★台湾スクーターKYMCOキムコ総合14★ [無断転載禁止]©2ch.net
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あーあと扱いが減ったのは今のキムコジャパンからね
値段を上げていろいろハードル上がったからやめるところが増えたでしょ
これのどこをどうするとEKAのせいなんだか
欧州で売れてる輸入車って位置づけでブランディングしたいみたいだから扱い減るのはしょうがないよね
日本の販売戦略としてどうなのかは別として
事実を言ってるだけなのに変に熱くなられても困るわな >>457
結局同じグループの別会社が同じ住所と同じ電話番号でやってたって事な。
部品供給イタ車よりましならいいじゃないか。そもそも国内メーカーと比べる輩がおかしいんだよ。 >>458
逆に言えばハードル乗り越えた店は残ってるって事だな。
ていうかやめるもなにもキムコジャパンはそれまでのグループと関係ないから契約は引き継いでないだろう。
そもそもキムコが全部の店に声かけてるかどうかもわからないから、販売店辞めたとかじゃなくキムコにシカトされてるだけかもしれんよ。
むしろ元々店が多すぎたんじゃないか？ >>458
熱くなんぞなってないがしっくりこないんだよ。
普通代理店廃止して現地法人作るのは美味しい市場の横取りか、ダメな市場のテコいれだろ？
キムコはどう考えても後者なのに代理店側から辞めたとか、販売店に切られたとかまったく理にかなってない。
客観的に見てダメな代理店切って方針転図って販売店も払いにかけた様にしか見えないんだよな、
それが正解かどうかは別として。
結果切られた代理店や販売店の関係者が湧いてきてやっかみで心象操作してるとしか思えん。 キムコ兵庫はいったいどういう結末だったのか、未だに気になるわー 熱烈マンセーしてる信者は実際何に乗ってるんだよ？
最近買ってたまたま当たり引いただけじゃねえの？ 乗ってもないのにとりあえず叩いてる輩よりはマシじゃね >>461
うーん、テコ入れしたいのに販売店減ってるって不思議 >>464
たまたまの当たりだろうが、たまたま近所に好ましい販売店があっただけだろうが、
自分が全く不満を持っていないんだから叩きようがないだろ。
私はレーキンね。30kmぐらい離れた店で買ったけど近所に見てくれるとこがあったので
普段はそこに見てもらっててなんの不満もなし。オイル交換はオイル代だけで換えてく
れるし。 叩くとかマンセー抜きで～に見えるとか～に思えるとか個人の感想文だよな
無駄に長いだけ エンジンはキムコで作って最終組み立てをドイツだろ？
650がそうだから >>469
ちなみに I3 のエンジンもキムコ
豆な レーキンの純正加速管つけてる人いる？
やっぱ日本では違法改造になるのかね >>472
純正加速管とは？メーカーオプションのマフラーのこと？
日本の政府認証取ってなければ違法だろうねぇ。 今日が、AK550の発売日だったのね。
納車した人いるのかな とりあえずGディンク２５０の乗り出し価格を２軒聞いてみたんだけど２軒共５３万とのこと。４０万円
ちょっとの税込定価から考えると高い気もするけど台湾車でも純粋な輸入車扱いなのかな。 >>475
250にしては少し小さめでパワーは低いけど、ダウンタウン125iとK-XCT125iが定価で50万弱だと考えると、むしろ安いんじゃない？
まあ、あれが異常に高いという気もするけどね、 レーシングS 125のヌード付きを全裸待機しておりましたが、季節も移ろい真冬になってしまいました。
このままでは風邪を引いてしまうので何か燃料が欲しいところです。 ピンと来ない人は、きっと関係ないエリアに住んでるので気にしなくて良い KYMCO販売店の雄を知らんのか
テンプレにせにゃならんな ディーラーリスト何度見ても「Zだぎ」真剣に分からん…まあ違う地方なんだろうそうしようということでいいやｗ >>481
パーツの取り付けとか写真付きで載せてくれてるのって
あそこくらいだよね
もはや貴重なデータベースと化してる AK550発売したのに、不発感半端ないね。
ツイッターやらみたけど、日本の呟きがない。
買うにもリスク高いんだろうな。 一般人的にはよくわかんないメーカーのくせに、単純に値段設定が高すぎるよ
これが国内メーカー、あるいはBMWだったりとかしたら、もうちょっと印象が変わるのに TMAX分解してパクりました感半端ないあのデザインには失望した どっちみちデザインも信頼もサポートもTMAXが上だろ KYMCOとヤマハはサプライヤーを共用する仲良しだから、一部設計も共用したんじゃね？
グランドディンクとコマジェなんかも、兄弟車？ってくらいに中身が似てたけど KYMCOはホンダに技術供与を受けホンダ系のバイクを作ってきたけど
いつの間にかヤマハと仲良しなんだよな、KYMCOのスペアキーもヤマハのを流用できる ただ今回のT-MAXのデザインは何か手抜き感じる。テールなんかまんまトリシティだし… マグネット部分も安いの売ってるよな
全部使えるかしらんけど >>490
まあ同じクラスだからどうして構成は似るよね。
でも原付スクーターからSSまで、同じカテゴリーならどのメーカーも大体構成同じだよ？
このレベルでパクリとか言ってたらR1はファイアーブレードのパクリだし、R25はニンジャ250のパクリだね。昔の日本車は大体イギリス車やイタリア車のパクリだしね。 デザインなんかはもろパクリと言われても不思議じゃないがな >>499
その目ならどのバイクも同じにみえるんだろな、幸せなやつだ。
個人的には現行TMAXはこれまでに無い感じで好きだけどな、ヤマハの新しいデザインを生み出す力は秀逸。
現行TMAXの牙みたいに突き出したポジションランプはAKと似てるけどね。 キムコのビクスク初めて街中で見たが背高いね
シュッとしてて結構かっこよかった 現行のTMAXとAKがなんて一言もいってないのだがキミはそうおもってたんだね幸せなやつだ >>501
NAKED並みの椅子高で足つき悪いから、170ｃｍ以下のヒトには向かないかも・・・ >>502
お前以外はTMAXとAKの比較の書き込みしてたぞ >>504
160ｋｍ/ｈ以上の速度域でも余裕で巡航できるのは、ヤマハとキムコ（OEMのBMW）だけ
争う必要あんのかよ？ ホンダは何で 指咥えて観てるだけなんだよ？ Racing S 125とRacing S 150って燃費やメットイン容量どれくらいなんだろう？ >>506
走りに妥協なしの信念を貫いて実際に（2ｃｈのウソ燃費じゃなくて）20～25ｋｍ/ｌ走るから大したモンよ
走りは妥協した日本の燃費至上車で23～28ｋｍ/ｌだからな、2ｃｈ的には「35は行くけどな」なんだろうけど まてまて
国産の代表的な車種の燃費はもう少しいいぞ
PCX125、NMAX125なら40～50
PCXなら50超えるかも
少々使い込んだアドレスV125Sなら40くらいか
ただシグナスは30前半くらいかな
他は知らん でAKどれくらい売れてんの？国内で
TMAX人気の高いヨーロッパでは入る余地なさそうな気もするが >>507
どんな乗り方したら、そんなに燃費悪くなるの？
常に100km/h出してるの？ >>510
2ちゃんねる名物、ウソ燃費擁護班のヒトですね、わかります
「おまえ乗ってみたのか？」って尋ねたら「ソースはみんから！」とか言ってのける馬鹿なんでしょｗ XCT300で25ぐらいって聞いたから150なら35ぐらい行くんじゃね >>512
だから、その25ってのは御用ライターが書いたもんだろ
最新規制車はマニュアルギアのですら25は厳しいのによ >>514
2ちゃんねるのウソ燃費って、実燃費に1.6を掛けてんのかい？
で、実際に乗ってる人間に、下手糞だのピザだのハズレを引いたんだから買い換えろ とバカにする
西村ひろゆき らしい凄い洗脳作文だよな 175ccのレーキンで相当雑に走ってるけど冬場でもリッター辺り25km以上は確実に走るぞ >>516
ソイツは頭がヤバイ奴だ。
そろそろ集団ストーカーがどうとか言い始めるぞ。 Racing125(もしくは150)のメットイン容量を教えてください。
フルフェイスヘルメットは入りますか？ >>518
racing s150購入したけどメットインは正直使いづらい。
フルフェイスは入れた事がないがOGKのavand2（ジェットヘルメット）のLサイズでほぼギリギリ。
シートの裏面にメットの頭頂部の形したくりぬきがありそこに合わせて収まる感じ。
ヘルメットをメットインスペースの最後端から微妙に1センチぐらい前よりに置いて収まる。適当に入れてもシートが閉まらない。
メットイン以外は不満点なし。
何よりデザインが気に入ってるから購入して後悔はない。 >>519
広いけど浅いのがキムコの欠点だわ
リード125みたく、リアが10インチのが羨ましいわ >>519
アクシスZのメットインよりは浅くないですか？ SHOEIのネオテック使ってるけど
レーシングやシグナスくらいの車格だとまともに入ったためしがない
一番まともに入ったのが横にして入れるアドレスV125系という… 形状やサイズによって云々、と書いてあるヤツにフルフェイス規格は無理だと思ってるよ
下手したらジェットですら閉まりきらないときがあるし・・・ >>519
100均の工作ボードでスペーサー作ると良いかも。
車種違うけど大きいフルフェイス買ったら逆さましか入らず、底にスペーサー作って張りました。 >>519
やはり浅く広いタイプなんだな
まぁヘルメットはリアボックスに入れるか 台湾てあんまりリアボックスつける文化がないのか、
取り付け部分の強度がキャリア装着前提で考えられてない気がする
レーキン乗りだけどキャリアとボックスを使い始めてから12000kmくらいで
キャリアとグラブバーを固定する部分のサブフレームが根元からぽっきり逝ってしまった
走行には全く支障ないけどメットが収納できないの地味につらい 日本仕様だと箱ポン付け出来るようなスクーターもアジア仕様はグラブバーだけとかあるな ミミック＝ゴミがいっぱい詰まってる
とかありそうだなぁ >>534
元々の販売店が、電装・リレー類に絶縁ケミカル塗って接触不良にして、アース線を引きまくるみたいな
出鱈目整備で暴利を貪るようなとこが多かったからさ、ブランド失墜にならないように斬り捨てたんだよ G-Dink250iの最高速度って、130km/hくらい？
高速走行は安定しているかな？ tersely gt125iの情報がネットで検索してもまるで無いのですが、乗っている人はどんな感じですか？
ダウンタウン125iとKーXCT125iよりも少し軽いから、更に加速が良いのは想像できるけど、乗り心地や走行安定性や燃費はどうなんでしょうか？
軽いと言っても装備重量で162kgもあるんですけどね。 数年前からずっとこのスレにいるけど、そいつの購入報告は見たことがない
また、誰かが買ったとか乗ってるとかいう話も出てないと思う。日本でいったい何台走ってるのかと >>539
確かにそう思います。
普通なら、この価格ならばPCXとかを買っちゃいます。
見た目と違って軽量でもないし、現物を見ることも難しそうで、よっぽど惚れ込まないと購入には至らなそうです。
14.8馬力というエンジンと16インチのタイヤが気になります。 G-Dink250iが、0から80㎞/ｈまで６秒なら速いけど、43万円だと無理だろ、
バーグマン200が８秒、マジェsが１０秒
xmax250がどれくらいか、気になるところ >>541
上の方で話題になってるけど、キムコとヤマハはサプライヤーが一緒だから性能も似た様なモン
違いは味付けとスタイル、お好きな方をどうぞ >>541
値段というより、G-Dink250iはエンジンが250にしては非力だから、182kgと軽量で250にしては小さめのボディだけど、果たして160kgのバーグマン200より速いかどうか疑問です。
250で19.9馬力です。
フォルツァsiとXMAX250は23馬力、スカイウェイブ250は26馬力です。
XMAX250は179kgで23馬力だから、たぶん250までのビッグスクーターで最速になるでしょう。 一番の売りはフラットフロアじゃないの？
飛ばしたくて買う人っているのかな >>544
バーグマン200同様、走りに妥協なしだから飛ばしてもおｋだよ
以前のディンクと比べ乗り心地も改善されたよ >>540
公道で短い距離試乗しました
車重があるので当たり前のように出だしは悪い。
スピードが乗ってもトルクを感じることもなくスルスルと加速。けっこうなスピードが出ているのをメーターを見て気がつく感じ。
ラージホイールらしくずっしりとしたハンドリングでクイックさは皆無。
移動手段としては優秀。でも面白くないという感想でした。 >>543
同じ４スト250ccなんだから、最高回転数での馬力を比べても…
G-Dink250iは、フラットフロアだから、乗ったときの快適性と積載性が、抜き出ていると思う。 KYMCOの部品って、みんなどこで買っているの？
正規販売店？
通販ってある？ 購入店（正規代理店）に丸投げよ、整備する知識も腕もないしね
値段を知りたくて海外のパーツサイトを調べたこともあるけど、別にぼったくられてはいなかった
ユーロ系の通販なら割とすんなり買えるみたいだけどね、台湾ヤフオク？というのもある >>549
この手の発言する奴の無知さに呆れる。
そもそもバイクだけじゃ無く部品の販売や修理のための販売店(代理店)。
メーカーが部品を直接売らなかったり、修理の問い合わせに対応しないのは、メーカーに整備の知識や腕が無いという理由ではなく、腕がない素人(ユーザー)に作業させない為。
部品売ってやり方教えたってユーザーが作業できる保証はないから。 >>549
それで事故でも起こされたら責任追及され兼ねないから対応しないのは業界では当たり前のこと、
ホンダだろうがヤマハだろうが同じ対応。
通販されてるのは販売店や部品商が勝手にやっているだけでホンダとかメーカーが直接売ってるわけではない。
そもそも修理も部品販売もメーカーがやるなら販売店は不要。
通販で買いたければwebikeにでも取り扱いの要望出した方が良い。 >>551
最近、都内でも結構な数があるバイクの修理専門店に、ホンダやキムコが部品を出さないのが問題だ
キムコに至っては、基本販売店しか部品持たないから、奴らに修理拒否されたら新車同然のバイクでも廃車だぜ >>552
キムコは何処にでも部品出すって言ってるよ。
ジャパンも在庫持ってるし、どんなガセネタだよ。
http://www.kymcojp.com/20161012.html >>553
整備マニュアルはユーザー向けじゃないから売ってないのは何処も同じ。流通してるのは販売店が流してるだけ、つまり部品扱いだから販売店で売ってもらえる可能性はあるけどな。
ネットで公開してくれたら有難いんだが。 >>556
バロンは外車はメンテ工賃2倍だからな
台湾車は国産並みでいいんじゃねぇの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
