【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃57【400TT/500TT/CBX/XBR】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
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前スレ
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃56【400TT/500TT/CBX/XBR】
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ここのカウル付けたいけど、どうでしょう？ >>612
週に一度菓子コンテナまでバイクのエンジンかけに行くのめんどい
明日でいいかな チャックボックスのSR用ヘッドライトステーをゲットしたので、セパハン化頑張ります。 お、おう。バックステップとかセパハンじゃなくて？
カフェ仕様にむけてがんばれよ。
なんかしっくりこねーな SR用じゃポン付け出来んだろカラーでもかますんか？ えーと、カフェ化です。
カラーもなんとかなるかなー、と。 おれもsr用の35Φのステーつけてるけどホムセンで1mmのゴム板をステーサイズにぐるっとフォークに巻きつく長さでカットしてカラー代わりにしてるけどなんの問題もなく使えてるよ チューブレス化したいなー
タイヤの接地感がスクーターより劣る感じがする。 後はウイリーしてそのまま捲れたら完璧だね
って廃車やん！ わーい仲間
ヘッドライトケースとウインカーとミラーとマフラー傷だけで済んだけどやっぱエンジンガードが欲しい
シックデザインのGBに合わないかな 目視確認出来んだけでフレームもやられとるな。まぁ気にするなタイヤ減ってきたらまっすぐ走らんだけやから 今年ＧＢに乗り始めたんですが
寒いからかエンジンがかかりにくいです
みなさん冬の対策ってどんなことされてますか？ 別に何もしてないけど、うちの子は普通にかかるよ
対策もいいけどちゃんと修理した方がええで >>634
エアクリーナーボックス穴埋めて
チョーク使うしかないよ
冬場は5-40とか柔らかめのオイルもいいかもね
シングルキャブ何十台と見てきたけど
ノーマルは始動性すごくいいよ
ただ、最初エンストしやすいからしばらくチョーク調整しながら
アイドリング3000回転ぐらいにしてそのまま走って
止まらないならチョーク戻して走るといいよ >>633
横レスだけど
フレームの状態が原因で
タイヤが新しいうちは問題無くて
減ってくると症状が出るってこと？
初めて聞いたんで良かったら教えて下さい 良かったタイヤ減りまくりの状態で問題なく走るからフレームは異常無しだ
でもエンジンガードは欲しいな
スワロー、バックステップのカフェ仕様にシックのエンジンガードってどうだろう ウチのツインキャブはチョーク引いてると掛からないんだけど、チョーク戻してからセル押すと掛かる。一度掛かったらチョーク少し引いてアイドリング安定させている。どっかおかしいのかな。 エアクリーナーボックスの固定ボルト空回りやーー
つんだ
狭くてグラインダー入らないし
どうにかしてボルトだけでも壊したい
もしくは、空回りした埋め込みナットどうにかして固定できないでしょうか？ >>636
エアクリーナーボックス見てみたら見事にひん曲がってました…
これってＧＢはよく起きる現象なんですね
頑張って直してみます！ >>461
溶かす方法は？半だごてとか熱した工具とかで。 >>646
落としてもそのままじゃ次の週には元通りなんだよなぁ
落とした後の処理どうしてます？ 錆なんて物は究極見ないフリが1番良いんだよ。塗装するのも結局そーゆー事だからね サビ止め効果のあるサビ落としがいいかと
塗装は見ないふりとまた違うから サビおとしを一通りこなして飽きて
模型用のさびてんねんでサビを発生させてヤレを楽しんでる俺 おれはエンジンとかホイールあたりの錆取り後なら結局塗装よりはシリコンスプレー吹いてコーティングしてるな
シリコンスプレーは熱にも強いしゴムも侵さない
耐熱塗装するとなるとエンジン下ろさないといけないし、下ろさないで塗装するにもマスキングじゃ限界あるしね
シリコンスプレーは塗装のように長持ちしないけど、洗車の度に吹くだけで錆はある程度抑えられる
なによりシリコンスプレーは投げ売りされててやすいしね CRCブッカケじゃあアカンか？
保ちは期待してない サビなんて塗装で塗りつぶす。完璧なレストアじゃなきゃそんなんで充分。、 キャブのネジを六角レンチで回せるように変えてるのを見かけるけど
舐めないように変えてるのかな
それとも他に理由ありますか？ キャブを車体から外さなくても開けれるようにはなるよね。 あのスキマでプラスドライバーで開けれるかね？やってみせたまえ。 Ｌ型のラチェットドライバでできないかな？
スロージェットはそれで調整した。 誰かの動画で六角ネジにしてるの見たが確かに便利そうだったな
自分も変えようと思うがキャブ開ける時には忘れちゃうんだよな そういえばシフトチェンジアームのダストブーツが100円で買えた。
GB純正と指定したわけじゃなく汎用なのか無印品。
サイズもほぼピッタリなのでオススメ。 バロンだよ。近くにあったスズキのバイク指差してこういうブーツ欲しいって言ったら
車種も聞かずに「在庫ある。」って。
補修用に常時在庫してるっぽいから切れてなければ買えるよ。 ケツ滑ってコケた。フロント半壊(＞人＜;)
フォークも曲がったかなぁ、ヘッドライトもメーターも逝った。レッカーでバイク屋持ってったけど、見積りが怖い。部品出るのか 人間の方が全損してなくて何よりだよ
バイクはオクでエンジン不動のジャンク買ってニコイチ修理が手っ取り早いよ おれの4型LモデルのGBなんてエンジン2型、タンク1型、フロントフォークP型、フロントフェンダーGB400、リアフェンダー5型のフランケンGBだよw
直すんならメーカー在庫は無いだろうからキットバイクのようにオクで良さげなのあさるしか無いかもね？
車体落として移植した方が早いかもだけど ニコイチっすね
ありがとうございます。リアタイヤがツルツルでした。コケてから気づいた。死ぬかと思った(＞人＜;)
フル装備だったので私は無傷でしたが。ウェアボロボロ。GBごめん(T_T)絶対直してやるからな GB乗ったときは速く感じたわ
あのエンジンの造形は嫌いだけどパワーはある
最近の250よりはかなりトルク厚い 走行中にちょっとコール切ったら失速 単気筒だから？ クラブマンにFTRのステム、ポン付けできるかなあ？ 俺のGBエキパイが錆びてそれこそ変えた方が早いくらいな感じなんでよく見る包帯ぐるぐるにしたいんだけど、あれって何を巻きつけてどこで手に入るんだ？ >>680
耐熱バンテージ
2りんかんとかに普通にある >>680
サーモバンテージでggr
巻くときはゴム手袋しないと後悔するよ。 ありがとう。あの包帯みたいなんは耐熱バンテージってのか。近く2りんかんあたりでチェーン交換してもらおうと思うが一緒に巻きつけてくれるかな？ 施工は店で聞け、あとそれは問題解決じゃなくて誤魔化しだから間違えるなよ。更に言うと錆落とすなり進行止めるなりした方がいいぞ。最後にテープ巻いたら中の様子は気にするな絶対 純正リアにTT100の130/80-18を履かせたいんですけど、加工なしで入るのでしょうか
スイングアームに当たる？？？
とか思わなくもないのですが、ネットで調べても何だかまちまちなんですよね >>638
心当たりがあって気になってました
ありがとう 2りんかんでチェーン交換して貰ってるが中々のお値段だな。チェーンと工賃で19000は中々にするわ。文句は無いけどちょっとびっくり。スプロケも交換したかったがまだ大丈夫&両方で30000程するらしいし今回は見送り。 前に夢でスプロケとチェーンの交換を見積もった時に七万八千円て言われたからそんなものかと
ただ高いとは思う ええ！？チェーン交換なんて自分でやれば5,000円でおつりがくるでしょ？
僕は尼で江沼のスクリュージョイントのシールチェーン（4,500円くらい）と
やっすいチェーンカッター（300円くらい）を買ってDIYしました。
スクリュージョイントならカシメ工具もいらないしクリップより安心できるし
オヌヌメです。
作業自体は初心者でも楽勝ですよ。 そうなのか？2りんかんでチェーンだけで12000はしたんだが。高いの入れたのかな？たしかRKのゴールド買ったんだけども。 KMCとか安いよくわからんメーカーのノンシールチェーンに自分で交換
2000円くらいだったかな
マメに給油してるし1000キロほど走った今も特に伸びも問題無いな
メンテ嫌いな人にはシールが良いだろうけど あんまり安いチャーン使うと、結局金かかる事になる
精度が低いのかスプロケの齧り早えし
硬いのは硬ければ硬いほど切れやすいし あまり安いのだと、チェーンクリップ切れてチェーンが脱落したことあるよ
走行僅か数百キロで
幸いにりんかんが近くにあったから駆け込んでその場で修理できたけど、焦ったな >>693
いいチェーン入れてるし
そんな金額じゃないの
俺も次はそれ入れようと思ってるわ 今度クラブマンを譲り受けるんだけど一言でいえばどんなバイク？？
形が好きだから一目惚れしたんだけど >>698
設計不良
異音とかオイル漏れしてないといいけど、新車を知らないとわからないんだよね
全部ノーマルなら始動させてマフラー軽く塞ぐとエンジンの音もほとんど聞こえないくらいなのよ
まともな個体はホンダコレクションホールの中の初期型のみだから
大外れじゃないことを祈るしかないw >>700
バリバリいじっているけどものすごく大切に乗っている人だから大ハズレってのはないと思う。
でも、整備は欠かさずキチンとしなさい。とは言われたね。
設計不良とはどういうこと？？ >>701
あちゃー
パワーフィルター仕様とか
キャブまで変わってたらエンジンダメかもね
まぁどのみち二万キロぐらいまでしかまともに動かないから
あとはだましだましやるか毎回フルオーバーホールするかだね
そういう所がだめなんだよ >>700
そう、最初に買ったGBの二万キロのやつ真冬でもセル一発でかかるんで調子いいなと思ったんだけど二千キロの買いたしてエンジンかけたら全然違うエンジンノイズが全くしないしノーマルマフラーの音も一発一発が力強いまるで別のバイク
コレ聞いたら二万キロのヤツはエンジンノイズうるさいしマフラー音も弱い
違いにマジ感動した >>702
いや、キャブとかエンジン周りは弄ってなかったかな？
まぁ貰う前に何日か借りて乗ってみてから決めなさい。って言われてるから
でも、カッコイイんだよね〜 バリバリいじっている(個人差による)でもキャブは弄ってなかったよ？
てか、思ったんだけど二万キロでどうのこうの言ってるけど今走ってるGBはどうやって走ってるの？
みんな騙し騙しで走っているって事？それとも毎回オーバーホールしてるって事？
煽りとかじゃなくて純粋な疑問として 本気で意味わからん
絶版車でも実働車なんてナンボでもいるし
ただのドレスアップ車はバリバリとわ言わん
画像も貼らずに個人差とかいっちゃってさ そこはもうええやん？流そうや。バイクに乗る大人なら。ただノーマルではありませんよ〜って事を言いたかっただけやん。
質問に答えてよ。ここはそういう掲示板でもあるじゃん。
乗るのなら大切に乗りたいし、ちゃんと乗りこなしたい。金がかかるのなら金はかける。
もし本当に大ハズレだったとしてもそれは大切な経験になるし、それを乗りこなせれば大きなスキルアップにもなると思う。
だから、質問に答えてアドバイスをちょうだいよ。このままだったらこの世からGBが一台なくなるかもしれない。 でもIDコロコロ変えてる奴ってひやかしじゃん？
俺が思い当たるのは全部ネット上にあるし
バリバリいじってる現所有者がクセも含めて知ってるんでFA >>708
もう譲り受けることが決まってて、自分もクラブマンに一目惚れしたんなら答えはそれでいいんじゃないかな？
30年も前のバイクにどんなバイクなのか聞いても乗ってる人それぞれ個体差や癖、ノーマルなのかカスタムなのか、しっかり愛情をかけられてきたのか放置されてきたのかなど、その来歴は全て追える状況にはないと思うよ。
でも、現在乗ってるこのスレの人達はそれらを含めて自分達で相棒としての「クラブマンとは」と感じてきてるんだから自分もそのようにしてみたらいいと思うよ
どんなバイクなのか教えてもらえないからこの世から無くなると言うくらいの一目惚れなら他の人の手に渡ったほうがクラブマン的には幸せなんじゃないかなって思うな。
スキルアップは人に教わるものじゃなく自分で掴むものだと思う。 RKって高価なチェーンだったんだな。しらなんだ。んでチェーン交換してエンジンのレスポンス？が異様に良くなってびっくりしたわ。チェーン交換するだけでこんなにスムーズになるとは思わなんだ。
スプロケは財布の中身の関係で交換出来なかったんだがこれも変えると更に良くなるのかな？次の給料出たら交換してみるか。 >>702
パワフィルでエンジンダメになるってｗ
ファンネル仕様ならわかるけどさ
素人丸出し発言やめたほういいぞ
パワフィル仕様で3万キロは走ってるけど何の不具合も無い
逆にあの純正変形不良BOXの作業性は悪すぎだから即捨てるべきだと思う
>>711
レスポンスだけならノンシールの方が軽いし体感は上
安いから切れるとか単に組み付けが悪いだけと思う
10台くらい安チェーンに交換してきたけど >>712
本人良ければ勝手にどうぞ
遅くなってセッティングも出ないしデメリットの方が多いんだけどね
FCRとかならわかるけども
ノーマルキャブはないね まあセッティングだせないからそう思うんだろう
組んでネットに転がってる情報でメイン15〜20番上げましたーじゃ遅いの当たり前ｗ
個体差で違うし何回も組み合わせデータ取って繰り返さないと体感できんよ
ノーマルなんてどの車種でも濃いめで雑なセッティング
気持ち薄めでバッチリ決まった時の快感はノーマルキャブでも十分堪能できる >>712
数百キロで安チェーンの接続切れたが…
何が怖いって、クリップ側じゃなくって、カシメてる方(ピン)のカシメが吹っ飛ぶんだから組み付けどうとかじゃないよ
テンションは規定通り調整しててもな
自分も十数台安チェーン使ったが、切れたのはそれが初めて
だが、切れたら走れなくなるんだから、致命的だよ >>714
もうソロソロ触るな危険だって気付いて欲しいんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
