ドゥカティ スクランブラー▼DUCATI SCRAMBLER▼ ７ [無断転載禁止]©2ch.net
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アイコン乗りだけど、カフェのセパハン欲しい
高いんだろなー 皆さんありがとうございます。
ハンドル幅は今乗ってるバイクよりは狭いのであまり気にしていないがなんかチャリっぽくて気になってしまった。
実際に乗ることになったらハンドル幅もっと狭くして乗ると思う。
ありがとうございました。 カフェ以外のハンドルはラバーマウントで振動対策してるけどセパハンはどうなってるか誰か見てきて >>480
普通に考えてセパハンは直付けなんじゃねーの？
ラバーマウントのセパハンなんて聞いたことないし。
ゴメン見てきてないけどな。 ラバーマウントのセパハンってパワーワード過ぎるだろw ステーとバーが同一成型じゃなくて分離型のやつなら直付けほど痺れないはず >>491
どうせならエキパイも黒くしてほしかったな スクランブラーズ！
の中でエキパイ黒いのはチャバネだけの特権であるからね スクランブラーはドゥカの中でも蚊帳の外…
その中でもインデペはゴキブリと呼ばれ仲間はずれ(´・ω・`)かなしい インデペは限定と煽ったわりに在庫残して、慌てて飛びついた組のヘイトを買っとるから仕方ないね。 マッハ、ディーラーにポツポツ届いてるね。見に行かなくっちゃ >>496
つや消しのゴキブリがいたら恐いわ〜
かといって異様にテカってても恐い〜 >>501
いや、買った人間はヘイト発言してなかったような？ 慌てて飛びついた組が何故か情弱だとか総攻撃されてた… 買った本人が損したと思ってないならそれで良いじゃない ゴキブリって生まれて此の方一回も見たことなんだけど
そんなに気持ち悪くて怖いものなの？ >>505
損したとは認めたくない。いくらしたと思ってんだ。 >>506
生まれてこの方ごきぶりを一回も見たことのない人間よりは気持ち悪くない。 >>506
北海道以外に在住ならとんでもなく運がいいとおもうなー
知らないで済むのなら知らない方が幸せ… 新宿や日本橋新橋あたりの安い店では飲んでるときはもちろん
ランチですら時折出てくる 先日リアショックをオーリンズに変えてみた。
店頭で受け取って押した瞬間で違いが解ってしまったw
乗り出して更に感動、もうノーマルには戻れないわ！ 他のバイクでオーリンズ好みじゃ無かったから今回はマトリスにしちゃった サスはお金かける価値大有りだよね。
よく動くいいサス入れると格段に乗りやすくなる。 >>511
支払った金額のプラセボ効果が現れてますね >>511
リアサス替えて押しただけで実感？
凄すぎ！ バイクのサスペンション交換はフロントとリアだったら、どちらが重要なんだろう⁇
もちろんベストは前後共に交換なんだろうけど、いま欲しいバイクにはリアしか販売されてない…
リアだけ替えてバランス的にどうなんだろう⁇ >>516
リアだけしか販売されていないのは「売れない」から。ルックス目当てに交換するユーザーばかりという証拠。基本違和感なく乗れる設定にメーカー側もしてるから気にせず交換すればええ。 単純にリアの方が乗り心地改善されるからじゃないの
フロントはレースやる人しか変えないイメージあるわ >>515
押すって、車両の引き回しじゃなくて単純にリアシートに荷重かけてサスを縮めたことをいってんじゃないの？
ドカの初期サスは欧米デブ向けか知らんがとにかく固いから、何も考えずにプリ全抜きかオーリンズに交換は基本。 >>518
やっぱりリアタイヤ主体の乗り物だからかな >>519
補足します、跨がって脚で蹴って少しバイクを移動させたら…
という時点です。
早く峠に行って走らせてみたいのに、三週続けて日曜日の天気は… これ1100単なるCGじゃなくてこのまま出るっぽいな
カッコは800の方が好み Scramblerファミリーの中で最大の馬力の数字はまだありませんが、
ユーロ4の規制（空冷エンジンの悪夢）とDucatiの新しいダイノーの変更との間で、
Scrambler 1100は100hp以下になると予想していますその株式形態。 これは797と同じように1100モンスターも復活するのかな Scrambler Ducati 1100 - The Getaway
http://youtu.be/erXET1aDJLI 本国 €13.500- 180万弱？
この価格帯なら僕は他の買うなぁ ヤマハxsr700がモーターショーで見たら思っていたよりカッコよかった
乗り換えるかも 1100 158万円か
マフラー替えてタイヤもどうせすぐ交換せざるを得ないだろうし
200万ぐらいか
微妙だなあ
アイコン来年車検なんだよな ここ10年くらいハーレーと並んで肥大化路線好きだよな 600ccで軽量化とハンドル切れ角あげてほしい
あとなんかイマイチなヒートガードをカッコよく 3種類ともデブっててお洒落じゃないな
むしろ400の方が良いバイク マフラー合ってないよな(´・ω・`)
スクランブラーに大甘な俺でもこれはちょっと… このマフラーならモンスター1100(エボじゃないやつ)でええやんみたいな 空冷1100ccで富士スピードウェイを走りたい。国産250ccと良いバトルができそう。 インフィールドでクッソ！クッソ！って絶叫したあと直線で抜き返すの？
なんかつまんなそう しかしエンジンラインナップが広がりすぎてるんじゃないかと心配になる。モンスタはなぜか821残してるし。 こいつ欲しいんだけどスクランブラー一家の違いがよくわからない
メーカー製カスタムみたいな感じ？ 1100のフロントフォーク、金色だからオーリンズなのかなと思ったらマルゾッキなのね。
マルゾッキってバイク用のサスペンションから撤退するってニュースを見たような覚えがあるんだけど気のせいだったのか… 上級グレードはオーリンズだよ
マルゾッキは結局アグスタにはずっと供給してたね 1100のタンクが15lだけど800シリーズに載せ換えとかできねーかな…
そもそも手に入らないか 毎年新しいパーツを楽しみにしてるんだが
今年は800のパーツは増えなさそうだな >>561
せめて16ℓくらいの容量が欲しい。
ハイウェイで法定+30くらいで走ると途端に燃費悪くなるし。 >>559
1100ノーマル、SPECIALがF、マルゾッキ R、KYB
SPORTが前後オーリンズだね
スリッパークラッチ装備なのがいいなぁ
メーターもギアポジションインジケーターと燃料計付いているし >>563
空冷で基準に適合させようとすると難しいのかな？ >>567
ほぼ不可能じゃないか。
>>563はよく解ってないものと思われる。 モンスターの最終EVOは
100馬力じゃなかったけ？ 1100なー。scrambler800のような軽快さは無く、かといってモンスターのようなパワフルさも無いという誰得バイクになる予感。つか、scramblerにオーリンズサス付ける必要ある？？排気量&アクセサリー至上主義の方々なら買うかもしれんけど。 >>571
くやしいのぉ…
そんなに羨ましいなら買い換えろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
