【AT】ベンリィ50・110 Part25 【スクーター】©2ch.net
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俺は逆に箱にクッション付けて本格的な椅子として運用している
これはこれで快適 沢山のレス、ありがとうございます
カタログ写真の乗車状況を見ると、つんのめる様な感じで
遠乗りはどうかなと心配しましたが、見た目ほどではないのが分かりました >>122
おれも純正の箱のカドが背中に刺さって痛かったから
自動車の腰クッション挟んだら触れなくなって快適になった 見た目アレだけど、箱にクッションは一度使うと手放せなくなる快適さ
あの快適さに慣れると見た目はどうでも良くなる、元々実用車だしな
車用の腰当クッションとかがホムセンなどで売っているので
あれを工夫して付ければ費用対効果は抜群 バックレスト、Ｋ-2のトップケースにはタンデマー用に付けている
なのでベンリィのシート近くにボックスを付ければ
ライダー用のレストを付けるのは、理に適っているよね
でも、リュック背負いたいし、、、 >>120
私はコレ(↓）にピザ箱付けてるんだけど、
http://item.rakuten.co.jp/bigmart/delibox-benly-option-frame/
腰の所に当たって支えになって丁度いいよ。
まあ金かけたくなければ、ベンリィと箱の間に丈夫な板挟んで距離調整するとかすればいいんじゃないかな？ ハンドル位置にしてもシート高にしても、窮屈は我慢出来るが届かないのは致命的。で、後者を重視してるんだろうな 乗車姿勢が楽と言えばアメリカンだけど
新発売のレブル500も250も11Lタンク
生産終了の1300cc／車重300㎏超えのアメリカンでも12L
アメリカ大陸を縦横無尽に走るってコンセプトだろうに
これじゃ走ってんだか給油してんだかわかんなくなりそうな気がする
1100㏄アメリカンで日本中走り回っていた頃
16.8Lタンクなのに、何時も次の給油は、って心配があった
その点、ベンリィのタンクは、凄かぁ！ ベンリィの売りは積載、燃費、航続だけど、実はどれも１番じゃない
しかし、その３つの平均値では国内では俺の知る限りトップだったと思う
世界でもこの３項目の平均でベンリィに勝てる二輪車は殆ど無いはず
加えて、積載物の扱い易さと、車重比の積載量と言う地味な側面でも
トップと言える
地味でギアのパクりだけど、本当は凄いスクーターだよ シティコミューターとしての完成度は恐ろしく高い
道具に徹しているバイクだよな 交換して800キロくらいなんだがレベルゲージ半分になってた
安物だと減りが早いとかあるのかな
暑いせいもあるのかな
それまでは確認などせず全交換してたのでオイル消費がどうだったのか傾向掴めていないのがボーンヘッドではあった ウチのは3,000km交換でゲージの半分チョイ減ってるわ。純正オイルで
あと20,000km時にクランクシール（プーリーの奥）からオイル漏れ。結構な漏れだった
シールの外径部分から漏れて、設計不良ではないだろうが納まりが緩い感じ。クリップで抜け防止もされてて不安 リアタイヤはなんで太い10インチの専用タイヤを採用しなのだろうか？
燃費に影響するし汎用品でもない。
普通に90/90-12で安上がりと考える。 50も排ガス規制に引っ掛かるので新型か、
規制に改良されたギアそのものになるのだろうか？ そりゃメンテ悪い状態で重い荷物ガン積みされてもいいようにって保険じゃないかね
いくらホンダがスリップサインが出たらタイヤ交換とか積載は○kgまでと言っててもバカは聞いてないし
それでトラブル起こしたらバカほど理屈ではなく感情で使えねー！と考える上、今はネットで拡散するしな
しかもベンリィは底辺に配達仕事の駄馬として酷使されることを想定せざるを得ないし。
大型SSみたいにオーナーが愛着を持つこと前提に出来ないからな。 過積載を顧慮するならリアサス２本を用意するけどな。
110/90-12を履けば安定更に安定感が増す。
この業界は過積載は当たり前だし。 >>141
それコスト上がりすぎるんじゃね
その業界、底辺な上に先細りだから台数が必要なバイクで価格が高いと敬遠するだろ リードやアドレスみたいな片リアサスのスクーターでもタンデムすれば60ｋｇ前後の荷物を積んでるのと同じ
新聞やピザデリで60ｋｇ以上の重さになるのかな 今ブランク中の元ライダーだが、出川がやってる電動バイクの旅番組見てたら小さいスクーターでのんびりツーリングに行きたくなってきた！
となるとベンリイ110ががやっぱり理想かなと思う >>146
ベンリィ110はいいぞ！タンデムさえ考えなければね。 ベンリィは長所と短所のクセが強い
のんびりツーリングには良いけどのんびりしか走れないとも言える >>146
積載量と航続距離は抜群だ！
（前後荷台とステップ積載、10Lタンク）
登坂力と加速力は諦めろ！
（所詮スクーター、重い）
重いから安定して楽に走れるってのも有るけどね。 リターンライダーが大型バイクに乗って事故を起す話が少なくないけど
ベンリィだったら速過ぎて、パワーを扱えなくて、と言う確率は少ないだろうね
逆の問題はあるが、車の流れには付いていけるよ、リードは出来ないけどね 復帰＋αでちょうど２ヶ月経過したので長所短所もだいたいわかったかな。
なるほど上り坂、特に40～50キロに入ってるとジワジワしか上がらないね。
青発進からほどなく陸橋がある場所だと、短気なドライバーにはせっつかれますわ。
その代わり平地で60を超えての堰を切ったような伸びは事前の想像以上。
小排気量4STでこんなにスムーズに回るとは思わんかった。
機動性を言えばハンドルが近い分、細かい右回りは苦手かな。
蛇角はあるんだが、アクセルが掴めないからフルロックターンはちと無理。 茶色のベンリィちゃん、まだ3年目なのにかなり白くなっちゃった
ワックスかなんかで磨かないと駄目なの？ >>159
定評あるのはワコーズのスーパーハード
黒以外の樹脂でも使えるはず
耐久性はあるけど値段が高い
安く抑えるならメラミンスポンジで水研ぎするだけでもかなりきれいになると思う
そのあとシリコンスプレーやアーマーオールやタイヤワックスでからぶき 原付を廃止して小型二輪を160ｃｃにすれば何もかも解決する。
中型は750㏄ ベンリィ110でツーリング中に都市高速に入ってしまった。
すまして料金所に行ったら係員もすまして中型料金を言ってきたよｗ
原付不可のバイパスは何度か走った事があったけど、高速は初めてだったのでドキドキしたよｗ
（通報されたらOUTなのでマネしちゃ駄目よ） 今日初めて若いイカした姉ちゃんのギア乗り見たわ
明らかに新聞配達仕様だったけど家のとかかね
坂道でベンリィ110の桁違いの排気量を見せつけてぶち抜いてやったけど
パワフルなバイクを駆って走り去る背中に惚れられてたらどうしよう リアサスの長さは幾つか知っている人いませんか？
社外で５～10ミリほど長いの付けたいですね。 中古で買った110青に付けた箱にハイマウントストップランプ付けようとしたらパーツリストに載ってないブレーキ配線っぽいコネクタがある
パネル剥がしてハーネス確認すべきかなぁ
ああめんどくさい 近場にナップスがあるのでタイヤ交換に行こうと思うけど注意する事とかある？
（某○りんかんの場合、スクーターに窒素ガスは無駄だから勧められても断れとか） >>172
この車種だったら新聞屋と契約してる？バイク屋に任せた方が安心できそうなんだけど…。 >>171
緑と緑/黄の繋がった2極防水コネクタがどこに繋がってるか分からない状態でリヤデッキの左側下を這っている
これは見なかったことにしてテールランプの6極コネクタに挟む分岐を作った方が早いか
うーむ 荷台の中にある狭い書類ケースにも配線あるけど
あれとは違うの >>177
どうもそれらしい
緑/白が汚れて緑/黄色に見えてたのか
おさわがせしました やっぱりサービスマニュアルが要るかな
高すぎるけど ブレーキランプは6p
SM の配線図にOP2 WPC 4Pに緑/黄有り
場所は多分荷台の下
ブレーキランプ6pのそばにある模様
実物を確認したわけではないから自己責任でよろしく。 >>179
場所はやっぱり荷台下。
アクセスはシートとボディーカバー外してからだってさ。 110で北海道行ってきたよ。途中前カゴにたくさん荷物積んだプロらしきベンリィもいた
やっぱり70km/hを維持して走るのは振動とか段差の衝撃がきついので50～60km/hで走るに限る
本州は道が悪くて狭くてカーブが多くて自動車専用道路があって…とベンリィで走りにくいんだが、北海道は道がきれいで広くて追い越しも無理なくしてもらえて、自動車専用道路もそんなに無くて…と、ベンリィは北海道の方が走りやすい
上りや下りの坂がゆるやかなのも快適の要因かな 北海道は道が良いので、軽でもびゅんびゅん飛ばすね
結構白バイもいて、捕まっているシーンもあちこちで見たけど
私はトップを走る時は、制限速度10㎞オーバーに抑え
追い抜く車がいれば追い抜かせ、その車を追走する形で
制限速度解除で走りました >>186
ベンリィが全国ニュースに出たと聞いて見てみたら御用かよ
しかも鎖まで付けられて半ば晒し首
他の飲酒運転とか事故のニュースでも、バイクが鎖付けられて晒される事はあまり
ないよね
よりにもよって何故ベンリィなのか、無慈悲な世界だ しかも交番に飲酒運転で配達して捕まる
半年に１度クラスの間抜けな事件．．． 倉庫らしき場所の光の加減か、センスタで後輪が浮いているせいか
鎖に繋がれているベンリィは、なんか茫然自失みたいな顔しているなｗ >>193
たしかにｗ冷や汗が出てる感じ。
あかん、ベンリィ愛が深すぎてベンリィの気持ちを想像できるようになってきたｗ
>>194
よく見てるねｗ 舐めるようなカメラワークしてもらえたベンリィは幸せモン >>186
50ならギアかと思ったけど
ベンリィなんだ 水冷50初めて乗ったけど、エンジンうるせぇな(´・ω・｀)
アクセルに対する反応は旧空冷よりも良いけど、全開時の加速性能に関してはあまり差はない感じ(´・ω・｀) 後輪にピレリのSL26を選ぼうと思ってるんだけど使ってる人いますか？ 排ガス規制どんだけ厳しいんだよ
この排気でこんだけ働くんだから優遇してほしい。 水冷50はソプラノかアルト的な排気音。真横で全開発進されると腹立つ位にウルサイぞ pcxやリード125のエンジンにならないのは、フレームの剛性とかエンジンの耐久性とかってことなのかね
ロングツーリング行けば行くほど「あともうちょっと余裕が欲しい」と思う。振動も手がしびれて来るからキツくなる
まあ業務使用が主な用途のバイクだから、そんな使い方するなら別のバイク買えってことなんでしょうけども >>207
エンジン自体のコストじゃね？
基本的には配達用バイクだから最低限の性能さえあれば安いエンジンのほうがいいんでしょ
PCXなんかは趣味用だから性能の高さが重要だけどさ 全部の車種を最新エンジンにするには設備投資してエンジン工場の生産能力を増やさなくてはならない
まだ使える旧エンジンの製造設備を廃棄するのも惜しい ベンリィ１１０のエンジンって元はスペイシー１００のエンジンが
ベースになっているとか聞いたけど、あれって本当なのかな リード110と並列の生産体制だったし、空冷＋ミッション特化版のパワートレインでしょ？ 明日の便で苫小牧上陸だ
ベンリィちゃんはお留守番だけどね >>215
よくそんなつまんねえ冗談が言えるもんだ ベンリィ終了なのか
俺のベンリィがビンテージモデルの仲間入りだぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
