【HONDA】CBR650F CB650F その14【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
2017年新型登場 日本発売はあるか？
http://hondanews.eu/it/it/motorcycles/models/cbr650f
http://hondanews.eu/it/it/motorcycles/models/cb650f
また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept
※前スレ
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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492160874/ この前傾でも長時間乗ると多少しんどいけど、信号待ちにでもちょっと伸びでもすればなんでもないな
まぁ、歳とか体格にもよるかもしれんが、若いやつなんて長時間でも余裕だろ
乗ってる時は前傾具合がちょうど良くて快適 仕事終わりに4時間高速乗ったけど腰と首は死ななかったから安心して買っていいぞ 前傾に慣れてない人もハンドルに絶対体重を乗せないように頑張って意識してるとそのうち必要な筋肉ついて楽になるよ
きついからって腕で体重支えてるといつまでもポジションに慣れないし手首が疲れたり手が痺れたりで良い事ない
なによりセルフステア邪魔してまともに曲がらない >>755
中古の個体は白と黒ばかりで、赤は比較的少ない印象。
そういうのも加味されてるんじゃね？ >>759
それだとトリコだとプレミア価格なんかなｗ
たしか100台しか売ってなかったっしょ >>758
大体バイク乗りかえた時ってはじめは余計な力入って疲れやすいけど、慣れてきて力の入れ具合と抜き具合が身に付く感じ
650Fは下半身やニーグリップで支えてたら楽じゃね 人によって違うかもしれんが ハンドルに体重かけてると腕も痛くなるし疲れるな
このバイクに限った事じゃないと思うが、やっぱ下半身が基本か？ >>762
下半身も大事かと思うけど、腹筋背筋で上体を支える感じだろな。 ニーグリップ強めに意識して手放し運転レベルで手は添えるだけにしてる
4気筒でエンジン廻りがデカイからかなりニーグリップしやすい >>763
そだね
最後に上半身を支えるのは腹筋背筋だし シートが絞り込んである形状だから自然とニーグリップしやすいね
歳なのか、ふとした時に体痛いってなるけど走ってる時は軽い前傾がちょうどいい
止まると体伸ばしたくなるが皆さんはどうかな 新型の純正マフラーとモリワキはどっちがいい音するんだろう
やっぱモリワキかな >>770
ネイキッドはアップハンだしアドベンチャーやオフ車は上体が立ち上がってるしな
立ち上がってたらモロに風受けるけど、走行中は軽い前傾とどっちが楽なんだろ 人によるのかな 披視認性を上げるため、車体のどこかにLEDを付けて光らせたいのですが
どこをどうやってもDQNカスタムっぽくなりそうで悩んでおります‥
650fでこういうカスタムしてる人がそもそも居なさそうですが
いいアイデアをお持ちの方いませんか〜 >>774
> どこをどうやってもDQNカスタムっぽくなりそう
絶対なる。
無理。 >>774
ledフォグランプをつければDQNぽくはならないんじゃないですかね？ ヘルメットの上にパトランプでも付ければいいんじゃね？ 白LEDなら悪くないとは思うけど
青つけたらDQN待ったなし >>774
蛍光ベストでも着て乗れば良いんじゃね？ 披視認性を上げるためなら工事現場や警察みたいに反射する蛍光のラインの服とかでいいはずだよな
もっともらしい事いってドレスアップが目的なんだろ？ｗ
たぶんよっぽどセンスよくやらないとDQNまったなしだな だいたい事故るようなババアや土方は
ミラーなんか見ないで車線変更とかいきなりやるからなw >>779
トラックのドライバーから「青いマーカーランプ付けてるやつはオカシイ人が多いから近づくな」って言われたことある。
青い灯火って誘蛾灯の様に何かを寄せ付ける力があるっぽい。 シートカウルかっこいいけど2人乗り登録では違反になるんですかね？？ >>767
ショップに確認したところ
SSによくある分割タイプのリアシートを外してシングルシートカウルに交換するタイプは要構造変更だけど
650Fみたいなダブルシートのダンデム部分にカバー被せるだけのタイプは二人乗り登録のままでOKと言われたよ
シートに荷物載せてるのと同じ扱いになるとの事 ごめん
アンカーミスった
>>788は>>787宛てデス >>788
確認までして頂いて…ありがとうございます( ；∀；)
新型赤が夢に置いてあったので一目惚れして買っちゃいました！ >>788
確認までして頂いて…ありがとうございます( ；∀；)
新型赤が夢に置いてあったので一目惚れして買っちゃいました！ おめ いい色買ったな
新型の低速の具合はどうだい？
旧型は慣れるまでエンブレ強かった気がする 慣れればスイスイだしすぐ高いギアに上げてもいけるけど はあああああああああやっぱニンジャよりCBRのほうがいいな
でも値段がその分高いからまだまだ先だぜ
小遣いためるのも一苦労や >>791
オメ色
俺も実物見て一目惚れして買った
大抵のバイクは写真や動画より実物の方が男前よね >>364
遅レスだが、それ巡航時の燃費にも効きそうだね 単眼とマフラーが素晴らしいですね(*ﾟ∀ﾟ*)
>>793納車されるまでお待ち下さい…！ まだ乗ってないんだ
楽しみだね。今はどうせ台風きてるしな
俺乗り出しの日に小雨降ってたな >>796
旧型でも田舎道でトップで流してたら瞬間燃費30位表示で、平均25以上出るよ
新型はもっといいのかな >>796
それはない。
6速は同じだし、それ以外は走行状況に合うギアを選べばいいだけの話なので。 CB650F契約してきた、月末納車予定。
久々にバイク買い替えるから、結構テンションあがってる。 ゴミはそんな勘違いするのか？
さすがゴミだけのことはあるな。 >>806
新型の方のネイキッドか？激レア車やん
旧型ですらCB650Fの方は展示車しか見た事ない
新型は形も変ったんだよな 写真うｐ見たいな ドリーム行くといつも売れ残ってる
250RRみたいなロボ顔にしてインパネ変えれば
Ninjaなみに売れると思うんだけどな >>815
Rの方は4気筒ミドルでフルカウルっていう国内だとライバル不在の状況なのに売れないよね。
個人的にはもうちょっと軽いと最高なんだけど、ツアラーだしあんまり軽量化は求められてなさそう。
次もSS以外の4気筒フルカウルで探してるんだけどオススメある？ 10月にHSR九州でCBRオーナーズミーティングってのやるみたいだけど
650Fで行く予定の人います？ >>815
やっぱり、ライバルに対して価格がネックになってるんじゃないか？
消費者は、四気筒だからという理由では約20万円の価格差(対ninja650比)に納得してくれなかったと 定価は高いけど、ネットで探すと総額85万円くらいからあるね。
Ninja650と大差ないよね？ 大型ネイキッドに乗りたくてこのバイク検討してます
MT07とduke690も候補だけどやっぱり4気筒の魅力ですね >>819
カワサキは端数サービスとかカバーとU字ロックおまけとかその程度で、基本定価販売だから、CBRが85万ならほぼ同額と見て良さそう
ただ、85万というのは全国での最安値であってディーラーで同じ値段にはならんだろうしなあ 初心者ですが、4気筒の魅力って何ですか？2気筒のninja650より低速のトルクは薄くて、高回転で回せば面白いって理解で合ってますかね。腕に不安あるので、楽に発進停止できるのも魅力なんですが。 >>822
農耕機に乗ってると勘違いするのが二気筒
フェラーリに乗ってるのか俺って思わせるのが四気筒 >>823
更にフェラーリに〜と思わせるのが
六気筒 今やそのフェラーリの主力も排ガス規制で本来よりちっさいエンジン積んでるんだけどな…ランボルギーニはピンピンしてるのに
とどのつまり今後は希少性も出てくるだろな Ninja650は全く選択肢になかったなぁ
個人的にはエンジン形式は一番重要なポイントなんで
もし650Fが2気筒だったら例え20万安くても絶対買ってないな >>822
その認識で概ね合ってると思う。
4気筒はトルク薄いけど、トルクの出方が下から上まで滑らか
あと振動も少な目、 例えるならモーターのよう。音もいい。
個人的にはそのフィーリングが好きで、扱いやすいと感じる。
発進は慣れるまで気を使うし、そこは当然Ninjaの方が楽。
NinjaやSV650も乗ったけど、実際かなり良かったよ。
じゃあなんでCBRに乗ってるんだ、というと結局は好み。4気筒好きだしw おいらの乗ってるスズキアドレス１１０もすごくいい音するよ！
森脇の集合管入れるために今お金貯めてる
７９８０円まで貯まった
それ入れたら首都高のトンネルの中でクゥォーーーーーンクゥォーーーーンってやるんだ 今日は新御堂筋で現行CB650F赤と遭遇
しばらく並走したわ。
実際走ってるの見たらライトメチャカッコええな。
光り方がええわ。 >>827
ありがとうございます。参考になります。試乗車が滅多にないですが何とかして味わって見たいと思います。初バイクが大型ミドルバイクで迷ってますので。 >>809
CB400SSと、これまたマイナー車からの乗換え
>>814
17モデルは結局現車見れてない。
CBは年間目標台数200台なんだよね。
激レア車で、被ることなさそうなのも個人的には魅力だった。
海外では結構人気あるっぽいんだけど…。 日本だと、とにかくスペック的にハイパワーだったり、見た目の高級感が第一優先
650Fはトップブリッジ周りがフツーすぎるからか、よく安っぽいという評価をされてるな >>822 CBR650Fは四気筒だけど下からトルクあるし常用域で扱いやすくなってるから四気筒だからといってそんな身構える事もないよね
二気筒より滑らかって程度の認識でいいんじゃね あとやっぱ四気筒選ぶ人は音とかフィーリングの好みだろうね >>829
ネタで書いてるのか知らんが、街乗り原二スクーターの利便性ってめっさいいんじゃね
大型乗りが足で欲しがるのもわかるわ
650F一台持ってたら街乗りから高速までとりあえず何でもできるけど、街乗りなら原二スクーターほしい 気に入らんかったらスルーでお願いします、場の雰囲気が悪くなるから汚い言葉で人を非難するのはやめようぜ ウエルカムプラザ青山にまた展示されるようになった
しかもヴィクトリーレッドだぞ >>825
ランボルギーニは排ガス規制全然守ってないんじゃなかったっけか
こんな小規模の会社がやっても殆ど意味が無いから
ウチははなから守る気は無いみたいに言ってたからな ランボルギーニがフェラーリに行って車買おうとしたらお前みたいな農耕機メーカーには売らないって言われて
ランボルギーニが頭にきてフェラーリを潰しにかかったのがそもそもの始まり
だから後退することは鼻から考えにないからガルウィングを上げて後ろを確認してバックする羽目になった フェラーリに勝てるわけないだろランボなんてVWの傘下が >>837
個人的には新型のツートンみたいな赤より、ヴィクトリーレッド？の真っ赤の方が好きだな
ツートン系は限定のトリコロールがよかったわ
けどみんなが乗ってるのは白が多い？ >>841
ロスマンズホンダカラーを復活したら今の三倍売れる
あのインディゴブルーとゴールドの縁取り
王家の紋章のようなゴージャスな文様
ロスマンズカラーのNSR250RR乾式クラッチ今売り出したら年間５万台売れる 過去のカラーリングならnastro azzurroの黄色がええなぁ
600F4iで限定販売された奴
今ならレプソルなんだろうけど650Fにレプソルカラーはあんまり似合わなそう 650Fはレースのイメージないからレプリカカラー似合わない気がする >>838
アウディというか、VWグループのセットで考えてるんじゃないか？ ここは車種固有の比較ではなく、グループでカテゴライズしてレッテル貼る事しか能のない奴ばかりなんだな。 >>843
ロスマンズは似合いそうだな
650Fのレプソルは外人が作ったCG画像どっかで見たけど似合わなかったなｗ
単眼なのか何なのかオレンジが似合わないんだよな
青系赤系白系が似合う感じ あとはシルバーとかのシンプルな単色もいい 海外では色々カスタマイズしてるよね。
YouTubeでいっぱい出てる。 カスタムは見るが、ツートンとかに塗装とかはあんまり見ないな
難しいのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
