【HONDA】CBR250R 134【MC41】 [無断転載禁止]©2ch.net
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こいつのエンジンのったninja250slが欲しい
単眼でサイズが小さくなった250Rの次モデルが出ないかな このエンジンは近年稀に見る傑作だよな
シングルならではのトルク、鼓動感、燃費、航続距離、生産コスト、メンテの楽さに加えて
SSからオフ車、クルーザーにまで何にでも使える汎用性
RRがどれだけ高出力だとしてもRのエンジンには勝てないんだよなぁ >>73
MC51にMC41のエンジン積んだバイクが心底欲しい
価格は75万でも文句ない >>73
昨日初めてＭＣ４１（前期）高速含め４００ｋ乗ったら感動しましたねぇ～
このバイクものすごくよくできてるぅー
これと比べたら忍者、ヤマハのギヤは硬くていやになるね
直進安定性がいいから楽、そのぶんコーナーでよっこらしょ的だが安心感になる
ＶＦＲ顔がかわゆく見えるから不思議だ 俺MC41を6年乗ってて、この前初めてレブルでこのエンジンに再開したんだけど
改めてよく出来たエンジンだと感動したなあ
レブルのは少し下に振ってあって、街乗りでさらに力強く、
それでいて高回転の伸びもまだまだ健在だった。 ほんといいエンジンだよな。
外装をMC51風にして併売したらまだまだまだまだ売れ続ける（少なくともおれは即買いする）のになあ RRのデザイン好きな人多いね
個人的にはちょっと攻めすぎてて好みじゃないな
全体的にゴツゴツしすぎてロボットみたい
現行400Rくらいのデザインになったら嬉しい わかる。さらにいえば今の二眼でさえ攻撃的に見えるから一眼に戻して販売再開してほしいな 慣れじゃね？
下忍が今のフェイスになった時も同じようなコメ多かったけど
今は誰も言わなくなった プリウスが変なデザインになったと思ったらもう見慣れちゃったもんな 昨日山陽道で俺と同じ初期型のワインレッド色とすれ違ったのは嬉しかった
250ccは他には一台も見なかったなあ ワインじゃねえんだよカス
ルビーレッドじゃボケが。
１ぺん死んで来い。カス >>84
パンツ今見るといいデザインだよね
現行よりずっと個性的だった
欲を言えばLEDだともっとよかった >>79
女の子が乗ってるのを見かけたが、振り返ってしまった、カッコ良かった
でも男が乗ってたらダサって思うかも
RRはまぁいいから、乗りやすいこいつをシンプルなデザインで、規制クリアモデル出してよ、早くしてね
現行型二眼はありえないくらいダサすぎる この単気筒シングル積んだフルカウル車はもう出ません・・・・
決定事項です・・・・
同エンジン積んだバイクなら3種類あり、それらはまだ販売継続していきますけどね >>92
レブルとCB250FとCRF250Rallyかな？
不人気のCB250Fも廃盤になるの？ CB223S後継とFTR後継を出してくれ
どっち買うか本気で悩むわ ほんとレブルカスタムって原型判別不能なのもうけっこう出ててびびるわ
NM4みたいなのまである つまり現行Rみたいなフルカウルツアラーに乗りたい人はレブルをベースにカスタムしろと
公式がもっとオプションパーツ出してくれれば火がつきそうなんだけどな 輸入終了じゃなくて本当に生産終了みたいだね
タイホンダのフラッグシップスポーツはRRに移行ってことかな？
ツアラー的な使い方には現行Rはぴったりなんだけどなぁ
レブルをツアラーカスタムするにしても果たしていくらかかることやら >>99
あにょ～・・・・・
RRはインドネシア生産インドネシア販売専用車で、タイ販売する計画は今でも皆無なんですけど・・・・・
国内仕様は
パーツは海外製、組み付け＆塗装は熊本製。
まあ、簡潔に書くと
MC51を販売してる国はインドネシアと日本の2国だけって事です。
MC41の時は、タイ、インド、インドネシア、北米、EU、日本、色々幅広く販売してましたけどね。 >>100
RRもタイかと思いこんでたわ
となると生産終了する意味が分からん
レブル作る関係で工場の生産能力に余裕がなくなったとかかな？ ユーロ４に対応出来ないのは消えるんだっちゅーの
少しは調べろ 同じエンジン積んでるレブルはクリアして対応してるじゃん レブルの対応EG積んで再販してくれねーかなって期待してるのが現状でしょ レブル乗ったけど、街乗りではほんとこっちの特性でベスト！な素晴らしいエンジンだったわ
>>101
ついでに書いとくと新型（もう結構経つけどｗ）１５０Rもインドネシア製
旧型１５０R（外装がMC41に「似てる奴）はタイ＆インド（ネシアじゃないぞ）で今でも清算中 よっしゃ二年点検終了
3万キロ近いが未だにフロントパッド問題なし 今日レモンイエローのレブル見たよ
女性ライダーだったけど似合ってたなー
太めのタイヤがわりと華奢な女性にも似合うんだなって
ハーレーとかデカいバイク乗ってる女性にも惹かれるけどレブルもいいなぁ 大型二輪取ったからこれ売って大型にしたけどやっぱり売らなきゃよかった
250の軽快さ、シングルの鼓動感、フルカウルの巡航性能
SSのくせにタンデムグリップ付きで荷物も積みやすい
オフロード以外は何でもこなせる万能バイク
二台持てる人が羨ましいよ
2018モデルまだかなー？？ >>111
二台持ちしても大型買わずにオフ車との同時持ちにしようかとも思う今日この頃 >>111
VFR800にmc41買い足したけど、逆に最近VFR手放したよ。
乗る時間もあまりないし、大型は中々家から出す気もしなかったのもあるけどね。
でも、250ccあれば自分は充分だったから結果オーライだった。
余裕できたら次は新型250RRにしようかと思うけど。 一度くらいは大型に乗ってみたかったから大型買ったこと自体は後悔してないんだけどね
250残しといたら大型買ったはいいもののほとんど乗らないような気がして手放してしまった
>>112
オフ車乗れるほど足が長くないから羨ましいよ
レブルをダートトラッカー風にした仕様（FTRみたいな）があればいいのにと思う
>>113
乗ってみて分かったけど本当にそう
250シングルでも全然走るしカウルのおかげで100km/h巡航も辛くない
今のは大型とはいえネイキッドだから快適なのは80か90くらいまでかな
てっきり大型は高速巡航が楽だと思ってたからガッカリしたよ おすすめのミラー教えて欲しい
純正より小さいのがあれば‥
バーエンドミラーは日常使いに向かいないのだ 高速道路の巡航は、排気量よりもカウルの有無が大きい。 その政治家たちは「国民は頭が悪いから分かりやすいようにアピールしなきゃな」って考えて結果馬鹿丸出しなんだぜ 特に都民が頭悪すぎて頭痛がするレベル
蓮舫、山本太郎、朝鮮かぶれと次々とトップ当選させるアホ 仕方ねぇさ、東京に集まってんのは田舎者のお上りさんばっかなんだし 250ツアラー探しててCBR250Rにたどり着いたのに、生産終了なんですね‥残念。 >>125
店頭在庫なら新車も手に入ると思うよ
250RRのせいですっかりお役御免の不人気車だけど出来はいいから買って後悔はしないはず
特にツアラーとしては抜群の性能
高速ツーリングでもアウトローなチームじゃなければ十分ついていけるよ
中古はフルノーマルで低走行（5000kmくらい）のにした方がいいかも
しっかりメンテされてるようなら別だけど、250ccの中古でまともなのを選ぶのは難しいと思う
余計なお世話ですまぬ >>125
ツアラーで新車買うならＧＳＸのほうが絶対いいと思う 250でツアラーって選択自体がありえないけど、強いて言うならVTRかなぁ 今はZZR250乗ってて、いつか乗り換えないといけなくなったら、同じツアラー志向なバイクに乗り換えたいと思って探してます。 快適性求めていざ大きいの買うと乗らなくなっちゃうんだよな
250がベストだわ >>130
なら忍者250でいいんじゃないかと。
見た目レーシーだけど中身はZZRと大差ないし。 >>130
いつかの乗り換えならその時でいいんじゃない？
その頃にはいろいろ新型でてるだろうし ニンジャ400ならフルパニアにも出来るしハンドルもロンツー向きやで。 >>134
400忍そろそろフルモデルチェンジか？ >>135
回さなくてもトルクとパワーが出るように設計されてるのは明白
長距離走んのに高回転は燃費悪い振動ひどい疲れる
あと直進性とかもＧＳＸのほうが良い(そのかわりコーナリングは劣る)
・・・どう？ >>137
高速ちんたら走ってんの見るとダセーと思う罠 >>55なんだけど、購入して3か月も放置してたリアボックスのＳＨ４０をエンデュランスのキャリアにつけようとしたら
まったくつけれないんだけど・・・
>>56の人はしっかり付くって言ってるけど、加工とかいるの？部品だけ買えばいいのかな？わかる人いたら教えてください。まじでまいってます。ｌ
ちなみに後期型です。
新品のリアキャリアに傷だけが付いていくのはもう嫌だ・・・ >>140
しっかりつく(無加工ポン付けとは言ってない)じゃねーの？ いや、でも確かにリアキャリアの商品ページにＳＨＡＤのボックス対応的なこと書いてあったのは確認したんだよね
それははっきり覚えてるんだよ。それもあって買ったんだけど・・・
もう部品の金具の長さ的に足りてないんだよなぁ。
厳密にいえば一応無理やりつけれたけど、手でちょっと力入れるとベースが動くし金具がはずれるからとても走行できないと思うんだ
こういうのってどこで相談すればいいのかな？2輪館とかバイクや？ >>139
元MC41ノリですが、
法定速度内なら何も問題ない。
カウルの役割は大きい。 >>139
250だと何乗ってもいっぱいいっぱい感があるので、そこをスルーできれば
問題ない。 「問題ない」のであって快適じゃないよ
元気に走れるのは1時間くらいじゃないかな
MC14Eはもっと大変だったけどね 大型ツアラーは乗ったことないから分からんけど
大型ネイキッドよりはカウルあるから快適だよ
カウルないと60km/h巡航でもずっと走ってると風で疲れる 高速道路の快適さってぼーっと長時間走るのに邪魔なものがないかどうかで決まる。
カウルは確かに重要なんだけど、それ以上に重要なのは、エンジンの反応が過敏で
ないこと。
SSみたいにちょっとした開け閉めでいちいち反応されると疲れてしょうがないけど、
MC41は高回転型の割にフライホイールが重いのでこのあたりは比較的楽。インジェ
クションのセッティングも割とダルだし。
BMWみたいな大型ツアラーに慣れてると距離あたりで3倍くらい大変だけど、妥協
の範囲だと思うな。 北海道だけど、ツーリングに行ってきた。
中山峠は路面乾燥してたけど、路肩？わきの方に雪が積もってた。
気温10度切ってる感じで寒かった。
今年はあと1回は走りたいと思います。
300kmはしって8.5リットル、役35km/㍑でした。
寒いと燃費悪くなるのかな？ 街乗りも出来る旅バイクが欲しくてセロー買ったけどパワー不足過ぎて
もう少しロードスポーツ寄りが好きなのでCBR250Rに買い替え検討中
高速が楽になるといいなあ‥ >>152
セローを手放すなんてもったいない！
カウルがあるから巡航は楽だけど軽くて横風に弱いのは変わらないよ
パワーは250ccにしては余裕があるし振動も少なめなので疲れにくいと思う
「ロードスポーツ寄り」がデザインのことなのか走りのことなのか分からないけど、セローにオンロードタイヤ履かせてモタードにするのはどうかな？ DUKE390のエンジンはめちゃくちゃ楽しい
けどポジションは好きじゃない スポーツタイプと思って選んだものの実質ツアラー化してそれはそれで大満足な私の初バイクです >>153
CBR400と同じエンジンかな？
試乗したけど特徴のない良くできたエンジンはあまり‥
>>154
書き方が悪かったね、オンロード寄りてことです。
単にオフ車が合わなかったんだよね。
セローは崩しちゃダメだと思ってるのでモタードも無しですね。
ちなみに買うなら単眼の方が好み。
>>156
40万ぐらいくれるなら‥ >>159
まさに特徴のないよくできたエンジンだよ
だからこそツアラーとして使いやすいんだけどね 今日も識字障害から失読症、夜中まで日本語読めずに、台風の人過多基地外クスリボリボリ齧ってでも
発狂したり、てんかん症状起こしてぶっ倒れないように頑張って、夜通し徹夜でコピペ貼りまくったのに、
今日はチョット煽られただけで16分で日本語読めなくなって、泣き叫んでコピペ貼って、朝方から夕方まで
寝てた無職の精神障害者が、12時前のダイハッキョウしちゃて救急搬送ｗｗｗｗｗｗ
まあ、脳障害判明して支援学級ストレーと入学から少年院卒で、いつも言ってる大学院じゃなくて
少年院卒ｗｗｗｗｗｗ
精神病院と刑務所転々として、ネトウヨ朝鮮人なのに共産党の年越し村で拾われたか、ヤクザが経営
してる貧困ビジネスで、生活保護費も高額な部屋代、貸し布団代、エサ代、電気代、水代で絞りとられ、
残り少々のお小遣いで生活してるんだよなｗｗｗｗ
誇大妄想狂の嘘が全部バレて、脳障害家や精神障害、知的障害に統合失調症、多重人格自演で
掲示板使って別人格と会話してて、自分では消せないログとして2CHに保管、三人以上認識できない
脳障害でアスペなのも判明、多重人格だからスライムみたいな分類で、負けた人格とか虐待用人格は
敵チーム、勝った嘘妄想とか敵が勝ってたらそれが味方チームで、恥とか苦痛とか悔しい、怒ってる、メソメソ
してる、そんな負の感情は全部敵の所有物だと書き換えて、自分が今持っている、悔しい、怒ってる、
のは敵の感情だと書き換えて、簡単に敵と立場入れ替えて、発達障害で大勝利宣言ｗｗｗｗｗｗ
今まで「高級寿司」と言ってたのは、金払って食うオプションで、残飯じゃなくて腐りかけの廃棄食料を
酢飯と称してコジキスラングで高級寿司ｗｗｗｗｗｗｗ
割れた茶碗と割り箸が出る寿司屋とかおかしいと思ったら、基地外幻覚で書き換えて、寿司と言ってたのまで
バレてしまったｗｗｗｗ
これで８回連続で完全発狂してしまって完璧敗北ｗｗｗ
でも基地外だから、明日には平気で大勝利宣言から入れる基地外ｗｗｗｗ
どの面下げてくるのか知らんが、負けは絶対に認めないしぶとさだけは、もう究極だよなあｗｗｗｗｗｗ おっと誤爆失礼、CBR250RR MC51スレを破壊した、シャケイ基地外をグロムスレとニンジャスレで処刑中です。 >>160
そうそう、振動の少なさゆえに疲労も少ない
燃費もいい
高速も楽にこなせる
ツインに偏見がなければ選択肢の一つだ罠 CB250Rが出るらしいがCBR250Rはこのまま消えていくんかな あ、本当に絶版だなこりゃ
CB250Rくそかっけーやん
俺は乗り換えんわ お前らバイバイ 荷物全然積めないじゃん
実用側にふった車種も出るんじゃ？ >>127
激同
あれはツーリング、高速走行には最適だ
一丸仲間だしね >>138
むしろカッコいいわな。背伸びしないジェントルな走りできる人って
250でがんばってると痛々しい 感染者の擁護のほうが痛々しいけどな
エストレヤやSTならその言い訳も聞いてやれないわけではないが >>167
CB250X(250X)とか言うのが有ると良いかもね． ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
