KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part59 [無断転載禁止]©2ch.net
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KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/d-tracker125/
KLX150L (並行輸入)
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前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part54
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part56
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485276839/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
>>950で次スレを立てて下さい
新スレの本文１行目に荒らし防止のために
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を記入して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>665
自分では静かな方と思っても人に貸して乗って行く時の音聞いてやっぱうるせぇわってなった。エキパイは外すの面倒だからそのまま140のを使用
>>666
音は確かに良い、抜けがいいから乗ってて気持ちいい。だけど自分は深夜に走るから近所迷惑にならないよう気を使うの面倒になり外した。あなたのご近所さんのためにあげないでおこう。 売ってほしいなって意味だったんだけどね
そんなにうるさいのか〜 所詮4st125ccだからしゃーない
>>668
わい面倒臭がりだからすまん。明るい内に乗る分には問題ないかと。めちゃくちゃ五月蝿くもないけど不快に思う人もいるかもしれないから自主規制で。 ここの書込みみると
最初期は判らんが１１〜あたりからだと
どっちもあったような 16年式2600km。
最近エンジンブレーキかかるタイミングでカラカラっていう音がする。
エンジンかもっと前が発生源だと思う。
これが有名なひよこ…？タペット音？ >>676
エンブレ使わずクラッチ握ったら音がどこからかわかりやすいかも
ちなみに、エンジンならもっと加速時とかも音が出るね >>678
新車から2600キロノーメンテだとしたら、、、
(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ チェーン掃除は日常的にやってます(;￣ー￣A
悪い状態ではない…と思いたい。
張り調整はしたことないので考えてみます。 チェーンの張りチェックして緩ければ犯人はチェーンで間違い無し リバーサイドのボアアップキット組んで白ナンにして試走中だけどギア下げてるからかガッツリ変わったとかは無いですね。 最高速よりトルクが気になるね
インジェクターとサブコンは必須だと思うけどその辺どうしたのかな
基本的に吸気をかなり増やしてガソリンもバンバン吹かないとパワー上がらないよ >>680
ノーマルチェーンは張り調整マメにやっとかないと危ないよ。
大学生ぐらいの兄ちゃんがバイク屋にチェーンの外れたＫＬＸ持ち込んでたの見たことある。
オイルも注して無いようで、錆びてタルタルになってた。 >>685
ありがとう。
オフ車初めてだから助かるよ。
フルード換えたら今季オフメンテ終わりにしようと思ってたけど、チェーンテンションもやろう。 俺のは武川のサブコン付きボアアップキットだけど、吸排気とセットでいじるとスプロケ14Tだとアホみたいに吹け上がるの早くなるがそれでも高速走るのはかなりしんどい
街乗りメインなので15Tに変えてるけど加速も良好で高速100km/h巡航がかなり楽になる
最高速は平坦なとこで115前後かな
ただノーマルクラッチが速攻焼けた
強化クラッチは必須かな トルクは凄くてすぐ吹け上がるから林道とかは使いやすくなったかな。
最高速はまだ慣らしだからなんともだけど、スプロケ13×49で90は出ます。
林道行かない時は15×49とかにしたら楽そう。
エアクリノーマルで蓋をセレクションの、ホースをリバーサイドのワイドに、インジェクターをリバーサイドのストロングに変えてます。
インジェクター交換より武川のFコンでしたっけ？あっちのが調整色々出来るから良いかもです。 ホイールのスポークがハブの所で折れた
何でこんな所が壊れるんだよ >>687
強化クラッチのとこもうちょっと詳しくお願いします
どこの使ったの？ こんなことは初めてだからここが折れるのが普通か分からん
飛んだり跳ねたりしてないのに折れたわ それってスポークの緩みが原因だろうな。
一ヶ所緩みだすとほかも緩んで最後は折れるから。 ボアアップは上でパワー上がる感じじゃなくて1速上でドコドコ行けるトルクが増えたって印象だよね
オレはEBCのクラッチ使ってるで
スポーク折れはメンテ不足が原因だね
定期的に増し締めなどのチェックが必要な部分だから >>694
そうそうこれ1速上感
武川170スプロケ13の47最高速100でないけど気に入ってる >>695
フロントだけひとつ小さくしただけのギア比でしょ？
なんで100キロ出ないんだろ >>694>>697
おお、ありがとん
もう何回もクラッチ交換するのが嫌になってきたものでw
ちょっと調べてみるわ！ セローのシフトレバー流用してバックステップ化してる人は
逆チェンジになると思うんだけど、その辺はどうしてるのでしょうか？ やってないけどさ、普通に考えて逆シフトにならなくね？
なるとしたら組み方おかしいだけだと思うんだけど その画像さ、下とおしてんのにシフトペダルには上からつけてるじゃん
普通は両方上か両方下なんだ
その人の付け方がこれはおかしいよｗ >>706
ここまで干上がったフロントスプロケはそうそうお目にかかれんな
ちゃんとチャンクリしろよｗ 何でKLX140のシフトペダルとブレーキペダルを流用しないのかと小一時間 KLX140のシフトペダルとブレーキペダル簡単に買えるもんならみんなそうしてるだろ
わいも欲しいわｗ タンデムステップがあるから前にせざるを得なかったとか言うなら
タンデムステップを後ろにずらせば良かったんでねーの、カワサキさんよ？
日常的にタンデムしてる人なんかほとんどいないだろうし、
最近のSSなんかえらいところにタンデムステップついてるよ。 もしかするとタンデマー後ろにするとボキッといくのかも？
'12以降補強されたと聞くし >>711
国内で普通に流通してないのと形状が流用に適してないからだよ。
セローも225のじゃないとダメ。
https://i.imgur.com/bCw4xbC.jpg 東日本大震災のとき我が家の2stスクーター大活躍したわ。
当時これがあればもっと活躍しただろう。
ええんでない。 https://www.jmpsa.or.jp/society/utility/disaster/201204.html
実際、ｋｗｓｋさんが贈ったのは１１年式白のＤトラだった
１３年式が出た時ですら在庫があったという
余りっぷりだったからな、、、 おいらは震災当時klxで生活が破綻せずに済んだ。湧水探しや買い物に活躍。
カブじゃ無理なぱっくり割れた道も走行できて便利でした。 >>718
川崎重工そんな寄付してたんや、やるじゃん 676ですが、異音の正体チェーンローラーでした。
思えば初めてローラー掃除したばっかりだったんです。
今まで泥やルブでベトベトになってて、それが音消してたのかな。
定番のチェーンローラー交換になりそう。
静かになればいいけど… >>721
静かにはならないよ
人によってはむしろ煩く感じたり >>721
ローラー回るっけ？
要はあたりがきついって事なら
やっぱりチェーンメンテしかないような
ローラー新品にしたら音が消えるものなのか？ まだあるか知らないけど、youtubeにベアリング入りのローラーに換えて比較したものがアップされていたのを覚えている。
音は確かに小さくなっていたけど、効果大って程では思わなかったな。 質問です。klxにd虎のホイールってポン付け出来ますか？
出来るとしたら他に必要な部品はスピードセンサー位ですかね？ ひょっとしてklx125って後継が出る可能性はかなり低いの?
他社も含めた平行輸入じゃない同等品の発売って望み薄? >>726
そこまで単純な話じゃないけど
10キロぐらい重くなって10万ぐらい定価が上がっても買う？ >>726
低い
とりあえず来年出る125はもう発表されてるけど
そこに含まれてなかった 燃料警告灯が点いたんだけど、アバウトであと何キロくらい走れます？ 1.8リッターぐらい残ってるようだけど
実質1リットルと考えると
うちのは40ちょいは確実に走るよー
ってとこかな >>734
結局ポンプにもダメージ行くし
ランプついたら早めに給油だよ
200キロ以上走るしいい方でしょ 確か警告灯点いた時点で2L残りで0.7L吸えないから実質残り1.3Lだったかな
慣らし運転の時は300キロ乗れたなぁ
今は180キロでランプ点くわ 俺のはいつも240kmぐらいでランプが点くな。日帰りでのんびり1日走ると大体帰りつく少し手前で点く感じ。 >>725
ホイールはポン付け、速度の誤差も気にするならメーター交換が必要 >>725
サイドスタンドの長さも違うと聞いたような？ >>745
オレはIPFのファンレス。
友達と分けた。 >>747-748
特に不具合とかないですか？
自分も暗すぎるんで変えようかと思ってます LEDにしたけど
元に戻したさもあるなぁ
なんかね白くて明るすぎるから
後ろから車に煽られてるような感覚に陥る
困ったもんだ >>745
俺は15年式klxにAmazon買った2500円位のLED入れてみたけどアイドリングでチラつくわ。 >>749
今のところ全く無い
取り付けのときリボンが少し邪魔なくらい https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&;url=search-alias%3Dautomotive&field-keywords=h4+led+%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88+%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&;url=search-alias%3Dautomotive&field-keywords=h4+led+%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88+%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF
途中送信してしまいました。
LED化した人に質問です。
ベストセラーのStreet Cat 改良鍍金版 H4 バイク用というのか
6段目最後の
RTD バイク用LEDヘッドライトH4 Hi/Lo
を買おうと思うのですがどちらがいいでしょう？
D-トラって直流でした？交流でした？ 調べてみたら直流ぽいですね。
2番目のこれでもいいかな？
h4 led バイク ヘッドライトHi/Lo切り替え HS1バイク用 led 直流電 しかしLEDも安くなりましたね。しかもポンつけとは。 Street Cat 改良鍍金版 H4 をKLXに付けてるよ
特に問題なく使えてる
RTDも似たようなもんだと思う
Street Cat にしたのはレビューの件数と評価が若干良かったから Street CatとLEDリボンは付けた人のブログもあるよ タケガワ170コントローラーセット組んで1年たつけど全く問題ないね
街乗り殆どせずツーリングのみの使用でクラッチも大丈夫 7000〜8000ぐらいじゃないかな。
それ以上回してもパワー感上がる印象なし。 >>765
170cc+ハイカムでも同じ感じなのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
