたクラブマン買えばええやん
どうせ部品取り車必要なんだしw >>546
K300GPで考えているんですけど、リアが120/80がないんですよねー
120/90でいけますかね？ >>548
ガレージなんて上等な物無いから2台持ちはキツい >>550
外でダンボールハウス建てて寝ればええ
バイクは今住んでる部屋に入れられるだろ >>549
チェーンのコマ増やして目一杯後ろにやってとか
スイングアーム当たったらサンダーで削れば何とかなる
どっちにしろ当たるのは外径方向 GS19の130/80でスレッスレだったから
ちなみに外径669
k300は外径673でなおかつ純正ホイールだとリムサイズ的に外径方向に変形するから加工はいるかもね やはりK300GPだと厳しいっぽいですねぇ泣
何か無加工で入るおすすめのタイヤありますでしょうか？
リアが120/80-18があるやつになるのかな
ちなみにGT601はスポーティ過ぎるなと思ったんですよ >>555
おっさんかどうかわからんが30だ
住んでるのも都内でそこまで田舎ではないかな
ガレージなんてレンタルしても数万だろ
それぐらい用意できないなんて悲しいなぁ バイク用レンタルコンテナいいよ
家族に内緒でGB3台(1台は廃車)持ってるから2台をコンテナに隠してる
めっちゃ綺麗で月1万弱 >>554
K300GPの130/80-18履けば？
外径的に入るよ
FTRリムにするか純正リムでも入ると思う
見た目重視ならリム許容外でも問題無い（経験者） >>560
それも考えたのですが、純正リムに入るのか不安だなーと
入りますかね？ >>558
ガレージレンタルに数万円か。
都内は高いなぁ… >>561
入るよ
ビード上げがちょいと苦労するかもだけど
1サイズリム許容外は他車種でもよくやってる
見た目重視だし無茶な走りしないなら今のとこ俺は問題ない
太さは130出ないけどやるなら自己責任でね マジもんの田舎なら、車の駐車料金5-6台分借りてもタダ(草刈りとかしてくれるだけでいい)とか
屋根付き大型農業用倉庫3000円/月だったりするからなぁ・・・ マジもんの田舎で2、3台のバイクの置き場所ないなんて聞いたことねーぞ 例の座間のロフト付きアパートなんて家賃が19000円だっていうからなw >>563
そうなんですね、有り難うございます！
ちなみに、スイングアームに当たることなく入るという解釈で大丈夫です？ >>566
いや、あれはあの辺でもかなりの格安物件
小田急は一日中ガーガー走って、
高圧のノイズのおかげ無線LANとかブチブチキレるような場所
ついでに、座間キャンプ近いから時折アメちゃんが夜中に大騒ぎしてたりするような所だぞ オクでマフラー競り負けた。
もう仕事する気も起きない >>567
確証は無いけどたぶん入る
チェーン交換したばかりで伸びてない状態ならどうかわからん
最悪コマ数多いのに交換してホイール後ろにズラす程度で何とかなりそう
バイク屋では許容外だからやってくれないかもね
チューブもタイヤとセットで買い直しで自分でやった方が良いよ 昔オクで買ったトラッカー風な改造がされたGB
フロントにフェンダー外してリア用の120サイズがむりやり履かされていた
普通に走れたが何か気分悪いから交換した
タイヤ外したらチューブは純正サイズだったしｗ グッズサンのマフラーってどうですかねぇ？着けている方レビューお願いします。 そんなんわからんわ
自分のクラブマンについてるマフラーもわからんのに スロットル開けると4000回転位までしか上がらずにバラつく うちのは上まできれいに吹けるんだが
6000回転ぐらいでノッキングかな
チリチリカリカリ言うんよ
どーしたものかなー 最近、購入時から付いてたキャプトンからトラップマフラーに替えてみたんだけど歯切れのいい感じの音で格好いいわ〜 GBに限らずスパトラ付いてる車両でいい音と思ったこと無いな
単気筒車に装着率高いからなのかもしれないが 俺はどんなバイクでもスパトラ付いてるってだけで萎える。
なんかバカの代名詞みたいなイメージしかない。 GB250にCB250RS用のエンジンガードってつきますか? スパトラでもオープンエンドはスパルタンでかっこいいと思うのだが。
USフルパワーってのが五月蝿いんだろ？
日本向けってのはマシなのかも。 買った時に既にスパトラだったんでそのまま乗って早十年
皿10枚とか馬鹿な付け方してなきゃ良いんじゃないかとは思うが、
まあ、嫌いな人が嫌がる理由もわからんでもない 遠目から見れば純正と変わらないだろ
初期型と同じラッパ型なんだから ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q183143956
だれかコレ助けてやって >>587
いらねー
どうせ不動車だったんだし
引き上げても使える部品もないだろ
金欲しいぐらいだよw 2000円で落札されたね
まあ、書類付きで鍵付きだから、ユニックで吊ってもそれくらいの価値はあるんじゃ? 何はともあれ貴重なGBが錆びだらけのオブジェにならなかったのは喜ばしい事だ ユニックを業者から借りてまでやったら大損だけど
持ってる人や知人からタダで借りれる人には2000円は美味しいかもね
部品取りより手間かけて遊び用に仕上げの暇つぶし用 ボロボロのバイクを自宅ガレージでゆっくりレストアするのが俺の夢
ちなみに今のところガレージも知識も時間もない やり始めないと夢のままで終わるぞ
GBは単気筒でイジりやすいし勉強にもってこいのバイクだしな 夢で終わらせたほうがいいかもな
ガレージ建てて工作機械徐々に増やしてったらバイク自体も自然と台数増えてった
部品待ちの期間とか耐えられず複数台並行で仕上げてった方が効率がいいことに気付いてから
休日は朝から晩まで昼飯も休憩も取らず時間を忘れてただ黙々と作業に没頭したいだけなんだけど
金かかってしゃーないし家族の目をいかにかわすかが問題だ
俺はかわせず離婚したが後悔は無い 自分はかわすも何も、普通に家族持ちでやってる
その代わり、家族が使う車や機械・電化製品ほぼ全てメンテや管理してるけどな
ちゃんと自分のやることをやっとけば、自分の時間の使い方に干渉しない・されない信頼関係の方が
大事だと思うぞ そら嫁次第だろうよ
理解出来ない人種もいるわけで
休みに朝から晩までやってたらアレだけどな 純正部品注文したら部品番号が違う。
これは対策品か現行他車のと互換あり、ってこと？ >>599
よくあることだよ
普通は明細に旧番号、新番号って書いてあるはずだけどね
バイク屋の説明不足じゃまいか？ そうなのか。色が違うだけなんだけど店員が坊っちゃん刈りの小僧だったからさ。
やりやがったなクソ坊主と思た。 いいなー
とりあえずエンジン修理してから塗装しようかなって
はや数ヶ月
5000rpmぐらいのノッキングが直らぬ
カリカリシャリシャリどうにかならんかね
全部ノーマルのはずなんだけどプラグも焼杉だし >>606
ピストンピン径が違うんだけっけ？
コンロッド変えるとか
ピンに合わせてピストン作ればいくらでも広がるけどねぇ
キャブどうしましょ？
ノーマル使うならセッティング出るのかな出てもそこまでパワーの期待はできなそう カムチェーンガイドとかって走行距離どれくらいで交換になるかな？ オイル交換頻度や回し方でも違ってくるだろうから一概には言えないんじゃ?
少なくとも、自分の18000km走行のはまだ異音はしてない
ただ、交換部品がオクとかに出てきたら即買いだね >>608
どっちかというと
カムチェーンテンショナーの組間違いとか故障で異音なって
ヘッド周り削ってオイルキラキラして
開けてみたら
あーって感じじゃね？w >>609>>610
今は走行20000で異音は出てないんだけどね。
なんとかパーツ手配して乗り続けるよ。 自分は壊れるのが怖くてガレージで動態保存
週一でエンジンかけてて乗りたいなとは思うけど、お気に入りが壊れると悲しいからなぁ
今はカブだよorz
カブはパーツが多いし安いから、壊れても懐も心もあまり痛くない >>608
必要な消耗品は全てサービスマニュアルに「●●ミリで交換」、とか書いてある。
だけど、カムチェーンテンショナーもスリッパも一切触れられてないんだよなw
「異常磨耗が無いか確認」としか書いてない。
つまり通常使用前提なら距離や経年で交換要の消耗品って扱いじゃないのかもな GB400か500が欲しい
なかなか見かけないよね >>616
魔改造したのならツイッターで募集してたぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
