KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part59 [無断転載禁止]©2ch.net
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KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/d-tracker125/
KLX150L (並行輸入)
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前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part54
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part56
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485276839/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
>>950で次スレを立てて下さい
新スレの本文1行目に荒らし防止のために
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を記入して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured いま、ヤフオクに出品されてるdトラ
2011年式って言ってるのに武川のでボアアップしてるって
書いてあって疑問におもったんだよね KLX125の年鑑販売台数についてのデータ持ってる人はいますか? 最近乗ってて気づいたんだけど、
クラッチレバーゆっくり解放したら
アクセル回さなくてもエンストしないね
こんなに低速トルクあったのか! 45014-0186-10品番のKLX140Lサスって、
国内で買えるみたいだけど、流用できるのかな? >>352
まずは自分で試してみようず。
高まる期待^^ >>352
ブラックっていうのが気になるな、シルバーじゃないのか? ウェビック経由で海外純正品版調べると、
17年以降の140Lがこの品番みたい。
¥34732の見積り出たが、16年以前に比べて
値段が安いのが気になるんだよね。
パーツカタログの図のとおり、リザーバータンクや
調整あれば有れば買いだが、KLX125の純正と
同等だったら嫌だし… 悩む 何でこんなにklx125はリアサスの社外品で手頃なのがないかねえ。 どんないいサスでも、ストロークが足りないので意味無し。 クソゲートの場合はスタンディングが出来ない時点でお察しだしなぁ… >>325
いや、普通に動画とか参考でいいですやん
止めてあげてーw 足の長さと見た目でこれ選んだけどパワー不足でヒルクライム登れないのはやっぱり悲しいな
ステアケースとかは腕の問題だけど性能の壁はいかんともし難い
170だと全然違うのかなー?
懐が暖かければ一発で解決出来るんだけどなぁ… パワー不足で登れないのならフロントスプロケ11丁ぐらいにしたらいいんでね? >>363
そんなサイズ出てたっけ?
まぁ2速全開固定の速度とかで力尽きるからギヤが低いだけだと登れないんだけどね
で最後っ屁のシフトダウンで八割ギヤ抜けしてゴロゴロw オイルフィルターのフタ割っちまった
純正を注文したら出ないなんてどうしたカワサキよ >>375
問題なく出るぞ
ウェビックだと思うが納期が不明か1ヶ月以上だと注文できませんになる
この場合用品店で注文しても断られるから納期不明でも受け付けてくれる所を探すしかない 35000q越えで初めてフロントブレーキパッドを交換した
ブレーキオイルも濁っていないので継ぎ足しただけ
今まで交換した部品は
5000qでチェーン・ドライブ&ドリブンスプロケット交換(全部非純正)
それから交換していない
タイヤはフロント年1・リアは年2〜3本交換
オイルは3000qで交換で3回目にフィルター交換
燃費は林道とかに行っても40qを切った事は無く
郊外の起伏が激しい道ではない場合は60q超える時もある
現在までこんな感じです。
最高速は作業道の直線でメーター読み110q
若干の下り追い風で120qくらい出ます
乗ってる人のスペックは
身長170cm
体重65s 俺のは7万キロ超えたけど今のところでかい不具合はないなあ。
ちなみに林道ばかり行ってる。 >>378
燃費も最高速も良いですね
マフラー、吸気はノーマルですか? >>378
ブレーキオイル継ぎ足しちゃうの?
ホントに減ってるならどっかから漏れてるから要チェックだよ あ、Dトラ125買いました。
街でもスレでも見かけないので、他にDトラ乗りはいないのかとおもって。 >>380
吸気はノーマルで
排気はOUTEX.R-SSSです(バッフル有)
>>381
ブレーキオイル継ぎ足したのはほんの少しです
パッド交換してリザーバー窓に少しオイルの減りを感じたので >>385
リザーバー側から見えるオイルはキレイでも熱の影響を受けるキャリパー側は結構劣化してて結構汚いオイルが出てくるから、下から抜きながら全部入れ替えちゃうのがいいですよ〜 >>384
WRに何か一つでも勝てる要素があるの?値段以外で。 まぁぶっちゃけ勝ち負けはともかく横に並んで欲しくはないわな ちょっと聞いとくれよ
うちのKLX125なんだけど、一ヶ月半乗って無くて、バッテリー切れたらいかんし乗っとくかーと思ってさっき乗ったら
なんか5500回転ぐらいまでは綺麗にヴァーーーンって音鳴らしながら加速するのに
5500回転ぐらいでヴァヴァヴァヴァヴァヴァって感じでアクセルオンオフを繰り返すいわゆる暴走族のコールみたいになるようになって
5500回転以上上がらなくなっちゃったんだ
買って1年9ヶ月でまだ3400kmしか乗ってないから寿命はまだまだだと思うんだけど、これなにが原因なの? >>393
エアクリだと低回転域から問題出てそうなもんだけど、
うちのは5500回転ぐらいになったらなんだよなー
それまではアイドリングも含めなんも問題ないのよ >>381
幻でも見てるんだろ。
60k/lも120k/hも出るわけねーしw 俺のは最高速100キロだなー
燃費は50弱ならいった事ある 俺のは170ccボアアップ仕様のフロントスプロケ15Tだけど高速の若干下り勾配で120が限度だぞ
普通の直線は110でレッドゾーン入っちゃうからそれ以上は回してない
燃費はせいぜい40
>>378はどんな改造してそんななってんだか >>391
それが燃料警告も含めなんも点灯してないんだよ
マフラーと豚鼻ダクト変えてるけど
去年は問題なかったから絶対別の問題だとおもうんだが
元に戻さんといかんのかなー 中古 少しいじってる26まんえん
新車 38まんえん
どっちにしようか… こんな簡単にウィリーできないぞ?
同じ125ccなのに…
https://youtu.be/lNxlcuXsQgU 水冷2stは4st250並の馬力やぞ
同じ125でも倍以上のパワーがある DT125Rなら22馬力だぜ、排ガス規制などなかった時代だからな
KLXの倍以上あるやろ KLX125ってなんでか知らんけど正直7.2馬力の原チャリぐらいにしか感じんよなー うちのバイクの5500回転から上がらんやつ
インジェクションだしみんなわからん以上どうしようもないから
とりあえずバッテリ一回外してリセットしつつダクトを元のに戻してみて
治らなかったら二年保証がまだ残ってるし買ったバイク屋さんにもっていくことにしたわ あれじゃねーの?
クラッチレバーのとこのスイッチ折れ リバーサイドのボアアップキットでボアアップして白ナンにしたけど、もっと下調べしてklx150買えば良かったな。。
キャブが好きなんだよ。。 KLXはたまに見るけど、Dトラは殆どみないな。そういう俺もDトラ乗り。 >>413
>>407だけどさ、店に乗っていってる途中までは症状出てたのに、
乗っていって店の人に乗ってみてもらうと症状消えてて
店の人いわく、2ヶ月程度では無いと思うけどたぶん貯めてる部分のガソリンが変化してうんたらで
そこの部分を使い切ったから治ったんじゃないかと思うからまたなったらきてみてくれってなったわ
実際その後10km走ってみたけどふつうに治っててほんと店の人には時間取らせて申し訳なかったわーw
ECUの交換とかなってメーカー保証も効かなかったら嫌だなーとか思ってたから助かったわw >>414
症状的にはタンク水の典型に見えるが
ぶっちゃけこのバイク、タンクの中複雑すぎて
よくわかんねぇんだよな いい大人がこういう登山道荒らすのって、モラルとしてどうなの?ダートとか林道の域超えてるよね
ツーリングマップルの林道の掲載が減るわけだ
https://youtu.be/uakZ-5vpowQ >>416
アタック系の人等は林道は走りたがらないからマップルに出てるような林道はほぼ関係なくね?
山と山をつなぐのに通るけど林道はおとなしく走ってるし
モラル云々はなるべく登山者とバッティングしないルートを選んだり探したりしてるけど
まぁ周りから見たら迷惑極まりないわな山自体が人んちの土地だし >>416
このスレには熊ゲートという、通行禁止の道を不法侵入してそれを動画でネットにアップするとんでもないヤツもいるんですよ。 ハイキングしてたら突然オートバイの集団が登ってきたらびっくりするぞ普通 車種は知らんが昔石鎚山にバイクでアタックしたバカ野郎がいたそうな 登山だとストックにカバーつけましょうとか言われるくらい登山道に気を使ってるのに、バイクのタイヤじゃ道はボロボロになるだろうね また「不法侵入」莫迦が湧いてるw
何が不法なの?刑法?民法?どの条文の何条、何項に触れているの?
まあ、「不法侵入」って言葉を使う香具師は、遍く高卒かFランで
法律に疎い残念な香具師ってのが経験則から導き出される いや、ただでさえ最近流行りかなんか知らんが、登山道を走る奴とかマウンテンバイクで走る勘違い野郎が増加してんだよ
いい歳したオッサン集団でが山道や木の根っこ荒らしまくって何をしとるんだって思うわな
蹴散らした大小の石が影響して登山者が怪我する可能性とか一切考慮しないのかね?困ったもんですよ ブロックタイヤが空転して掘りまくった土や粘土質の部分なんかは特にズルズルに滑って、歩きづらい道となるなんて微塵も考えていないんでしょうね、オッサンが集まって動画撮りあってヒャッハーだもの
バイクで走れる所は何処でもやりたい放題か?法律の何条何項なんて開き直りですよ
電車で大声で話していても、漬物を持ち込んで悪臭を放っていても法律には何ら抵触しないけど、やってはいけない
合法であれば何でもアリとか、酷い考え方だ
429 名前:774RR (ワッチョイ c56f-NZtu [202.229.164.1])[] 投稿日:2017/09/27(水) 21:24:07.93 ID:juVB4n2V0 >>430
IP隠しのチキンが何やってんだ?言いたい事あるならはっきり喋れや 正規林道フラット派のあの人は、登山道には無縁の社会と共生する素敵な人だな
断固支持するよ
434 名前:774RR (ワッチョイ ad14-dyBZ [114.150.28.65])[] 投稿日:2017/09/27(水) 23:03:50.86 ID:UH4Xri7d0 名栗で死んだバカみたいに、一回何か起きないとわからないタイプかもな。
管理してる団体が、進入に拒むようにわざわざ柵を作って入れないようにしてるのにそこに入ってるんだから問題ない訳ないだろ。
自分の主張に正統性があると信じるなら、その柵のある林道の管理団体に電話して確認しろ。その電話も録音して公開しろ。 道路として作ったとしても
全ての環境が整うまでは共用開始しないのですがね
ウチの近所で実に二十年ぶりで共用された道路がありましたよ
土地の買収からカウントしたら50年だと聞きましたが リバーサイドのボアアップてどうなんだろ?
白ナンバー化しようと思ってます。 >>439
144キットは全部カワサキ純正だって170はシラネ
純正って言ってもシリンダーの製造はインドネシアの企業らしいよ >>442
いや懲らしめるだけだから足とか腕打ってくれたらいいよ
勝手にゲート抜けるとどうなるかって身体で分かればいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています