KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part59 [無断転載禁止]©2ch.net
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KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
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KLX150L (並行輸入)
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前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part54
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part56
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485276839/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
>>950で次スレを立てて下さい
新スレの本文1行目に荒らし防止のために
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を記入して下さい
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Ninja650ならまだしも400てw sr241購入。
泥に弱いと聞くけど週末の林道が楽しみだ。
街乗りは雨の中走ったけど純正(IRC)とあまり大差無いかな。 皮むけたらフロントブレーキめっちゃ効くだろ
変えてそれに一番びびったわ 一年放置だとバッテリー替えたぐらいでインジェクションってエンジンかかるもんなの? 満タンにしていなければ、タンク内のガソリンが揮発してかなり劣化が進んでいると思う。
雨ざらし状態でなければプラグの清掃、バッテリーの充電、燃料の交換で確実にエンジンはかかるだろうけど。 満タンにしててもガソリンは劣化するでしょ?
満タンがいいのはタンク内の錆び対策では? 錆対策と読めるぞ
R525組んでみたけどブロック超硬いね
ちなみにMX71は3500キロ、09は2000キロ使えた。
次はMX51かR540履いてみよ 本日Dトラ125納車になりました。
中古ですが工具入れがついてません。
この中身って何でしょ?
あと、ハンドル重い気がするけどこんなもん?
PCXと比べるとめちゃ重い。 >>520
工具入れの中身は簡易工具だよ
ハンドル重いのはPCXと比べるとトレールが大きいんじゃないかな 工具入れの中身は工具に決まってんじゃねーかw
ハンドル別に重くないぞ?こけて軸が曲がってんじゃねーの? 125の工具なら、8、10、12、14、17のスパナとプラグレンチとドライバーぐらいやろ
プライヤーまではついてない 一本だけ、しかも14×17 普通先に10×12じゃね? >>521
インジェクションはバッテリーが上がったら押しがけ出来ないと思ってた
前乗ってたアドレスもバッテリー上がるとキックでもかかんなかったし >>530
やった事無いけど完全に上がったらダメじゃないですか?燃料ポンプ回らないほど上がってたら押しがけしてもダメくないですか?長めに押せば燃料ポンプまで回るのかな? バッテリー外して試せばいいのでは?
外した端子を直結して 連投ゴメンね
そもそもKLX125持ってないんですよーと、XTZ125乗りのワイが言ってみる >>536
外した端子を直結って、バッテリーを外して、バッテリーに接続されてたプラスとマイナスを直結って事だよね?配線図見た事ないからどこがとか分からないけどヒュージブルリンク的なやつがショートするでしょ 完全放電したら押しがけ出来なかったよ
ちょっとでも残ってたら押しがけは出来る >>520
前輪浮かして左右にハンドル切ってみ
途中で引っかかりがあるならステムベアリング逝ってる この前デルタのマフラーに交換したけど、ボルトが緩んでエンドが落ちかけてた…あやうく無くすとこだった >>539
なるほどサンクス。
今度やってみます。
走行8000キロなので大丈夫と思いますが。 シンコーのSR241買ってみたが
ツーリストとかと比べるとビックリするくらいブロック固いなこれ 確かにツーリストに比べたら固いよね。
ブロックも少しツーリストに比べたら低いような。
リアはチューブ純正サイズでいきました? SR241ってリヤが細いのが致命的だよね
ノーマルよりむしろ太くしてほしかったわ フロントの泥はねどうにかならんかなあ。
台風のせいで通勤路が泥水まみれで通勤して職場着いたら膝から下泥まみれだ、、、 Dトラ125 14年式
これってチョーク無いのかな?
エロい人教えて下さい インジェクションですからねぇ
チョークはござんせんよ
まあ、ほんとの初期には付いていたという伝説を
聞いたことがないわけではないが >>553
インジェクションだろチョークなんかねぇよ おお、こんな方法があったとは!
見た目はアレですが実用的ですしダイソー行ってきます! >>554
>>555
そうなんだ、ありがとう
今まで乗ってたバイクには大体付いてたから、探しまくってしまったよw チョーク無くてもチョーク引くような場面がなくて気にしなかったなぁ 仕組みよく分かってないんだけど、インジェクションはチョーク的なもの付けられないの?
始動時に回転めっちゃ上がるのがウザい
自分で調節させてくれーと思う時がある
特に冬場 >>560
そういやそのせいで近隣住民から朝早くからバイクを吹かさないでくれってクレームがきたわ
冬場限定で大通りまで押して行ってエンジン掛けてたなぁ、もう引っ越したけど スレ違いだが昔乗ってたドカSS900にはチョーク(のようなものが)付いてたな。元々始動時燃料噴射のプログラムがECU内に入ってなかったからか、チョークを引っ張るとスロットルが広がって無理矢理回転数を上げる構造だった そのチョーク的なものが付いてるから回転が上がってるのですよ いやだからオートチョーク的なものじゃなく、
普通のチョークが欲しいって話
ドカの話聞く限り、仕組み的には全然可能なんだね
プログラム書き換えるなり何なり出来ないものなのかなあ
俺は諦めてマフラーはノーマルに戻した ノーマルのマフラーで走ってるけどノーマルマフラーの形大嫌い >>565
別のバイクにするかレーシングキャブにしたらいい。
このバイクはある程度エンジンに熱入れないとカーボン溜まるからアイドリング調整機構が入ってる。それを理解しないと吹けなくなるか回りにくい。 >>566
同じくあのアニメに出てくる鉄砲みたいなマフラーが嫌い
取りあえずFMFに会うバッフルが無かったから 内径16×外径28×幅12のセットカラー付けたらそこそこの音量で何も言われなくなった >>563
以前ボンネビルに乗ってたが、チョークっぽいのがついてた
(2009年式だったので既にFIだったにも関わらず)
確かチョークと同じような役割をしているものだったはず
ただ、2段階にしか調節できなかったが
しかしながらボンネビルについてたのは、機能的というよりは『クラシック感を出すアイテム』といった装飾的な理由のほうが大きいと思われるので、ドゥカティとは違うかも >>569
ボンネビルは見た目クラシックで中身、走りは最新を目指して作ってるからそれはないんじゃね? 冷間時に回転数があがるのは触媒を早く暖めるためと予想。
キャブの時代にはある程度温度がないと燃料の気化が促進できなくて失火してしまうけど、FIになってからはO2センサーあるし噴射量を増やせば良いわけだから、やはり排気ガスの事を考えて触媒を300°C以上にもってく為に回転数あげてるんだと思ってる 欲しくて買うか悩んでるけど、誰か背中を押してくれ。 >>573
この手のマッサージって腰痛に効くのかな? >>572
欲しければ買うべき
後悔する要素はあんまりないよ
もし高速にも乗りたいならセロー辺りにすべきかも KLX250 の後継が出るはずだから、それを待ってから決めれば? 30歳以上だとファミリーバイク特約と通販系の保険料ってそんなに変わらないよね?よね? ファミバイ特約って言っても搭乗者傷害付けるかどうかでかなり違う、付けないと2ケツ自爆死亡事故でも保証ゼロ、あと無事故割引が一切ないからな 搭乗者傷害付けたらびっくりするくらい保険料が跳ね上がる、逆に言うと事故って保険使っても、保険料上がらないし、車の保険の等級にも影響なし 車両と家族の年齢を限定しないというメリットもある、どのバイク(極端な話、他人のバイク)でも何台でもOKだし、車の保険の年齢制限も関係なし 安易に保険料だけで決めるんじゃなく、メリット、デメリットよく考えて ま、でもバイク単体の任意保険の場合50ccであろうと、1500ccであろうと保険料は同じなんだよね
それだけ危ない乗り物って事なんだろうけど、なんだかなぁ Dトラ2014 8000km 乗りだし27万 高いかな? 後ろの工具入れを取った後に
穴を埋めるための
純正ダミーキャップ、
黒か白ならあるけど緑はないの? ステップ逆付でバックステップしてる人はシフトペダル何を使ってますか?
純正を短くカットして溶接したけど短いからかNに入らなくて。。 セロー225のシフトつけたよ
やっぱりニュートラルには入りにくいけどね >>592
KSR110用
確か部品番号516-4021820だったはず やはりN入りにくいですか。。
信号待ちで何度も1速、2速、1速の繰り返しで脛が痛くなったりで。。
品番までありがとうございます。
一度ksrのシフト注文して取付てみます。 >>595
『KSR110 516-4021820』
でググればキタコのヤツの寸法でてたよ >>595 オレもセロー225付けてるよ 取り付け位置の関係でロッドが若干長くてリンクの角度が90度で付かないからNに入りにくいんだけど慣れの範囲かな
セローのが最良だと思う新品で注文だと9000円くらいした気がするけど
短いペダルでもまだ遠くて虎車っぽくなるよ クロスカブ買おうと思ってたけど、オフロードがめっちゃ魅力的でklx125を買おうか思案中
懸念材料はエンスト。いままで原付スクーターしか乗ってなかったし。。
小排気量はエンストしやすいって聞いたけど、すぐ慣れるかな? 運動神経は良い方だと思う 何一つ問題ないよ
エンストは慣れ、暫くしたらエンストなんてあり得んて言えるようになるよ このバイクのトルクの足りなさにキック付の旧車買ってみたが
最初はトルクのおかげで急斜面登れてうれしいけど
一回こかしたら必死にキック
終了地点で仲間とダベった後も必死にキック
おまけにこかしたら死ぬ程キックしないとかからない
キックって2スト50でしかやったこと無かったから
こんなにしんどくて嫌になるもんだとは思わなかったわ
やっぱklx125が何も考えず乗れるしいいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています