【AT】ベンリィ50・110 Part25 【スクーター】©2ch.net
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>>232
それは最低で原二だからな PCXとかもそうだが原二なら車体サイズへの許容範囲は広い
でも原一だと駐輪場とかの制約で車体サイズへの制限は大きい ましてベンリィは配達向けのビジネスバイクだから原一サイズがベースになる
大幅にデカくしたら導入してる店舗での置き場や狭い場所での配達で困るからな
50ccクラスの車体に高速走行を考慮せざるを得ない150ccのエンジン載せろとか何も考えてない妄言でしかない 国産カブの完全終了ってモンキー終了並みのニュースだと思うのに
ホンダホームページでもなんのアナウンスも無しか
投げてるなあ スクータータイプのビジバイの110は椎間板ヘルニア餅にはありがたいのよ(´・ω・｀) >>236
ベンリィは本当にポジションいいよね。最近のスクーターはフロアが高くて腰にくる。 今年の夏はジェットヘルにバイザー付けてゴーグルというビンテージスタイルでベンリィに乗るかな
似合うかな 荷台の箱にクーラーボックスを入れて、冷たい物を景色の良い場所で食べる
流水麺と氷水を組み合わせれば、冷たいざるそばだって食べられる
食後のアイスコーヒー、ドライアイスでアイスクリームも悪くない
カキ氷やシャーベット、ゼリーもね
ベンリィの荷台の可能性は無限大だよ、少なくとも俺の十代の夏より可能性あるわ
みなぎるおっさんの夏の来たぞ 大型燃料タンクはそのままで125cc、普通のH4ヘッドライトバルブきぼん ベンリィがあれば毎月30万稼げるのになぁ。欲しいよベンリィが、、、、 ギアでさえ排ガス規制に対応したのに
パクリ物は去るのみ ホンダの原付ＯＥＭ生産のニュース見てる？
実際に去ると言うか吸収されるのはギアの方なんだよなぁ
俺はどっちも好きだが OEM供給で生産とは言え趣味のスクーターやマニュアル車が無いよな
小さな車体・前後ドラム・細い10インチタイヤのスクータータイプだけで偏っている >>246
まだダンクしか規制対応してない現状
株主向けに新企画をアナウンスしただけで実際にＯＥＭが予定通りできるのか怪しい気がする やっぱ中止になりました
ヤマハは原付撤退が最悪のニュースだが
やっぱ中止になりました
ヤマハの原付はやっぱ自分達で作りますが
最良のニュース それにしても排出する排気ガスの量が
車とは根本的に違う原付を規制してどうするのかね
なんか日本が一生懸命エコやっても
アメリカや中国がやらないと地球全体では意味が無いのに似てるわ >>250
以前は原付のほうが車より遥かに大量に放出してたのだが…… >>252
野放し同然なのは2ST隆盛時代だもん。
カブ以外のホンダ4STはVOCALなんてのがお試し的に出たが、まだまだトロくて相手にされなかった。 忘れてた、高級志向のSPACYシリーズもあったっけ。 ホントかよだとしたらおせーな
現行ラインナップで旧エンジンはベンリィ110だけになっちまったな しかしスペイシーって息長いな
80年代からあるだろ
あれ誰が買ってるの？ 俺がベンリィに興味を持った時は新しいビジネススクーターだったが
僅か数年で古参の車種に分類されるとはな
時の流れは早い 新ベンリィ110を予想する
・ディオ110と同じく、空冷ESPエンジンに変更
・ベンリィ50と同じく、後輪タイヤを110/90-10に変更
・ベンリィ50と同じく、USB充電ポートを装備 アクシスZの用のタコエンジン＋ヤマハ特有のすぐヘタる駆動系だったらつらいものがあるな(´・ω・｀) そんなことより「なぜベンリィはレジャービークルとして失敗したか」議論しようぜ そんなの、そもそもレジャービークルじゃないビジスクなのに
荷台と航続が便利だったからレジャーにも使う人ちらほらいたってだけの話だろ
むしろ、その議論はクロスカブ向き 何言ってんだよ
じゃあなんでわざわざアドベンチャースタイルやカントリースタイルのカタログ作ったりカスタムパーツも売り出したんだよ
完全にレジャービークルとして売れることも期待してたんだろ 125にならんかなあ
新型リードが糞ダサいからベンリィに期待してる >>264
ツーリング用としては動力性能と足回りが足りない
合う人には合うけど万人向けはならない
ファッションバイクとしてはベスパほどの固定イメージが足りない
ジョルカブとかジュリオとかホンダは過去にも挑戦してきたけどヒットにはならない
ロンスイＴＷとかゼファーとかメーカーの想定してないところで流行は生まれる あのパーツらがすべて出てたらまた違ってたのかもしれんがな・・・ >>270
同意
希望としてはパワーアップパーツも出してくれると嬉しかったな。 やっぱアレだな、アドベンチャースタイルそのまま発売ならまだしもノーマル＋JMS箱ではさすがに地味すぎた ちょこまか地震があるし、非常時を考えると10Lタンクはアドバンテージ高いからなあ。
この先新型が出ても、6〜7L程度に抑えられたら購買意欲はそそられないや。 これからＧＳは確実に減って行くからタンク容量は重要だわな
会社でお世話になっていたＧＳが閉店する時に話聞いたけど
古いＧＳはタンクを地下に置いていて、これが３〜４０年に１度交換しないといけない
らしい、えらく金が掛かる上に、ガソリンの乱高下がきついって言っていた
土地を持っていても、売る時に色々と厄介だから、新規参入はよっぽど
採算の取れる所じゃないと難しいんだって benly110で画像検索すればレジャービークルだよ。
韓国のベンリィがヒットするね。マイナーチェンジ後も向こうは3色あるね。 >>253
HC,CO,NOxだと
2stはHC，4stはNOxとCO出しまくりだった． >>264
根本的に宣伝が不足し過ぎで存在を知られていないのが一番の問題だと思う
荷物が積める原付二種ってのは釣りおじさんとかを筆頭に一般向けでも一定の需要はあるはずだが
ベンリィのこと知らない人は街中でベンリィ110を見ても50ccのギアと混同しているだろうし
バイク屋もベンリィ110なんて置いてない店のほうが九割がたの圧倒的多数派だし
もちろんバイク情報メディアで紹介される車種でもないから本当に存在が認識されてない
もったいないしベンリィを買えば幸せになれる人達が他車種で頑張ってたり不幸な話だと思うわ ただ遅いから売れてないだけだろ
PCXと同じくらいの動力性能だったらもっと売れてるしカスタムパーツもいっぱい出てるわ 遅いなんてのは後からわかったことだろ
発売当初は爆発的に売れてたんか？ 初期モデルだとあまりに坂を登らなすぎて、途中からこっそりウエイトローラー1グラム軽量化されたぐらいやしな(´・ω・｀) ツーリングバイクベストバイと銘打って旧ベンリィことCD125Tは紹介されてるのに、現行ベンリィは無視されてるという現実
結局、配達用スクーターのイメージが強すぎて趣味性が求められるバイク業界やライダーには無意識に視界から外されるレベルなんだろうな
http://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku225/01.html イメージも何もスクーターだぞw
その時点でダサいのにタイヤサイズのデカいチューブタイヤ機種にツーリングの快適性は勝てないだろ
いくら燃料タンクがでかくてもツーリング楽なのそれだけだしなー まぁオレの主観だとベンリィ最高に可愛い。
ピンクナンバーがよく似合う。 頑張ってるのに少し不遇なところが
スクーターベンリィの良い所でもある >>255
ベンリィに限らず排ガス規制の新基準に未対応の他モデルもまだ何も発表無いから今月20日か月末の一斉発表&同日販売開始になる可能性が高い
未だに試乗会とか事前発表の販促もないし販売期限の９月は迫ってきてるから変更は新基準に対応したエンジンのみで外観やスペックは現行と変わりないマイナーチェンジ扱いになるだろう
10月末販売だと継続生産モデルを９月から約2ヶ月間販売できないことになるから今月末までに新基準に対応したモデルを発表して販売するしかない なんだそりゃ、ピザ屋のバイクじゃんｗプゲラ
という風潮を崩せなかったメーカーのイメージ戦略不足。
ていうか、ベンリィ高いしね。 さすがにエンジンのみ変えるてのは無理があるな。
そんなマイナーチェンジ例無いよ
何かしら他にも変わるのが常 実用車だから、一定数は売れる事を見越しているのかも知れないけど
値下がりしないよね 新ベンリィ110を予想する
・まさかの水冷125ccのESPエンジン搭載
・まさかの廃盤 新型出るのは50の方だけだったりして
110は需要ないから終了かもね まあバイクが趣味だなんていってる奴の内実を見れば「かっこいいバイクに乗ってるオレを見せびらかす」だけにすぎんからな
さすがにベンリィでは役者不足だったんだろう >>294
だから警察と郵政が110 使ってるのにそれは無いわ
国交省でも使ってるし 警察のスクーターはアドレスとかアクシスもあるし
重い箱が積める利点はあるけど、ベンリィが無ければ無いでどうとでもなるのだろ
郵政のほうもカブ110と被ってるし
どちらかに統合してコストカットしたいのでは なんで110無くなる方向の話しか出来ないのかねw
もう発表間近だというのに 案外、現行エンジンのマフラーに触媒詰め込んだ
まさかのパワーダウン仕様もワンチャンあるで >>297
110使ってんの？それは知らんかった
>>300
多分それだと思う 前に右折禁止で捕まった時に警察官とベンリィトークになったよ
警察官いわく「ベンリィは加速が本当に遅い、50cc相手でも追いかけられない」とのこと。
やっぱパワーのあるトリシティとかがいいんですか？て聞いたらトリシティも警官の中では評判悪いとさ。
俺は切符切られて気分最悪で話が弾まなかったから、何が人気かとかそれ以上の話はしてない。
ただ警察がベンリィやめても不思議は無さそうな感じだった。 警察のどの分野が交番車両の手配やっているか判らないけど
現場の声が上に届くなら、日本の警察はもっと良くなってるだろうよ で警察で不採用になる日はいつなの？
くだらねー話ゴミレス 業務用スクーターとか
世界戦略車として出せそうな気もするんだけどね
高いから売れないの悪循環なだけだろ >>294
本当は逆だろう
30km/h制限・二人乗り禁止・二段階右折・最大積載量30kgなどの制限の厳しい50は無いわ >>309
新聞配達とか出前とか最低限の免許で乗れるバイクは絶対に必要だろう。 業務用で使われる場合小型二輪の免許持ってない人が殆どだと思うが
趣味で乗るなら勿論50なんか要らんよ このスレは趣味でベンリィ選んで乗ってるやつと
配達仕事で仕方なくベンリィ乗ってるやつの二種類いるからな >>295
いや、俺にはベンリィがカッコよくて鼻高々だよ。
駐輪されてるベンリィを見たとき、あまりのカッコよさにハッとしてしまうこともある。
それに俺はバイクに乗ってるんじゃない。ベンリィに乗ってるんだ。 >>314
俺もそれ、ネタじゃなくて思ってる、カッコ良いと言うかかわいいかな
通勤から買い物、ツーリングや遊びに行く時、いつも一緒なんだ
働き者なのに手間も維持費も掛からない
ハイスペックだったりカッコ良いバイクには叶わないけど
こんなに使い勝手の良い乗り物に乗っていると言う不思議な満足感がある
積載と航続のスペックだけならそこらのバイクには負けないしな オイラ大型二輪免許持ってるけど配達はベンリィ50だよ
発進時ウルサイけどさ気に入ってる。社長、110買ってくれよ！ ゆっくり周りを楽しみたいからスピードなんかいらない >>315
最後の２行はネタだけどねｗベンリィは満足度高いよね。
見た目も…車でいうとハイエースとか軽トラかなぁ？質実剛健さがたまらないよね。オーラがある。 >>317
なんか交通安全の標語になりそうな一節やな
好きやで いいかなと考えたが、リアサス１本と10インチタイヤが気になって買えない リアサス一本は小型スクーターでは珍しいものではない
ＮＭＡＸとかＰＣＸみたいな大きめホイールであってもスクータータイプは基本的に乗り心地良くない
決定的な欠点は出力が小さいこと
もうすぐ新型が発表されるかもしれないので待ったほうがいい 新型28年規制に適合するだけで他は変更なしだって
ということは燃費か馬力どちらか落ちてるのかも こんなに長所短所がハッキリしてる個性的な原二も珍しいから、買うか買わないかも判断しやすいと思うんだけどな リアが100/90-12になるだけで激変する安定感 俺がベンリィに乗ってることに対して周囲のバイク好きは「荷物なら他のバイクでも乗せられるよ！」と口々にアドバイスしてくれる
しかし「デカ箱に放り込む」と「パッキングしてネットやワイヤーで固定し高価なパニアケースを装着し横幅を膨らませバイクの機動力を削ぐ」には雲泥の差があるんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
