CBR600RR PART80 [無断転載禁止]©2ch.net
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PC40後期逆車だけど、今日ウインカー見てみたらフロントは普通のダブル球だったけどやっぱりLED化できないの？
シングル球を変態リレーで無理矢理ポジション化しててLED化できないのかと思ってたんだけど CB400から乗り換えを検討してるのですが国内仕様でも満足出来ますか？用途は通勤からツーリング、いずれさサーキットも走りたいと思ってます。今お世話になってる夢に中古で11年と08年があるので迷ってます。 通勤、ツーリングは国内仕様で丁度良いかもしれないがサーキットも目的に入るなら逆車が良いと思う
物足りなくなったら後からフルパ、セミフルパしてやる！ってくらい余裕あるなら用途別でバイク二台持っても良いんじゃないかという個人的な意見 >>853
今や10万ちょいでフルパにできるから安くて程度のいいのあるなら
国内でも >>854
いや無理だろ
10万でできるならすぐやりたいよ >>853>>854
サーキットも走るとなるとやっぱりパワー不足なんですね。
もし買った場合はセミフルパワー化を考えてました。
ラムエアダクトを片方開ける、ファンネル交換、サイレンサー交換は自分で出来そうなので自分でやろうと思ってましたがECU書き換えもしないとダメなんですか？
またフルパワー化、セミフルパワー化をすると夢で見てくれるのですか？それが1番気になります。 ECU書き換えっていうか、最低でもサブコンで燃調出さないとダメでしょうね >>856
サーキットってのが年数回の走行会程度なのか
サーキットライセンス取ってのがっつりスポーツ走行なのか
経験してみないと何処までやるか決められんと思うけど
もし後者なら600はレーサー買って
400は街乗り用に残した方が後悔しないと思う 逆と国内だとカムシャフトも違うよね確か
ざっと考えても部品代でかなり金飛ぶな 通勤は距離にも依るがしんどいんじゃ？
CB400と比べると特に あとから後悔するぐらいなら逆車
国内で不満がでてフルパワーにするなら1000に買い換えようってなる気がする
それぐらいサーキットだと違う
ただ国内でもCB400からしたら十分速いし足回りの出来が全然違う >>855
09-12年式ならカム2本5万＋ファンネル4千、交換工賃2万、ecuに逆車マップ改で書き換え4万だったよ
あー、サイレンサーは元々入ってたから計算に入れてなかったわ >>851
ライジング2てヘッドライトの話かと思ったんだが違ってたならすまん
ウインカーは後期でも前後LED化してる人多いよ 大きくないサーキットならば国内仕様でもいけるよ。
時速200キロ出る場所だと差が出るけど、コーナーじゃ変わんないし。
国内仕様のメリットは排気音が静かって事。
都市部に住んでいる人にとっては良い事だと思うよ。 >>865
ノザワのセミフルコースがそのくらいじゃなかった？
20万以下の金額出てたけど、マフラーも同時交換すれば25じゃ済まない 846だけど気になっているのはヘッドライトLEDのライジング2です
つけてる人居たら参考にとお聞きしたかったのですが… そういえばスライダーの話題出てたけどレースアーマーはダメなん？
走りに支障きたさずにかなり広範囲を守ってくれる >>868
ライジング1で十分だから2ならもっといいんじゃないか？
取り付けも簡単だったしライジング2買いなよ スライダーは材質と取り付け位置にもよる
中古で買ったのにエンジンとフレームの間に取り付けるアルミのスライダーついてたのでそのままにしておいたら 不意の降雪で転倒
クランクケースにクラック入ったわ
CBR軽量化でクランクケースの肉厚ギリギリまで薄しているからなんだと >>866
逆車の純正は朝出発するときとか整備でエンジンかけるときとか気を使うよね
あとよほど言われないだろうけど車検の時とかいつもちょいどきどきする… Two Brothers Racing
ですかィ？ みなさん普通に車検適応外マフラーだよね？
最近マフラー取り締まってるけど普段はバッフルか詰め物してる？ 逆車だし変える必要性を感じない
リアカウルに隠れちゃって殆ど見えないし見た目的な変化も乏しいし
交換大変そうだし何より変えたら100%車検が通らない >>879
同じ理由で自分もノーマルのままだわ
前乗ってたバイクはマフラーも変えてたしフェンレスにもしてたし
別にノーマル至上主義ってわけじゃないけどね おおー意外にもノーマル多いんだね
そういう自分も国内ノーマルなんだけどw
棒茄子出たら対応のモリワキかヤマモトレーシングにしようと思ってたんだけどアクラやトゥーなんかの海外品着けてる人たちはどうやって対応しているのか不思議になったので質問してみた
オチ無くてすまんね 03だから触媒系は不要だとおもうが、どうなんでしょうか 先輩方、教えて下さい。
pc40前期の逆車を検討してるんですが
逆車に白/銀カラーは存在するんですか？
探してるんですが中々出て来ないもんで。 >>877
07逆車だからフルノーマル
大昔900ニンジャに乗ってた時は色々替えたけど、
いつも何処か不具合が有ったからウンザリして、
今はノーマルが一番好き >>887
グーバイクで見たことあるから存在はするんじゃないかな
玉数は少ないと思う >>884
国内に逆車マフラー付けてたけど車検おk
この状態で逆車エキパイ入れたいって夢の人に聞いたらまぁ大丈夫でしょうとの事 前期中期はしらんけど、後期の逆車はノーマルじゃ音量で車検通らないから
サイレンサーの加工する必要有るで >>889
ありがとうございます。私も今年グーバイクとヤフオクで売りに出てるの確認してるのですが
やっぱり玉は少なそうですね。
逆車は外したくないので色を妥協するしかない
かな... >>890
大丈夫なのか、配線とインシュレータだけの変更のセミフル状態だったけど
音がなるべくうるさくなくて抜けがあるていどいいマフラーで検討すると
逆車マフラーがいちばんよさそうだったんだよね
車検とかいろいろ考えると変更できなかったけど車検と通るなら検討してみよう
返答ありがとう。
>>891
PC37の前期です。
でも車検場によってなのかな上の書き込みでダメって意見もあるし >>892
程度の良い車両を買ってから、外装を替えれば良いだけじゃん >>883 AKRフルエキです。車検時はRBのエキパイにTSRのサイレンサ−で対処してます。
交換作業は面倒ですが、二年に一度ですから。 早く賞与出ると良いですね！ 37の前期なら逆車マフラー交換でも車検通るよ。
ワシのがそうだよ。 >>896
それも考えましたが、新品純正一式買うとなると30万位なるとの事で...
オクも見てるけど状態が悪くない物だと揃えるまで時間がかかりそうです。
中華カウルは避けたい感じです。 どなたかpc40前期若くは中期と後期の両方を乗った事ある方おりますか？
購入希望はやはりpc40逆車前期なのですが、
あまりにも希望に添えるような車両が見つからなくて、逆車後期新車もありなのかなと少し迷い始めてきましたのですが、前期と比べての乗り味はどうなんでしょう⁇ググっても前期と後期の比較したインプレが見つからないですね。
あるショップからは後期の方が確実に性能が上がってるとは聞きましたが、実際乗られた方おりましたら教えて頂きたいです。 サーキットでの走行してないからBPFの良し悪しはわからないけど膝ののあたりがフレームに接触しなくていいなって思った 逆車新車ももう新規じゃほとんど入荷しないだろうし、在庫限りで終わりってとこが多そう。
駆け込みで買ってる人はぼちぼちいるのでは。
PC40後期はタマ数少なくて将来希少価値が上がる・・・かな？（上がるといいな） 前期も後期も逆車ならそんな変わらんよ
見た目で納得できるかだな
前期がよければ国内買ってフルパにしたほうが早いよ
俺も半年粘って前期逆車を探したけど見つからなくて、程度良い国内前期を55万で見つけて10万程でセミパにしたよ
フルパワーは音が疲れるのと燃費がネックだからこれで正解だったわ アッパーインジェクター作動させなきゃ国内もフルパワーも燃費あんま変わらないよ PC40中期から加速騒音が入ったから逆車ノーマルでもサイレンサー加工してあるから少し静かだよ >>903
前期はたまに見かけるけど
最終型は見たことない このバイクは回さないと力でないから
のんびり乗るなら逆車の意味ない
トルク欲しいならリッターがええよ >>907
てことは、馬力も若干下がってるのか？
重量は中期から包茎になって若干重くなってるみたいだが。 >>912
でもインシュレーターを絞ってるの前期だけで、中期後期は逆車サイズなんだよね
ファンネルは国内共通ぽいけど >>911
2りんかんには600RRのベスラーのオイルフィルターが
置いてないから行く用事は無くなった
戸田にも和光にも無かった PC40後期BPFの油面をご存知の方教えて頂けませんか？ 先々週小松川線上りで無理に割り込んできた割にトロトロ走ってるから
2速落としてフル加速で抜いていったらビビって大人しくなったやつここにいる？
国内だったら左車線をキープレフトしとけ POSHのリレー入れたらウィンカー前後ポジション化してしまった
リレーが悪いのか社外ウィンカーが悪いのか分からない >>920
Poshの1万くらいするほうのリレーだぞ >>918
2速落とさないと加速出来ないとかどれだけトロトロ走ってたんだよ 雑魚が釣れてる
抜いた後の俺との車間距離
ダサすぎる。 ネイキッドみたいにハンドルの辺りからミラー出したいけど クリアランス厳しいね なかなか似合うバーエンドミラーって無いんだよね
両側に出過ぎるのも面白くないし
213VSみたいにガードと一体のタイプないかなぁ ミラーでかくてもいいから
死角減らしたいよ
下手な四輪が平気で資格入って来るの嫌すぎる すり抜けもしないし、危ないからキープレフトもしてないのに
後ろから来たのに同一車線で右側に並ぼうとする軽自動車
たまにいるけど何なんだろうな 一人で走行してるなら車線ど真ん中が安全だわな
下手に左に寄って走っていると釘やらガラスやら鋭利なもの拾ってしまう場合あるし>>931もあるし
バイクは小さく見えるから真ん中走って 居ますよ アピールしたほうが無難 >>931
そういう時は前方の車両の左から抜けていくわ むしろそういう時ぐらいしかすり抜けしないね 片側二車線だとノーウィンカーで車線変更してくる馬鹿もいるからなぁ
まぁそれだとどこ居てもだめか >>930
CBR250R(MC41前期)のミラーつけたけど、後方視界良好。 https://youtu.be/OyMURFlO8UU
初心者がCBR600RR買って半年で大事故
やっぱり初心者が大型SS乗ったら駄目かな？ >>937
何年かCBR250RRに乗ってからの乗り換えだとしても、乗り換えた時点で初心者なのは変わらないよ。 SSはもちろん二輪四輪に関係なく慣れた頃って何乗ってても事故率は高いもんだよ >>938
それはないと思うんですが…僕は原付乗ってて、まったくバイク乗ったことない友達と免許合宿行ったんですけど、原付乗ってる人と乗ってない人では、卒検の時の上手さも凄い差がついてましたよ >>940
そりゃあ、原付き(NSR50等のスクーターじゃない原付き)でも250でも、
乗ってた人と全く乗ってなかった人とでは、
バイクに対する慣れが全然違うよ
大型の中では600はパワーが無い方だから、
初心者むきとも言えるけど、速く走るためには高回転まで回す必要が有るから、
速く走るのは初心者にはむかないとも言える >>937
大きさやテクニックよりも、もっと大事なのは自制心だよ。 >>937
その人の場合は特殊な事故ぽいから参考にならんかな
マナーを守って安全に運転していたら乗りやすくていいと思うんだけどね >>937
CBR600RRに乗るために免許取ったぞ
もちろん初バイク >>937
オレも5年ぶり復帰、しかも初大型でこれだけど
全然問題ないよー まあ、250よりは重いから丁寧な操作が必要
若いとついつい調子乗って無謀な運転するんだろな
バイクは死ぬ時はあっさりだから
慎重すぎるくらいで良いんだよ あっ 曲がれない
って思った時のドキドキ感ったらね いざという時フルブレーキ出来るように
ABS付き買った俺 >>948
自分でメンテするようになるとABS死ぬほどめんどくさい
俺はABSじゃないのにすればよかったと思ってる 600って街乗りでも物凄くスロットルに気使うけど逆にそのお陰でスロットル含め運転に慎重になってる
一歩間違えばすぐ吹っ飛ぶけどそうならないような運転を意識させられるバイクだとも思う 重量も増えるからABSはいやだな。
ステダンも要らない。
スリッパークラッチも無くてよい。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
