CBR600RR PART80 [無断転載禁止]©2ch.net
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PC37-PC40共通スレ
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CBR600RR PART79 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1482912962/ 用途はツーリングのみで現状S20Evo
終わっても後継のS21かそのへん買うつもり
いっそのこともっとツーリング寄りのT30も考えたけど
クラウン角があまりにも大径で不細工だったのでやめた 申し訳ない来週納車か
曲がるバイクだから緩やかなラウンドでもちゃんと曲がる
ロードスポーツがキツすぎないラウンドで怖くないかなぁ〜と
今はロッソ3とS21が気になってるTS100使用者です 安売りで買ったロッコルだけど満足やで
ライフは5000km以上いけそうやな >>726
ツーリングメインならS21で良いんじゃないかな
減らないしグリップそこそこ。
ハンドリングは軽い。軽すぎる故、好みの判れるところ。 ロッソ2を安売りで買ったけど一年以上もってる
ちなみに通勤メイン
そのままサーキットも行ったけどはじっこまで安心して使えるよ >>726
S21使ってる。
ツーリング、たまにスポーツ走行には十分。
雨天時は使ったことないがカタログ上、ウェット性能はS20エボとほぼ同じ。 >>727
s20evoは評判良かったみたいですね。
自分はt30のブサイクさ加減が分からなかったです・・・ >>729
なるほど。曲がりやすいバイクなんですね！
ts100から他のに乗り換えようとしてる理由は何かあるのですか？ >>730
ロッソコルサはパターンがカッコイイですよね
ウェットは問題無さそうですか？ >>731
初心者で申し訳ない。7000kmは持つほうなんですか？ >>732
教えて欲しいのですが、ハンドリングが軽すぎると何の弊害があるのですか？ >>736
なるほど！やはりオススメと言えるタイヤなのですね！ >>740
純正OEMタイヤは5000km持たなかった
今のS20Evoは4000kmだけどまだまだ余裕 >>742
8000kmくらい走ったけどまだイケる感じ
ちなみにロッソ2は前後で35000以下だった記憶 s21はSSライト層に狙ってきてるからツーメインなら最強かもな ガチ派はハイグリ一択だし >>740
BT-016,S20,S20evoと使ってきたけど
リアは5000kmちょいで替えてたから
持つ方だと思うよ。走り方にもよると思うけど。 >>738
サーキットも走れるようなキツめのラウンド形状でグリップもあるタイヤも履いてみたいなと
試して自分にダメならダメでスポーツやらツーリングを選ぶ程度のことです
のんびりモチモチツーリングするからツーリングタイヤが良いんだろうけど、せっかくのCBRだし？くらいな考えです、はい
膝が擦りたいだとかジムカーナやりたい時が来るならそれほどの金銭的な余裕もあるだろうし >>744
純正とそこまで差があるのか・・・
1つ前のモデルでそこまでの性能があるなら、S21だったらもっと走りそうですね >>745
8000km！走ってますね！
35000以下ですか〜S21になびいてましたがロッソ2も候補に上がりそうです >>747
おお！歴代モデルを使ってる人が！
持つ方なんですね〜
自分の場合は激しい乗りかたはしないと思うので、持たせられそうです >>748
なるほど、たしかにあのグリップしそうな形状に憧れますね。タイヤパターンもカッコイイ気がします。
ツーリング用途でも、せっかくCBRですもんね〜
でも、ツーリングしか使用しない自分にとってはts100で必要十分という・・・
自分は経験不足でどんなのが自分に合ってるのか分からないので、これから色んなタイヤ試せたらなと思ってます >>741
どちらが好みか位の話だけども
前輪の倒し込みが軽くてバンクし易いけれども、車体が起き上がる力が弱いかなと。
バイクは車体の起き上がる力と倒し込む力の均衡でバンクしながら走るけれども
軽く簡単に倒れてしまうと、倒し込みに必要な力も少なくなってしまう。
倒し込む力は複雑だと思いますが、体では外足太ももや尻で車体に力を加えています。
この力が弱くなります。それが、安定感が無いと感じるか否かの問題です。
どちらが乗り易いかは個人の感覚によるところが大きいと思う。 >>740
731では無いですが
ハイグリップタイヤだとフロントが3000キロ前後
ハイグリップタイヤユーザーの大半はスポーツ走行が多い。
ツーリングタイヤだと10000キロ位
ツーリングタイヤユーザーはタイヤに負荷の少ないツーリング走行が多い。 >>740
初心者なら見栄はらずにツーリンクタイヤで慣れるまでとにかくいっぱい走りなされ
ハイグリップはタイヤを温めないとグリップしないかったりするかんな まだOEMタイヤ（D214？）だけどやっぱりオールマイティだな〜と思う。
755の人の意見みたいに、ハイグリップは熱が入らないと本来の性能が出なくて
冬場なんかはヒヤっとすることも多々あり。
ツー寄りのタイヤの方が冷えててもヒラヒラ走れて不安感も少ないかも。 社外ホイール入れたんだがビックリするほどバイクが軽くなった。 なんか気のせいかリアが少し滑るような気がする
フロントも異様に切れるというか軽い
特に何かしたわけでもないのに
なんだろな 5万キロ超えたらホイールのベアリングもそろそろ交換時期なのかな >>759
5万かーそろそろ換えといた方がいいんじゃね？
俺3万ぐらいのときにグリスが逝ってて交換したわ
押し引きが劇的に軽くなって笑った 前履いてたツータイヤ25000走ってもまだ溝あったわ フューエルワン入れすぎたのかアイドリングが不安定になった CBRなら満タンでもフューエルワン1/3くらいだろうね
まあ逆に考えれば3回も使えるってことさ 最近NセンサーイかれかけてるのかNに入れててもランプがよく点滅するんだけど車検に引っかかるかなこれ 最近このバイク知って大型取ろうと思ってるんですけどもう在庫限りなんでしょうか？
来年以降に新しいの出る可能性ってありますか？ >>768
恐らく無い600SSが下火で'18モデルで買えるのはR6くらいじゃない？
日本がeuroの排ガス規制に合わせて日本向け現行車の多くが生産終了になってるよ >>769
もう販売されなさそうなんですね
今乗ってるCBR250Rがもうすぐ6万キロなので次を検討してたらCBR600RRだけ見た目がスマートで一目惚れしてました
他のモデルはそのeuroの排ガス規制に合わせてるのかサイレンサーがでっかくて好きになれませんでした。
長文で変な文章になってしまったけど、レスありがとうございました。 前後ウインカーのLED化が無事完了しました
後はレバーとスクリーンとシングルシート化でほぼ完了
問題はドライバーの技量が限りなくショボいということだけだ！
みんなどこで練習してんの？元ハレ海苔からしたらデッドコースター乗ってる気分なんだけどw >>770
新車にこだわりなければ中古で探してみるのもあり
新250RRより安い
俺は2万kmのPC40前期を乗り出し55万で買って1万km乗ったけどノートラブルやで >>771
ドライバーとは言わないんじゃない？
やっぱり、バイクだからライダーでしょ
一番安全でお薦めの練習場はサーキットだろうね
俺は下手でも楽しければ良いので、年に1回ぐらい峠に行くだけだな >>772
自分でいじったりできないので中古車は少し不安が、って思ってて検討もしてなかったんですけどトラブルもなさそうなんですね
レスありがとうございます >>753
遅くなりました。
詳しい説明ありがとうございます。相当上手な人だとお見受けします。ハンドリングが軽すぎるが故に不安定感に陥る人もいると言うことか。
自分はまだまだ初心者ですしスーパースポーツは初めてなので、倒し込みの感覚が分からないので、これから色んなタイヤを使って覚えていければと思います。 >>755
遅くなりました。
そうですね。初心者なのでまずは慣れるところ始めます。
質問ですが初心者にはS21でもオーバースペックでしょうか？
あとツーリングタイヤでオススメってありますか？ >>776
S21とかS20EVOはどっちかって言えばツーリングタイヤの部類だよ
でもバイクでツーリングタイヤというとレイン性能と寿命重視になるから
スポーツタイヤとか中途半端な名乗りをしている
BSでハイグリとなるとRSでしょ >>773
サーキットいいですね！
やっぱ装備整えてサーキットで練習かぁ >>776
S21はブリヂストンによればスポーツツーリングってカテゴリーなのでちょっとハイグリップ寄り
なかなか良いタイヤだとは思うよ
予算厳しかったらTS100でもいいんじゃないかな。
一世代前のタイヤをコストダウンでリバイバルしたモデルだから性能はそんな変わらないらしい
初心者なら十分だと思われ >>777
ツーリングから少しだけスポーツ走行よりにしたタイヤなんですね。
まぁスポーツ走行しない(出来ない( ；∀；))自分にとっては十分そうですね >>779
S21は良いタイヤですか！
TS100もオススメですか〜
予算的に安い方が良いですもんね。工賃とか含んだ金額を考慮して選びたいと思います。 TS100は元々安いからセット売りでもあんま値引きされてないから注意な
あと用品店だと同じお店でも○○店とかでセット売りの値段違うからいくつかいくのオススメ
またはバイクのタイヤ専門店とか
気にする人はタイヤの製造日とかも気にする
前後で全然違う製造日のセット売りもゴロゴロ
保管状況もあるけれど
「作ってから数年経ってるけど使ってないから新品」ってとこが多い 後輩がR6買った
カッコいい！乗ってみたけどとにかくいい！むちゃくちゃカッコいい！
で、車庫で自分のCBR見て…めっちゃカッコいいやんけー！！！ってなる ふたりでスポ走いけばST600ごっこできるやん よかったな
峠でやるなよ死ねるから 賑やかだけどすれ違ったり見かけたこと無い・・・＠PC40後期 賑やかだけどすれ違ったり見かけたこと無い・・・＠PC40中期 >>784
たしかに同じ店でも店舗によってセールやってる所、やってない所はありますね
前後で製造日が違うことは盲点でした。
どうせなら新しい方が良いですもんね。
有益な情報ありがとうございます。 数キロ先の別店舗に行ったら安くて
店長らしき人に「なんで遠いうちの方へ？」って聞かれて「え…他ってもっと高いんですか…？」と言われたことはある >>790
いっぱい集まってもそれはそれで気持ち悪いな・・・ PC40後期でヘッドライトをLED化したいんですがオススメ教えてください
鹿を轢き頃す前に変えたいんです(>_<) 鹿ってやたら丈夫だから轢き頃す以前に衝突したら車体が損傷するだろうなでも鹿は驚いて森の中に帰ってくだろう 二回鹿と衝突している俺から言わせてもらうと、夜は乗るな。あいつら冬眠もしないからな。 重量100kgを優に越える筋肉の固まりが
時速60km/hで体当たりしてくるんだからな
俺も側面から体当たり食らったけどよく生きてたと思うわ 皆さん、鹿とぶつかるような場所を走っておられるのですか？
(￣▽￣;) 鹿に道塞がれたり、猪が出たり猿が飛び出してきたりは日常 峠マシンゆえに野生動物と出会ってしまうのもまた条理 深夜に名もない峠を走行したら大小5つくらいの鹿ファミリアに遭遇したぞ
デカい規模だと10頭以上だから本気でビビった 生きてるのはまだ遭遇したことないな
朝渋滞してるなーって時に道の真ん中に倒れてるのは何度かあるけど 道路に止まってこっちの方見続けてるのはサンデードライバーと一緒だな 納車待ちなんだけど、皆はスライダーつけてる？
カウルはスライダーと考えてエンジンカバーにするか
スライダーでカウルにキズをつきにくくするか
スライダーは賛否両論で迷う >>810
カウル穴空け加工のタイプにするかベビーフェイスのタイプにするかで悩む フレームに付けるスライダーはお勧めしないよ
コケ方によっちゃフレームが逝くから
クランクケースカバーとパッセンジャーステップにスライダーは付けてる
後ろに人乗せるようなバイクじゃないしな 中古で買ったやつにスライダー着いてたが、猛烈に外したい
でもカウルに穴空いちゃってるから難しい。 スタントケージとかジムカーナやってそうなヤツつけたい コケりゃスライダーあってもどうせカウルは傷付くんだからクランクケースカバーとか守った方がいい
ノーガードで軽くコケた経験上 >>811
スライダー付けるならベビーフェイスのにしようと思ってたけど
バイク屋さんに3本止めだけど細いくて長いのでポッキリ逝ってエンジンのネジ山おじゃん可能性がある
付けるとしたらエンジンマウントボルトの奴がいい って言われた
スタントケージはこけても足挟まなそうだし安心感がすごいな
レス見たらやっぱりフレームスライダーはやめた方がよさそうだな。皆ありがとう >>817
俺ネットで買ったモリワキのだけど、なぜかレーシング用？とかでストリート用より短いのが届いた。
車体は中古でスライダーの穴が開いててとにかく埋めたかったので短くて良かったと思ってる。
一応クランクケースとかは守ってくれそうだ。 >>817
ネジ潰れや折れはどうにでもなるから転倒時の保険として一回きりでも守ってくれればいいと思ってた
フレーム逝くよりは良くない？
ってのが自分を納得させる為の言い分で、ぶっちゃけるとカウルに穴空けたくない、穴自分で空けられるの？って2点なんだよなー笑 スライダー付けるより中華カウル付けた方がいいとばっちゃが言ってた >>810
07新車で買ってからスライダーは付けてない
フレームにダメージが及ぶのが嫌だし、見た目も好きではない
今まで一度もコケてないから今後も付けないな 中華は1年ぐらいしたら コケてもないのに
どんどんヒビ割れしてくるぞ 公道のみならスライダーは付けない。バイクがスライディングしていって他人を巻き込む可能性を考えたら怖くて付けられんわ それよく言われるけど
人がいるようなとこで滑ってくような運転しねえけどな >>825
中華だからなぁ
当たり外れ激しいし
ロットで材料が違って耐久性が変わるなんてザラにある話だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
