【AT】ベンリィ50・110 Part25 【スクーター】©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
オイラ大型二輪免許持ってるけど配達はベンリィ50だよ
発進時ウルサイけどさ気に入ってる。社長、110買ってくれよ！ ゆっくり周りを楽しみたいからスピードなんかいらない >>315
最後の２行はネタだけどねｗベンリィは満足度高いよね。
見た目も…車でいうとハイエースとか軽トラかなぁ？質実剛健さがたまらないよね。オーラがある。 >>317
なんか交通安全の標語になりそうな一節やな
好きやで いいかなと考えたが、リアサス１本と10インチタイヤが気になって買えない リアサス一本は小型スクーターでは珍しいものではない
ＮＭＡＸとかＰＣＸみたいな大きめホイールであってもスクータータイプは基本的に乗り心地良くない
決定的な欠点は出力が小さいこと
もうすぐ新型が発表されるかもしれないので待ったほうがいい 新型28年規制に適合するだけで他は変更なしだって
ということは燃費か馬力どちらか落ちてるのかも こんなに長所短所がハッキリしてる個性的な原二も珍しいから、買うか買わないかも判断しやすいと思うんだけどな リアが100/90-12になるだけで激変する安定感 俺がベンリィに乗ってることに対して周囲のバイク好きは「荷物なら他のバイクでも乗せられるよ！」と口々にアドバイスしてくれる
しかし「デカ箱に放り込む」と「パッキングしてネットやワイヤーで固定し高価なパニアケースを装着し横幅を膨らませバイクの機動力を削ぐ」には雲泥の差があるんだ ヤマハと協業したら今のギアの屋根がベンリィにも付くようになるんやろか．
屋根付きギアは便利やけど50しかないからなぁ． しかしなんでホンダはあんな中途半端な作りで発売決定したのかな
ビジバイとしても中途半端だ
50ccなんて完全に失敗作だろ
もっと作り込めば良かったのに
ベンリィを愛するが故、これからこれらのことを活発に議論したい 走行500km+α、登録半年のコケ傷無しの中古。
風防前カゴ内カゴタンデムシート付き。
5年自賠責つけてコミコミ約23万円て買った。
まだ8000kmくらいしか走ってないが
110でこんな面白いものが安く手に入ったのが
最高に幸せ。 >>337
おめでと
タンデムシートより箱にしたほうがもっと楽しいぜ ギアとベンリィは似すぎというが、最大の違いは見た目かわいいかどうかというところだな
ギアは無骨過ぎで前世紀の、それも80年代の匂いがする ヘッドライトの形状が違うぐらいじゃね
ヤマハがカブを真似てメイトと作り
ホンダがギアを真似てベンリィと作った >>342
オニキスブルー乗ってる俺としては
何とも言えないシンパシーを感じる >>334
ギアの屋根はベンリィ前モデルは付いただろ
現行は知らんが
付けて売ってるバイク屋もあった 俺実は未来人なんだけど
次のベンリィの発表にはちょっと驚いたよ
「まさか」って要素が一つ、、、いや数え方によっては二つある
これ以上は歴史を変えちゃうんで何かは言えないけど
まぁ、次の発表見ててよ
予定より少し遅れるけど、その分少し驚くよ ベンリィにもギアの様にカラーチェンジパネル(Y'S GEAR)が有ったら良かったのになぁ 私も実は未来人なんだけど
ほんとだね
ちょっと驚いた ヤマハがカブをコピーしてメイトを造り
ヤマハがホンダ・トピックを参考にギアを造り
ホンダがギアをコピーしてベンリィを造った
次はスズキ・モレを参考にすると良い
モレを大きくして13インチ・リアサス２本のフットブレーキ方式・前キャリアを車体固定
外装は極力無くす方向（安くなる） 175の身長の人が窮屈でない大きさが良い
エンジンは空冷160と125 水没する東南アジアを顧慮してアップマフラー
これを世界で売る。工場はタイ・インド・アフリカ・インドネシア・ミャンマー 俺は今のままでいいな。7psまでパワーダウンも許容範囲
それよりも燃費タンク12Lにしてくれたら嬉しいな 年料はタンク容量よりメーターを改良してくれ
レッドゾーンなっても100kmは余裕で走れる3リットル超だし、Eに張り付いてるように見えても1.5リットルくらいあるじゃないか >>351
そんな精密な燃料計は要らないんだよ。
走行距離から逆算した方が間違いない ダンクのメーターと共通化すればいい
あれはトリップや時計がある どうせ海外も賃金が上がるか、上がらなきゃ諸々不安定になる時代だから
カブとベンリィぐらい日本で作ってくれても良いと俺は思うんだがな 中国製の金型とか持ち出せるんか？
製造国変わるならモデルチェンジ時だろ スレチになるから書き込みやめようとしてボタン押し間違えちゃった
忘れて頂戴 少し前に話題になった「なぜベンリィはレジャービークルになれなかったか」については、まさにその狙いでクロスカブが投入されヒットしたのも一因だろうな
俺自身、ベンリィ買う時にどっちにしようか迷ったし。 まぁ見た目とか、値段の高さとか、存在感とかかねー。
ピザ屋や新聞配達と同じデザインだし。クロスカブは趣味的でオシャレなデザインだし。
つーかクロスカブも言うほど売れてないよね？ >>361
見ることは見るがほとんどが雰囲気でしかないね。
乗り手はアダルト層だが、ベーシックなカブみたいにジジ臭くないからね！ってくらいで。
そもそも「片道分の燃料」しか入らないし。 クロスカブは結構見るよ、ベンリィよりは見る
ただツーリング用途で使っているのは少なくて
普通のカブって言うか１７インチのカブとして使ってる人が少なくない
ベンリィ程ではないにせよ、体の大きい人には普通のカブって少し窮屈なのかな ベンリィよりは見る
は、ツーリング用途ではって枕詞抜けてた 指摘の通りクロスカブはカブの外装を変えただけだからね
実際、カブに対する優位性なんて性能面でも耐久性でもロクに無いはず
というか日本国内のツーリングならベンリィ110だって大差無い
でもクロスカブの「ワクワクさせる」見た目が歓迎されたんだろうね
単なるオシャレなカブとして乗ってる人も多いけど
ガチガチにカスタムしてツーリング仕様にしてるのも見かけるし。
レジャーバイクとして一定の成功はしていると思う。
それに対しベンリィは「ワクワクさせる」要素に欠けてるのは否定できない。
ベンリィもアドベンチャーモデルやカントリーモデルが準備されてて
ドリーム店とかに置かれてたらイメージ違ってたと思うんだけどね・・・ ベンリィアドベンチャーはドレスアップコンセプト止まりだったからな
ベンリィスポーツとしてズーマーみたいなファットタイヤ仕様を販売してら面白いものになったかも
燃費は落ちるけど見た目がレジャー車っぽくなるし
ホイールは１０インチだけどタイヤ径は１３インチ並みで空気量が多いから乗り心地も良くなるはず >>366
クロスカブもカブのドレスアップでしかないけど、実際に買えるかどうかで天と地ほども差があるからな
ベンリィのカスタムでもアドベンチャーモデル目指してる人はけっこう見かけるし需要はあったはずだが クロスはおもちゃみたい
ハンターカブみたいにすればよかったのに ベンリィはリアサス２本の13インチにしてみ
見た目も乗り心地も段違いになるよ
前サスのストロークも若干長くすればオフ車みたいなスクーターになる いや
してごらんって言われても出来ないじゃん
ユーザーしか見てない掲示板に書かずにメーカーに言わないと クロスカブですら安上がりな外装だけ付け替えでやっと実現してるのに、現実見えてない妄想を上から目線で語られてもなあ アドベンチャー風スクーターは PS250 で失敗しているから
ホンダはやらないだろうな
ただ PS250 や SH300i みたいなスクーターを出してこそ
二輪車のリーディングカンパニーだと思うんだがなァ
ホンダのバイクに対する姿勢ってトヨタの車の姿勢にそっくりなんだよね
ホンダも車では少しは攻めるのに どうせ実現しないんだから
皆も理想のベンリィ像を言ってみていいんだよ 新型カブが出たらそっち買うだろ
新設計だし
ベンリィはコピー丸出し
モンキー125が出てもカブに流れるだろうな
クロスは廃版だろ 売れてないし 攻めてるかどうかで言ったら攻めてるだろ
業務車でもカブにジャイロにベンリィ
オフスクーターのX-ADVとかツアラースクーターのMN4とか他社は作らんよ ジャイロとキャノピーに150ｃｃがあれば売れるんじゃね。 オフスクーターのX-ADVとかツアラースクーターのMN4とかは海外向けだよ
問題は国内の50㏄から撤退すればいいだけ カブはチューブ入りタイヤだからイラネ(´・ω・｀) >>378
売れるかも知れんが、50でもアレだから125なんて単独でも簡単に事故れるぞ
ジャイロの125版ではなく、新車種125としての完全専用設計なら分からんが スクーターのオートマの便利さ分かってますか？
それに新型株も4Ｌタンクじゃ上がらないだろうね >>386
もともと日本は関係ないよ
海外のお下がりでいいよね そう。日本だけの市場はいずれ壊滅する
生き残りたければ世界で売る事です 13インチタイヤなら辛うじて海外でも売れる大きさ
インド・アフリカの路面に耐えられる構造が必須
あのあたりは市場がまだ広がるぞ プロカブは17インチにしたほうがいいぞ
カブと出来るだけ同じ部品にする
バーハンと前キャリアとライトだけ別にすればいいだけ。
リアキャリアはフラットな大型リアキャリアを標準装備
大型サイドスタンドも標準装備
ハンターカブはプロをアップマフラーにするだけでいいだろ
これだけで部品がほとんど同じだ 14インチとか2本サスを布教してる方の想像力には尊敬するしかない。できればイラストとかアップしてもらえると私のようなアホも信者になれるかも。 スクーターが１４インチなんだからそれが正解なんだろうよ
プレスカブの設計なんて褒められたもんじゃないのに信者いるし
カブプロの設計に関してはプレスカブに圧勝してるからな？ ベンリィを世界で売らないと生き残れないし性能も向上しないさ
また軽自動車を1000㏄にして幅を1.5にするだけで世界で売れるぞ ｽｽﾞｷはインドで軽売ってるが800㏄に換装しているし
タイヤも大きくリフトアップした感じで別ものの車 インドの道路事情と気温では日本の軽はそのままでは売れないよ
クーラーガンガン効かせて凸凹の路面。 業務用のスクーターはマフラー外すだけでタイヤ交換が出来るからサス1本なの。工賃の面もかんがえてるだよ。 何時もageて浅い知識を披露する自己顕示欲が病気かと思える人へ・・・キモイですｗ おまけに現行50はマフラー外さなくてもリヤホイールが抜ける。これが2本サスに戻るなんて有り得ない >>402
でも今度のはフェンダー外さないとタイヤが取れないような気がする(´・ω・｀)
前のはマフラーだけ外せばフェンダー取らなくてもタイヤ取れたのに(´・ω・｀) ２本サスでもＰＣＸみたいにボルト３本外す程度だろ
それで耐荷重や剛性が上がるならタイヤ交換の手間に見合うと思う
業務用に限らずディオやリードと同じ片持ち式は単に車両価格を下げるためだろう カブは２本だね
見た目が問題なんだよ
２本のほうがかっこいいだろ トピックを見習え
あれをタンクをシート下にして、
フットブレーキを装備して、
バーハンドルにするだけでギアとは別ものになる ５０廃止クンと
サス２本クンの
執拗さは本当に病的だわｗ 現状に満足している人のほうがキチガイだろ
手抜きにパクリ車両に大満足なんて馬鹿過ぎる こんなとこに書き込んでないでホンダに直接言え、と思ったあなた
ホンダのカスタマーセンターに改良要求があってそれを実現したら
そいつがアイディア料よこせとゴネてきたことがあって
以後は客の提案にはあまり乗らないようにしてるらしい
信じるか信じないかはあなた次第です 何時もageてメーカーや役所は何も分かっていない。俺の素晴らしいアイデアを披露してやると思ってる病的な人へ・・・無能ですｗ 2本サスとか喚いてるやつはバイクの設計にケチ付ける前に自分の人生設計を直視しろってハナシだな
毎度披露してる知識の浅さや視野の狭さからしてどうせその日暮らの底辺のくせに人様に意見するなんざ百年はえーわ ちなみに新聞屋でもないしこのバイクも持っていない
そこまで言うなら職業はホワイトカラーの金持ちなんですね。 しかしこのバイクを私用で買う人はかなり限られますよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
