KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part59 [無断転載禁止]©2ch.net
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中古買って数ヶ月
スタート時のご近所迷惑なうるさい高回転はすぐ走り出すのと、半クラ走行で対処するようにした
ほんとは暖気したいんだけどな この時期たまに朝エンジン掛けるときに
キュル…メーターパネル全消えからの何もしなくて再起動
トリップ&時計リセット…
何事もなくエンジンがかかる
原因がわかる人いる?
通勤に使っているので朝一の時計リセットは痛い。 >>658
電気どうなってます?
メーターへ常に電気が来ていて正常なら
メーター故障じゃね? >>657
マフラーはノーマル?
ノーマルに換えようと思うんだけどそれでも煩かったら意味ないし。
つーか、アイドリングで4,5千回転まであがるバイクって
初めてなんだけど今の主流なの?
糞ポジションといい、さすがカワサキと思ったわ。 まじでこのポジションはひどいよなー椅子かよとw
せめてどっかのメーカーがバックステップフルキットみたいなもんを2万ぐらいでだしてくれてたらいいんだが
それすら無いしなー オフはこれが初だがリアブレーキペダル位置高すぎてビビったなあ。
オンロードぐらい下げたいけどそこまでは下がらないし。 わいはこの間ノーマルマフラーに戻したがノーマルが最高やね。静かな方が朝晩押して道路までいかなくていいしゆっくり走り出さなくていいし。外した140マフラーどうしようか >>664
バレル仕様のと140マフラー同時に聞いたせいか
140はえらく静かに思ったけどなぁ
エキパイだけ売ってるやつとノーマルサイレンサーとかの組み合わせどうかな >>664
リバーサイドのやつ?
それなら欲しいな >>665
自分では静かな方と思っても人に貸して乗って行く時の音聞いてやっぱうるせぇわってなった。エキパイは外すの面倒だからそのまま140のを使用
>>666
音は確かに良い、抜けがいいから乗ってて気持ちいい。だけど自分は深夜に走るから近所迷惑にならないよう気を使うの面倒になり外した。あなたのご近所さんのためにあげないでおこう。 売ってほしいなって意味だったんだけどね
そんなにうるさいのか〜 所詮4st125ccだからしゃーない
>>668
わい面倒臭がりだからすまん。明るい内に乗る分には問題ないかと。めちゃくちゃ五月蝿くもないけど不快に思う人もいるかもしれないから自主規制で。 ここの書込みみると
最初期は判らんが11〜あたりからだと
どっちもあったような 16年式2600km。
最近エンジンブレーキかかるタイミングでカラカラっていう音がする。
エンジンかもっと前が発生源だと思う。
これが有名なひよこ…?タペット音? >>676
エンブレ使わずクラッチ握ったら音がどこからかわかりやすいかも
ちなみに、エンジンならもっと加速時とかも音が出るね >>678
新車から2600キロノーメンテだとしたら、、、
(゚A゚;)ゴクリ チェーン掃除は日常的にやってます(; ̄ー ̄A
悪い状態ではない…と思いたい。
張り調整はしたことないので考えてみます。 チェーンの張りチェックして緩ければ犯人はチェーンで間違い無し リバーサイドのボアアップキット組んで白ナンにして試走中だけどギア下げてるからかガッツリ変わったとかは無いですね。 最高速よりトルクが気になるね
インジェクターとサブコンは必須だと思うけどその辺どうしたのかな
基本的に吸気をかなり増やしてガソリンもバンバン吹かないとパワー上がらないよ >>680
ノーマルチェーンは張り調整マメにやっとかないと危ないよ。
大学生ぐらいの兄ちゃんがバイク屋にチェーンの外れたKLX持ち込んでたの見たことある。
オイルも注して無いようで、錆びてタルタルになってた。 >>685
ありがとう。
オフ車初めてだから助かるよ。
フルード換えたら今季オフメンテ終わりにしようと思ってたけど、チェーンテンションもやろう。 俺のは武川のサブコン付きボアアップキットだけど、吸排気とセットでいじるとスプロケ14Tだとアホみたいに吹け上がるの早くなるがそれでも高速走るのはかなりしんどい
街乗りメインなので15Tに変えてるけど加速も良好で高速100km/h巡航がかなり楽になる
最高速は平坦なとこで115前後かな
ただノーマルクラッチが速攻焼けた
強化クラッチは必須かな トルクは凄くてすぐ吹け上がるから林道とかは使いやすくなったかな。
最高速はまだ慣らしだからなんともだけど、スプロケ13×49で90は出ます。
林道行かない時は15×49とかにしたら楽そう。
エアクリノーマルで蓋をセレクションの、ホースをリバーサイドのワイドに、インジェクターをリバーサイドのストロングに変えてます。
インジェクター交換より武川のFコンでしたっけ?あっちのが調整色々出来るから良いかもです。 ホイールのスポークがハブの所で折れた
何でこんな所が壊れるんだよ >>687
強化クラッチのとこもうちょっと詳しくお願いします
どこの使ったの? こんなことは初めてだからここが折れるのが普通か分からん
飛んだり跳ねたりしてないのに折れたわ それってスポークの緩みが原因だろうな。
一ヶ所緩みだすとほかも緩んで最後は折れるから。 ボアアップは上でパワー上がる感じじゃなくて1速上でドコドコ行けるトルクが増えたって印象だよね
オレはEBCのクラッチ使ってるで
スポーク折れはメンテ不足が原因だね
定期的に増し締めなどのチェックが必要な部分だから >>694
そうそうこれ1速上感
武川170スプロケ13の47最高速100でないけど気に入ってる >>695
フロントだけひとつ小さくしただけのギア比でしょ?
なんで100キロ出ないんだろ >>694>>697
おお、ありがとん
もう何回もクラッチ交換するのが嫌になってきたものでw
ちょっと調べてみるわ! セローのシフトレバー流用してバックステップ化してる人は
逆チェンジになると思うんだけど、その辺はどうしてるのでしょうか? やってないけどさ、普通に考えて逆シフトにならなくね?
なるとしたら組み方おかしいだけだと思うんだけど その画像さ、下とおしてんのにシフトペダルには上からつけてるじゃん
普通は両方上か両方下なんだ
その人の付け方がこれはおかしいよw >>706
ここまで干上がったフロントスプロケはそうそうお目にかかれんな
ちゃんとチャンクリしろよw 何でKLX140のシフトペダルとブレーキペダルを流用しないのかと小一時間 KLX140のシフトペダルとブレーキペダル簡単に買えるもんならみんなそうしてるだろ
わいも欲しいわw タンデムステップがあるから前にせざるを得なかったとか言うなら
タンデムステップを後ろにずらせば良かったんでねーの、カワサキさんよ?
日常的にタンデムしてる人なんかほとんどいないだろうし、
最近のSSなんかえらいところにタンデムステップついてるよ。 もしかするとタンデマー後ろにするとボキッといくのかも?
'12以降補強されたと聞くし >>711
国内で普通に流通してないのと形状が流用に適してないからだよ。
セローも225のじゃないとダメ。
https://i.imgur.com/bCw4xbC.jpg 東日本大震災のとき我が家の2stスクーター大活躍したわ。
当時これがあればもっと活躍しただろう。
ええんでない。 https://www.jmpsa.or.jp/society/utility/disaster/201204.html
実際、kwskさんが贈ったのは11年式白のDトラだった
13年式が出た時ですら在庫があったという
余りっぷりだったからな、、、 おいらは震災当時klxで生活が破綻せずに済んだ。湧水探しや買い物に活躍。
カブじゃ無理なぱっくり割れた道も走行できて便利でした。 >>718
川崎重工そんな寄付してたんや、やるじゃん 676ですが、異音の正体チェーンローラーでした。
思えば初めてローラー掃除したばっかりだったんです。
今まで泥やルブでベトベトになってて、それが音消してたのかな。
定番のチェーンローラー交換になりそう。
静かになればいいけど… >>721
静かにはならないよ
人によってはむしろ煩く感じたり >>721
ローラー回るっけ?
要はあたりがきついって事なら
やっぱりチェーンメンテしかないような
ローラー新品にしたら音が消えるものなのか? まだあるか知らないけど、youtubeにベアリング入りのローラーに換えて比較したものがアップされていたのを覚えている。
音は確かに小さくなっていたけど、効果大って程では思わなかったな。 質問です。klxにd虎のホイールってポン付け出来ますか?
出来るとしたら他に必要な部品はスピードセンサー位ですかね? ひょっとしてklx125って後継が出る可能性はかなり低いの?
他社も含めた平行輸入じゃない同等品の発売って望み薄? >>726
そこまで単純な話じゃないけど
10キロぐらい重くなって10万ぐらい定価が上がっても買う? >>726
低い
とりあえず来年出る125はもう発表されてるけど
そこに含まれてなかった 燃料警告灯が点いたんだけど、アバウトであと何キロくらい走れます? 1.8リッターぐらい残ってるようだけど
実質1リットルと考えると
うちのは40ちょいは確実に走るよー
ってとこかな >>734
結局ポンプにもダメージ行くし
ランプついたら早めに給油だよ
200キロ以上走るしいい方でしょ 確か警告灯点いた時点で2L残りで0.7L吸えないから実質残り1.3Lだったかな
慣らし運転の時は300キロ乗れたなぁ
今は180キロでランプ点くわ 俺のはいつも240kmぐらいでランプが点くな。日帰りでのんびり1日走ると大体帰りつく少し手前で点く感じ。 >>725
ホイールはポン付け、速度の誤差も気にするならメーター交換が必要 >>725
サイドスタンドの長さも違うと聞いたような? >>745
オレはIPFのファンレス。
友達と分けた。 >>747-748
特に不具合とかないですか?
自分も暗すぎるんで変えようかと思ってます LEDにしたけど
元に戻したさもあるなぁ
なんかね白くて明るすぎるから
後ろから車に煽られてるような感覚に陥る
困ったもんだ >>745
俺は15年式klxにAmazon買った2500円位のLED入れてみたけどアイドリングでチラつくわ。 >>749
今のところ全く無い
取り付けのときリボンが少し邪魔なくらい https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&url=search-alias%3Dautomotive&field-keywords=h4+led+%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88+%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&url=search-alias%3Dautomotive&field-keywords=h4+led+%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88+%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF
途中送信してしまいました。
LED化した人に質問です。
ベストセラーのStreet Cat 改良鍍金版 H4 バイク用というのか
6段目最後の
RTD バイク用LEDヘッドライトH4 Hi/Lo
を買おうと思うのですがどちらがいいでしょう?
D-トラって直流でした?交流でした? 調べてみたら直流ぽいですね。
2番目のこれでもいいかな?
h4 led バイク ヘッドライトHi/Lo切り替え HS1バイク用 led 直流電 しかしLEDも安くなりましたね。しかもポンつけとは。 Street Cat 改良鍍金版 H4 をKLXに付けてるよ
特に問題なく使えてる
RTDも似たようなもんだと思う
Street Cat にしたのはレビューの件数と評価が若干良かったから Street CatとLEDリボンは付けた人のブログもあるよ タケガワ170コントローラーセット組んで1年たつけど全く問題ないね
街乗り殆どせずツーリングのみの使用でクラッチも大丈夫 7000〜8000ぐらいじゃないかな。
それ以上回してもパワー感上がる印象なし。 >>765
170cc+ハイカムでも同じ感じなのかな? >>766
パワーバンドは変わった感じしないな
やっぱりそこら辺が一番気持ち良く走れる やはりパワーバンドって言っても、特に加速感はないのか… で、結局クロスカブとKLX125どっちがいい?1.74mの65kgfで乗るときの窮屈さが心配なんだが >>769
知るかよ
合わないならハイシートにするなり
ステップ変えるなり加工しろや
乗りたいバイクに乗るという選択はないのか?
原付きに快適性を求めるなや >>768
パワーバンドってちゃんと意味わかってる?
どっからでも加速するでしょ?
普通はしないのよ
3000回転ぐらいで谷があるんだけど
走り出したらあまり使わない領域だからわかりにくいけど
フラットトルクでその後は8000rpmぐらいまできれいに回る
悪く言えば加速感ないかもだけど
どこからでも加速する良いエンジンとも言える >>769
クロスカブはシングルシートで後ろにbox着けたら余計に窮屈になった。 >>769
比較するのが何故カブ何や??
オフ車乗りたいなら、普通はヤマハのXTZとの比較やろ >>769だけどヤマハ車は飽きたからカブでもいいかなって思った
まあ所詮おもちゃだし見た目好きなやつ選ぶわありがとな 今XTZに乗ってるのか
中華ホンダのXR125Lなんてのもあるぜ >>769
ミニモトベースのバイクに、乗り心地は余り期待しない方が。
125としては、ガタイは大きいから、ポジション的には余裕あるけど。 どっちも小さくて乗り辛いと思うよ。大きいのにしたら? >>776
KLXは大きくないやろ
DT50サイズや 質問すまんです。
バックステップ化するのにはステップホルダーを裏返すのですか?
左右を入れ替えるのですか? こんなもん出てたんだ
けどステップ細すぎてオフに使える代物じゃない上に高杉だろこれ 跨らずに買ったんだけど身長174センチだったから乗ってみると意外に小さくちんちくりんになってしまった >>785
174cmでちんちくりんはないw
ていうかこれフルサイズと勘違いしてないよね? >>786
してないけど乗り出したら思ったより更に小さかった >>787
フルサイズじゃない125ccにどんな期待を抱いてたの?
ちゃんと理解して買ったなら小さいなどと思うわけないけどねえ
174cmなら周りから見ても全然おかしくないが? コンペ目線だと本来ラージって中学生までの乗り物だからそりゃ小さいよね これで子供用なら、Z125はどうなんの?
ポケバイか?w まあ欧州のほうの15歳ってもう平均身長170以上あるからなー
そりゃラージ以上に乗らんといかんなるよなー Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
.,,,,, >>778
普通のカブとかスクーターに比べたら大きいだろ。 ついに4万キロを突破したが、そろそろ乗り換え時かねぇ…
原二の寿命ってどんなもんかな?
そりゃ乗り方やらオイル交換頻度やらで変わるのは分かってるけど 一度も足回りもエンジンも開けてないなら
足回り全バラのエンジン腰上整備でシャキッとするよ
ショップでも10万あれば足りるんじゃね
自分でやれば部品代3万ぐらいかなー >>803
随分前に親父から貰ったTL125イーハトーブ(1977年製)を下取りに出したんだが「アジアのどこかでまだまだ走ってくれると思いますよ」と言われてホッとした覚えがある。 うちにTLR200(1983)あるけど、
タイヤ交換やキャブ清掃すらお店にお願いするレベルでも元気だわ どっかポン付けで46φぐらいのウルトラハイスロキットでも出してくれんかねー
バックステップキットも未だに出てないし
このバイク上の2つがあればかなり良くなりそうなだけにもったいないわ KDXがサラブレッドだとしたらKLX125はポニーだよな でも燃費はKDXの3倍以上だしこかしてもボタン1つですぐエンジンかかるし
ポン付けポン外しぐらいの改造でKDXより軽くなるし
けっこう可愛げのあるポニーじゃね 14年式Dトラッカー125のクラッチの滑りが酷かったのでディスク・プレート・スプリングを新品に交換したのですが、今度は切れなくなりました…
klx125のクラッチ交換をしているブログを参考にしながらその通りに行ったのですが何故でしょうか;;
考えられる理由を教えて下さいませ… >>821
予想だけど
・アウタフリクションプレートをずらして組んでいない
・スプリングワッシャの逆組み >>822
調整してもダメでした
>>823
ありがとうございます
スプリングワッシャは元あった通りくんだのですが確認してみます >>824
全く切れないのなら、レリーズシャフトとベアリングを介しているスペーサーみたいのが外れたとか リアにboxつけたいんですけどおすすめありますか?
値段抑えたいのと必要なときだけ取り付けたいので、ホムセン箱のベルト固定かなと思ってるんですけど、カッコ悪くなるので何かいい方法はないかと
アイリスオーヤマのRVBOXベルト固定経験者いたら教えて下さい
あとホムセン箱の塗装経験とかある方いたら経験談お願いします 椅子がわりにしたり載せっぱなしにしないのなら、GIVIの30L位のやつが良いと思うが。 >>827
そんなでかい箱必要なんか?後脱着面倒だから尼か何かでリアボックス検索して好きなの選んだほうがワンタッチで外せる。鍵つけて回さないと箱を開け閉めできないモデルと常時鍵あけっぱにできるものがあるぞ カッコ悪くならないハコは存在しない。
軽さのみが売りのバイクにオモリ付ける時点で糞ダサい。 んなわけあるか
バイクは十分重いから、お前は裸で歩き回ってろ ホムセン箱のボルト留めにしてる。
黒だし、このバイクだとそんなに違和感ないと思うけど。 アイリスオーヤマのやつ真っ黒ってなくない?
ツーリングの時のみ使いたい
基本は街乗りだから箱要らないけど Amazonプライムでやってた「あの娘のために日本一周してみたよ」で使ってる箱のメーカー分かる人います? ちょうどそのドラマ見てたんだけど面白いね
その手のバイクスレではあまり話題になってないけど
みんな実はああいう事やりたいんじゃないのかな
バイク乗りならあるあると思うエピソードもあった
さすが経験談を基にしたドラマだと思った >>836
ああ、そうっぽいですね!ありがとうございました! >>837
閉まってないと思って思い切り引っ張ったら開いちゃった思い出 >>833
コーナンに売ってるのは黒だね。
他人のサイトだけど画像真ん中へん
http://outdoor.geocities.jp/mossan5576/ktornogazou.html
ただコーナンのは上に物置くとずれてくるので
カインズの箱のほうがいい。ただ黒がない。 11年式以前だとシートレールの耐荷重が少し低いから
ホムセン箱つけて振り回したら
そのうちポッキリいく可能性はある
まあ、程度の問題だろうが 平らなとこに平らに積もった雪の上を
チェーンやスパイク無しで走るならグロムかもねぇ
オフ車の特徴である高足が意味をもつような状況になったら
グロムは埋まるだけだろうけど オフなんてさほどメリットなさそうだぞ?
深い雪でも結局カブに軍配が上がってる
https://youtu.be/9TcRExN4mFM 前後17インチにしてるひといますか?
ノーマルハブ使っての情報がほしいんですが…
よろしくお願いします >>849
氷点下で雪だとカブはタイヤが固着するからね >>849
懐かしいなVHSのビデオ持ってたわw
結局、本職トライアラーが一番きちんと走ってるわな >>828
37lのが、幅的にもちょうど良い。
オフメットも入るし。 KLX125はタンデムステップを外しちゃうとマズい事が起きるかしら?
コケた時に被害が拡大したりする? タンデムステップ重いから即外してコケまくってるけど、
もう20,30どころか数え切れんぐらいコケてるけどべつに不味いことなんて一つも起こってないよ >>856
二人のり仕様で登録されてるだろうから、構造変更になる。 外しちゃうとRブレーキのマスターシリンダーをぶつけて破壊するかなぁと
漠然と思ってたけど、意外と大丈夫なのね
構造変更はめんどくさいなぁ。ステップとベルト外す作業より、
営業時間中の役所にたどり着くのが難易度高い。
タンデムステップで引き起こししたことないけど今度やってみるわ。
ウイリーはしないから大丈夫だw ハマってリア持ってヨイショってずらしたいときにどこ持ってる? >>864
まずウィリーとストッピーをマスターしような!頑張れよ! いや、ストッピーからのウィリーもやってみたいんだけど、一番やりたいのはウィリー状態でのジャンプするやつ まずは自転車のトライアル車あたりで挙動を掴んでみては? 0:22のウィリー状態でリアサス一杯に沈めて後輪だけで前方に飛ぶやつ
KLX125前輪が重そうだけど、果たしてできるかなぁ? これトライアルを極めないと無理やで
グラハム・ジャービスで検索したらいいかと アチェルビスのミニクロスラリーハンドガードを買おうとしたんだが
欠品してて4月にならないと入荷しないって言われちゃった
コレと同じようなKLX125の車格に合う少し小ぶりなサイズのハンドガードって他に無いかしら? >>873
ハンドルのエンドを利用して2点で取り付けるタイプで小ぶりなヤツを探してます
普通サイズのだとどうしても収まり具合に納得いかなくてツライ >>872
ラフロの店頭になかったっけ?
日本にないなら輸入しようよ >>875
それも検討したんだが、いかんせんフレーム部分がデカいのがネック
>>876
白だったらラフロの通販ページにあったんだが、黒は在庫×になってるのよ
車体が黒でハンドガードだけ白はイマイチかなぁと。輸入はだいぶ高くつくからNG
店頭がもうちょい近ければなぁ〜 >>877
まーそれなら諦めろ
樹脂ステーの適当なハンドガードでお茶濁して
買い換えればいい
ちなみにハンドルどーするの?
結局ハンドル変えるならアルミのごついのもつくんじゃね?
みんなそーしてるよ? 中古やけどKLX125買った
今日からよろしくな!ダートごっこ楽しみ
納車されたら実家のたんぼで練習や! >>879
おめ!いい色買ったな!
今日乗ろうとしたらバッテリーが上がってたよ…
明日に向けて充電中! ありがとう
やる気でてきたからEDPro靴も勢いで買ったわ
がんばるぞ 新車もいよいよ無くなってきたね
グーバイクに登録されているだけで20台とかそこら 関東でも雪降って
急にこの車種人気出てきたなw
自分の買った三年前は見向きもされなかったのに 125と250の中間くらいのサイズがあればいいなぁ 並行輸入150あるやんか
まぁエンジンはいいんだけどメーター気に入らなくて
125超えると保険がめんどうなんであえて125にした。
わずか2馬力しか変わんねーし >>885
駅駐輪場が125までなのでこれ乗ってる。
中間は原2のメリット無いんで、どーせならと250になっちゃわねえかな? 軽二輪は中途半端だな。125の車体に250のエンジン乗せるなら面白そうだが ハッキリいうてKLX125は空冷だしボアアップで排気量上げれば
それだけ熱も苦しくなる。
日本では125がいちばんバランスとれてるよな GIVIのE22付けたった
ついでにシールドも付けたった 250だと足つかない。125だとなんか小さい。そんな感じ。 >>893
モトコのワンオフだす
デイトナのキャリアでE26付けてたのでフルパニアになりやした klx125や小虎も後継があったとしても150になるのかな…
150なら125でいいと感じるけどなぁ >>890
バランスは150が一番じゃない?元々は144cc設計でボアダウンな訳だし
日本じゃ制度がアレだけど、小排気量だと20ccの差は大きくて比べちゃうと125は一速上のギヤかって位力なく感じな
やっぱ150とかボアアップはトルクあって楽だ トルクは羨ましくおもうが150にして保険も原付区分で賄えなくなるくらいなら
250クラスにジャンプしちゃうかな。イロイロ中途半端なんだよねぇ どうせファミバイ特約の自損型だろ?
保証内容よく確認しておいた方がいいぜ?後悔のないように… だって250のCRFが40万ちょっとで買えるぜ?
KLX150って30万後半だから250買うでしょ
125は20万円台でもあるじゃん。
ファイナル以降は中古でも割高 原付二種は維持費が安いと聞いて、初めはこのバイク買おうと思ったのだけど、
250も車検ないのは一緒だし、税金も安いし、任意保険も歳食ったせいで大差ない
どうせ40万近いカネ出すなら高速も走れる250の方が得じゃないかと思って
結局250のアドベンチャーバイクを購入したが、それで良かったと思ってる
125は確かにお手軽だけど、その立ち位置が少々中途半端すぎるのかもしれん
250と比べて圧倒的なまでのメリットがあるなら、これ選んだのだけどね ※ 著しく路面状況の悪い場所での走行(オフロード走行等)を想定したモデルではございません。 あっそ、スポークホイールだからそこそこ行けるかと思ったけど、やはりklx125よりさらになんちゃってオフか ベルシスはあの安物丸出しのサイドバックで買う気が失せた >>913
有り余るパワーゆえ砂利道でズサーっと逝きそうだな >>907
運転上手な人なら走れそうだけど、自分はオフの知識ないので無理
車体は頑丈だしサスのストロークも十分あるので未舗装路くらいなら余裕
自分は砂浜を走りたかったので、その程度でも十分満足してるけど
さすがにKLX125で突っ込んで行くような道無き道は無理だと思う
他のもそうだけどタイヤがブロックでないのはオンロードメインだよ
Vストもヴェルシスもアドベンチャーというより実際はキャンパーだね
荷物いっぱい持ってソロキャンプとかしたい人向けなんじゃないのかな
泥んこの中をガシガシ走るようなオフ車とは明らかにタイプが違う
パニアは軽量化のためにああなってしまったんじゃないかと思う
もしアレをアルミ製の頑丈なやつにすると車重が200kgを超えてしまう
Vストもプラ製みたいだけど、250なのでこれ以上重くは出来んのだろ ヴェルシスのパニアは軽量化というよりコストダウンでしょ
あれならGIVIのステーでも付けてくれた方が良かった カブでもコレできるなら、KLX125なら余裕では? KSR並みに小柄でバネストロークと地上高そこそこ確保して
NinjaSLのエンジン使った250ccとか出せよ
車重100kgくらいで やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>923
何で偉そうなん?
AJPのやつとか乗れば? >>920
なにげに100EXエンジンになってて草 >>930
去年12月まで約一年間乗ってた@181cm
春からwr125rに乗り換えます 自分でタイヤ交換しようとおもうんだが初めてなもんで何かアドバイスありますか。タイヤ交換のインプレみたりしたら四時間かかったとかあるから不安っす。履かせるタイヤはシンコーのsr241にするつもり。 >>933
前初めて自分でSR241にタイヤ交換したけどなんも気にせずふつうに入れれたよ
なんもアドバイスなんかいらんぐらいまじで簡単だったわ >>933
レバーは3本 タイヤはめるときは軽く空気入れて90度以上倒すな
予備のチューブ用意しとけってぐらいかな
正直四時間かかった人は何が原因だったのか気になる >>934
>>935
>>936
悩んでてもしかたない、男は度胸やってみます。 >>933
バルブをリムの穴に入れるの最初戸惑うと思うから頑張ってね
軽くチューブに空気入れて組むと噛みにくくパンクしにくいよ。
SR241に純正サイズのリアチューブだと
太くてバルブが斜めになったり、組めないことは無いけどお勧めできないから 3.00-16対応のチューブ用意してた方がいいよ。 >>938
みなさんアドバイスありがとう。
エアバルブプーラーも買っておきますね。 >>935
俺はそんくらいかかった。
うっかりチューブに穴空けて代わりを買いに行ったからな。。。 中古のKLX125がきたけど可愛いな
納車に60kmはしったがケツいてぇ、加速はそこそこだが最高速伸びねぇ
でも足付きはよいしトコトコと林道遊び楽しめそうだ >>935
段取りと片付け。
普段はなかなかできないスイングアームの内側にワックス掛けたり 転勤で手放します。
(いい意味で)最高のおもちゃ感覚バイクだったわ。 ガンガン攻めるバイクじゃないけど意外にコーナリング速いな
少し傾けるだけでスイスイ曲がれて気持ちが良い >>947
今ならキャンペーン中で
タイヤ全種類30%オフだったよ。 冒険したいならKLX250を買った方がいい
非力なこれで出来るのは、なんちゃってアドベンチャー なんちゃってアドベンチャーにするため、
パニアとスクリーン付けたおw KLX125をフルパニアにしてBMW顔負けのアドベンチャー仕様にしてる人おらんのかな
トップケース付けてる人は結構見るけど、パニアはこれに合うのがないのか、見た事がない
セローでやってる人はいるけど、125だとやっぱ難しいのかね。面白いと思うんだけど >>953
952だけど、付けたのはパニアで
トップケースは先に付けてあったんで
フルパニア仕様ですお
いま、出先なんで帰ったら画像うpするよ パニアっていうからにはハードケースのやつかな
ヘプコのやつだったらすげーってなるけど
TANAXのシェルケース程度だったらゴロゴロいるわな
うちもそうだしね バランスとれてていい感じだの。
ヘプコは使っている人によると作りがやわくて壊れやすいそうな。 >>958
よぉ、またあったなw
箱スレで質問した俺です
角取れてるから後ろにケツずらしても
太もも当たらなそうね >>958
箱とバイクのサイズ感というかバランスが良いね〜 >>962
その節はどうも・・・w
普通に乗車している状態だと太ももは当たらないですね
発進の時に足を残して発進すると触れるぐらいです
>>964
グロムに汎用ステーSB2000で取り付けている人がいたため、
当初は自分でなんとかならないかと思いましたが、
KLXにSB2000では取り付けが簡単そうではなく強度的に不安だったのと、
自作する技能も道具もないのでワンオフで作ってもらいました 今日はナンバーの下の原二シールが無いことに気づく。数日前にケルヒャーで洗った場所に落ちてたが粘着力がまだあったから張り直せてよかった。タイヤの空気圧書いたのも飛んでいってるしステッカーも所々欠けてるし。ケルヒャー恐るべし。 >>958
うわー、いいねー。素晴らしい!
パニアステーはどうなってるんですか?箱を外した時の写真もあればうれしいっす。
スクリーンの詳細も希望! >>967
箱を外した写真はないので代わりの写真をうpします
https://i.imgur.com/j1XyUCG.jpg
スクリーンは形状がKLX125のフロントマスクと
合うんじゃないかと思い現品も見ないで選んだものですが、
個人的には気に入ってます
https://www.amazon.co.jp/dp/B0162GXEDK のクリアです
現在クリアがありません
https://www.amazon.co.jp/dp/B074383MR7 も
おそらく同じ形状のものだと思いますが確証はありません >>958
意外とバランス取れてるんでワロタw
高速使わないならこれで十分だね
大型中型のアドベンチャーいらねぇww オフロードの練習にモトクロス場にいったら
3回こけてウインカーとブレーキレバーとハンドルの付け根が曲がったwww
中古やけど納車して一週間経ってへんのにぃ >>972
純正のハンドルバーなら力技で曲げ直せるよ!w でも楽しかったからええんや!勲章とすることにするわTHX!
本格モトクロッサーが納車されるまで少しでも練習したかった >>968
すっげー、参考になりました。
ありがとー! >>977
本格モトクロッサーが納車してもコケると思うよ これを14インチホイールのままで、オフタイヤ化したいんだけど、できるかな?
https://youtu.be/Cg-4tV0eCfg >>980
タイヤがあれば履いてみりゃいいだろ
ちっとくらい合いが悪くてもズラなきゃどうとでもなる
チューブタイヤの数少ない利点のひとつだ
ちなみに小虎はフォークが逆だから
オフタイヤ普通にあたると思うけど >>980
できるよ
リヤ用だけど前後TW8履いたよ
俺的感覚では乗り心地はちと柔らかいけど、オフタイヤだからこんなもんかと納得 ありがとうこざいます。>>980の動画の最後の方にタイヤ交換の特殊な治具?工具が出てくるけど、これは必要なのかな? ビードブレーカーかな?
チューブレスタイヤのときはいつもクランプでシコシコしてるので
オイラも欲しい。
探してたらビードヘルパーなるものを見つけた
4輪用みたいだけで使えるかな?
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b295174213 マフラー変えたいんだけど、正直40過ぎのいい大人だし、周りは閑静な住宅街だし
なんかいいやつないかな? こんなバイクに追加投資するくらいなら上位車に乗り換える資本に回したほうがよくないか? 上位車が選択肢にある人はこれ選んでないと思うぞ
原付縛りか足が届かないかだもの
セローがスポーティーなデザインだったらなぁ… 俺のは中古で最初からSP武川のマフラーとキャリアと
フェンダーレス仕様だったがなかなか気に入っとるで
https://i.imgur.com/qlPV3gY.jpg
https://i.imgur.com/ghA5SZF.jpg
ダートで遊んでたら一週間もたぅハンドル曲がってしもうたがw マフラーに何を期待するのかよくわからんな。円陣弄るならまだしも このバイクでマフラー変えるって気持ち的に辛くない? まあ気分的なもんだろう
ノーマルの音が限りなくショボいからさ まあ確かにノーマルの形は気に入らないね
気に入らないまま乗ってるけど マフラー(ヤフオクで買ったメーカー不明の謎フルエキ)一時期変えてたけど
始動時の3000回転縛りになる時、暖気でもうるさかったのと、上までよく回るけど低中回転のヌルッとしたフィーリングがスカスカになって、気に入らなくて結局ノーマルに戻しちゃった。
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