【AT】ベンリィ50・110 Part25 【スクーター】©2ch.net
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>>527
なんかおかしいよな。
例えばタイヤ交換とブレーキライニングの交換を同時にやるのに、各々の工数を単純加算してるようなもの。 バイク屋は悪質な工賃取るよ
私は修理出すたびにタイヤに釘刺されてた。
タイヤ交換狙ってね そうはいっても我流整備もリスキーよ。
こないだ走行中にガリガリ言ってストップしたからクランクケース開けてみたらプーリーナットが緩んでたわw
下手すりゃ周り巻き込んで死んでたしねー 安物でもいいからトルクレンチ買えよ(´・ω・｀)
それが嫌なら最低限マジックで印付けとくとかな(´・ω・｀) 蒸し暑さが戻って来た８月下旬
ベンリィ乗りの皆さんは如何お過ごしでしょうか？
最近では夕方になるとヒグラシが、日暮れと共にスズムシが鳴いております
私のベンリィも２日乗らないとブレーキが鳴きます
先日給油しましたが、遠出出来ないせいか燃費はいまいちでした
それでは引続き週末をお楽しみ下さい >>551
一ヶ月ぶりに乗ったぜ
車体カバーを外したら、シートやグリップに薄茶色のカビが生えてた
当地仙台は36日連続雨で、その間カバーをかけっぱなしだった 旧型ベンリィに新型ベンリィの純正ハンドガード取り付けて、外見盆栽したっけで、どこも出かけられなかった… きっとそれは冬場に物を言うぜ
俺は久々にベンリィで徘徊だな
目的も無く日曜の空いている道路を流すつもりだったけど
帰りは昼を外食で済まそうとするファミリーカー渋滞に巻き込まれてしまった
だが、ベンリィでの走行はなかなか悪くないよ、少し涼しかったからね
ノーマルマフラーだけど、ベンリィのまったりソフトな動力や排気音が俺の性に合っている ナックルガード、ベンリィ用で一番かっこいいのはデイトナ製だがいかんせん高い
汎用でベンリィに着くかっこいいやつない？ >>555
かっこいいかどうかって割りと主観的な部分が大きいから難しいな。
性能として風避けになる大きさであることが大前提だとすると、選択肢は、おっしゃる通りのデイトナ製か、ワールドウォークの汎用大型ハンドガード。
後はカタログに載ってるマルトのハンドガードと、ホンダの純正品くらいかなぁ。
マルトのハンドガードはオレの主観ではデカ過ぎるし、汎用品は取り付けで上手くいかない可能性があったので、ホンダの純正を注文しました。 もうすぐ5万キロ行くから早く発表して欲しい
新聞配達で壊れたら新車になるが新しいのに乗りたい >>560
50モデルか？110モデルか？
110なら新車でもいいけど、50なら状態のいい中古車で十分 直ぐに発表しないのは造り置きか大幅改良か110廃版 プチリニューアルの話がもう来てるのに廃盤とかw
50のがいらねーだろ カブプロを廃して新ベンリィに役目を負わせる
ギアも統合（新ベンリィ開発にヤマハも参加）
‥という観測あり（誰かがバイク屋に聞いたもの） カブが国産化の上にAT化するんだろ
チューブタイヤにちっさいタンクならしょーもな機種だけどな 他の原2スクーターより戦闘的な顔してないからか
横から割り込まれるのが多いいような気がするのは
気のせい？ 戦闘的な顔してる方がえげつない割り込み方されそうで嫌だな キジマのフロントキャリアに中容量のトップケース付けてる人いる？フロントキャリアって荷物縛るのが面倒でなかなか使わないんだよね
キャリア取って直接つける手もあるけど固定が二本のネジだから不安なんだな >>572
付けてるよ
ホムセンで売ってるやっすい奴
下からボルトで四点止め。
形状によってはハンドルに干渉するからそこは注意。
出番の少ない合羽と長靴入れにしてるわ。
カゴは鍵出来ないしちょっと速度出すと中身がすっ飛びそうで好かん >>574
サンクス
やっぱ同じこと考える人いるんだな 少数派だけどねー
フロントキャリアのみもしくは無しの人しか見かけんあとはピザ屋位か
横長の前箱をハンマーヘッドシャークみたいに積んだ人が居るらしいという報告が以前あったな。 リヤにホムセン箱乗せてると殆ど足りちゃうからね
沢山買い物して足りなくなってもスーパーでご自由にお持ちくださいされてる段ボール拝借して
箱の上にツールングネットで固定しちゃえば完全勝利（重量バランスは考えませう）
ほんっと便利なのにどうして個人は食いつかないかなあ >>577
そりゃみんなクルマで買い物に行くからだよ 雨降るとダメだけどスーパーに買い物に行くなら本当にベンリィ最強だよ
特に都内だとスーパー駐車場は駐車券取ったり車庫入れする必要があるけど
ベンリィはサッと乗り付けて、ササッと積み込んで、終了
家に戻った時も車の乗り降りより労力は少ない、トランクに回る必要もない
ヘルメットの着脱だけは面倒だけど、JSMの箱みたいに開閉をメットホルダー側にすると
ヘルメットを掛け終えた一連の動きで箱の荷物も取り出せる
スーパー梯子するなら圧倒的にベンリィよ ああそうだ前カゴの話を忘れたな
俺は純正より間口が広い前カゴを付けているけど
スーパーでパンパンに購入したリュックをそのまま前カゴにドーン
リュックの自重があるからネット不用
帰宅後、そのままリュックをサッと背負って荷物を家に持ち込む
これに慣れると、他の手段で買い物するのがかったるい
ベンリィより便利な買い物はお届けとか通販ぐらいだな
誰かどう言おうと、ベンリィは最強の買い物車両だわ、ほぼ無敵 正直一家に一台箱付きベンリィがあれば日本のライフスタイルに革命が起こると思うんだけど、みんなそこまで考えないんだろうな
車を使ってるのも深い理由なんて無くて「それが普通だから」でしかないと思う。
バイクが趣味の乗り物ではなく一般人の実用品だった時代にスクーターベンリィが登場してればなあ。 フロントキャリアも面白そうだなあ
リアは箱載せてるから、前はカゴにして気楽に使えるようにするかな？ 前に箱やカゴをつけてる人って意外と少ないのかな？
俺はもう箱をつけて数年経つから、ベンリィに前箱をつけるのは常識だと思ってたｗ >>583
前カゴ前箱はそりゃ常識だよ
だけど、その常識を外れてみる面白さもあるんじゃないか？
荷台の積載は実用、前の積載は使う人間の個性が出ると思う
俺は前カゴの利便性を楽しんでいるけど、正解は人それぞれさ ワッフルゲット
久々に当たりがでたので困惑
シダで毎週チョコアイスワッフル食ってるから全然うれしくないけどｗ >>288
9月になっちゃったけど発表ないよw
フカシは止めてくれ AA03も途中でウエイトローラーの品番変わったのか(´・ω・｀)
ホンダはちゃんとテスト走行しとるんか？(´・ω・｀) このスレには定期的に誤爆レスが書き込まれるけど
どれもその内容がバラエティに富んでいて、誤爆先にはまるで一貫性がない
故に元はどのスレに書き込まれる物だったのか気になって仕方ないが
これは、少し変わり者が多いと言われる
個人用途のベンリィ乗りの性質なのかも知れない >>590
俺は書きたいの我慢したんだぞ(；´Д｀) >>588
設計もテストもちゃんとしてるけど出来上がって来る物に凄く幅が有るので、後で誤魔化してんねん そろそろ蚊がいなくなってきたからベンリィの洗車でもするかな
ところでJMS箱に貼るステッカーを探してるんだが「モリワキ」なんかどうだろう？ >>593
霊験あらたかなのを実感している神社の
反射板になっているお守りをトップケースに付けているよ 「水曜どうでしょう」のステッカー貼るのはどうでしょう この流れでマジレスし難いけど
Amazon で「ステッカー」で検索してみ
バタ臭いけど１００枚入りとか３００枚入りで防水のがある ヤマハはギアをベンリィのOEMにすると言ってたけど、セローやSR400とかまで生産中止だってね
ひょっとしたらバイク事業からの撤退も視野に入れてるのかもなあ。 他のとこでは再販説出てるしそれは無いわ
それよりも旧DIOのエンジンのままで一時販売休止も新型の話も出ないベンリィ110の扱いって何なんだろう 鯛プーリーに組み替えただけの110に大満足してるから今のままでええや(´・ω・｀) ヤマハが二輪車から撤退する可能性はない訳ではないと思うけど多分、当面はやるよ
ヤマハは二輪で培ったエンジン技術でトヨタに技術提供する様になったし
今は虎の子のリーン機構が他の分野で活きるかも知れない
元々技術を素に手を変え品を変えの会社だからね
ただそのヤマハが原付を見放したのは二輪業界には大きいと思う
だが俺は、その原付も電動で儲けが出るならヤマハは帰って来ると信じている
その時は電気ベンリィと電気ギアの戦いが繰り広げられるだろう 起伏が激しくて都市計画も糞なく野放図に市街地が広がっちまってる日本に於いて電動バイクが完全に実用ベースに乗る日が来るのかねえ
世界基準に合わせた免許・車両区分の見直しが先決だと思うけどやる気ねーだろーしなー 電動原一はヤマハはもう出してるじゃないか
儲けてはいないと思うが ホンダは新しいＮ－ＢＯＸを大々的に宣伝しているけど
ＢＯＸが代名詞で、既に実績もある実用車があるんだけどね >>593
「雪の下北」「はぐれ鳥」「天下御免」
「御意見無用」 販売店から聞いた話でベンリィー５０と１１０断続販売するって
値段あがって１０月下旬発売らしい 空冷50のクラッチ交換したんだけど、クラッチスプリングが冗談みたいに硬かったよ(´・ω・｀)
スプリングフックツールでも外せないってどんだけ(´・ω・｀) 断続販売って、断続的に販売するってことか
なんか、悲しい話やね
継続販売だったら、良かったのにね 値段が上がるってことは何かしらのスペックアップががが >>619
ただの、排気ガス規制とブレーキのアップデートだけ。
馬力は下がります 馬力そのままボアアップなら値上げに納得する向きもあったろうに 値上がりして非力になるなんて最悪だな！
110モデルの排気量を125ccに引き上げて、50モデルを廃止して電動化すればいいのに 安定した駆動実績が無いエンジンをビジネスモデルには使わない
なので、ベンリィ１１０で考えられる次期マイナーチェンジは
ディオ１１０のＥＳＰか、現行エンジンの新排ガス規制適応パワーダウンモデル
の二択だろうな
案外新排ガス規制適応でもマフラーの触媒等の変更でパワーダウンしないかもよ 以前のスレでフロントフォークにスラストベアリングを入れた者だが
それ以来、制動時のコツコツ音がしなくなった
でもそれがベアリングの効果なのかはわからん
ベアリングの効果だと仮定すると
フォークバネの捻じれと上下の摩擦抵抗が交互に発生してバネレートが変動してたのかもしれない
オイル交換とフォークを全分解して組み上げ、車体に取り付けた過程で
フォークやブレーキが適正状態になったということかもしれない
スラストベアリングが入ってない他のバイク全部がコツコツ鳴るわけじゃないしね ブレーキってなんか不都合あったっけ？
コンビブレーキなら規制は通るんだよね？ デカドラムは下手なディスクよりも扱いやすくて好き(´・ω・｀) そのベンリィ110の価格って50の価格と間違えてんじゃまいか >>629
タンク容量が小さいならベンリィスレには無用な情報 >>629
新聞カゴ付かないからあかんやろ(´・ω・｀) 荷台の積載が３０kgまでOKにも、えっ？ と思ったけど
バイク自体の耐荷重能力は、ライダーの他に65㎏はあるのね >>633
タンデム考えたら30kgでも少ないと思うけど キャブレター？シティコムの航続距離をさらに短くした感じ？100キロ走ったら給油とか不便過ぎる シティコムはあの小さいメットイン潰して
タンクスペースにすりゃ良いのにね >>629に書いてる荷台の積載30ｋｇまでというのはベンリィ50のことだな
ベンリィ110は法律で60ｋｇまで積載ＯＫ
車体が同じ50も強度や操縦安定性という意味での耐荷重は同じだろうけど
法律で原付一種は30ｋｇまでしか積めない
110は荷物だと60ｋｇまでしか積めないけどタンデム乗員の重量制限は無し
常識の範囲で自己判断 >>638
ホンダ自身が
ベンリィ110プロの荷台の積載30㎏と言っているよ >>640
マジで？誤植じゃね
「ベンリィ / ベンリィ プロ」 と 「ベンリィ110 / ベンリィ110 プロ」 という分けかたで
http://www.honda.co.jp/BENLY/equipment/
・リアデッキは最大30kg（ベンリィ 110は最大60kg）の重い荷物も積載が可能 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
