★台湾スクーターKYMCOキムコ総合14★ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>850
買い物、お出かけ用だったから、あんまり寒い時に乗ってないんだよね。
今のバイクには、DUROと迷って、KENDAにしたけど、どっちが良いんだろう？ KYMCOバイクの右側のミラーが外れません。
逆ネジでしょうか？
よろしくお願いします！ >>852
ヤマハと同じ物を流用してるからな、当然逆ネジだろう >>853
そうなんですね！
ありがとうございます！ >>855
ホンダの関連会社時代から続く車種って、まだあるんだろうか？
あったら正ネジかも >>ホンダの下請けから、始まったメーカーだろw
俺のアジリティも、スーパー9も正ネジだけど？ >>857
近年は台湾ヤマハと関係が深い
コマジェとグランドディンクも、共通部品だらけだった 正ネジ、逆ネジの質問したものです。
正ネジでした！
今は逆ネジってあんまりないみたいですね。
YAMAHAはそうなのかな？ 東京モーターショーでCV3見てきたけど、トリシティよりも一回り二回り大きいのね
こりゃ無理して250、普通にかんがえて400、500、600CCってとこかねぇ 小型の3輪はトリシティあるし、日本でCV3はアディバとかの対抗軸かねぇ
興味は凄いあるんだけどねCV3 モーターサイクルショウに行ったら前二輪のアディバがあって排気量は200と400。
でもマフラーにはプジョーの文字が… >>867
アフターってのが何を差してるかわからんが、
パーツの事なら先月、今月と2回注文したが数日で届いたよ
今はオンラインで在庫を確認できるそうだ パーツは届くようになったみたいだけど、面倒みてくれる店が厳しいよね
どこからでも注文できるようになったといっても、じゃあ飛び込んだ店でやってくれるかって
まぁそんな都合のいい話はない。キムコだからというより外車だからって理由にされる
もうキムコではないけど、アディバの公式通販なんてこれまでに何台売れたのやら・・・
買うのはいいとしても、車に比べて事故や故障が多くなるバイクだから、あとが困るのにさ
現状キムコも、この点では国内メーカーには全くかなわない、どこまでいっても外車扱い
自分で何もかも納得してるか、誰か助けてくれる人がいないと勧められないのは変わらん Racing125買おうとおもってこのスレ覗いてみたけどやめとこうかな >>870
日本に部品の在庫も持ってて、取り扱い店経由で頼めば早いみたいだけど、2りんかんみたいな所では買えないよね。
車体買った店に作業込みで頼めばいいけど、DIYで部品だけだと頼みづらい。
あとは、バイク屋って、他店で買ったバイクお断りみたいな雰囲気あって、近くに取り扱い店あっても作業を頼みづらい。 キムコの社員かな電話かけまくって、取扱店の勧誘してるみたいだけど…
しつこいし魅力ないのに、ゴリ押し感凄いんだよね。
ましてや、展示を置けなど台湾メーカーはその立ち位置ではない。
都度注文方式なら、取り扱ってもいいけど昔の面倒なユーザー共がオマケで付いてくるからな…… キムコジャパン設立時にちょっと敷居上げすぎたよな
車体価格も含めて
俺は行きつけのところが純正部品取れるよう契約してくれて、
サービス店になってくれたんで助かってる
その時のキムコジャパンの対応はまともで感心したと言ってたけどね
以前はヤフオクで見つけた台湾に仕入れルートがある人から
直接買ってた。値段はそっちの方が安いんだけど。 ショー、iONEXの展示はお金が掛かってた。
GOROROよりバッテリー形状の汎用性は有りそう。 キムコ兵庫なんか廃業したっぽいしな
専売なのに切られるってすごいと思うのw キムコのスクーターめちゃくちゃ欲しいが売るときや修理を考えると避けるべきなのかな >>880
修理は正規販売店に投げればいいと思うが、下取りや買い取りは期待するな
gooバイクあたりでキムコの中古車調べてみたら分かる。ずば抜けて安いからｗ
ちなみに何が欲しいの？ >>881
Racings125です。
見た目がすごい好きなんですけど、販売店がなにか起きたときには少し遠いのが不安です。 >>882
レーシングかー、確かに国内メーカーじゃ代わりのないヤツだね、シグナスともちょっと違うし
トラブって不動になったとき、自宅から販売店まで持っていけそうにないから怖いと？
そういう仮定だとすると、自分でロードサービスを使うか、販売店に引き上げてもらうしかないね
ロードサービスは保険次第だし、販売店のほうは店のシステムによるから、交渉次第じゃない？
何キロあるのか分からないけど、店から20キロ〜50キロぐらいなら来てくれたりもするけどね
ついでに出先でトラブってどうこうって、これはどのメーカーでも一緒だから気にしたら買えない
これこそ、ロードサービスの出番だから自分で備えるしかないね
販売店がよっぽどクソだと修理や点検も不安だろうけど、悪評はネットで調べれば何とかなるかな
よっぽど酷いところは名前打つと出てくる世の中 なるほどなあ。
ありがとうございます。
国内メーカーに気に入るのがないのでいろいろ懸念はありますが外国メーカーにしようかなあと思います >>884
キムコライフも楽しいぞ！ 他人とかぶらないのが一番かなw 他メーカー乗りだが、KYMCOあのよく売れたグランドディンクはまだよく見かけるね
一昨日くらいも女子と二人乗りしたのいた グランドディンク、ディンク、レーシング、レーキン、このあたりはまだ見かけるよね
逆にダウンタウンはほとんど見なくなった、PCXとか同タイプに乗り換えたんだろうなーと思う
フラットフロアは貴重なんだろう、かくいう俺もG-DINKから乗り換えにくい レーシングS125、俺もいいと思う。
レーシングキングに乗ってるけどここ３年間、１万キロはノートラブルだよ。
まぁ毎日乗ってるわけじゃないんだけどね。 キングからの乗り換え先がなくてつらい
多少のパワーダウンを受け入れてS150に行くべきか ・もう一回買う
・もう一回買う
・もう一回買う
好きなの選択してくれ 下取り期待できないから乗りつぶすしかない。
うちのキング君なら後5年は戦える。
相変わらず発進時にガタガタするけど。。。。 クラッチアウターに溜まったシューのカスを掃除するだけでガタガタは治る
自分で出来るだろそれくらい 平地で120キロも出せないようなら250の価値ないわな 休憩なしで120km走っても疲れないでしょうかって意味だったり 好感度が高い場合→ふくよか
かわいい人な場合→ぽっちゃり
好感度が低い場合→でぶ 女が思う痩せてる＝男から見ると骨のガリガリ
女が思うぽっちゃり＝男から見るとただのデブ
ってどこかで見た気がする >>895
疲れはしないけど、ケツ痛いねん・・・
乗り始めから、ハンドルの高さ、絞り角に若干の違和感を感じるのよ
乗り心地も悪いし
なんだけど、峠道を走ってちょっと納得したのは、やや前傾姿勢でグリグリ積極的に運動させるつもりでハンドルもサスもセッティングされてるのだな。と
シートのあんこ自体は固くはないんだけど、姿勢とか座面の角度？とか形状？のせいで尻の普段あまり使わない部分に負担がかかるみたい レーキンのエコランプが赤く点いてるのってなんだっけ？ アクセル開けすぎ。安全運転でお願いってことじゃないかw パーツリストとかサービスマニュアルとかってあるのかな？ G1の頃はパーツリストをネットにアップしてくれててスゴく助かったんだけどなぁ。
もう期待できないよな… >>902
レーキンのムチムチシートはオススメですが、メインにするなら使い勝手的にG-DINKがオススメです。 昨年よりXCT300乗ってますがサービスマニュアルは個人には売らないって正規販売店に言われた。
pdfファイルをダウンロードして閲覧する為、IDとパスが必要だそうです >>902
たまたま買った雑誌に記事があってﾜﾛﾀ
バイクブロスの試乗記事と差はないけど 結局ユーザー個人で触って、ダメになったところで持ち込まれても困るから、ディーラーにしか公開してないんだと思う。
取り扱い説明書に記載のある部分だけしっかりみて、定期点検を怠らず、乗っていけばいい。
個人が整備資格を持とうが、設備がなければ、法令違反になるから。
お金がかかるなぁ〜と思ってたら外車はおすすめしない。 racing125のプーリーとクラッチの締め付けトルク教えてチョンマゲ >>914
俺もracing125のrが小文字だったから教える気失せた 250のビクスクが安いのにつられてここにたどり着来ました。燃費は他社と変わんない? じゃぁ 教えてよ プーリーとクラッチのトルクをさぁ >>919
スズキのが燃費はイチバンだよ、軽自動車のデータをフィードバックしてるって噂だ
土台、どんぐりの背比べだけど >>920
GROMさえ発売されてなければ、当然日本でも販売されただろうにね、ザンネンだった チラシも刷って、東京モーサイでも宣伝してたような記憶があるな
AIRだったかもしれんが、ちょうどあの頃からEKAが投げかけてたような記憶もある ＡＩＲ乗りがいなくて寂しい
東京の店主がブログで乗ってて草 >>921
ヨコだが
スクーター駆動系は脱着ともインパクトでやってる
トルク調整出来ないインパクトなので
組み付け時にはエクステンションかましてトルク下げてるだけ
知人のも含めて50cc〜250ccまで延べ数十台
この方法で問題でたこと無いな 組むときにトルクレンチ使ってるバイク屋に当たったことなんてないんだが >>929
その代わり、仮締めと本締めの2度手間だぜ 用品屋のタイヤ脱着なんかもインパクトだな
過大トルクで締めてねじ山壊しても一回切りだから無責任 ナップスは締める時は必ずトルクレンチ使うルールになってるぞ >>933
本締めの時だけだけどな、仮締めなしでトルクレンチで仕上げてたらトラブル続出 廉価125を出すと雑誌に出てたけど
アドレス125より安くないと買い手はないですよ PROC製日本メーカー vs PROC製台湾メーカー
どっちを買う？ って言われても・・・ >>941
k-pipe出ると嬉しいねえ
でもGPx125だろうねえ
Z木でも紹介されてたやつ あー いるようならいくつか
この前150買ったんですが
これ 高速道路で80出すのに
レッドゾーまで回さないと出なかったんですが
こんなもんなんですか?
あと高速道路軽く走ったとき燃費が25まで落ちたんですが
他の方は どうなんですか?
二人乗りで高速道路乗った人いますか?
いたらまともに走れましたか?
情報ほしいです スナやカロは台湾組立だったからな
高品質を保てていたので
安い上に信頼性が有ったから対抗できた。
キャブ仕様だったからパーツ流用も容易だったし。
安価原2は通勤用途等、信頼性つうか壊れてもすぐ補修出来るつう冗長性も大事だからな。
信頼性に劣る大陸生産なら修理が容易な国内メーカーだろうな
台湾メーカー安価版はパーツ供給体制改善しない限り
国内メーカー原2の7割位で売らないと 勝手な想像だけど、台湾車ユーザーの5割以上は、1回買ったら次は選ばないと思う
自分でパーツ手配して整備できるようなヤツとか、知人にそういうタイプがいるんだったら
台湾車のメリットを最大限享受できるだろうね 独身のときは3台乗り継いだな
結婚してからは国内メーカー車に乗り換えた 明日の卒検受かったらG-Dink250i買ってくる レビュー動画にブログ
頼んだぞ！
あまりに無さ過ぎて・・・・・ レーキン買おうとしてたけど
高速走っててレーキンじゃきちぃだろなぁと思った次第 >>948
>>949
日本で最も有名なキムコ乗りになれるチャンスだな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
