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ダウンタウン125初心者です。
リアボックス初心者です。
リアボックスの取り付けはどこのメーカーの物でも取り付け可能なのでしょうか？
また、旧モデルのボディーカラー白なのですが一番ちかいカラーのリアボックスってどこのメーカーの物か教えて頂きたい。 >>188
ジレラランナーの初期型が倒立で、以降は正立になった
乗り比べると、明らかに正立の方が良い
でもレーキンの倒立は見た目良さそうなのだが、駄目性能ですか？ たしかダンパーが片側しかない。
アプリリアのRS125(ミッション)と似た様な仕様。
加えてダブルディスクが効き目そんなに良くなく、フロントが全体的に重い。良く言えば安定していて、悪く言えば旋回性が悪い。
見た目良いだけに凄く残念。 >>193
なんていうか、質感がないというか、ストローク量が足りてない気がする。
まぁ慣れれば問題ないし、人によっては気にならないだろうけど、次回は改善してもらいたい。というか普通にしてほしいｗ
フロントブレーキは>>194の言うように特別効きが良いわけじゃない。これも次回は普通にしてほしいｗ >>196
出来ればT魔との比較レビューお待ちしてます。 >>197
ラジャー
ただし、現行型のT魔を乗って無いので前期型との比較となりやす ツインリンクもてぎにてAK550新製品発表試乗会開催とあるが、
これが日本での発売を意味するのかは知らん キムコアジリティ５０に乗っております。CDIを他社製に変えたいのですが、なにかお勧めはりますか？
http://www.scootertronics.com/ncycdi.html この製品に変えた方はいらっしゃいますか？ >>204 これってshipping fee ってどれくらいかかるんですかね？ヤフオクの値段と比べて驚きました。
情報ありがとうございます。ヤフオクってかなりぼったくりなんですね >>205
それは配送代はチャイナポストで13〜21日で176円、DHLで8〜16日で2,209円の二通りだね
aliで買ったほうが圧倒的に安い物、aliでしか買えない物、amazonやヤフオクでも売っててたいして値段が変わらない物
様々だから考えて買いましょう >205
207さんの言う通りの送料です
アジ125で1年ほど使ってるけど問題なし
チャイナポストで2週間待てば届きますよ
性能は純正と違いはわかりません
純正CDIは予備でシート下にころがってます笑
以前間違えてACタイプを買ったら、キーONでヒューズ飛びました http://s.aliexpress.com/B7JjiyIJ
これも、アジに使えるみたいだけど
寸法が長いからそのままだとCDIケースに
収まらないと思います。
進角調整できるみたい
今のレートで3018円、チャイナポストで送料無料です 初めて125ccスクーターに乗った者です。
街乗りでタコメーター5000回転って普通ですか？ 40kgそこそこのガリチビもいれば
100kg超のデヴも乗るからな >>211
負担かかって壊れたりとかはないですか？
250ccマグザム3000回転くらい飛ばして5000回転以下でした。 >>202
ヨーロッパで10,000ユーロ弱だからそんなもんだろ >>216
回転数高ければ消耗も激しいのが普通じゃ無いですか？
かと言って、昔の250cc4気筒とか常に10000回転越えだし5000回転程度なら別に問題ないと思いますよ。 ノッキング寸前の低回転より
回転高い方が不正磨耗は少ない 日本発売12月とか完全にシーズン逃してるよなあ
しかも約130万でTMAXの下位モデルとほぼ同額
日本では2色しか展開しないのはやはり不安の表れか
個人的には電動のツーモデルが気になる
同じ台湾のゴゴロみたいなバッテリースタンド導入なら電動の弱点も克服できるのだが果たして キムコダウンタウン125買いましたが125ccスクーターって乗り潰して廃車にする場合何年くらい？何キロくらい走ったら廃車にします？
今ヤマハマグザム12年目、距離55000キロなんですが、8万キロ目標にしてるのですが。
3000cc普通乗用車を13年目二十万キロで廃車にしたのが最高記録です。 軽乗用車のパジェロミニを12年、15万キロで廃車にしたこともある。 8万キロは楽に突破できる
10万キロを目指したいところだね >>225
125ccスクーターは、 って意味ですか？ ダウンタウン125乗り潰すってやっぱ10万kmはいきそうだな >>227
現在走行4100キロですが年式不明ですよ。
おそらく2009年から発売されたからそのあたりの年式？ >>228
慣らし終わってさてこれからってとこだな 問題は乗りつぶすまで部品が入手難にならないかってことだな キムコは…壊れやすいから…ってよく言われるんですが
新しいレーシング125を買う予定ですが
そんなに壊れるもんでしょうか？ 人による
ハズレを引いた人はいつまで経っても直らず、悲惨なことになる（過去スレに実際いた
俺は5年間ノートラブルだから当たりを引いたと思うけど、他人には勧めないメーカーだわ
そんなに故障が怖いなら、国内メーカーにしときなされ >>230
その割には左フロントサイドカウル？
が歪んでました（ツメがはまってなく？はめたのがはずれていた？）。
転倒歴ありそな気がします
店に展示されてる時に気づいた。
19万9千円だったから焦って買ってしまった。 >>235
う〜ん
値段が値段だったから納得して買ったからいーんですが >>237
グーバイク見た全国の相場の中で一番良いと感じたから買いました。 キムコさん8月の登録台数1台ってかなーりヤバくないですか...
年間販売がMP3一本のピアッジオより少ない
キムコのモデルをいつか所有したいと思ってるのに撤退なんてやめてー
糞みたいな販売数とか言われてるアプリリアがマシに見えてしまうよ 1台てマジ？
あかんやん。
こんなの２ヶ月連続で記録したら日本撤退ですぜ Racing S 150 に興味あるのに
頑張ってくれぇ 俺8月にレーシングＳ125買ったんだけど…(´Д｀)
まぁ、めちゃくちゃ気に入ってるからいいか。 まぁネタがベジータのセリフだからな、なんとなくフィーリングで分かってくれｗ ♪ナンバ〜ワンに〜
なれ〜るわけ〜もない〜♪
♪も〜とも〜と〜
独特〜な〜only〜one〜♪ >>240
125cc以下は統計の対象外
125ccから250ccは登録したバイク屋さんの記入内容次第。
251cc以上も同じく。
そもそも型式認定取ってない輸入車の正確な販売台数は集計困難ですよ、だいたいその他車種に含まれる。 >>250
キムコジャパンのフェイスブックにこんな事書いてあったけどマジ？ ドカとかトラってそんなもんなの？？ キムコ圧倒的すぎるけどあえてSYMの数字載せないのは台湾メーカーの意地かww しかし日本のメーカーは何台ぐらいなんだろか？
現在日本では様々な輸入ブランドのオートバイが購入できます。 では、今日本で買える輸入二輪ブランドのうち、世界で一番売れているのはどのブランドかご存知ですか？
主な輸入ブランド発表の2016年世界販売台数
1,224,747台 KYMCO(台湾ブランド)
532,000台 PIAGGIOグループ合計（イタリアブランド）
260,289台 HARLEY DAVIDSON(アメリカブランド)
167,550台 KTM(オーストリアブランド)
145,032台 BMW(ドイツブランド)
56,920台 Triumph(イギリスブランド)
55,451台 DUCATI(イタリアブランド)
※上記数値は出荷台数に関する公式発表を参考にさせていただいております。 良かった…(´Д｀)
マジで全国で俺だけなのかと。
キムコ気に入ってk-xct300が気になって気になって…。
昔TOPBOY100乗ってたんだけど、その頃はもっと販売店あったからなぁ…。一度撤退してるからレーシングＳ買うの多少迷った。 キムコは熱いメーカーなんだからさ、気に入ったのなら後先のことを考えずに買うべきだよ！
キムコ！キムコ！ >>254
買っちゃおうかな(*´∇｀*)
一応商談したんだけどレーシングＳの下取りすげー安いの
！Σ（￣□￣;）
AK550見てから考えます。
次も確実にキムコ買うと思うよ。 >>256
いやいや、慎重にねｗけど今時スクーターなのにスポーツ走行のことを考えたり、それをカタログに乗せちゃうのはキムコぐらいのもんでしょ。
俺もK-XCT300気になってた。TMAXクラスは大きすぎるから300くらいがいいんじゃないかと思って。
実際はどっちも乗ったことないから分からないけどｗ 「キムコ」は「キムコ」っていう、クソダサいメーカー名じゃなけりゃなぁ。
「どこのバイク乗ってるの？」
「キムコ」
ダサ過ぎるわw
バイク自体の質は高いだけに、名前で随分損してる。 AZ550が良さげなんだよなぁ
TMAXが変な方向に行って値上げしたから
期待してたんだがこっちも結構な値段なんだよな〜
台湾製って考えるとTMAXより割高に感じる AK550・TMAX・C650
このあたりが競合するか KYモーターだと空気読めないみたいだしな…
KYMだとKTMのパチモンみたいだし、絶対キムって読まれる
いっそ光陽機車のまんまのほうがマシな気がする
ただ、苛立たしいことに光陽市っていう地名はよりによって
韓国の全羅南道にあったりする
読みも同じクヮンヤン 似たような名前で既にSYMがあるぞ
AK550のツーモデルってのがデザイン画の時点でかなりの残念臭が漂ってるのがなぁ >>257
k-xctのサイズがたまらん♪
あれで300ccは絶対楽しいはず。
AK550も良さげなんだけど出し入れが大変で大きいの手放したばかりだから厳しいかと(´Д｀)
しばらくレーシングＳで頑張ります。高速乗れないってだけで全く無い不満が無い(*´∇｀*) >>267
「“無い不満”が全く無い」
アンタの文章では『不満だらけ』って事だぞw >>266
SYMは三陽(サンヤン)機車なんで
カンパニーが含まれてないだけでKYMCOと殆ど変わらんというか
あちらがシムコでもそんなにおかしくない
その二社でできるだけ被りを避けるために
ブランド名のCOの有無があったりするんだろうか あのー、ユーチューブにTMAX530とAK550の0-100km競争の動画があるんですが、
完全に負けてるのは何故なんでしょう、馬力もトルクも数字上はAK550が上なのに…。
後出しのバイクなのに負けるんですね、いや別に加速力が全てではないのは十分
わかってはいるんですけど……期待していただけにちょっと残念で。
https://www.youtube.com/watch?v=vZokhqS7VO8 そもそもTMAXの方はアクラポ入ってるじゃん
最低限ドノーマル同士でしなければ意味がない そんなの海外製のバイクなら普通の事
BMWでもドカでもスペック通りならH2が出るまで
隼が10年以上世界最速であった説明ができんよ >>271
エキゾースト変えてますよね？
T-maxは純正でこんな綺麗なエキパイだったらスゴイですね >>268
あっ！
お恥ずかしい。間違え間違え。
K-XCT乗ってる方居ないのかな？
感想聞かせて欲しいです。
このスレ変な人居なくて良いですね♪ >>275
コーナリング最良 重心バランスが限りなくセンター
エンジン特性は普通
駆動系は好みが有るのでノーコメント >>276
ありがとうございます。
コーナリング最良に心グラグラですm(__)m >>275
300に乗ってるけど燃費は26.5km/L レーキンからK-XCT300に買いかえたら後悔するかな？ >>278
ありがとうございます。
結構走りますね。通勤メインだから助かるなぁ…。
来週もう一回実車見て悶々としてこようかな。 >>279
マイナスは車検が必要なのと
足元に荷物載らない、多少デカくなるくらいじゃない？
用途によりけりとしか 親切に答えてくれてありがとう。用途は…ツーリング先の峠を楽しむのがメインｗ
今のレーキンでも大きな不満は無いんだけど、たまに広い峠に行くともっとハイパワーな車両が欲しくなる。 K-XCT300の競合車種は・・浮かばないなぁ
XMAX300あたりが出たら面白いけどね
Vespa300は違う感じだし 海外でならXMAX300も250も既にあるが日本ででるのは250と400で300はない これ買う時にアプリリアのSRmax300とかなり迷った
フォルツアSi300が日本に入っていればそっち買ってたかも 過疎ってる…(´Д｀)
来週辺りK-XCT300試乗してきます。レーキン180とも悩んでるのだがたぶんK-XCT買うと思います。レーシングＳもったいないけど欲しくなってしまった(´Д｀) >>289
オンリーワンの人結局我慢できなくなったんかw
下取り額いくら提示されたか教えてくれ
あんまり安いんだったらヤフオク等に出したほうがいいと思う
経験上オクでも新車価格の50%はなかなか超えないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
