KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part59 [無断転載禁止]©2ch.net
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KLX125
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D-TRACKER125
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KLX150L (並行輸入)
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58
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エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
>>950で次スレを立てて下さい
新スレの本文１行目に荒らし防止のために
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を記入して下さい
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 何一つ問題ないよ
エンストは慣れ、暫くしたらエンストなんてあり得んて言えるようになるよ このバイクのトルクの足りなさにキック付の旧車買ってみたが
最初はトルクのおかげで急斜面登れてうれしいけど
一回こかしたら必死にキック
終了地点で仲間とダベった後も必死にキック
おまけにこかしたら死ぬ程キックしないとかからない
キックって２スト５０でしかやったこと無かったから
こんなにしんどくて嫌になるもんだとは思わなかったわ
やっぱklx125が何も考えず乗れるしいいな >>605
しかしこのバイクだと急坂が登れないという… >>561
親父のクロスカブ乗ったが加速かなりもっさりだし。そもそも自動遠心クラッチが馴れない。 2018年はNINJAとZしか125ccは出ないのが確定したからねー
KLXは後継出ると思ったけど出ないんだね >>609
規制緩かった時代でも、125ccだと15ps位。 KDXって当時としては異常だったの？
当時を知らないので教えて >>616
どの当時の事が知らないですけど、95年位のヤツに乗せてもらった事があるけど、とりあえずFブレーキは信じられないくらい効かなかった。あと、フレームと足回りの相性なのか全然車体が寝なかった印象 >>617
そんな危険なバイクなのかー
キックしかないし今のバイクはいろいろ優秀なんだなー >>615
レーサーは、レース毎に整備するのが基本だからな。
612 名前：774RR (ｽﾌｯ Sdbf-DONB [49.104.43.207])[] 投稿日：2017/11/08(水) 17:26:18.56 ID:Zzt5x615d ＫＤＸの前のＫＭＸでさえ２２ｐｓあって普通にブレーキ効いて普通に曲がってたが
その後継機がそんなのとは信じられないのですがね >>619
排気量に対してその高出力ならオーバーホールやら部品交換だの維持費がかかるだろうな
リッターマシンみたいに一人じゃエンジン降ろせないが125なら自分で出来るか KLX125からNinga400とかあれやで
オフロードバイク乗っとるもんからしてみりゃ裏切りもんみたいなもんなんやで KLX125のカスタムパーツが少なすぎて泣ける
KMXのタンクつけられないかな
無理か >>624
どっちにしろ迷惑しかかけてなかった愚図野郎だったからいなくなってくれて清々するわ。 >>626
XTZ125からしたら100倍マシだからっ！ >>624
原ニと普通二輪の2台持ち出来なかっただけでしょ。
出来ても飽きたからいらないってのかもしれないけど。
別に仲間とも思ってなかったから裏切られたとかはないなー >>629
XR125Lはマジで一度も見たコトない カスタムパーツ豊富にある方だと思うんだけどな
何がないの？
今日というか先程初めてマフラー変えたKLX125と並走したけど
爆音だね
最初音だけ聞いたら250かと思った
＼(^o^)／ >>635
マフラーのみならデメリットしかないんじゃないかな
補正して上も回るようにマップも作らないと
でも、サブコンでも行けるのかな ビートは最高速が伸びたよ
デルタは最高速が落ちたよ
でもトルクは太くなったよ 中古で買ったら爆音マフラーついてたけど
始動時はオートチョークのおかげでうるさくてかなわん。
近所の目が気になる。バッフル入れたら少しマシになったけど。 このバイクってやっぱりプラグの劣化早かったりするんですかね。
2800kmだけどアイドリング不調なんですよね…信号待ちで止まることも多い。
ちなみに常用回転7000、加速時レッド手前ぐらい。 >>639
始動時いつもアイドリング安定するまで暖機してる？ 友人３人とドライブに行ったときのこと。
車を１時間も走らせれば過疎地に行ける距離。
適当にあっち寄りこっち寄りしていて、
大して面白くもなく時間が過ぎて、あっという間に夕方近くになっていた。
友人の一人Aが「そーいや、ここらへんに心霊スポットがあんじゃね？」って言い出した。
まだスマホもない時代、携帯の電波も悪い地域なのですぐに調べることはできないが、
友人Aの勘でその付近へ向かことにした。
夏も終わりに近づいていたので、日が暮れるのも早く、あたりは薄暗くなってきた。
「お〜お〜なんだか雰囲気でてきたねぇ」
とAははしゃぐ。
勘のわりには、「そこ右に曲がってみて」とか何だかテキパキとした指示で、やや違和感があったが、
ほかの連中もAにつられて盛り上がり始めた。
あたりが真っ暗になるころ、左手に建物が見えてきた。
よく地元産の野菜とか特産物を売るような道の駅っぽい感じの建物。
B「ここじゃね？」
A「いや、ここじゃねぇ」
俺「まぁ、普通の道の駅っぽいしなぁ」
建物は暗かったが、特に古くもないので、そのまま通り過ぎることにした。
なんか不気味な山道で、皆、押し黙っていたが、しばらく走っていると、
ドンドンという太鼓の音や笛の音が聞こえてきた。
C「おっ。祭りじゃね？」
B「らしいね。寄ってかね？俺、ションベンもしたいしさ」
俺「俺も〜」
安堵感のため多弁になる俺ら。
少し進むと、さっきと似たような道の駅みたいな建物が左手にまた見える。
俺「あれ？さっきのじゃないよな」
B「わけねぇじゃん、いつの間に戻ったんだよｗ」
それにしてもさっきの建物とソックリなんだ。
俺「こんな似たような建物、近くに作るなんて税金の無駄遣いじゃねーかｗｗ」
と去勢をはったが、実は変な感じがしてビビっていたのだ。 >>639
クラッチスイッチ確認してみなー
それでもだめならプロに見て貰えばいいよ
ブラグが原因じゃないから
プラグキャップとかコイルの方があやしいね
リコール出てたし >>640
>>642
レスどうもです。遅くなってすいません。
原因自分のプラグ掃除でした。今はワイヤーブラシだめっていうのが多数派意見みたい。知らんかった…
プラグ交換で元通りになりました。 >>643
ガチな鉄のブラシならあれだが
真鍮ブラシ程度なら全く問題でないよ
と言うか見た目にかけたり曲がったり折れたりしてなければそうそう壊れないよ
そんなんで壊れてたら乗るたびにプラグ交換だわ
イリジウムとか細いのは気をつけないとだけどね イリジウムの効果は
通常のプラグだと数ミリずれる点火位置を１ｍｍくらいに集める事
故に削れかたが大きくなるので抵抗力のある金属を使う
→イリジウム採用 という流れなので
その数ミリの誤差で効果が出るような
カリカリチューンのエンジンとかじゃないと
実感できるような効果は期待できないかと あっそ、じゃ黄色い箱のでいいや
NGKの店頭火花サンプルに騙されるとこだったわ KLX125にキックスターターつけてる人いる？
取り付け部分はあるみたいだけど インジェクションにキックつけても
どうせバッテリー０なったらキックしても駄目なんだし意味なくない？ こだわりでつけてる人いないかなーって…
やっぱオフにキックはつきものだし… セルが回らない程度のドロップなら押しがけできるよ
だからキックでもかかるかも いま久しぶりにKLX125乗ってバッテリー充電しとこうかと思ったら
すでにバッテリー切れてたわ(；´Д｀)
なんかこのバイクバッテリー切れるの早すぎじゃね？乗ってない期間２ヶ月ぐらいだぞ
おまけにサイドカウル両方のボルトはずしてシートのボルト両方はずしてやっとバッテリーってめんどくさいんだよな
最初からシート開けさせろよとまじで言いたい >>655
バイクは知らんが、車用のバッテリーは満充電の状態で一ヶ月放置してもなんとかエンジンがかかる電力の蓄えができるサイズが純正採用されてます。新車に付いてるヤツってちょっと小さいよね。バイクは大きさ変えられないから基準はわからん 中古買って数ヶ月
スタート時のご近所迷惑なうるさい高回転はすぐ走り出すのと、半クラ走行で対処するようにした
ほんとは暖気したいんだけどな この時期たまに朝エンジン掛けるときに
キュル…メーターパネル全消えからの何もしなくて再起動
トリップ＆時計リセット…
何事もなくエンジンがかかる
原因がわかる人いる？
通勤に使っているので朝一の時計リセットは痛い。 >>658
電気どうなってます？
メーターへ常に電気が来ていて正常なら
メーター故障じゃね？ >>657
マフラーはノーマル？
ノーマルに換えようと思うんだけどそれでも煩かったら意味ないし。
つーか、アイドリングで4,5千回転まであがるバイクって
初めてなんだけど今の主流なの？
糞ポジションといい、さすがカワサキと思ったわ。 まじでこのポジションはひどいよなー椅子かよとｗ
せめてどっかのメーカーがバックステップフルキットみたいなもんを２万ぐらいでだしてくれてたらいいんだが
それすら無いしなー オフはこれが初だがリアブレーキペダル位置高すぎてビビったなあ。
オンロードぐらい下げたいけどそこまでは下がらないし。 わいはこの間ノーマルマフラーに戻したがノーマルが最高やね。静かな方が朝晩押して道路までいかなくていいしゆっくり走り出さなくていいし。外した140マフラーどうしようか >>664
バレル仕様のと140マフラー同時に聞いたせいか
140はえらく静かに思ったけどなぁ
エキパイだけ売ってるやつとノーマルサイレンサーとかの組み合わせどうかな >>664
リバーサイドのやつ？
それなら欲しいな >>665
自分では静かな方と思っても人に貸して乗って行く時の音聞いてやっぱうるせぇわってなった。エキパイは外すの面倒だからそのまま140のを使用
>>666
音は確かに良い、抜けがいいから乗ってて気持ちいい。だけど自分は深夜に走るから近所迷惑にならないよう気を使うの面倒になり外した。あなたのご近所さんのためにあげないでおこう。 売ってほしいなって意味だったんだけどね
そんなにうるさいのか〜 所詮4st125ccだからしゃーない
>>668
わい面倒臭がりだからすまん。明るい内に乗る分には問題ないかと。めちゃくちゃ五月蝿くもないけど不快に思う人もいるかもしれないから自主規制で。 ここの書込みみると
最初期は判らんが１１〜あたりからだと
どっちもあったような 16年式2600km。
最近エンジンブレーキかかるタイミングでカラカラっていう音がする。
エンジンかもっと前が発生源だと思う。
これが有名なひよこ…？タペット音？ >>676
エンブレ使わずクラッチ握ったら音がどこからかわかりやすいかも
ちなみに、エンジンならもっと加速時とかも音が出るね >>678
新車から2600キロノーメンテだとしたら、、、
(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ チェーン掃除は日常的にやってます(;￣ー￣A
悪い状態ではない…と思いたい。
張り調整はしたことないので考えてみます。 チェーンの張りチェックして緩ければ犯人はチェーンで間違い無し リバーサイドのボアアップキット組んで白ナンにして試走中だけどギア下げてるからかガッツリ変わったとかは無いですね。 最高速よりトルクが気になるね
インジェクターとサブコンは必須だと思うけどその辺どうしたのかな
基本的に吸気をかなり増やしてガソリンもバンバン吹かないとパワー上がらないよ >>680
ノーマルチェーンは張り調整マメにやっとかないと危ないよ。
大学生ぐらいの兄ちゃんがバイク屋にチェーンの外れたＫＬＸ持ち込んでたの見たことある。
オイルも注して無いようで、錆びてタルタルになってた。 >>685
ありがとう。
オフ車初めてだから助かるよ。
フルード換えたら今季オフメンテ終わりにしようと思ってたけど、チェーンテンションもやろう。 俺のは武川のサブコン付きボアアップキットだけど、吸排気とセットでいじるとスプロケ14Tだとアホみたいに吹け上がるの早くなるがそれでも高速走るのはかなりしんどい
街乗りメインなので15Tに変えてるけど加速も良好で高速100km/h巡航がかなり楽になる
最高速は平坦なとこで115前後かな
ただノーマルクラッチが速攻焼けた
強化クラッチは必須かな トルクは凄くてすぐ吹け上がるから林道とかは使いやすくなったかな。
最高速はまだ慣らしだからなんともだけど、スプロケ13×49で90は出ます。
林道行かない時は15×49とかにしたら楽そう。
エアクリノーマルで蓋をセレクションの、ホースをリバーサイドのワイドに、インジェクターをリバーサイドのストロングに変えてます。
インジェクター交換より武川のFコンでしたっけ？あっちのが調整色々出来るから良いかもです。 ホイールのスポークがハブの所で折れた
何でこんな所が壊れるんだよ >>687
強化クラッチのとこもうちょっと詳しくお願いします
どこの使ったの？ こんなことは初めてだからここが折れるのが普通か分からん
飛んだり跳ねたりしてないのに折れたわ それってスポークの緩みが原因だろうな。
一ヶ所緩みだすとほかも緩んで最後は折れるから。 ボアアップは上でパワー上がる感じじゃなくて1速上でドコドコ行けるトルクが増えたって印象だよね
オレはEBCのクラッチ使ってるで
スポーク折れはメンテ不足が原因だね
定期的に増し締めなどのチェックが必要な部分だから >>694
そうそうこれ1速上感
武川170スプロケ13の47最高速100でないけど気に入ってる >>695
フロントだけひとつ小さくしただけのギア比でしょ？
なんで100キロ出ないんだろ >>694>>697
おお、ありがとん
もう何回もクラッチ交換するのが嫌になってきたものでw
ちょっと調べてみるわ！ セローのシフトレバー流用してバックステップ化してる人は
逆チェンジになると思うんだけど、その辺はどうしてるのでしょうか？ やってないけどさ、普通に考えて逆シフトにならなくね？
なるとしたら組み方おかしいだけだと思うんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
