KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part59 [無断転載禁止]©2ch.net
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KLX125
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D-TRACKER125
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KLX150L (並行輸入)
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前スレ
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485276839/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
>>950で次スレを立てて下さい
新スレの本文１行目に荒らし防止のために
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を記入して下さい
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured Dトラ125 14年式
これってチョーク無いのかな？
エロい人教えて下さい インジェクションですからねぇ
チョークはござんせんよ
まあ、ほんとの初期には付いていたという伝説を
聞いたことがないわけではないが >>553
インジェクションだろチョークなんかねぇよ おお、こんな方法があったとは！
見た目はアレですが実用的ですしダイソー行ってきます！ >>554
>>555
そうなんだ、ありがとう
今まで乗ってたバイクには大体付いてたから、探しまくってしまったよw チョーク無くてもチョーク引くような場面がなくて気にしなかったなぁ 仕組みよく分かってないんだけど、インジェクションはチョーク的なもの付けられないの？
始動時に回転めっちゃ上がるのがウザい
自分で調節させてくれーと思う時がある
特に冬場 >>560
そういやそのせいで近隣住民から朝早くからバイクを吹かさないでくれってクレームがきたわ
冬場限定で大通りまで押して行ってエンジン掛けてたなぁ、もう引っ越したけど スレ違いだが昔乗ってたドカSS900にはチョーク（のようなものが）付いてたな。元々始動時燃料噴射のプログラムがECU内に入ってなかったからか、チョークを引っ張るとスロットルが広がって無理矢理回転数を上げる構造だった そのチョーク的なものが付いてるから回転が上がってるのですよ いやだからオートチョーク的なものじゃなく、
普通のチョークが欲しいって話
ドカの話聞く限り、仕組み的には全然可能なんだね
プログラム書き換えるなり何なり出来ないものなのかなあ
俺は諦めてマフラーはノーマルに戻した ノーマルのマフラーで走ってるけどノーマルマフラーの形大嫌い >>565
別のバイクにするかレーシングキャブにしたらいい。
このバイクはある程度エンジンに熱入れないとカーボン溜まるからアイドリング調整機構が入ってる。それを理解しないと吹けなくなるか回りにくい。 >>566
同じくあのアニメに出てくる鉄砲みたいなマフラーが嫌い
取りあえずFMFに会うバッフルが無かったから 内径16×外径28×幅12のセットカラー付けたらそこそこの音量で何も言われなくなった >>563
以前ボンネビルに乗ってたが、チョークっぽいのがついてた
（2009年式だったので既にFIだったにも関わらず）
確かチョークと同じような役割をしているものだったはず
ただ、2段階にしか調節できなかったが
しかしながらボンネビルについてたのは、機能的というよりは『クラシック感を出すアイテム』といった装飾的な理由のほうが大きいと思われるので、ドゥカティとは違うかも >>569
ボンネビルは見た目クラシックで中身、走りは最新を目指して作ってるからそれはないんじゃね？ 冷間時に回転数があがるのは触媒を早く暖めるためと予想。
キャブの時代にはある程度温度がないと燃料の気化が促進できなくて失火してしまうけど、FIになってからはO2センサーあるし噴射量を増やせば良いわけだから、やはり排気ガスの事を考えて触媒を300°C以上にもってく為に回転数あげてるんだと思ってる 欲しくて買うか悩んでるけど、誰か背中を押してくれ。 >>573
この手のマッサージって腰痛に効くのかな？ >>572
欲しければ買うべき
後悔する要素はあんまりないよ
もし高速にも乗りたいならセロー辺りにすべきかも KLX250 の後継が出るはずだから、それを待ってから決めれば？ 30歳以上だとファミリーバイク特約と通販系の保険料ってそんなに変わらないよね？よね？ ファミバイ特約って言っても搭乗者傷害付けるかどうかでかなり違う、付けないと2ケツ自爆死亡事故でも保証ゼロ、あと無事故割引が一切ないからな 搭乗者傷害付けたらびっくりするくらい保険料が跳ね上がる、逆に言うと事故って保険使っても、保険料上がらないし、車の保険の等級にも影響なし 車両と家族の年齢を限定しないというメリットもある、どのバイク（極端な話、他人のバイク）でも何台でもOKだし、車の保険の年齢制限も関係なし 安易に保険料だけで決めるんじゃなく、メリット、デメリットよく考えて ま、でもバイク単体の任意保険の場合50ccであろうと、1500ccであろうと保険料は同じなんだよね
それだけ危ない乗り物って事なんだろうけど、なんだかなぁ Dトラ2014 8000km 乗りだし27万 高いかな？ 後ろの工具入れを取った後に
穴を埋めるための
純正ダミーキャップ、
黒か白ならあるけど緑はないの？ ステップ逆付でバックステップしてる人はシフトペダル何を使ってますか？
純正を短くカットして溶接したけど短いからかNに入らなくて。。 セロー225のシフトつけたよ
やっぱりニュートラルには入りにくいけどね >>592
KSR110用
確か部品番号516-4021820だったはず やはりN入りにくいですか。。
信号待ちで何度も1速、2速、1速の繰り返しで脛が痛くなったりで。。
品番までありがとうございます。
一度ksrのシフト注文して取付てみます。 >>595
『KSR110 516-4021820』
でググればキタコのヤツの寸法でてたよ >>595 オレもセロー225付けてるよ 取り付け位置の関係でロッドが若干長くてリンクの角度が90度で付かないからNに入りにくいんだけど慣れの範囲かな
セローのが最良だと思う新品で注文だと9000円くらいした気がするけど
短いペダルでもまだ遠くて虎車っぽくなるよ クロスカブ買おうと思ってたけど、オフロードがめっちゃ魅力的でｋｌｘ１２５を買おうか思案中
懸念材料はエンスト。いままで原付スクーターしか乗ってなかったし。。
小排気量はエンストしやすいって聞いたけど、すぐ慣れるかな？ 運動神経は良い方だと思う 何一つ問題ないよ
エンストは慣れ、暫くしたらエンストなんてあり得んて言えるようになるよ このバイクのトルクの足りなさにキック付の旧車買ってみたが
最初はトルクのおかげで急斜面登れてうれしいけど
一回こかしたら必死にキック
終了地点で仲間とダベった後も必死にキック
おまけにこかしたら死ぬ程キックしないとかからない
キックって２スト５０でしかやったこと無かったから
こんなにしんどくて嫌になるもんだとは思わなかったわ
やっぱklx125が何も考えず乗れるしいいな >>605
しかしこのバイクだと急坂が登れないという… >>561
親父のクロスカブ乗ったが加速かなりもっさりだし。そもそも自動遠心クラッチが馴れない。 2018年はNINJAとZしか125ccは出ないのが確定したからねー
KLXは後継出ると思ったけど出ないんだね >>609
規制緩かった時代でも、125ccだと15ps位。 KDXって当時としては異常だったの？
当時を知らないので教えて >>616
どの当時の事が知らないですけど、95年位のヤツに乗せてもらった事があるけど、とりあえずFブレーキは信じられないくらい効かなかった。あと、フレームと足回りの相性なのか全然車体が寝なかった印象 >>617
そんな危険なバイクなのかー
キックしかないし今のバイクはいろいろ優秀なんだなー >>615
レーサーは、レース毎に整備するのが基本だからな。
612 名前：774RR (ｽﾌｯ Sdbf-DONB [49.104.43.207])[] 投稿日：2017/11/08(水) 17:26:18.56 ID:Zzt5x615d ＫＤＸの前のＫＭＸでさえ２２ｐｓあって普通にブレーキ効いて普通に曲がってたが
その後継機がそんなのとは信じられないのですがね >>619
排気量に対してその高出力ならオーバーホールやら部品交換だの維持費がかかるだろうな
リッターマシンみたいに一人じゃエンジン降ろせないが125なら自分で出来るか KLX125からNinga400とかあれやで
オフロードバイク乗っとるもんからしてみりゃ裏切りもんみたいなもんなんやで KLX125のカスタムパーツが少なすぎて泣ける
KMXのタンクつけられないかな
無理か >>624
どっちにしろ迷惑しかかけてなかった愚図野郎だったからいなくなってくれて清々するわ。 >>626
XTZ125からしたら100倍マシだからっ！ >>624
原ニと普通二輪の2台持ち出来なかっただけでしょ。
出来ても飽きたからいらないってのかもしれないけど。
別に仲間とも思ってなかったから裏切られたとかはないなー >>629
XR125Lはマジで一度も見たコトない カスタムパーツ豊富にある方だと思うんだけどな
何がないの？
今日というか先程初めてマフラー変えたKLX125と並走したけど
爆音だね
最初音だけ聞いたら250かと思った
＼(^o^)／ >>635
マフラーのみならデメリットしかないんじゃないかな
補正して上も回るようにマップも作らないと
でも、サブコンでも行けるのかな ビートは最高速が伸びたよ
デルタは最高速が落ちたよ
でもトルクは太くなったよ 中古で買ったら爆音マフラーついてたけど
始動時はオートチョークのおかげでうるさくてかなわん。
近所の目が気になる。バッフル入れたら少しマシになったけど。 このバイクってやっぱりプラグの劣化早かったりするんですかね。
2800kmだけどアイドリング不調なんですよね…信号待ちで止まることも多い。
ちなみに常用回転7000、加速時レッド手前ぐらい。 >>639
始動時いつもアイドリング安定するまで暖機してる？ 友人３人とドライブに行ったときのこと。
車を１時間も走らせれば過疎地に行ける距離。
適当にあっち寄りこっち寄りしていて、
大して面白くもなく時間が過ぎて、あっという間に夕方近くになっていた。
友人の一人Aが「そーいや、ここらへんに心霊スポットがあんじゃね？」って言い出した。
まだスマホもない時代、携帯の電波も悪い地域なのですぐに調べることはできないが、
友人Aの勘でその付近へ向かことにした。
夏も終わりに近づいていたので、日が暮れるのも早く、あたりは薄暗くなってきた。
「お〜お〜なんだか雰囲気でてきたねぇ」
とAははしゃぐ。
勘のわりには、「そこ右に曲がってみて」とか何だかテキパキとした指示で、やや違和感があったが、
ほかの連中もAにつられて盛り上がり始めた。
あたりが真っ暗になるころ、左手に建物が見えてきた。
よく地元産の野菜とか特産物を売るような道の駅っぽい感じの建物。
B「ここじゃね？」
A「いや、ここじゃねぇ」
俺「まぁ、普通の道の駅っぽいしなぁ」
建物は暗かったが、特に古くもないので、そのまま通り過ぎることにした。
なんか不気味な山道で、皆、押し黙っていたが、しばらく走っていると、
ドンドンという太鼓の音や笛の音が聞こえてきた。
C「おっ。祭りじゃね？」
B「らしいね。寄ってかね？俺、ションベンもしたいしさ」
俺「俺も〜」
安堵感のため多弁になる俺ら。
少し進むと、さっきと似たような道の駅みたいな建物が左手にまた見える。
俺「あれ？さっきのじゃないよな」
B「わけねぇじゃん、いつの間に戻ったんだよｗ」
それにしてもさっきの建物とソックリなんだ。
俺「こんな似たような建物、近くに作るなんて税金の無駄遣いじゃねーかｗｗ」
と去勢をはったが、実は変な感じがしてビビっていたのだ。 >>639
クラッチスイッチ確認してみなー
それでもだめならプロに見て貰えばいいよ
ブラグが原因じゃないから
プラグキャップとかコイルの方があやしいね
リコール出てたし >>640
>>642
レスどうもです。遅くなってすいません。
原因自分のプラグ掃除でした。今はワイヤーブラシだめっていうのが多数派意見みたい。知らんかった…
プラグ交換で元通りになりました。 >>643
ガチな鉄のブラシならあれだが
真鍮ブラシ程度なら全く問題でないよ
と言うか見た目にかけたり曲がったり折れたりしてなければそうそう壊れないよ
そんなんで壊れてたら乗るたびにプラグ交換だわ
イリジウムとか細いのは気をつけないとだけどね イリジウムの効果は
通常のプラグだと数ミリずれる点火位置を１ｍｍくらいに集める事
故に削れかたが大きくなるので抵抗力のある金属を使う
→イリジウム採用 という流れなので
その数ミリの誤差で効果が出るような
カリカリチューンのエンジンとかじゃないと
実感できるような効果は期待できないかと あっそ、じゃ黄色い箱のでいいや
NGKの店頭火花サンプルに騙されるとこだったわ KLX125にキックスターターつけてる人いる？
取り付け部分はあるみたいだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
