★台湾スクーターKYMCOキムコ総合14★ [無断転載禁止]©2ch.net
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俺は納車点検整備費すら払わん
自分で充電、登録して終わり
無駄金は払わん >>797
意味不明なんだけど何で定期点検で問題があったら実費なの？？
問題があったら保証で直せるよね
どういうこと？ >>797
定期点検で問題発見したらメーカー保証だから修理代は無償でしょ？
なんで自費？？
そんな保証無いだろ
定期点検代は自費、修理代は請求されないってのが普通。
点検費用取るかどうかは店次第。
店によってはオイル交換費用とか実費だけで点検の手間賃は取らない事もあるけどね。 G-DINK を、購入したのだが、整備の参考になる様な、ブログの一つもありゃしない。
不人気すぎ?? >>803
マジ購入者？!
購入の感想を書いて欲しいです
メット入らないとか
タイヤ滑るとか
足付いいとか
フラットフロア最高とか
燃費とか G-dink っても、125lだよ。
ジオン顔の。
今は、G-dink 新しいのが出ているんだね！ >>797
世界のホンダの規定
お客様にお守りいただく事項を読んだ方が良い
メーカーにより対応は様々だけどこんなもんよ
メンテする気ないなら危ないからバイク乗らないほうが良い、整備不良車で事故られると周りが迷惑
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/product/used/image/outside.pdf >>807
4年ちょっと乗ってるけど、確かにどこにも情報ないね
自分もジオンのモビルアーマー顔と思ってる 俺もG-DINK乗りだが、買った店の兄ちゃんによると、もうひとりG-DINK乗りがいるらしい
それでこのスレでわかってるだけで2人、計4人しか確認できないｗ
割りとバイク乗りが集まるスポットにも行くんだけど、4年たっても未だに他と出会わない
全国でも三桁走ってないであろう、絶滅危惧種だと思うわ 国産車と違って、販売店もユーザーもほとんどブログや動画をあげないよな
ひっそりしすぎて生態がつかめんｗ 旧ダウンタウン125におすすめリヤボックスとキャリアありませんか？ SYM のRV は結構ブログがあるが、こいつは、ZD木のHID 交換しか出て来ない。
正直、RV と比べて作りが良すぎて、カウルの外しかたもわからん。
電源ソケットのヒューズを変えたいのだが‐‐‐。 G-DINK250iABS買おうと思うんだが販売店少ねえな
それはしょうがないんだが実績ある店もよくわからない
KYMCO 二輪車正規販売店ならどこでも一緒か？ レーシングs150の実機が走ってるのを初めて見た
乗ってるのがうんこみたいのだけ残念だった そろそろレーシングキング180の新型出て欲しいなぁ。 レーシング150とレーシングキング180のメットイン容量ってそれぞれ何リットル位あるの？ >>821
大阪来ないけど東京モーサイショーで聞いてきたら？ あれ？よく見ると正立フォークだしリアサスの場所も違うな。なんだこのスクーター？偽物？
それとも他のスクーターにレーキンの外装を付けたのか…？ >>827
なるほど！と思って中国のキムコサイトを見たけど載ってなかった。
他のメーカーがパクったのかね？中国お得意の。 外観がシグナスやその他台湾スクーターに酷似しているが、よく見るとマフラーが無くて音が静かだったりする。逆にガソリンエンジンのバイクは滅多に見ない。 >>814
やっぱりメカに強い人ですか？
素人がキムコ選んだら死にますかね？
フラットフロアに魅力を感じるのですが…
現状シグナス乗ってるけど、何も触ったことないし、ノートラブルです
多分幸せなんでしょうね >>830
普通に乗って、オイル交換してたら(タイヤとかの消耗以外は)10年位は何も起きないのでは？
キムコで困るのは部品が手に入りにくい事位だと思う。 >>831
以前の悪徳代理店にメンテ任せたら、バンバン壊れたんだよｗ それが
よその店に持ち込んでも「外車はムリ」といってみてくれなかったし
最近はバイク修理専門店なるものが出来て、なんとかなるようになったけど レーシングでHOOP愛用者なんだがそろそろ交換時期になりそうだ
と思ってブリヂストンのサイトを見たら、12インチ終了しとる…
他のおすすめタイヤ何かあるかね？ あんまりよく知らないんだけどね
台湾メーカーはモーターサイクルショーには出展しない感じ？ >>835
HOOPを愛用してた人にハイグリップを勧めるとかｗ
普通にIRCのモビシティとかでいいんじゃない？ >>837
気分を害したら誠に申し訳ないが…もしかしてアスペルガー？
普段ならこんなこと聞かないんだけど、今たまたまそういう問題で悩んでるから聞いてしまった。すまない。 以前HOOP Pro履かせたことあるけど、確かに楽しかったが
持ちが悪かったもんなぁ
BikeBrosの適用タイヤ一覧とか見てたけど、IRCのMOBICITYは
悪くなさそうやね
2人ともありがとう ｼﾞｪｲｹｰﾃｨｰｺﾞｰﾃｨｰｴｲﾄの方がアスペに感じたわ
気分がいしたらごめんね >>844
DUROはコストパフォーマンス抜群だが、日本の真冬を考慮してないみたいで
気温が10℃を割った状態では、タイヤが温まるまで全くグリップしてくれない、アブナイ >>845
このスレに居る人間でDURO装着のバイクに乗ったことある奴なんて居ないのに
マヂレス、ｶｺﾜﾙｲ DURO、レッツ4に2年程履かせてたけど、特に問題無かったな。雨の日は乗ってないけどね。 ウェットは得意だし耐久性も良いけど、寒いのが苦手なんだよ >>850
買い物、お出かけ用だったから、あんまり寒い時に乗ってないんだよね。
今のバイクには、DUROと迷って、KENDAにしたけど、どっちが良いんだろう？ KYMCOバイクの右側のミラーが外れません。
逆ネジでしょうか？
よろしくお願いします！ >>852
ヤマハと同じ物を流用してるからな、当然逆ネジだろう >>853
そうなんですね！
ありがとうございます！ >>855
ホンダの関連会社時代から続く車種って、まだあるんだろうか？
あったら正ネジかも >>ホンダの下請けから、始まったメーカーだろw
俺のアジリティも、スーパー9も正ネジだけど？ >>857
近年は台湾ヤマハと関係が深い
コマジェとグランドディンクも、共通部品だらけだった 正ネジ、逆ネジの質問したものです。
正ネジでした！
今は逆ネジってあんまりないみたいですね。
YAMAHAはそうなのかな？ 東京モーターショーでCV3見てきたけど、トリシティよりも一回り二回り大きいのね
こりゃ無理して250、普通にかんがえて400、500、600CCってとこかねぇ 小型の3輪はトリシティあるし、日本でCV3はアディバとかの対抗軸かねぇ
興味は凄いあるんだけどねCV3 モーターサイクルショウに行ったら前二輪のアディバがあって排気量は200と400。
でもマフラーにはプジョーの文字が… >>867
アフターってのが何を差してるかわからんが、
パーツの事なら先月、今月と2回注文したが数日で届いたよ
今はオンラインで在庫を確認できるそうだ パーツは届くようになったみたいだけど、面倒みてくれる店が厳しいよね
どこからでも注文できるようになったといっても、じゃあ飛び込んだ店でやってくれるかって
まぁそんな都合のいい話はない。キムコだからというより外車だからって理由にされる
もうキムコではないけど、アディバの公式通販なんてこれまでに何台売れたのやら・・・
買うのはいいとしても、車に比べて事故や故障が多くなるバイクだから、あとが困るのにさ
現状キムコも、この点では国内メーカーには全くかなわない、どこまでいっても外車扱い
自分で何もかも納得してるか、誰か助けてくれる人がいないと勧められないのは変わらん Racing125買おうとおもってこのスレ覗いてみたけどやめとこうかな >>870
日本に部品の在庫も持ってて、取り扱い店経由で頼めば早いみたいだけど、2りんかんみたいな所では買えないよね。
車体買った店に作業込みで頼めばいいけど、DIYで部品だけだと頼みづらい。
あとは、バイク屋って、他店で買ったバイクお断りみたいな雰囲気あって、近くに取り扱い店あっても作業を頼みづらい。 キムコの社員かな電話かけまくって、取扱店の勧誘してるみたいだけど…
しつこいし魅力ないのに、ゴリ押し感凄いんだよね。
ましてや、展示を置けなど台湾メーカーはその立ち位置ではない。
都度注文方式なら、取り扱ってもいいけど昔の面倒なユーザー共がオマケで付いてくるからな…… キムコジャパン設立時にちょっと敷居上げすぎたよな
車体価格も含めて
俺は行きつけのところが純正部品取れるよう契約してくれて、
サービス店になってくれたんで助かってる
その時のキムコジャパンの対応はまともで感心したと言ってたけどね
以前はヤフオクで見つけた台湾に仕入れルートがある人から
直接買ってた。値段はそっちの方が安いんだけど。 ショー、iONEXの展示はお金が掛かってた。
GOROROよりバッテリー形状の汎用性は有りそう。 キムコ兵庫なんか廃業したっぽいしな
専売なのに切られるってすごいと思うのw キムコのスクーターめちゃくちゃ欲しいが売るときや修理を考えると避けるべきなのかな >>880
修理は正規販売店に投げればいいと思うが、下取りや買い取りは期待するな
gooバイクあたりでキムコの中古車調べてみたら分かる。ずば抜けて安いからｗ
ちなみに何が欲しいの？ >>881
Racings125です。
見た目がすごい好きなんですけど、販売店がなにか起きたときには少し遠いのが不安です。 >>882
レーシングかー、確かに国内メーカーじゃ代わりのないヤツだね、シグナスともちょっと違うし
トラブって不動になったとき、自宅から販売店まで持っていけそうにないから怖いと？
そういう仮定だとすると、自分でロードサービスを使うか、販売店に引き上げてもらうしかないね
ロードサービスは保険次第だし、販売店のほうは店のシステムによるから、交渉次第じゃない？
何キロあるのか分からないけど、店から20キロ〜50キロぐらいなら来てくれたりもするけどね
ついでに出先でトラブってどうこうって、これはどのメーカーでも一緒だから気にしたら買えない
これこそ、ロードサービスの出番だから自分で備えるしかないね
販売店がよっぽどクソだと修理や点検も不安だろうけど、悪評はネットで調べれば何とかなるかな
よっぽど酷いところは名前打つと出てくる世の中 なるほどなあ。
ありがとうございます。
国内メーカーに気に入るのがないのでいろいろ懸念はありますが外国メーカーにしようかなあと思います >>884
キムコライフも楽しいぞ！ 他人とかぶらないのが一番かなw 他メーカー乗りだが、KYMCOあのよく売れたグランドディンクはまだよく見かけるね
一昨日くらいも女子と二人乗りしたのいた グランドディンク、ディンク、レーシング、レーキン、このあたりはまだ見かけるよね
逆にダウンタウンはほとんど見なくなった、PCXとか同タイプに乗り換えたんだろうなーと思う
フラットフロアは貴重なんだろう、かくいう俺もG-DINKから乗り換えにくい レーシングS125、俺もいいと思う。
レーシングキングに乗ってるけどここ３年間、１万キロはノートラブルだよ。
まぁ毎日乗ってるわけじゃないんだけどね。 キングからの乗り換え先がなくてつらい
多少のパワーダウンを受け入れてS150に行くべきか ・もう一回買う
・もう一回買う
・もう一回買う
好きなの選択してくれ 下取り期待できないから乗りつぶすしかない。
うちのキング君なら後5年は戦える。
相変わらず発進時にガタガタするけど。。。。 クラッチアウターに溜まったシューのカスを掃除するだけでガタガタは治る
自分で出来るだろそれくらい 平地で120キロも出せないようなら250の価値ないわな 休憩なしで120km走っても疲れないでしょうかって意味だったり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
