CBR600RR PART80 [無断転載禁止]©2ch.net
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PC37-PC40共通スレ
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俺ネットで買ったモリワキのだけど、なぜかレーシング用?とかでストリート用より短いのが届いた。
車体は中古でスライダーの穴が開いててとにかく埋めたかったので短くて良かったと思ってる。
一応クランクケースとかは守ってくれそうだ。 >>817
ネジ潰れや折れはどうにでもなるから転倒時の保険として一回きりでも守ってくれればいいと思ってた
フレーム逝くよりは良くない?
ってのが自分を納得させる為の言い分で、ぶっちゃけるとカウルに穴空けたくない、穴自分で空けられるの?って2点なんだよなー笑 スライダー付けるより中華カウル付けた方がいいとばっちゃが言ってた >>810
07新車で買ってからスライダーは付けてない
フレームにダメージが及ぶのが嫌だし、見た目も好きではない
今まで一度もコケてないから今後も付けないな 中華は1年ぐらいしたら コケてもないのに
どんどんヒビ割れしてくるぞ 公道のみならスライダーは付けない。バイクがスライディングしていって他人を巻き込む可能性を考えたら怖くて付けられんわ それよく言われるけど
人がいるようなとこで滑ってくような運転しねえけどな >>825
中華だからなぁ
当たり外れ激しいし
ロットで材料が違って耐久性が変わるなんてザラにある話だよ というか、買うときにクッソ安いのとすごい高いところ、中間くらいの店があって
確か中間くらいのところを選んだんだよな
すぐ割れるの覚悟して補修材・補強材を前もって用意してたのに使わず工具箱の肥やしになってるわ
ただしフィッティングはお察しで隙間だらけ
メンテ出す時いつも申し訳なく思うのが最大のデメリット >>824
40km/h出直進してるときに轍の落ち葉くず踏んでスコーンと転けたことあるから
どんなときも絶対転けないとは言い切れん 勢いで聞くけどバックステップは?
2万切るやつと5万オーバーと開きがあるけどレース用は無視してどの価格帯のを実用してる? >>829
そのアンケートってなんか意味があるの? モリワキのスライダ−着けてます。モテギとツクバで何回かコケてますけど致命的なダメ−ジは
今のところ無しです。スライダ−有り無しよりも運じゃないですかね、ダメ−ジの大小は? でも
スライダ−無い方がカッコ良いですよね!
>>829 TSRのを使用してます。 >>825
差し支えなければ買った所はどこの通販か教えて貰えない? >>829
モリワキの使ってる。
クオリティは◎だが価格△。 >>831>>833
お二方共良いの着けてらっしゃるなぁ
安物試してみようと思ったけどクラッチやブレーキはケチってはダメだよね
ありがとう! >>832
もう忘れた
というか以前調べた時にカウルキットは扱うのやめてたっぽい
でもアリババで探すと同じものが有るからただの代理店だったのかも >>726です。
タイヤに関して色々とご相談させて頂きましたが、本日、pc40後期が納車されました。
国内仕様を購入したのですが、250ccしか乗ったことのない私にとっては国内仕様でも扱いきれないくらいパワーがあると感じました。(´Д` )
峠に知人と行ったのですが怖すぎて無理でした。
タイヤはこれから交換を行います。
ご相談に乗っていただいた皆さまありがとうございました。 >>837
納車でいきなりタイヤ交換って中古車で既にタイヤ終わってるの? >>838
そんなの良く有る話じゃん
昔、同僚が赤男爵で買ったCB400SFは
タイヤがひび割れしまくっていて、案の定交差点左折で転倒してた 10年前はウジャウジャ走ってたのに最近全然見ないな 1000はよく見るけど 最近は1000の性能が凄すぎてサーキットで勝負にならねえ。
ブレーキングで必死に突っ込んでも直線で簡単にちぎられるw
周りのロクダボ乗りはみんなリッターに乗り換えた。 >>840
自己責任だとは思うけど、説明しない店員にも問題は有るとは思う
こういう事が初心者をバイクから遠ざけるんだよね >>838
>>839
>>840
>>843
溝はまだまだ残ってるのですが、少し硬くなってきてるので、早めに交換した方がいいですって店員さんが言ってました。
あとは単純に新しいタイヤを買ったことがないので、買ってみたいな思っている所です。 親切な店員だな
俺が初めてバイク買った店なんか5年落ちのタイヤ履いてる中古で
更に半年くらい経ってタイヤ変えたいって言ったら「ミゾあるから平気」とか言いやがったからな
その店には以降、二度と近寄らなかった >>816
クランクケースカバーでお勧め教えて
値段より実績希望 >>846
PC40後期はつけられないと言うLEDか >>847
GBRacing
SBKマシンにも付いてるし >>849
PC40後期逆車だけど、今日ウインカー見てみたらフロントは普通のダブル球だったけどやっぱりLED化できないの?
シングル球を変態リレーで無理矢理ポジション化しててLED化できないのかと思ってたんだけど CB400から乗り換えを検討してるのですが国内仕様でも満足出来ますか?用途は通勤からツーリング、いずれさサーキットも走りたいと思ってます。今お世話になってる夢に中古で11年と08年があるので迷ってます。 通勤、ツーリングは国内仕様で丁度良いかもしれないがサーキットも目的に入るなら逆車が良いと思う
物足りなくなったら後からフルパ、セミフルパしてやる!ってくらい余裕あるなら用途別でバイク二台持っても良いんじゃないかという個人的な意見 >>853
今や10万ちょいでフルパにできるから安くて程度のいいのあるなら
国内でも >>854
いや無理だろ
10万でできるならすぐやりたいよ >>853>>854
サーキットも走るとなるとやっぱりパワー不足なんですね。
もし買った場合はセミフルパワー化を考えてました。
ラムエアダクトを片方開ける、ファンネル交換、サイレンサー交換は自分で出来そうなので自分でやろうと思ってましたがECU書き換えもしないとダメなんですか?
またフルパワー化、セミフルパワー化をすると夢で見てくれるのですか?それが1番気になります。 ECU書き換えっていうか、最低でもサブコンで燃調出さないとダメでしょうね >>856
サーキットってのが年数回の走行会程度なのか
サーキットライセンス取ってのがっつりスポーツ走行なのか
経験してみないと何処までやるか決められんと思うけど
もし後者なら600はレーサー買って
400は街乗り用に残した方が後悔しないと思う 逆と国内だとカムシャフトも違うよね確か
ざっと考えても部品代でかなり金飛ぶな 通勤は距離にも依るがしんどいんじゃ?
CB400と比べると特に あとから後悔するぐらいなら逆車
国内で不満がでてフルパワーにするなら1000に買い換えようってなる気がする
それぐらいサーキットだと違う
ただ国内でもCB400からしたら十分速いし足回りの出来が全然違う >>855
09-12年式ならカム2本5万+ファンネル4千、交換工賃2万、ecuに逆車マップ改で書き換え4万だったよ
あー、サイレンサーは元々入ってたから計算に入れてなかったわ >>851
ライジング2てヘッドライトの話かと思ったんだが違ってたならすまん
ウインカーは後期でも前後LED化してる人多いよ 大きくないサーキットならば国内仕様でもいけるよ。
時速200キロ出る場所だと差が出るけど、コーナーじゃ変わんないし。
国内仕様のメリットは排気音が静かって事。
都市部に住んでいる人にとっては良い事だと思うよ。 >>865
ノザワのセミフルコースがそのくらいじゃなかった?
20万以下の金額出てたけど、マフラーも同時交換すれば25じゃ済まない 846だけど気になっているのはヘッドライトLEDのライジング2です
つけてる人居たら参考にとお聞きしたかったのですが… そういえばスライダーの話題出てたけどレースアーマーはダメなん?
走りに支障きたさずにかなり広範囲を守ってくれる >>868
ライジング1で十分だから2ならもっといいんじゃないか?
取り付けも簡単だったしライジング2買いなよ スライダーは材質と取り付け位置にもよる
中古で買ったのにエンジンとフレームの間に取り付けるアルミのスライダーついてたのでそのままにしておいたら 不意の降雪で転倒
クランクケースにクラック入ったわ
CBR軽量化でクランクケースの肉厚ギリギリまで薄しているからなんだと >>866
逆車の純正は朝出発するときとか整備でエンジンかけるときとか気を使うよね
あとよほど言われないだろうけど車検の時とかいつもちょいどきどきする… Two Brothers Racing
ですかィ? みなさん普通に車検適応外マフラーだよね?
最近マフラー取り締まってるけど普段はバッフルか詰め物してる? 逆車だし変える必要性を感じない
リアカウルに隠れちゃって殆ど見えないし見た目的な変化も乏しいし
交換大変そうだし何より変えたら100%車検が通らない >>879
同じ理由で自分もノーマルのままだわ
前乗ってたバイクはマフラーも変えてたしフェンレスにもしてたし
別にノーマル至上主義ってわけじゃないけどね おおー意外にもノーマル多いんだね
そういう自分も国内ノーマルなんだけどw
棒茄子出たら対応のモリワキかヤマモトレーシングにしようと思ってたんだけどアクラやトゥーなんかの海外品着けてる人たちはどうやって対応しているのか不思議になったので質問してみた
オチ無くてすまんね 03だから触媒系は不要だとおもうが、どうなんでしょうか 先輩方、教えて下さい。
pc40前期の逆車を検討してるんですが
逆車に白/銀カラーは存在するんですか?
探してるんですが中々出て来ないもんで。 >>877
07逆車だからフルノーマル
大昔900ニンジャに乗ってた時は色々替えたけど、
いつも何処か不具合が有ったからウンザリして、
今はノーマルが一番好き >>887
グーバイクで見たことあるから存在はするんじゃないかな
玉数は少ないと思う >>884
国内に逆車マフラー付けてたけど車検おk
この状態で逆車エキパイ入れたいって夢の人に聞いたらまぁ大丈夫でしょうとの事 前期中期はしらんけど、後期の逆車はノーマルじゃ音量で車検通らないから
サイレンサーの加工する必要有るで >>889
ありがとうございます。私も今年グーバイクとヤフオクで売りに出てるの確認してるのですが
やっぱり玉は少なそうですね。
逆車は外したくないので色を妥協するしかない
かな... >>890
大丈夫なのか、配線とインシュレータだけの変更のセミフル状態だったけど
音がなるべくうるさくなくて抜けがあるていどいいマフラーで検討すると
逆車マフラーがいちばんよさそうだったんだよね
車検とかいろいろ考えると変更できなかったけど車検と通るなら検討してみよう
返答ありがとう。
>>891
PC37の前期です。
でも車検場によってなのかな上の書き込みでダメって意見もあるし >>892
程度の良い車両を買ってから、外装を替えれば良いだけじゃん >>883 AKRフルエキです。車検時はRBのエキパイにTSRのサイレンサ−で対処してます。
交換作業は面倒ですが、二年に一度ですから。 早く賞与出ると良いですね! 37の前期なら逆車マフラー交換でも車検通るよ。
ワシのがそうだよ。 >>896
それも考えましたが、新品純正一式買うとなると30万位なるとの事で...
オクも見てるけど状態が悪くない物だと揃えるまで時間がかかりそうです。
中華カウルは避けたい感じです。 どなたかpc40前期若くは中期と後期の両方を乗った事ある方おりますか?
購入希望はやはりpc40逆車前期なのですが、
あまりにも希望に添えるような車両が見つからなくて、逆車後期新車もありなのかなと少し迷い始めてきましたのですが、前期と比べての乗り味はどうなんでしょう⁇ググっても前期と後期の比較したインプレが見つからないですね。
あるショップからは後期の方が確実に性能が上がってるとは聞きましたが、実際乗られた方おりましたら教えて頂きたいです。 サーキットでの走行してないからBPFの良し悪しはわからないけど膝ののあたりがフレームに接触しなくていいなって思った 逆車新車ももう新規じゃほとんど入荷しないだろうし、在庫限りで終わりってとこが多そう。
駆け込みで買ってる人はぼちぼちいるのでは。
PC40後期はタマ数少なくて将来希少価値が上がる・・・かな?(上がるといいな) 前期も後期も逆車ならそんな変わらんよ
見た目で納得できるかだな
前期がよければ国内買ってフルパにしたほうが早いよ
俺も半年粘って前期逆車を探したけど見つからなくて、程度良い国内前期を55万で見つけて10万程でセミパにしたよ
フルパワーは音が疲れるのと燃費がネックだからこれで正解だったわ アッパーインジェクター作動させなきゃ国内もフルパワーも燃費あんま変わらないよ PC40中期から加速騒音が入ったから逆車ノーマルでもサイレンサー加工してあるから少し静かだよ >>903
前期はたまに見かけるけど
最終型は見たことない このバイクは回さないと力でないから
のんびり乗るなら逆車の意味ない
トルク欲しいならリッターがええよ >>907
てことは、馬力も若干下がってるのか?
重量は中期から包茎になって若干重くなってるみたいだが。 >>912
でもインシュレーターを絞ってるの前期だけで、中期後期は逆車サイズなんだよね
ファンネルは国内共通ぽいけど >>911
2りんかんには600RRのベスラーのオイルフィルターが
置いてないから行く用事は無くなった
戸田にも和光にも無かった PC40後期BPFの油面をご存知の方教えて頂けませんか? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。