★台湾スクーターKYMCOキムコ総合14★ [無断転載禁止]©2ch.net
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長所もキムコなとこ…でもないか。
でもキムコ好きだぜ！ >>667
ジェットは普段入れる予定なのはマルシンというメーカーのセミジェットなので、かなり小さく作られているので入るはず…これは実際に店舗で入れてみます。
屋根下でも屋外駐車で５年無事ならやはりスーパー９の時代と比べて部品のクオリティ上がっているんですかね。
車重も今のシグナスの使い勝手と同じようにとは全くいかなそうですね。
今まで大型バイク何台か所有し自信の体格も１００キロ近くある巨漢なので、重いバイクの取り回し自体は問題無いと思いますが、買い物とか普段の足と考えるとやはり大きすぎて不満に感じそうになってきました。
そうなるとやはりバーグマンかマジェスティーSになってくるのかな…
足元の積載はコストコ専用保冷バッグ(巨大)がちょうど入るサイズのようでそこが自分も重宝しそうでプラスポイントなんですけどね！ 普段の買い物は箱つけたレッツ2
全長全幅はこれ以上デカくすると買い物先の駐輪スペースでマズくなる >>670
やっぱり同じようなところを目指してるんだと思うよ
高速に乗れて足元フラットのできるだけ軽いのが欲しいわけでしょ？
普段使い重視じゃなければ、G-DINKで決まりなんだけどねぇ
バーグマンはメットイン優秀だけど、足元フラットではない
G-DINK250は重量的に欠点がある。普段使いには大きいし苦痛になりそう
マジェSは高速で非力。足元フラットだが、やや狭い。取り回しは良い
巨漢という情報からマジェSは勧めにくいところだけど、同じような体格の
知り合いがマジェSを足代わりにしていて、わりと平然としてるし長距離にも
高速にも使ってるし、本人の評価もまずまずの模様
ちょうど買い替えを検討してて、マジェSかPCXかって感じになりつつあるので
何に悩んでいるのかは理解できてるつもり
それぞれ、試乗できれば一番だとは思うけど、G-DINKだけは難しそうですな レーシング150Sとレーシングキング180ってどっちが使い勝手は良い感じ？ >>670
667のG-DINK125は先代の型だから、今発売されてる新型のG-DINK250とは全くの別物だよ。
↓が125
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fguide/fbg-91/
↓が250
http://news.bikebros.co.jp/model/news20170925-01/
大型バイク乗ってたら180kgくらい特に問題ないよ。
私は原付と125とSRV850に乗ってるけど、180kgくらいなら特に取り回しが悪いとは思わない。
前に重量級のゴールドウイングに乗ってたから軽く感じるのかもしれない。
G-DINK250iは250のビッグスクーターでは小さい方で、車重も軽い方だからね。
大きめのスカイウェイブ250とかなら面倒かもしれないけど、これくらいなら大丈夫だよ。
もちろんシグナスとかの125スクーターよりは取り回しは劣るけど、重量は必ずしもマイナスになるわけじゃない。
安定感にも繋がる。 昔、壊れまくって、販売店が儲け放題で、
不評になり国内販売店を閉鎖した落ち
販売店の少なさの原因 フラットでちょい大きい感じのがいいならSYMでいいんじゃ…
新型のJET14とかRVとか >>670
インプレ読んだらメットインはアライのSZ ramが入るみたいなので普通のジェットなら問題なさそうですね。G-DINKはABS付いてるから取り回しの問題がないなら普段使いに良さそうですね。 >>672
なんだかまさにその通り！と悩みどころをわかっていただけて嬉しいです。
９割街乗り(買い物中心)
１割遠出(高速片道１００キロ、ちなみに都内から茨城つくばわんわんランド月１〜２)
が主な使い方で、駐輪場はシグナス停めて左右にまだゆとりあり。
なので高速乗れて買い物できて足元荷物積めて高速そこそこ乗れてというわがままバイクを探し始めました。
マジェスティーSは現行の物を近くのYSP に見に行ってみます。
G-DINK も練馬区のバイク屋さんで試乗車があるようなので、思いきって行ってみようかなと。
実際に乗ってみて感じるものも大きいですもんね。
マジェスティーSがもう少しパワーあれば恐らく即決だったと思うんですが、悩んでる今の状況割と楽しんでいるので、みなさんのコメント嬉しい限りです。 >>674
普段行くスーパーなどの駐輪場を思い出しながら考えましたが、あまり取り回しで１８０キロで苦労しそうな場所は無い気がしてきました。
むしろマンションの駐輪場が一番気を使うかも？
乗っているハーレーが調べたら車重３４０キロだったので、１８０が軽く思えてきましたw >>677
メットインが以外と小さいとの話はよく見かけますので、念のため現物確認時に入れてみます！
リアキャリアプレゼントの期限がもうすぐなので、どうせならと、気持ちが逸ってしまいます。 >>676
高速に乗れる排気量のなかで
コンパクト
高速(往復２００キロ月１〜２)での必要最低限のパワー(ちなみにタンデムします)
メットイン容量(ジェット＋α)→ここはボックス付けてカバーできれば妥協しても良いかなと
足元フラット(コストコの荷物etc...荷物は基本ここに積みたい)→バーグマンは出っ張っているが多少なら置けそう？
ボックス付けるのに抵抗はない
というイメージで候補を探してみています。
もちろんすべてではなく妥協するものも出るのはわかっていますが、どれを妥協するのかが今の悩みどころです。
なんか自分の悩んでいるところがハッキリしてきた気がします じゃあレーシング150かキング
SYMでファイターかRV180
PGOでティグラ150か168でいいんじゃないの シート下収納はリアBOX付ければOK
バーグマン200は足元に荷物を置けない(タンクバッグとか必要)
高速＋タンデムなら250のパワーは欲しい。せめてバーグマン200。マジェスティSは力不足過ぎる
心配事は外車キムコなところ。メンテや修理の費用とか >>682
高速でタンデムしながら楽に走行するとなるとRV以外は走行安定性的にもタンデムスペース的にも難しいよ。
RVでもパワーが足りない。
高速でタンデムしながら楽に走行となると、最低でもバーグマン200くらいの車体は必要になってくる。 やはり最終的に現物見て荷物の置ける(入る)感じを直接見てできるなら試乗してみます！
G-DINK もみなさんのお陰で最有力候補として検討してみます！ 台湾車からバーグマン200に乗り換えたクチだけど、
確かに高速道路はバーグマンくらいは最低限必要だと思う。
タンデムは比較的楽だけどこれでもパワー不足かな。
ステップには荷物載せられないのでもっぱら広大なシート下に入れてる。
ただし、エンジンの熱でかなり熱くなるので熱に弱いものや食品はNGだな。 楽に高速、楽にタンデム・・・というけど、そんな条件つけたらそりゃ200以上必要になる罠
相談者はいろんな車種経験あるんだから、そんなもん分かってるだろうよ
足代わりを求めるということは、どこをどれだけ我慢するかというのが課題になるんだから
楽な方向を勧めてどうするｗ レーシングキング180とティグラ165ってどっちが速い？
メットインの使い勝手はどっちが良い？ >>687
コストコマニアの私が一生懸命考えた結果なんや、許してくれ(´･ω･`)
高速でのタンデムとコストコとシグナスからの乗り換えの満足度と街中での取り回しを真剣に考えた結果なのよ(´･ω･`)
ティグラ168とレーキンではレーキンの方が速い。
そしてRV180iは生産終了してる。 レーシングキングがTigra168より速いってマジかよ
Tigra150と比べたら最高速で何とかレーシングが勝つ感じの動画なかった？？ >>686
バーグマンのステップのところはコストコの保冷バッグ積んで足で挟むのは物理的に無理そうですか？
食品類はできれば足元で運べるなら助かるんですが 前の出っ張り有る車両は頻繁に荷物載せるのは辞めた方が良いよ。
近距離なら大丈夫かもだけど安定度悪い物載っけると死ぬ思いするからオススメできない。
いいとこ近所のスーパーでトイレ紙ぐらいが現実的。 レーキンのフロアならピザのLがギリギリ積めます。
出だしだけならTigra150にも負けます。
て、いうかPGOのセッティングはおかしいと思います。
次もスクーターにするなら私は迷わずG-DINKを選びます。 >>693
フット部分が出っ張っている車両に乗った事がないのでどんな感じになるか予想しかできないのですが、当たり前ですけど安定はしないですよね(^^; 現行のレーシングキング180って登場してから何年たってるの？
新型のレーシングキング180っていつ出るの？ >>698
そうだ！そうだ！
この包茎野郎の言う通りだ！！ >>692
無理だろうな。ステップにものおくのは厳しい >>701
やはりそうしたいのならフラットな車体を選ぶのが無難ってことですね。
ありがとうございます！ レーシングキング180の新型が出るって噂は本当ですか？ >>704
現行のレーシングキング180って今のレーシング125や150とは違う型じゃん？
同じ型で登場しないのかな？って思ってさ。 ドラレコついてたレーキンとレーシングは
何台くらい売れたんだろう。販売期間も短かったよね いうて旧レーシングとレーシングキングって共通部分あんまないよな レーキン、まさかのカタログ落ちとかはないよね？
でも昔から150との住み分けがよくわからん。 スマホ連動とかいうのも長続きしないだろうなぁ
どうも、高級車メーカーだと勘違いしてる気がしないでもない スマホ連動の何が高級なのか？ スマホなんて庶民のものだろうに 海外メーカーはそういった革新的技術に積極的だからなぁ
面白いしやり続ければ進歩するシステムだとは思う電動化も含めて
でも日本メーカーや日本人はそういうの好まないからね質実剛健というのか レーシング並のテールランプの威力って他のバイクにないよね
煽り運転防止に役立ちそうなんだけど >>717
あのタイヤ乗りにくいですかね？
そもそも古いので変えるべきかなとは
思ってますが... レーシングキング180に乗ってみたいな。
東京で試乗やってないかな？ >>720
シグナスを1.5倍ぐらい速くした感じだよ。 >>720
東京ならあちこちで試乗できそうだが、そうでもないの？ CV3はコンセプトってだけでまだ発売日とかは決まってないんだっけ？ だよね
結局トリシティ買っちゃうけど、タンデムする予定無いから外見とかでは完全にCV3の屋根付きが好みなんだよなー
足元フラットじゃないけどタンデムの上に箱あるから荷物もしっかり入りそうだし
足元がアレだから、タンクの容量も大きそうだし そんなお前に、ADIVAというEKAの残党が販売する三輪があるのだが >>726
いやー、あれはタンデムシートの後ろに背もたれついてるから、二人乗りしないと背もたれが・・・って思って選択肢には入らなかったよ >>727
わかるよ、俺もタンデムしないし予定もないから本当に無駄だよね
タンデムスペースごと収納にして、お一人様コミューターにしてくれたら即買う
とここまで書いたら、キャビーナって早すぎたんだなって思うわ そうなんだよねぇ
かと言ってタンデムスペースの上にバッグつけたりすると、ガソリンとかがシート開けないといけないタイプだったりすると開ける時不便なんだよね >>729
保守パーツもなさそうな古いのを人にすすめる神経がわからん
国内旧車でも嫌なのに、BMで維持費どんだけかかるのよ うちのレーシング125 往復16kmの街中通勤に使用
新車からずっと燃費集計してる
走行22,400kmで平均31km/l >>733
レスありがとう。
どんな通勤ルート？
登り坂ある？直前多い？ 150
街乗り 冬 20
夏 28
夏ツーリング40 トップボーイ100 納車された。
2ストやっぱりいいわー。
駆動系は一式交換されてるけど、
タイヤはヒビ来てるから交換だな… >>734
経路のアップダウンはそう無い。
高架道路のアップダウンくらい。
直前=>直線な？
結構信号で右左折あり。直線は必ず信号で阻止。
片道8kmを40分位なので平均時速12km/hってことになる
相当信号で止まってるな。w
やっぱそうだな。自転車で行った方が早かったもんな。ww レーシングキング180って今買わないで
待ったほうがいいんですかね？
それともカタログ落ちってあるんですかね？
今まで売れてるならそんなことは
ないと思いますが。😅 >>740
信号守ってるよ
俺バイクですり抜けせずに車と同じように走ってるから流れの悪い道路だと断然自転車が速い
それだけのこと
でもダイエットにはいい 結構な運動量 >>93
年末に地元の店で24年式、2.6万キロ走行で20万くらいしてた。10万なら即決してたな... Kymcoの不動車だったら、前代理店直轄の悪徳デラが、オイル/燃料ラインを詰まらせてるか
タイミングチェーンを180度逆（点火的）に装着してるだけだから、優良店でなら5万円以下で直せるよ topboy100のタイヤ交換...
フロントは出来たが、リアのホイール止めてるナットが外れない... >>747
インパクトでもダメなら、マイナス溝作ってハンマードライバー
使うんやで >>749
ダイソーで売ってるラチェット型ドライバ-（￥150+税）で、全部外れるよ 関西ならどこにいけば実機見れるん？
できれば試乗したいが 関西には あんだけ代理店があったのに
ロクなことしなかったから、落とされたのか？ 駆動ベルトを交換したら、ついでにオイルエレメントをドロドロなスラッジで詰まらせてたとか普通だったし
ホンで、新しいオイルエレメントを売ってくれって言ったら、メーカー在庫切れの一点張り 代理店の審査基準が厳しかったのかねぇ
真実はよくわからないが 新キムコになったときにノルマがきつくてやめたっていってた >>757
良い言い訳を考えたよな
旧キムコ代理店では、他メーカーのも買わない方がいいだけ レーキンのフロントディスクローターに合うのってない？
純正だけ？ >>760
ピアジオ系
マロッシかポリーニ、ブレーキングでググレ スピードメーターの上がりが鈍く、50km/h出てるのに読みは30位、ってのは何が悪いのかヒントあります？
タイヤ脇に付いてるメーターギアとワイヤーは問題無しでした。メーター裏のコネクタも緩んだりしてませんでした。 KYMCOのメーターワイヤは被覆からワイヤーを外せるじゃん
被覆内側とワイヤー本体を散々パーツクリーナーで洗浄して、オイルに浸して元に戻せば直るよ >>748
アドバイスtnx
インパクトでもダメだったので、
店に頼んだ...高くついた... >>768
125や150はわりと安いのに何故180だとそんな高くなるのか…？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
