★台湾スクーターKYMCOキムコ総合14★ [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
そろそろレーシングキング180の新型出て欲しいなぁ。 レーシング150とレーシングキング180のメットイン容量ってそれぞれ何リットル位あるの？ >>821
大阪来ないけど東京モーサイショーで聞いてきたら？ あれ？よく見ると正立フォークだしリアサスの場所も違うな。なんだこのスクーター？偽物？
それとも他のスクーターにレーキンの外装を付けたのか…？ >>827
なるほど！と思って中国のキムコサイトを見たけど載ってなかった。
他のメーカーがパクったのかね？中国お得意の。 外観がシグナスやその他台湾スクーターに酷似しているが、よく見るとマフラーが無くて音が静かだったりする。逆にガソリンエンジンのバイクは滅多に見ない。 >>814
やっぱりメカに強い人ですか？
素人がキムコ選んだら死にますかね？
フラットフロアに魅力を感じるのですが…
現状シグナス乗ってるけど、何も触ったことないし、ノートラブルです
多分幸せなんでしょうね >>830
普通に乗って、オイル交換してたら(タイヤとかの消耗以外は)10年位は何も起きないのでは？
キムコで困るのは部品が手に入りにくい事位だと思う。 >>831
以前の悪徳代理店にメンテ任せたら、バンバン壊れたんだよｗ それが
よその店に持ち込んでも「外車はムリ」といってみてくれなかったし
最近はバイク修理専門店なるものが出来て、なんとかなるようになったけど レーシングでHOOP愛用者なんだがそろそろ交換時期になりそうだ
と思ってブリヂストンのサイトを見たら、12インチ終了しとる…
他のおすすめタイヤ何かあるかね？ あんまりよく知らないんだけどね
台湾メーカーはモーターサイクルショーには出展しない感じ？ >>835
HOOPを愛用してた人にハイグリップを勧めるとかｗ
普通にIRCのモビシティとかでいいんじゃない？ >>837
気分を害したら誠に申し訳ないが…もしかしてアスペルガー？
普段ならこんなこと聞かないんだけど、今たまたまそういう問題で悩んでるから聞いてしまった。すまない。 以前HOOP Pro履かせたことあるけど、確かに楽しかったが
持ちが悪かったもんなぁ
BikeBrosの適用タイヤ一覧とか見てたけど、IRCのMOBICITYは
悪くなさそうやね
2人ともありがとう ｼﾞｪｲｹｰﾃｨｰｺﾞｰﾃｨｰｴｲﾄの方がアスペに感じたわ
気分がいしたらごめんね >>844
DUROはコストパフォーマンス抜群だが、日本の真冬を考慮してないみたいで
気温が10℃を割った状態では、タイヤが温まるまで全くグリップしてくれない、アブナイ >>845
このスレに居る人間でDURO装着のバイクに乗ったことある奴なんて居ないのに
マヂレス、ｶｺﾜﾙｲ DURO、レッツ4に2年程履かせてたけど、特に問題無かったな。雨の日は乗ってないけどね。 ウェットは得意だし耐久性も良いけど、寒いのが苦手なんだよ >>850
買い物、お出かけ用だったから、あんまり寒い時に乗ってないんだよね。
今のバイクには、DUROと迷って、KENDAにしたけど、どっちが良いんだろう？ KYMCOバイクの右側のミラーが外れません。
逆ネジでしょうか？
よろしくお願いします！ >>852
ヤマハと同じ物を流用してるからな、当然逆ネジだろう >>853
そうなんですね！
ありがとうございます！ >>855
ホンダの関連会社時代から続く車種って、まだあるんだろうか？
あったら正ネジかも >>ホンダの下請けから、始まったメーカーだろw
俺のアジリティも、スーパー9も正ネジだけど？ >>857
近年は台湾ヤマハと関係が深い
コマジェとグランドディンクも、共通部品だらけだった 正ネジ、逆ネジの質問したものです。
正ネジでした！
今は逆ネジってあんまりないみたいですね。
YAMAHAはそうなのかな？ 東京モーターショーでCV3見てきたけど、トリシティよりも一回り二回り大きいのね
こりゃ無理して250、普通にかんがえて400、500、600CCってとこかねぇ 小型の3輪はトリシティあるし、日本でCV3はアディバとかの対抗軸かねぇ
興味は凄いあるんだけどねCV3 モーターサイクルショウに行ったら前二輪のアディバがあって排気量は200と400。
でもマフラーにはプジョーの文字が… >>867
アフターってのが何を差してるかわからんが、
パーツの事なら先月、今月と2回注文したが数日で届いたよ
今はオンラインで在庫を確認できるそうだ パーツは届くようになったみたいだけど、面倒みてくれる店が厳しいよね
どこからでも注文できるようになったといっても、じゃあ飛び込んだ店でやってくれるかって
まぁそんな都合のいい話はない。キムコだからというより外車だからって理由にされる
もうキムコではないけど、アディバの公式通販なんてこれまでに何台売れたのやら・・・
買うのはいいとしても、車に比べて事故や故障が多くなるバイクだから、あとが困るのにさ
現状キムコも、この点では国内メーカーには全くかなわない、どこまでいっても外車扱い
自分で何もかも納得してるか、誰か助けてくれる人がいないと勧められないのは変わらん Racing125買おうとおもってこのスレ覗いてみたけどやめとこうかな >>870
日本に部品の在庫も持ってて、取り扱い店経由で頼めば早いみたいだけど、2りんかんみたいな所では買えないよね。
車体買った店に作業込みで頼めばいいけど、DIYで部品だけだと頼みづらい。
あとは、バイク屋って、他店で買ったバイクお断りみたいな雰囲気あって、近くに取り扱い店あっても作業を頼みづらい。 キムコの社員かな電話かけまくって、取扱店の勧誘してるみたいだけど…
しつこいし魅力ないのに、ゴリ押し感凄いんだよね。
ましてや、展示を置けなど台湾メーカーはその立ち位置ではない。
都度注文方式なら、取り扱ってもいいけど昔の面倒なユーザー共がオマケで付いてくるからな…… キムコジャパン設立時にちょっと敷居上げすぎたよな
車体価格も含めて
俺は行きつけのところが純正部品取れるよう契約してくれて、
サービス店になってくれたんで助かってる
その時のキムコジャパンの対応はまともで感心したと言ってたけどね
以前はヤフオクで見つけた台湾に仕入れルートがある人から
直接買ってた。値段はそっちの方が安いんだけど。 ショー、iONEXの展示はお金が掛かってた。
GOROROよりバッテリー形状の汎用性は有りそう。 キムコ兵庫なんか廃業したっぽいしな
専売なのに切られるってすごいと思うのw キムコのスクーターめちゃくちゃ欲しいが売るときや修理を考えると避けるべきなのかな >>880
修理は正規販売店に投げればいいと思うが、下取りや買い取りは期待するな
gooバイクあたりでキムコの中古車調べてみたら分かる。ずば抜けて安いからｗ
ちなみに何が欲しいの？ >>881
Racings125です。
見た目がすごい好きなんですけど、販売店がなにか起きたときには少し遠いのが不安です。 >>882
レーシングかー、確かに国内メーカーじゃ代わりのないヤツだね、シグナスともちょっと違うし
トラブって不動になったとき、自宅から販売店まで持っていけそうにないから怖いと？
そういう仮定だとすると、自分でロードサービスを使うか、販売店に引き上げてもらうしかないね
ロードサービスは保険次第だし、販売店のほうは店のシステムによるから、交渉次第じゃない？
何キロあるのか分からないけど、店から20キロ〜50キロぐらいなら来てくれたりもするけどね
ついでに出先でトラブってどうこうって、これはどのメーカーでも一緒だから気にしたら買えない
これこそ、ロードサービスの出番だから自分で備えるしかないね
販売店がよっぽどクソだと修理や点検も不安だろうけど、悪評はネットで調べれば何とかなるかな
よっぽど酷いところは名前打つと出てくる世の中 なるほどなあ。
ありがとうございます。
国内メーカーに気に入るのがないのでいろいろ懸念はありますが外国メーカーにしようかなあと思います >>884
キムコライフも楽しいぞ！ 他人とかぶらないのが一番かなw 他メーカー乗りだが、KYMCOあのよく売れたグランドディンクはまだよく見かけるね
一昨日くらいも女子と二人乗りしたのいた グランドディンク、ディンク、レーシング、レーキン、このあたりはまだ見かけるよね
逆にダウンタウンはほとんど見なくなった、PCXとか同タイプに乗り換えたんだろうなーと思う
フラットフロアは貴重なんだろう、かくいう俺もG-DINKから乗り換えにくい レーシングS125、俺もいいと思う。
レーシングキングに乗ってるけどここ３年間、１万キロはノートラブルだよ。
まぁ毎日乗ってるわけじゃないんだけどね。 キングからの乗り換え先がなくてつらい
多少のパワーダウンを受け入れてS150に行くべきか ・もう一回買う
・もう一回買う
・もう一回買う
好きなの選択してくれ 下取り期待できないから乗りつぶすしかない。
うちのキング君なら後5年は戦える。
相変わらず発進時にガタガタするけど。。。。 クラッチアウターに溜まったシューのカスを掃除するだけでガタガタは治る
自分で出来るだろそれくらい 平地で120キロも出せないようなら250の価値ないわな 休憩なしで120km走っても疲れないでしょうかって意味だったり 好感度が高い場合→ふくよか
かわいい人な場合→ぽっちゃり
好感度が低い場合→でぶ 女が思う痩せてる＝男から見ると骨のガリガリ
女が思うぽっちゃり＝男から見るとただのデブ
ってどこかで見た気がする >>895
疲れはしないけど、ケツ痛いねん・・・
乗り始めから、ハンドルの高さ、絞り角に若干の違和感を感じるのよ
乗り心地も悪いし
なんだけど、峠道を走ってちょっと納得したのは、やや前傾姿勢でグリグリ積極的に運動させるつもりでハンドルもサスもセッティングされてるのだな。と
シートのあんこ自体は固くはないんだけど、姿勢とか座面の角度？とか形状？のせいで尻の普段あまり使わない部分に負担がかかるみたい レーキンのエコランプが赤く点いてるのってなんだっけ？ アクセル開けすぎ。安全運転でお願いってことじゃないかw パーツリストとかサービスマニュアルとかってあるのかな？ G1の頃はパーツリストをネットにアップしてくれててスゴく助かったんだけどなぁ。
もう期待できないよな… >>902
レーキンのムチムチシートはオススメですが、メインにするなら使い勝手的にG-DINKがオススメです。 昨年よりXCT300乗ってますがサービスマニュアルは個人には売らないって正規販売店に言われた。
pdfファイルをダウンロードして閲覧する為、IDとパスが必要だそうです >>902
たまたま買った雑誌に記事があってﾜﾛﾀ
バイクブロスの試乗記事と差はないけど 結局ユーザー個人で触って、ダメになったところで持ち込まれても困るから、ディーラーにしか公開してないんだと思う。
取り扱い説明書に記載のある部分だけしっかりみて、定期点検を怠らず、乗っていけばいい。
個人が整備資格を持とうが、設備がなければ、法令違反になるから。
お金がかかるなぁ〜と思ってたら外車はおすすめしない。 racing125のプーリーとクラッチの締め付けトルク教えてチョンマゲ >>914
俺もracing125のrが小文字だったから教える気失せた 250のビクスクが安いのにつられてここにたどり着来ました。燃費は他社と変わんない? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
