【AT】ベンリィ50・110 Part25 【スクーター】©2ch.net
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>>66
そうなんだけどタイコが引っ付いて手ではどうしても回せなかったことがありまして
>>67
いずれにしても手でチャチャッと締められないなら替えるインセンティブなくなっちゃうなあ アームとタイコに引っかかりがあったからヤスリで削った憶えがある キタコかキジマかのは、新型にはもう付かないらしいな
代わりに簡易キャリアが標準で付いたはず
キタコかキジマかのフロントキャリアの方が使い勝手良いと思うよ >>71
ループアンテナみたいな細長い金枠。
受け側が無いからこれだけではキャリアとして使えんなぁ。
ハンカチやタオルを吊るすくらいか。 未確認だけど、ネジ穴活かして純正じゃない前カゴも付けられるみたいな話を
聞いた事がある
純正の前カゴも悪くないけど、しっかりしたフロントキャリアが使えるのが
ベンリィの強みだったのにねえ >>73
あれはキャリアとして使う物じゃなくて
ママチャリ用なんかの汎用カゴを取り付けるためなんじゃないかな
一般客にベンリィを売る場合、カゴを付けるだけで一万円以上かかるのはバイク屋が売りにくいのでは なんだあれって素で自転車用の前カゴ付くんか
なら、前カゴも考えようによっちゃ拡張フロントキャリアみたいな物だし
前カゴ付くネジあるなら色々な物が付くだろう
フロントキャリアの浪漫もあったが、むしろこっちの方が実用的かも分からない
ただベンリィの趣味性が無くなって、ますます実用車になって行く様は
何とも言えないアンビバレンツな気持ちにさせてくれるな ギアと違ってPROの純正カゴ弱い。ステー付近で何本か骨折れてるわ。20ヶ月で 途中からベルトが変わったりウエイトローラーの重さが変わったり、地味に改良してるよな(´・ω・｀) ウエイトローラーは 1g 軽くなったんだよな
少し走り出しが早くなったけど、若干燃費落ちた
どちらも誤差範囲内かも知れないが おまえらのお薦めどおり後輪をダンロップのK378にしてみたよ(´・ω・｀)
これすごくええやん(´・ω・｀)
同じロングライフタイヤでもMB57みたいなゴツゴツ感もなく、HOOP B02みたいなグリップの希薄感もない(´・ω・｀)
これで耐摩耗性最強とか最高やん(´・ω・｀) 評判も良いみたいね
今までＩＲＣ一辺倒だったけど、今度はそっちにしてみるか タイヤのレビューは鵜呑みに出来ん。新品→新品ではないからな 鵜呑みにしてダンロップにしようかと思いかけてたのにw
前輪はMB-520鉄板かな
純正、山はまだまだあるんだけどヒビが… チュンシンをひび割れるまで使うなよ
早く交換するんだ でもジョグとかトゥデイとかレッツとかの安物原付きってタイヤ磨り減りまくりのやつ多いよな
目の前でパンク＆転倒とかされるとかなわんから後ろに付くのも怖い >>87
どうせバリエーション少ないんだから一度試してみたら？(´・ω・｀)
110/90-10でまともそうなのってMB57かHOOPかK378ぐらいしかないやろ(´・ω・｀)
MB-520はええな(´・ω・｀)
HOOPに比べると2割ぐらい減りが早いけど、それだけの価値はじゅうぶんあるわ(´・ω・｀) ウエイトローラー、坂道、プーリーに続いて
タイヤの話は盛り上がるよな...なぁ？ IRCのMB58とダンロップのD307だとどっちが長持ち？ 58も307も、リヤのセンター付近に溝のないタイヤは限界が分かり難いわ
ちなみに逆組みすると見事に段減りしないんだな。雨云々って言われるけど、意識しても違いが分からん >>
IRCの方が長持ちだけどダンロップの方が乗り心地はよかった。俺はだけど >>92
減りは若干早いけど、濡れた路面で安心して走れるようになったからダンロップ一択。 7500ｋｍの中古を買ってオイルとプラグとエアクリーナーだけ自分で換えて1年乗った110をドリームに整備に出したんだ
そしたら交換して800キロしか走ってないホンダ純正オイルがもうかなり状態が悪いんだって
問題発言だよな
それでレプソルに換えますって言うんだ
ノルマがあるなら正直に言えばいいのに 購入時のCSTで3万キロになっちゃったしダンロップに交換するか―
でもセンターの溝がギリギリ残ってるんだよなー CSTで3万キロは前輪ね
後輪はパンク修理して1万キロ経過したブリジストンなんだｗ >>96
だいぶ前にHONDAstyleの２輪版とも言うべき月刊誌があったんだ。
都内某ドリーム店紹介記事に『ウチでは２千キロのオイル交換を奨めてます』というのがあった。
劣化が始まるのがその辺りとのことだが、来る客来る客にやってんのか非常に気になるセールストークだったわ。
そんなもん車種なり乗り手の使い方で様々だろうにさ。
貴兄のお話を読んであちこちのドリームが似たようなポリシーで売ってんのかなと思わざるをえない。 >オイルとプラグとエアクリーナーだけ自分で換えて1年乗った
オイルは指定走行距離を越えるか基本半年、最低でも１年に１回変えないと酸化する
ドリームの肩を持つ訳じゃないけど、まとなバイク屋なら1年前のオイルは交換するよ
オイルは走行による消耗より経年による酸化の方がエンジンに悪影響を与えるらしいよ ×まとなバイク屋
◎まともなバイク屋
どうやら俺もオイルを交換した方が良さそうだな
酸化して来ていやがる NCはオイルが劣化しにくいから年1回以上変えるのは無駄
とドリームの兄ちゃんが言ってたのでそのとおりにしてたんだが、最近移動して後釜に来たやつが
オイルは2000kmで変えるのがジョーシキっすよ、G3がオススメっす
と言ってくるので激しく困惑してる ああすまん、ここベンリィスレだったな
いちおうベンリィも乗ってるので許してチョンマゲ >>102
ベンリィは空冷だしオイルストレーナーによる簡便な濾過機能しか備わってないから2,000キロ目安で替えてるけど
よりによってNCをそんな短いインターバルでオイル交換しろって…
あのエンジン4輪用みたいなもんじゃないの？ >>100
オイル交換はこの1年で5回くらいしてるよ
自分で それと今距離2万弱だけど前の人の乗り方が分からないけどベルトの劣化が早いのとクラッチに油が回っててプーリーのスライドの潤滑グリスがシールから漏れて飛び散ってるんだと
修理で2万強かかるのにその中にオイル交換無理矢理つっこむのはどうかなー 駆動系とエンジンはまた別の話だからなー。
ところで皆エンジンオイルは何使ってるの？やっぱ四輪用？ >>107
今はホムセンで一番安かったVHVIの10W30 ベンリィ110乗りさんへの質問です
遠乗りツーリングの疲れ具合はいかがですか？
他車との比較ができれば、それも入れて ベンリィしか知らんけどアップライトな無理のない姿勢でシートも広くて柔らかく
箱が背もたれになる上に荷物は背負わず箱にしまっておけるから
ツーリングで一日走り回ってても疲れない。
むしろ帰りには走りながら眠くなるのが一番ヤバイ。走るソファだわ。
あと流れの速いバイパスで80km/h以上の高速巡航は余裕無いのがビシビシ伝わってきて怖い。 >>109
お尻に優しいのでツーリングは余裕で行けるで
下道なのでキャンプツーだと片道300㎞くらいなら
次の日も元気に走れるよ ベンリィの場合、ツーリングのツラさの問題は距離や時間より道だよな
気楽に走れる田舎道ならどれだけでも走れる気がするけど、交通量の多い街中は脱出用の高速も使えないからかなり辛い。 スカブもあるので高速使うときはそっち、当然だがスカブのが楽ちん オフ車に乗ってたときは細いシートで股が痛くなってじっと座ってられなくなり
大型ロードスポーツに乗ってたときは前傾姿勢で首や背中が疲れてた
いろいろ乗ってきたけどベンリィが一番疲れない
良いところ
・シートや姿勢が痛くない
・でかい荷物が楽に積める
・足つき余裕の安心感
・余裕をもって給油できる航続距離
・攻撃性の無いデザインなので田舎町も気軽に走れ、後続車は煽りもせずに抜いていく
悪いところ
・かなり遅い、流れの早いとこじゃ抜かれまくりでヒヤリとすることも
・路面の凹凸でガツンと突き上げられる
・足を投げ出す姿勢はできない
・初期状態だとグローブボックスもメットインも無い 大きな箱を付けると背中に当たってしまい、シートを全部使えていない感じ。
大きなギャップを超えた時に背骨を直撃する事もあるのだけれど、便利すぎて外せない。 ベンリィで海岸線トコトコ流しながら
遠くに見えて来た漁船に一瞥くれつつ
鳥羽一郎の兄弟舟を歌うと
俺とコイツ（ベンリィ）はこの為に生まれてきたんだな
って痛感するよ シートがあと2センチ高く、ハンドルが2センチ遠ければ長距離でもかなり快適になると思うんだが、女性も
業務用で使うことを考えるとこのあたりが妥協点なのかね(´・ω・｀) >>116
自分も定番のアイリス460を付けたが、目一杯で４ヶ所止めにすると腰上に当たるね。
フロアのボルトは後ろ寄りにもう２ヶ所くらい選べると良かったかな。 俺は逆に箱にクッション付けて本格的な椅子として運用している
これはこれで快適 沢山のレス、ありがとうございます
カタログ写真の乗車状況を見ると、つんのめる様な感じで
遠乗りはどうかなと心配しましたが、見た目ほどではないのが分かりました >>122
おれも純正の箱のカドが背中に刺さって痛かったから
自動車の腰クッション挟んだら触れなくなって快適になった 見た目アレだけど、箱にクッションは一度使うと手放せなくなる快適さ
あの快適さに慣れると見た目はどうでも良くなる、元々実用車だしな
車用の腰当クッションとかがホムセンなどで売っているので
あれを工夫して付ければ費用対効果は抜群 バックレスト、Ｋ-2のトップケースにはタンデマー用に付けている
なのでベンリィのシート近くにボックスを付ければ
ライダー用のレストを付けるのは、理に適っているよね
でも、リュック背負いたいし、、、 >>120
私はコレ(↓）にピザ箱付けてるんだけど、
http://item.rakuten.co.jp/bigmart/delibox-benly-option-frame/
腰の所に当たって支えになって丁度いいよ。
まあ金かけたくなければ、ベンリィと箱の間に丈夫な板挟んで距離調整するとかすればいいんじゃないかな？ ハンドル位置にしてもシート高にしても、窮屈は我慢出来るが届かないのは致命的。で、後者を重視してるんだろうな 乗車姿勢が楽と言えばアメリカンだけど
新発売のレブル500も250も11Lタンク
生産終了の1300cc／車重300㎏超えのアメリカンでも12L
アメリカ大陸を縦横無尽に走るってコンセプトだろうに
これじゃ走ってんだか給油してんだかわかんなくなりそうな気がする
1100㏄アメリカンで日本中走り回っていた頃
16.8Lタンクなのに、何時も次の給油は、って心配があった
その点、ベンリィのタンクは、凄かぁ！ ベンリィの売りは積載、燃費、航続だけど、実はどれも１番じゃない
しかし、その３つの平均値では国内では俺の知る限りトップだったと思う
世界でもこの３項目の平均でベンリィに勝てる二輪車は殆ど無いはず
加えて、積載物の扱い易さと、車重比の積載量と言う地味な側面でも
トップと言える
地味でギアのパクりだけど、本当は凄いスクーターだよ シティコミューターとしての完成度は恐ろしく高い
道具に徹しているバイクだよな 交換して800キロくらいなんだがレベルゲージ半分になってた
安物だと減りが早いとかあるのかな
暑いせいもあるのかな
それまでは確認などせず全交換してたのでオイル消費がどうだったのか傾向掴めていないのがボーンヘッドではあった ウチのは3,000km交換でゲージの半分チョイ減ってるわ。純正オイルで
あと20,000km時にクランクシール（プーリーの奥）からオイル漏れ。結構な漏れだった
シールの外径部分から漏れて、設計不良ではないだろうが納まりが緩い感じ。クリップで抜け防止もされてて不安 リアタイヤはなんで太い10インチの専用タイヤを採用しなのだろうか？
燃費に影響するし汎用品でもない。
普通に90/90-12で安上がりと考える。 50も排ガス規制に引っ掛かるので新型か、
規制に改良されたギアそのものになるのだろうか？ そりゃメンテ悪い状態で重い荷物ガン積みされてもいいようにって保険じゃないかね
いくらホンダがスリップサインが出たらタイヤ交換とか積載は○kgまでと言っててもバカは聞いてないし
それでトラブル起こしたらバカほど理屈ではなく感情で使えねー！と考える上、今はネットで拡散するしな
しかもベンリィは底辺に配達仕事の駄馬として酷使されることを想定せざるを得ないし。
大型SSみたいにオーナーが愛着を持つこと前提に出来ないからな。 過積載を顧慮するならリアサス２本を用意するけどな。
110/90-12を履けば安定更に安定感が増す。
この業界は過積載は当たり前だし。 >>141
それコスト上がりすぎるんじゃね
その業界、底辺な上に先細りだから台数が必要なバイクで価格が高いと敬遠するだろ リードやアドレスみたいな片リアサスのスクーターでもタンデムすれば60ｋｇ前後の荷物を積んでるのと同じ
新聞やピザデリで60ｋｇ以上の重さになるのかな 今ブランク中の元ライダーだが、出川がやってる電動バイクの旅番組見てたら小さいスクーターでのんびりツーリングに行きたくなってきた！
となるとベンリイ110ががやっぱり理想かなと思う >>146
ベンリィ110はいいぞ！タンデムさえ考えなければね。 ベンリィは長所と短所のクセが強い
のんびりツーリングには良いけどのんびりしか走れないとも言える >>146
積載量と航続距離は抜群だ！
（前後荷台とステップ積載、10Lタンク）
登坂力と加速力は諦めろ！
（所詮スクーター、重い）
重いから安定して楽に走れるってのも有るけどね。 リターンライダーが大型バイクに乗って事故を起す話が少なくないけど
ベンリィだったら速過ぎて、パワーを扱えなくて、と言う確率は少ないだろうね
逆の問題はあるが、車の流れには付いていけるよ、リードは出来ないけどね 復帰＋αでちょうど２ヶ月経過したので長所短所もだいたいわかったかな。
なるほど上り坂、特に40～50キロに入ってるとジワジワしか上がらないね。
青発進からほどなく陸橋がある場所だと、短気なドライバーにはせっつかれますわ。
その代わり平地で60を超えての堰を切ったような伸びは事前の想像以上。
小排気量4STでこんなにスムーズに回るとは思わんかった。
機動性を言えばハンドルが近い分、細かい右回りは苦手かな。
蛇角はあるんだが、アクセルが掴めないからフルロックターンはちと無理。 茶色のベンリィちゃん、まだ3年目なのにかなり白くなっちゃった
ワックスかなんかで磨かないと駄目なの？ >>159
定評あるのはワコーズのスーパーハード
黒以外の樹脂でも使えるはず
耐久性はあるけど値段が高い
安く抑えるならメラミンスポンジで水研ぎするだけでもかなりきれいになると思う
そのあとシリコンスプレーやアーマーオールやタイヤワックスでからぶき 原付を廃止して小型二輪を160ｃｃにすれば何もかも解決する。
中型は750㏄ ベンリィ110でツーリング中に都市高速に入ってしまった。
すまして料金所に行ったら係員もすまして中型料金を言ってきたよｗ
原付不可のバイパスは何度か走った事があったけど、高速は初めてだったのでドキドキしたよｗ
（通報されたらOUTなのでマネしちゃ駄目よ） 今日初めて若いイカした姉ちゃんのギア乗り見たわ
明らかに新聞配達仕様だったけど家のとかかね
坂道でベンリィ110の桁違いの排気量を見せつけてぶち抜いてやったけど
パワフルなバイクを駆って走り去る背中に惚れられてたらどうしよう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
