KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part59 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/d-tracker125/
KLX150L (並行輸入)
http://www.riversideshop.co.jp/Kawasaki/KLX150L.html
前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part54
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463192018/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part56
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469215679/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485276839/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
>>950で次スレを立てて下さい
新スレの本文1行目に荒らし防止のために
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を記入して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>695
フロントだけひとつ小さくしただけのギア比でしょ?
なんで100キロ出ないんだろ >>694>>697
おお、ありがとん
もう何回もクラッチ交換するのが嫌になってきたものでw
ちょっと調べてみるわ! セローのシフトレバー流用してバックステップ化してる人は
逆チェンジになると思うんだけど、その辺はどうしてるのでしょうか? やってないけどさ、普通に考えて逆シフトにならなくね?
なるとしたら組み方おかしいだけだと思うんだけど その画像さ、下とおしてんのにシフトペダルには上からつけてるじゃん
普通は両方上か両方下なんだ
その人の付け方がこれはおかしいよw >>706
ここまで干上がったフロントスプロケはそうそうお目にかかれんな
ちゃんとチャンクリしろよw 何でKLX140のシフトペダルとブレーキペダルを流用しないのかと小一時間 KLX140のシフトペダルとブレーキペダル簡単に買えるもんならみんなそうしてるだろ
わいも欲しいわw タンデムステップがあるから前にせざるを得なかったとか言うなら
タンデムステップを後ろにずらせば良かったんでねーの、カワサキさんよ?
日常的にタンデムしてる人なんかほとんどいないだろうし、
最近のSSなんかえらいところにタンデムステップついてるよ。 もしかするとタンデマー後ろにするとボキッといくのかも?
'12以降補強されたと聞くし >>711
国内で普通に流通してないのと形状が流用に適してないからだよ。
セローも225のじゃないとダメ。
https://i.imgur.com/bCw4xbC.jpg 東日本大震災のとき我が家の2stスクーター大活躍したわ。
当時これがあればもっと活躍しただろう。
ええんでない。 https://www.jmpsa.or.jp/society/utility/disaster/201204.html
実際、kwskさんが贈ったのは11年式白のDトラだった
13年式が出た時ですら在庫があったという
余りっぷりだったからな、、、 おいらは震災当時klxで生活が破綻せずに済んだ。湧水探しや買い物に活躍。
カブじゃ無理なぱっくり割れた道も走行できて便利でした。 >>718
川崎重工そんな寄付してたんや、やるじゃん 676ですが、異音の正体チェーンローラーでした。
思えば初めてローラー掃除したばっかりだったんです。
今まで泥やルブでベトベトになってて、それが音消してたのかな。
定番のチェーンローラー交換になりそう。
静かになればいいけど… >>721
静かにはならないよ
人によってはむしろ煩く感じたり >>721
ローラー回るっけ?
要はあたりがきついって事なら
やっぱりチェーンメンテしかないような
ローラー新品にしたら音が消えるものなのか? まだあるか知らないけど、youtubeにベアリング入りのローラーに換えて比較したものがアップされていたのを覚えている。
音は確かに小さくなっていたけど、効果大って程では思わなかったな。 質問です。klxにd虎のホイールってポン付け出来ますか?
出来るとしたら他に必要な部品はスピードセンサー位ですかね? ひょっとしてklx125って後継が出る可能性はかなり低いの?
他社も含めた平行輸入じゃない同等品の発売って望み薄? >>726
そこまで単純な話じゃないけど
10キロぐらい重くなって10万ぐらい定価が上がっても買う? >>726
低い
とりあえず来年出る125はもう発表されてるけど
そこに含まれてなかった 燃料警告灯が点いたんだけど、アバウトであと何キロくらい走れます? 1.8リッターぐらい残ってるようだけど
実質1リットルと考えると
うちのは40ちょいは確実に走るよー
ってとこかな >>734
結局ポンプにもダメージ行くし
ランプついたら早めに給油だよ
200キロ以上走るしいい方でしょ 確か警告灯点いた時点で2L残りで0.7L吸えないから実質残り1.3Lだったかな
慣らし運転の時は300キロ乗れたなぁ
今は180キロでランプ点くわ 俺のはいつも240kmぐらいでランプが点くな。日帰りでのんびり1日走ると大体帰りつく少し手前で点く感じ。 >>725
ホイールはポン付け、速度の誤差も気にするならメーター交換が必要 >>725
サイドスタンドの長さも違うと聞いたような? >>745
オレはIPFのファンレス。
友達と分けた。 >>747-748
特に不具合とかないですか?
自分も暗すぎるんで変えようかと思ってます LEDにしたけど
元に戻したさもあるなぁ
なんかね白くて明るすぎるから
後ろから車に煽られてるような感覚に陥る
困ったもんだ >>745
俺は15年式klxにAmazon買った2500円位のLED入れてみたけどアイドリングでチラつくわ。 >>749
今のところ全く無い
取り付けのときリボンが少し邪魔なくらい https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&url=search-alias%3Dautomotive&field-keywords=h4+led+%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88+%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&url=search-alias%3Dautomotive&field-keywords=h4+led+%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88+%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF
途中送信してしまいました。
LED化した人に質問です。
ベストセラーのStreet Cat 改良鍍金版 H4 バイク用というのか
6段目最後の
RTD バイク用LEDヘッドライトH4 Hi/Lo
を買おうと思うのですがどちらがいいでしょう?
D-トラって直流でした?交流でした? 調べてみたら直流ぽいですね。
2番目のこれでもいいかな?
h4 led バイク ヘッドライトHi/Lo切り替え HS1バイク用 led 直流電 しかしLEDも安くなりましたね。しかもポンつけとは。 Street Cat 改良鍍金版 H4 をKLXに付けてるよ
特に問題なく使えてる
RTDも似たようなもんだと思う
Street Cat にしたのはレビューの件数と評価が若干良かったから Street CatとLEDリボンは付けた人のブログもあるよ タケガワ170コントローラーセット組んで1年たつけど全く問題ないね
街乗り殆どせずツーリングのみの使用でクラッチも大丈夫 7000〜8000ぐらいじゃないかな。
それ以上回してもパワー感上がる印象なし。 >>765
170cc+ハイカムでも同じ感じなのかな? >>766
パワーバンドは変わった感じしないな
やっぱりそこら辺が一番気持ち良く走れる やはりパワーバンドって言っても、特に加速感はないのか… で、結局クロスカブとKLX125どっちがいい?1.74mの65kgfで乗るときの窮屈さが心配なんだが >>769
知るかよ
合わないならハイシートにするなり
ステップ変えるなり加工しろや
乗りたいバイクに乗るという選択はないのか?
原付きに快適性を求めるなや >>768
パワーバンドってちゃんと意味わかってる?
どっからでも加速するでしょ?
普通はしないのよ
3000回転ぐらいで谷があるんだけど
走り出したらあまり使わない領域だからわかりにくいけど
フラットトルクでその後は8000rpmぐらいまできれいに回る
悪く言えば加速感ないかもだけど
どこからでも加速する良いエンジンとも言える >>769
クロスカブはシングルシートで後ろにbox着けたら余計に窮屈になった。 >>769
比較するのが何故カブ何や??
オフ車乗りたいなら、普通はヤマハのXTZとの比較やろ >>769だけどヤマハ車は飽きたからカブでもいいかなって思った
まあ所詮おもちゃだし見た目好きなやつ選ぶわありがとな 今XTZに乗ってるのか
中華ホンダのXR125Lなんてのもあるぜ >>769
ミニモトベースのバイクに、乗り心地は余り期待しない方が。
125としては、ガタイは大きいから、ポジション的には余裕あるけど。 どっちも小さくて乗り辛いと思うよ。大きいのにしたら? >>776
KLXは大きくないやろ
DT50サイズや 質問すまんです。
バックステップ化するのにはステップホルダーを裏返すのですか?
左右を入れ替えるのですか? こんなもん出てたんだ
けどステップ細すぎてオフに使える代物じゃない上に高杉だろこれ 跨らずに買ったんだけど身長174センチだったから乗ってみると意外に小さくちんちくりんになってしまった >>785
174cmでちんちくりんはないw
ていうかこれフルサイズと勘違いしてないよね? >>786
してないけど乗り出したら思ったより更に小さかった >>787
フルサイズじゃない125ccにどんな期待を抱いてたの?
ちゃんと理解して買ったなら小さいなどと思うわけないけどねえ
174cmなら周りから見ても全然おかしくないが? コンペ目線だと本来ラージって中学生までの乗り物だからそりゃ小さいよね これで子供用なら、Z125はどうなんの?
ポケバイか?w まあ欧州のほうの15歳ってもう平均身長170以上あるからなー
そりゃラージ以上に乗らんといかんなるよなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています